Антиплагиат (1221749), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для охлаж дения э тих диодов и тиристоров применены охладители. На э той ж е панели установленыэ лементы защ иты ц епей управления тиристоров V9, V10, резисторы R3, R4, R10-R12, конденсаторы СЗ-С5.На раме каркаса шкафа питания закреплен контактор КМ. Для внешних соединений шкафа питания установлены заж имыконтактные Х1, Х2, ХЗ и диагностический разъем Х4. Ниж няя часть шкафа питания с лиц евой стороны закрывается съёмным листом.Питающ ее напряж ение подается на заж им контактный Х1 и с него на вы воды 1 и 2 трансформатора Т1.Напряж ение вторичной обмотки трансформатора Т1 с выводов 4, 6 и 7 подается на выводы 5, 6 и 7 заж има контактного ХЗ.5 Безопасность ж изнедеятельности5.1 Идентификац ия опасностей и вредностей на э лектровозеЖ елезнодорож ный транспорт, в том числе и э лектрический, характеризуется большим разнообразием условий труда, поэ тому ихарактер опасностей и вредностей, связанных с э ксплуатац ией э лектропоезда, всегда разный.
По природе они делятся нафизические, химические, психофизиологические и пож ароопасные.Физические опасности и вредности э лектропоезда делятся на подгруппы:- Движ ущ иеся механизмы э лектрических аппаратов;- Повышенная запыленность воздуха в кабине э лектропоезда;При работе мотор-генераторов, вентиляторов, при продувке двигателей в кабине попадает много пыли, конц ентрац ия которойдостигает 150 мг/м3. В ее состав входят: пыль кремнеземсодерж ащ ая, пыль слюды, полированная пыль, пыль стекловолокна;- повышенная (пониж енная) температура воздуха, ионизац ия, влаж ность (подвиж ность) воздуха, барометрическое давление;- опасный уровеньнапряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;-[27]повышенная освещ енность, яркость света, пульсац ия светового потока, прямая и отраж енная блескость;- повышенный уровень шума, вибрац ии, э лектромагнитных излучений.Химические опасности и вредности:- наличие вещ еств, содерж ащ ихся в э лементах э лектрооборудования (изоляц ия, лаки и т.д.), таких как хлор, фтор, слож ныеэ фиры, фенолы, амины и другие;- наличие токсичных вещ еств, находящ ихся внутри аккумуляторных батарей.Психофизиологические опасности и вредности:- физические перегрузки (статические и динамические); Динамические нагрузки перегрузки возникают, когда машинистпередвигает ручку маневрового контроллера или крана э кстренного тормож ения.
А статические нагрузки возникают у машинистапри удерж ании контроллера в заданном полож ении.- перенапряж ение и монотонность труда заключаются в постоянном слеж ении машинистом за приборами, а такж е за помощ никоммашиниста.- э моц иональные перегрузки наступают у машиниста вследствие возмож ности схода э лектропоезда с рельс, каких-либо тревож ныхсообщ ений по радиосвязи, возмож ности выхода из строя оборудования э лектровоза.Уровни звуковых давлений 75-120 дБ (четвертаяобласть действия шума), характерные для производственных итранспортных шумов, производят неблагоприятное физиологическое действие:-[34]пораж ается орган слуха;- страдает нервная и сердечнососудистая системы;- чащ е и быстрее развивается профессио6нальная глухота.По воздействию на человека различают вибрации низкочастотные вположении частот со среднегеометрическимичастотами до 32 Гц включительно и высокочастотные в полосах частот 63 Гц и выше.
Это разделение связано с тем, чторезонансы человеческого тела лежат в низкочастотной области, поэтому общая вибрация (тряска) может непосредственновлиять на тот или иной орган ([17]от 4 Гц -ж елудок, от 25 Гц -мозг и т.д.).При э ксплуатац ии э лектровоза сущ ествуют опасности и вредности угрож ающ ие здоровью и ж изни обслуж ивающ его персоналаэ лектровоза.К вредностям относится нерац иональное и недостаточное освещ ение, которое мож ет являться причиной усталости и как следствиеаварий и несчастных случаев и т.д.Вредностью является колебательная э нергия в виде звукового поля или механических колебаний и ударов, называемых шумом ивибрац ией.Источниками шума являются трансформаторы, мотор-компрессоры, мотор-вентиляторы, и т.д.
Вредностью такж е является наличие врабочей зоне вредных вещ еств, которые включают в себя:- ац етон и другие инсибилизирующ ие вещ ества, выделяющ иеся при нагревании с поверхностей, покрытых лаком или краской.Ац етон вызывает замедление реакц ии, разрушение клеток головного мозга. Количество ац етона 210 мг/м3;- фтор, хлор выделяются от пластмассовых изделий (панели на пульте машиниста и т.д.).
Эти вещ ества такж е негативно влияют нац ентральную нервную систему человека.Общ ее количество выше перечисленных вещ еств составляет 0,048 кг/ч (по результатам исследований э лектровозостроения). Вкабине машиниста работают два человека, каж дый из которых в проц ессе дыхания выделяет углекислый газ в количестве 0,006 кг/ч. Для обеспечения требуемых условий воздушной среды, кабина машиниста долж на быть оборудована установками длявентиляц ии.К опасностям при э ксплуатац ии относят возмож ность возникновения пож ара.
Возникновение пож ара возмож но вследствие причинэ лектрического характера.Опасностью при э ксплуатац ии и ремонте э лектровоза является опасность пораж ения э лектрическим током, последствием которогоявляется э лектрический удар и э лектрические травмы.Опасность пораж ения э лектрическим током обуславливается тем, чтоток не имеет внешних признаков и как правило, человек без специальных приборов не может заблаговременно обнаружитьгрозящую ему опасность;воздействие тока на человека в большинстве случаев приводит к серьезным нарушениямнаиболее важных жизнедеятельных систем ([11]ц ентральная нервная, сердечнососудистая, дыхательная). Источниками опасности могут быть двигатели, трансформатор, силоваяпреобразовательная установка и другие токоведущ ие части э лектрооборудования.Проходя через тело человека, ток оказывает термическое, э лектролитическое, механическое, и биологическое воздействие.
Исходпораж ения человека э лектрическим током зависит от: силы тока, времени его прохож дения через организм, пути тока в телечеловека.Причины пораж ения э лектрическим током – несоблюдение основ техники безопасности на рабочем месте, аварии. Величина токаопределяется сопротивлением человека, сопротивлением всех участков ц епи, схемой включения человека в ц епь.
Вероятностьпоявления определяется надеж ностью установки и увеличивается с ростом срока служ бы. Где происходит – вблизи токоведущ ихчастей, э лектрооборудования (ВВК, машинный зал, проходной коридор, крыша). Когда – в момент прикосновения при созданииусловий аварийной ситуац ии.5.2 Анализ опасностей и вредностей при э ксплуатац ии э лектровозаПож арная опасность вызвана наличием воспламеняющ ихся материалов, а такж е возмож ностью возникновения короткогозамыкания оборудования. Возникновение пож ара в э лектропоезде возмож но вследствие причин э лектрического инеэ лектрического характера.К первым относятся:- короткие замыкания, токи которых достигают больших величин;- неправильное использование э лектрооборудования.Ко вторым относятся:- несоблюдение правил пож арной безопасности при хранении сгораемых материалов (ветошь, смазочные масла, документац ия);- внесение в кабину источников заж игания.По НПБ 105-03 “Категории помещ ений по взрывопож арной и пож арной опасности” кабина машиниста относится к категории «Д»,т.к.
в ней содерж атся негорючие материалы и вещ ества в холодном состоянии.Кабина изготовлена из невоспламеняющ ихся или трудно воспламеняющ ихся материалов. Изделия, изготовленные из материалов,поддерж ивающ их горение, обработаны спец иальными негорючими средствами.5.3 Анализ пораж ения э лектрическим токомОсновной опасностью при э ксплуатац ии и ремонте э лектровоза является опасность пораж ения э лектрическим током,последствиями которого является э лектрический удар и э лектрические травмы. Опасность пораж ения мож ет возникнуть приконтакте человека с корпусом оборудования, на который произошел пробой, и касании токоведущ их частей э лектровоза.
Оц енкаопасности производится по величине тока, протекающ его через него и сравнением его с допустимыми значениями. Для питаниясобственных нуж д э лектровоза применяется напряж ение 380 В переменного однофазного тока. Вспомогательное оборудованиеэ лектровозаполучает напряжение от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. К потребителям однофазного тока сноминальным напряжением 380 В относят:- нагревательные элементы печей обогревалобовых стёкол;[31]- кондиц ионер в кабине машиниста;- обогреватели санузла;- переключающ ие рубильники шкафа питания и другие.Прямое включение – прикосновение человека непосредственно к токоведущ им частям, находящ имся под напряж ением.
Приоднофазном включении человека в трехфазную сеть с заземленной нейтралью, рисунок 5.1:Рисунок 5.1 – Прямое включение человека в трехфазную сетьПолученное значение тока через тело человека Iч = 219 мА больше порогового отпускающ его тока (10 мА), поэ тому его действиена человека долж но быть ограничено до 0.2 с (согласно ССБТ ГОСТ 12.1.038-82.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
