Прудникова (2) (1221727), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Опрос предполагает обращение к непосредственному носителю изучаемой проблемы и нацелен на те ее стороны, которые мало поддаются вообще прямому наблюдению.

Метод опроса является наиболее предпочтительным в данном исследовании. А именно метод анкетирования.

Анкетирование предполагает самостоятельное заполнение анкеты респондентами (Приложение Б).

Чтобы провести анкетирование, необходима анкета. Здесь необходимо соблюдать определённые правила и принципы конструирования.

Анкета – это объединенная единым исследовательским замыслом система вопросов, направленных на выявлении количественных и качественных характеристик объекта.

С точки зрения композиции, это сценарий беседы с респондентом, включающим основные элементы:

1. Вводная часть, вступление с обозначением темы исследования данных учреждения, проводящего опрос, целей и задач исследования, значимости роли респондента для решения этих задач. Гарантированности анонимности анкет, техники заполнения, а также выражение благодарности. Вводная часть направлена на то, чтобы побудить желание у респондента к заполнению анкеты.

2. Основная часть – блок главных вопросов, отвечающих целям и задачам исследования. Основная часть несет смысловую нагрузку. Первыми ставятся конкретные вопросы, установка на сотрудничество, т.е. блок простых вопросов, преследующих цель заинтересовать собеседника. Затем вопросы усложняются: ставятся вопросы, которые снимают психологическое напряжение с респондентов, дают понять, что была сделана большая и нужная работа.

3. Социально-демографическая часть, включает вопросы о демографических данных респондента (-ов).

Информация, полученная в ходе исследования, обрабатывалась в ручную, а также с помощью Microsoft Office Excel и Microsoft Office Word.

Результаты и анализ социологического исследования.

Проанализировав данные по первому вопросу «Знаете ли Вы что - либо об истории Советско-Гаванского района?» можно сделать вывод, что большая часть респондентов (69%) ничего не знают о истории района, в т.ч. где располагается район, меньшая часть опрошенных владеет некоторыми знаниями об истории района, но в основном эти знания ограничиваются историей фрегата «Паллада» (Рис. 2.1).

Рис.2.1 Знаете ли Вы что - либо об истории Советско-Гаванского района?

По данным вопроса «Что об истории Советско – Гаванского района Вы бы узнали?», большей части респондентов (49%) и (17%) интересна история района в военный и послевоенный периоды. Также значительное число опрошенных (21 %) посетили бы район с изучением истории освоения и быта первых поселенце. Меньше всего респондентов (3%) хотели бы посетить места связанные с известными людьми. (7%) опрошенных посетили бы район с другими целями (Рис. 2.2).

Рис. 2.2 Что об истории Советско – Гаванского района Вы бы узнали?

Рис. 2.3. Посещали ли Вы Советско Гаванский район?

Исходя из данных проведенного опроса, 84% респондентов не посещали. Меньше половины опрошенных респондентов, т.е. 16%, посещали район с различными целями в т.ч. проездом (Рис. 2.3).

Рис. 2.4 Оцените качество предлагаемых услуг в районе?

Респондентам посещавшим район (16%) в данном вопросе было предложено расставить баллы для каждой категории услуг, которые, по их мнению, наиболее соответствуют действительности. По результатам опроса видно, что большинство опрошенных считают услуги предлагаемые в районе, более или менее хорошо развитыми и отдают предпочтение «4» баллам. Наилучшие услуги. Выделяются в категориях «Транспортная доступность», «Предприятия питания», «Развлекательная инфраструктура», а категории «Предложенные экскурсии, анимационные программы», «Размещение» получили низкие баллы, что связанно с недостаточной инфраструктурой (2 гостиницы в районе) и нехватка кваллифицированных кадров.

Рис. 2.5 Сколько времени Вы бы провели в Советско – Гаванский районе?

В данном вопросе больше половины респондентов (62 %) посетили бы район, если программа тура будет рассчитана не менее чем на 5 дней. Ехать на один день, респонденты считают не целесообразным, так как дорога занимает больше времени (от 12 до 26 часов), (13 %) выразили желание задержаться в районе до 7 дней и (3%) респондентов посвятили бы изучению района более 7 календарных дней (Рис. 2.5).

Рис. 2.6. По Вашему мнению, какая оптимальная стоимость 3х дневного экскурсионного тура в Советско – Гаванский район?

Большая часть респондентов (54 %) готовы заплатить за непродолжительный тур в Советско - Гаванский район до 10 тыс. руб. Наименьшее число респондентов (6%) считают, что готовы заплатить за тур более 16 тыс. руб. (Данный вопрос носил более теоретический характер, так как на сегодняшний день опрашиваемая категория населения не может реально оценивать свои финансовые возможности) (Рис. 2.6).

Анализ исторических ресурсов района

На сегодняшний день на территории Советско-Гаванского района имеются следующие виды наследия: археологические памятники, памятники истории и культуры, связанные с историческими событиями, развитием и освоением края.

На государственной охране состоит 50 памятников истории и культуры, в том числе: регионального значения - 4, местного значения - 43, вновь выявленных - 3 [6].

Наиболее выдающимися историческими памятниками в районе являются:

1.Маяк Красный Партизан (Императорский, Николаевский).

В конце XIX века по императорскому указу на мысу Св. Николая при входе в залив, был поставлен маяк, ныне один из старейших на российском тихоокеанском побережье. Сегодня маяк носит название «Красный Партизан» в честь расстрелянных партизан в ходе гражданской войны.

С основания в 1860 году Владивостока необходимость строительства маяка стала очевидной, так как началось активное развитие морского сообщения в здешних водах. Этому также способствовало крушение в 1893 году крупного парохода, потерявшего ориентировку в тумане и севшего на камни.

30 декабря 1894 года было принято решение о строительстве маяка с целью "быть исключительно опознавательным пунктом для мимо идущих судов на Сахалин, в Николаевск и обратно". Возведением маяка руководил инженер-подполковник К.И. Леопольду, который обнаружил здесь прекрасный гранитный камень для возведения башни.

В 1896-1897 годах были проведены все основные работы по строительству маяка. В работах участвовало до 300 человек из числа ссыльных русских поселенцев с Сахалина, наемных корейцев, японцев.
Из-за постоянных весенних туманов (с апреля по июнь) было также принято решение о строительстве здания для пневматической сирены у обрыва мыса, в 70 м от маяка. Позднее добавили колокол и фитильную пушку. Пушка простояла на маяке до 1945 года и два ее последних выстрела, произведенные 2 сентября 1945 года, были посвящены победе над империалистической Японией.

Техническое оснащение маяка соответствовало последнему слову техники 19 века: хрустальные линзы, заказанные в Париже, обеспечивали силу света в 15000 свечей. Трудно себе представить, но они и по сегодняшний день находятся в работе. Проблесковый белый свет маяка виден на расстоянии в 23 морские мили.

1. Памятник легендарному фрегату «Паллада» был установлен 20 октября 1963 году в бухте Постовая на месте затопления судна. Автором его был П.В. Иванов - старшина 2 статьи. На постаменте памятника установлена доска с надписью.

Фрегат «Паллада» построен в 1831-1832 годах и был одним из красивейших и крупнейших кораблей русского военного флота. 52 пушечный фрегат строился по лучшим образцам своего времени на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге, в 1832 году был спущен на воду. Корабль отличался подчёркнутой строгостью линий, изяществом декора и хорошими мореходными качествами. Первым командиром «Паллады» был П.С. Нахимов, будущий адмирал, будущий герой Синопа и Севастополя.

7 октября 1852 года фрегат вышел из Кронштадта на Дальний Восток с экспедицией вице-адмирала Е.В. Путятина. Целью экспедиции было установление дипломатических и торговых связей с Японией. Секретарём Е.В. Путятина был переводчик Департамента внешней торговли Министерства финансов, писатель И.А. Гончаров.

9 августа 1853 года фрегат «Паллада» достиг берегов Японии. Е.В. Путятин приступил к своей миссии. В связи затягиванием переговоров с японской стороны и обострением международной обстановки на Дальнем Востоке из-за начавшейся Крымской войны, фрегат «Паллада» ушёл в Императорскую Гавань, неизвестную неприятелю.

Здесь 22 июня 1854 года состоялась встреча Е.В. Путятина с генерал-губернатором Восточной Сибири Н.Н. Муравьевым. На совещании было решено ввести «Палладу» в устье Амура: однако из-за значительной осадки фрегата сделать это не удалось, и тогда фрегат оставили в Татарском проливе. А в апреле 1854 года фрегат «Паллада» зашел в Императорскую Гавань в бухту Постовая. Её разоружили, то есть сняли с неё пушки, порох, такелаж, всё, что можно было снять. А ветхий остов её был оставлен под надзор моряков и казаков, составлявших пост в этой бухте, с тем, чтобы в случае прихода туда французов и англичан его затопили, не давая неприятелю случая похвастаться захватом русского судна.

Зимой 31 января 1856 года фрегат "Паллада" был затоплен в Императорской Гавани пороховым зарядом по приказанию камчатского губернатора контр-адмирала В.О. Завойко.

1. Памятник «Участникам зимовки на первом русском посту».

В октябре 1853 года на зимовку в Императорскую Гавань, удалённую от ближайших поселений на сотни километров, прибыли транспорты "Николай" и "Иртыш". Совершенно неожиданно для Н.К. Бошняка собралось 90 человек, вместо 10 человек команды поста. Из-за плохого питания и жилья, отсутствия медицинской помощи умерло 29 человек. В 1887 году рабочие Владивостокского порта установили в пос. Заветы Ильича памятник участникам зимовки на первом русском посту под командованием Н. Бошняка. На нём надпись:

«От Владивостокского порта 1887 года.

Умершим от цинги в зиму с 1853 на 1854 года.

Транспорта Иртыш Штурман Почурин, Чудинов и 12 человек нижних чинов, Корабля Николай Рос. – Амер. Ком. 4 матроса и 2 матроса постовой команды».

1. Памятник «Н.К. Бошняку»

29 июля 1973 года на берегу бухты у городского пирса был открыт памятник первооткрывателю Императорской Гавани Николаю Бошняку. 23-летний лейтенант русского флота, один из ближайших помощников руководителя Амурской экспедиции адмирала Т.И. Невельского, 23 мая 1853 года с тремя товарищами на простой нивхской лодке прошёл по неизведанному Татарскому проливу. И открыл одну из лучших естественных гаваней в мире.

Скульптор памятника Ю.Г. Орехов (г. Москва), изготовлен Мытищинским заводом художественного литья. Бюст решили установить на берегу бухты у пирса, так как город морской. А любой морской город начинается с морского причала. Были предложения установить этот памятник и в пос. Лососина. В конце концов, решили установить там, где он сейчас стоит, учитывая и то, что долгое время с момента открытия бухты это место было центром поселения. В этом районе находятся самые старые деревянные дома, само здание пирса так хорошо сохранилось ещё с конца века.

1. Памятник «первооткрывателям Императорской гавани».

Памятник первооткрывателям Императорской гавани был открыт 28 декабря 1991 года на берегу бухты Маячной у мыса Анастасии в поселке Лосина. Памятник решён в виде скалы из естественных камней неправильной формы, на которую вознесен христианский крест. На лицевой поверхности каменной клади закреплена литая доска с текстом:

«Первооткрывателям Императорской Гавани

Николаю Бошняку, Киру Белохвостову, Семёну Парфеньтьеву, Ивану Моеесееву

23 мая (4 июня) 1953 года ступившим на этот берег»

Авторы памятника – В.В. Буланов, С.М. Волков.

1. «Обелиск жителям Советской Гавани погибшим в годы ВОВ».

9 мая 1970 года жителям Советской Гавани, погибшим в годы Великой Отечественной Войны, установлен обелиск, в сквере, на улице Ленина по инициативе и при активном участии ветеранов войны. В 1996 году была произведена реконструкция обелиска и установлены плиты с фамилиями погибших совгаванцев (1554 фамилии на 30 листах), комплекс стал называться памятником-мемориалом. Проект реконструкции принадлежал ветерану Н.В. Дудка. На памятнике изображены атрибуты гвардейской славы: лавровая ветвь, винтовка и орден ВОВ. Факел вечного огня - символ вечной памяти, пробитая каска - символ скорби.

1. Памятник экипажу подводной лодки «С-117»

3 января 1998 года в соединение подводников в/ч 15058 с почтовой корреспонденцией прибыл журнал «Морской сборник» с документальной повестью «Тайна исчезнувшей «Щуки». В ней автор подробно описал последние дни лодки «С – 117», которая, выполняя боевое задание, затонула в Татарском проливе.

Заместитель командира соединения подводных лодок капитан II ранга В.В. Пискайкин проводит общее собрание военнослужащих соединения с повесткой дня: «О строительстве памятника экипажу подводной лодки «С – 117». Мемориальную доску изготовили в учреждении пос. Ванино. Всю осень и зиму личный состав соединения проводил сварочные работы, изготавливал основу памятника. В мае завезли гравий и песок на берег бухты Постовая.

10 июля 1999 года - знаменательный день в истории возведения памятника: были положены первые плиты в его основание. Начались работы по его художественному оформлению. Потребовалось более 20 грузовиков природного камня, доставили два якоря, якорь-цепь. Руководил работой и участвовал в возведении памятника В.В. Пискайкин. Открытие памятника состоялось 31 мая 1999 года в день шестидесятилетия образования Северо-Тихоокеанской флотилии. Продемонстрировали военную выправку ребята из клуба юных моряков и авиаклуба. Память погибших подводников пришли почтить жители посёлка Заветы Ильича. Остановка была строгой и торжественной.

Характеристики

Список файлов ВКР