Антиплагиат (1221647), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Смена рельсов, смена стрелочных переводов и[1]смена переводного бруса производилась каж дый год.Сучетом увеличения грузонапряженности и скоростей движения нормативная потребность в ремонтах пути будетвозрастать.[1]Таблица2.5 – Грузонапряженность и участковая скорость обслуживаемого участкаПоказатель работыОтчет 2014[34]годаПлан 2015 годаОтчет2015 годаПроц ентк планук 2014 годуГрузонапряженность, млн.т-км.
брутто16,214,615,8108,297,5Участковая скорость, км[34]/ч41,5–40,18–96,8Грузонапряж енность составила 97,5% к 2014 году и участковая скорость – 96,8%. На дистанц ии пути было выданыпредупреж дения, которыетребовали выполнения дополнительных незапланированных работ, а также вагонами путеизмерителями.[34]Состояниеглавных путей оценивается на основании показаний путеизмерительного вагона,по величинеотступлений от норм содержания рельсовой колеи железнодорожного пути по ширине, уровню и в плане.
Всенеисправности пути разбиты на четыре степени. Отклонения в пределах установленных норм являются неисправностью1 степени. Наибольшие и недопустимые отклонения относятся к 4 степени. Оценка неисправностей ведется по системевозрастающих баллов. Каждая неисправность в зависимости от ее величины получает определенный балл. Взависимости от суммы баллов, начисленных на 1 км пути с учетом всех видов отступлений, дается качественнаяоценка состояния рельсовой колеи.
Состояние рельсовой колеи по дороге оценивается по среднему баллу, которыйполучается делением общей суммы баллов по всем отмеченным отступлением на число километров, проверенных наоцениваемом участке железнодорожного пути.Система оценки содержания пути представлена в таблице 2.5Таблица 2.5 – Качественная оценка содержания пути в баллахОценкаСумма баллов за все отступленияна 1 кмОтлично10Хорошо40Удовлетворительно150Неудовлетворительно500В таблице 2.5 представлено соотношение суммы баллов за все отступления на 1 км пути и наименование оценки.Установлены четыре качественные оценки: «[1]отлично» (10 баллов), «хорошо» (40 баллов), «удовлетворительно» (150 баллов) и «неудовлетворительно» (500 баллов).Втаблице 2.6 приведены качественные показатели работы дистанции за 2014 и 2015 годы.Таблица 2.6 – Качественные показатели работы Дистанции[1]Показатель2013 год2014 год2015 годАбсолютное изменение, +/–2014-20152013-2015План балльности, кол-во баллов464744–3–2Фактическое выполнение баллов454331– 12–14Окончание таблиц ы 2.6Показатель2013 год2014 год2015 годАбсолютное изменение, +/–2014-20152013-2015Количество неудовлетворительных километров282520–5–8Повреждение рельсовых цепей, случ.292621–5–8Длительные предупреждения об ограничении скорости, случ.10077–3[2]Отказы технических средств, шт.33353613Согласно таблиц е 2.6 мож но сделать следующ ие выводы:- в 2015 году произошло улучшениебалловой оценки на 12 баллов.
Фактическая оценка изменятся от 43 до 31 балла, а в плане установлено 47 баллов в2014 году и 31 балл в 2015 году, следовательно план Дистанции пути по балльности не завышен;- «неудовлетворительные» километры за этот же период сократились на 5 километров и составили 20 километров;- по показателю «отказы технических средств» наблюдается рост количества отказов с 35 в 2014 году до 36 в 2015году. В основе своей структуры это технические отказы и отказы в рельсовых цепях (растяжения и сгоны стыков,неисправные изолирующие стыки, отсутствующие и неисправные соединения, неисправная изоляция стрелок,закорачивание рельсовых цепей при выполнении работ, стружка (окалина) в изостыке, не перевод стрелок);- за весь период[1]количество длительных предупреж дений сократилось на 3, а в 2015 составило 7 случаев;- браков в работе не было выявлено за весь анализируемый период времени.На рисунке 2.2 представлена динамика качественных показателей Уссурийской Дистанц ии пути.Рисунок 2.2 – Динамика качественных показателей Уссурийской Дистанц ии путиДинамика качественных показателей на рисунке 2.2 соответствует выводам, сделанным по таблиц е 2.6.
За 2014-2015 годбалльная оц енка пути продолж ает соответствовать оц енке «хорошо», сниж ается количество «неудовлетворительных»километров и предупреж дений. Наибольшее количество отказов технических средств зафиксировано в 2015 г. и составило 36штук. Предупреж дений об ограничении скорости больше всего произошло в 2013 г., а в 2014 г.
их не было. В 2013 г.произошло наибольшее количество повреж дений рельсовых ц епей и составило 29 случаев.Устойчивая работа Дистанц ии пути врешающей степени зависит от своевременного оздоровления колеи, искусственных сооружений и земляного полотна всоответствии с действующими нормативами.2.3 Анализ[1]численности и производительности трудаКадры итрудовые ресурсы предприятия – это совокупность работников различных профессионально-квалификационных групп,занятых на предприятии и входящих в его списочный состав.[3]Количественная(персонала)такимипредприятия[11]среднесписочнаявпервуюочередьизмеряетсяхарактеристика трудовых ресурсовпоказателями,каксписочная,явочнаяичисленность работников.[3]Списочная [11]численностьработников предприятия –[3]эточисленность[11]работниковсписочного состава[3]наопределенное число или дату с учетом принятых и выбывших за этот день работников.
Явочная численность – этоколичество работников списочного состава, явившихся на работу. Разница между явочным и списочным составомхарактеризует количество целодневных простоев (отпуска, болезни, командировки и т.д.).[11]Таблиц а 2.7 – Численность работников Уссурийской Дистанц ии путиМесяцЧисленность работников, чел201320142015Январь556553544Февраль556552547Март551547548Апрель554550551Май548549552Июнь550557549Июль554552550[3]Окончание таблиц ы 2.7МесяцЧисленность работников201320142015Август555551548Сентябрь557544547Октябрь561543544Ноябрь561545542Декабрь558544543[3]Среднесписочная численность556549548Для определения численности работников за определенный период используется показатель среднесписочнойчисленности.[18]Онприменяетсядляисчисленияпроизводительноститруда,среднейзаработнойплаты,коэффициентов оборота, текучести кадров и ряда других показателей.Среднесписочная численность работников за год определяется путем суммирования среднесписочной численностиработников за все месяцы работы предприятия в год и деления полученной суммы на 12.Дляправильногоопределениясреднесписочной численности работниковнеобходимовести ежедневный учетработников списочного состава с учетом приказов (распоряжений) о приеме, переводе работников на другую работу ипрекращении трудового договора.[11]Рассчитаем среднесписочную численность:а) на 2013 годчел;б) на 2014 годчел.;в) на 2015 годчел.Рассмотрим структуру работников Дистанц ии пути по различным признакам в таблиц е 2.8.Таблиц а 2.8 – Структура работников Уссурийской Дистанц ии путиВ количестве человекГруппа работниковЧисленность работников на конец годаУдельный вес,%201320142015201320142015По половой принадлеж ности:а) муж чины46145244282,6283,0981,4б) ж енщ ины979210117,3816,9118,6Итого558544543100100100По стаж у работы:Менее 5 лет1821243,223,864,42а) 5-10 лет3533346,276,16,26б) 10-15 лет30129830353,9454,7755,8в)свыше 15 лет20419218236,5735,2733,52Итого558544543100100100По возрасту:До 20 лет3120,50,20,37а) 20-30 лет86827915,4115,0714,55б) 30-40 лет21221921637,9940,2639,77в) 40-50 лет25223524245,1643,1944,56г)свыше 50 лет5740,941,280,75Итого558544543100100100Согласно таблиц е 2.8, в Уссурийской Дистанц ии пути в структуре численности работников по половому признаку преобладаютмуж чины (от 81,4% до 83,09%).
По стаж у работы наибольший удельный вес занимают работники, которые работают 10–15 лет( от 53,94% до 55,8%). А по возрасту наибольший удельный вес занимают работники, которые входят в группуот 40 до 50 лет (от 43,19% до 45,16%) и те, кому от 30 до 40 лет (от 37,99% до 40,26%).[59]Производственныйконтингент дистанции пути включает следующие основные группы: рабочие, руководители,специалисты и служащие. Контингент по текущему содержанию рассчитывается по дифференцированным нормамрасхода рабочей силы на основании приказа 8Ц. К контингенту работников по текущему содержанию пути такжеотносятся старшие дорожные мастера и дорожные мастера. Численность дорожных мастеров определяется по числулинейных отделений, а старших дорожных мастеров – по числу линейных участков.В эксплуатационный контингент дистанции пути входят также руководители, специалисты и служащие аппаратадистанции.
Численность данного контингента зависит от структуры и количества подразделений, типовых штатов.В таблице 2.9 приведен анализ контингента Дистанции пути по основным производственным группамза период с 2013 по 2015 год.Таблиц а 2.9 – Анализ контингента по Уссурийской Дистанц ии путиВ количестве человекКатегорияСреднесписочная численностьАбсолютное изменение, +/–Темп роста, %2013 год2014 год2015 год2014-20152013-20152014-20152013-2015Руководители30313323106,4110Окончание таблиц ы 2.9В количестве человекКатегорияСреднесписочная численностьАбсолютное изменение, +/–Темп роста, %2013 год2014 год2015 год2014-20152013-20152014-20152013-2015Специалисты28293456117,2121,4Служащие3220–110066,7Рабочие495487479–8–1698,496,7[1][3]Всего по дистанц ии556549548–1–899,898,6За рассматриваемый период с 2013 по 2015 годы наблюдается сниж ение среднесписочной численности Уссурийской Дистанц иипути на 8 человек (до 98,6% к 2013 г.).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
