Антиплагиат (1221647), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Дистанция пути составляет необходимую отчетность и представляет ее в отделение для дальнейшегопредставления, с соблюдением сроков, установленных ОАО «РЖД». Предприятие по месту своего нахожденияобеспечивает учет и хранение первичных бухгалтерских документов в порядке, установленном законодательствомРоссийской Федерации.Создание и прекращение деятельности предприятия осуществляется по согласованию с ОАО «РЖД» в соответствии сзаконодательством Российской Федерации. При прекращении деятельности предприятия увольняемым работникамгарантируется соблюдение прав и законных интересов в соответствии с законодательством Российской Федерации.Важнейшим показателем технической вооруженности Дистанции пути является протяженность пути, на основаниикоторойоцениваютсявыполненнаяэксплуатационнаяработа,строительствоиремонтпути,планируетсяианализируется работа железных дорог. Эксплуатационная и развернутая длина железных дорог группируется поразличным признакам, что позволяет анализировать техническую вооруженность путевого хозяйства, своевременнопринимать меры по ее усилению, рационально использовать машинную технику на ремонтных работах и в процессеэксплуатации пути.Основные технические характеристики дистанции пути[2]представлены в таблиц е 2.1.Таблиц а 2.1 – Технические характеристики Уссурийской дистанц ии путиПоказатель2013 год2014 год2015 годАбсолютное изменение, +/–Темп роста, %2014-20152013-20152014-20152013-2015Эксплуатац ионная длина, км198,5199,2201,52,32,97101,1101,5Общ ая развернутая длина, км561,7561,9553,3–8,66–8,4498,498,5Развернутаядлина главных путей, км[2]307,3307,2307,2–0,06–0,1499,999,9Развернутаядлина станционных путей, км[2]237,8238,1229,5–8,6–8,396,396,5Развернутая длина подъездных путей, км16,616,616,600100100Стрелочные переводы, компл.447449437–12–1097,397,7Искусственные сооруж ения, шт.26126126100100100Приведенная длина пути, км515,5515,5510,3–5,2–5,298,998,9Приведенная длина дистанц ии в 2015 году уменьшилась на 1,1% (5,2 км),так как была проведена реконструкция пути и стрелочных переводов.Главная задача текущего содержания пути состоит в обеспечении надзора за состоянием пути, при которомгарантируется безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными скоростями движения, длительныхсроков службы элементов пути, в экономичности эксплуатации пути.Состав (номенклатура) и объем работ по текущему содержанию зависят от эксплуатационных условий работы участкажелезной дороги (грузонапряженности, скорости и фактической нагрузки на ось подвижного состава, видаперевезенных грузов и др.); типа и конструкции верхнего строения пути; вида и количества проведенных ремонтовпути;[2]климатических и других условий.2.2 Оц енка выполнения объемных и качественных показателей работыАнализ производственно-финансовой деятельности дистанц ии пути начинается с рассмотренияобъёмных и качественных показателей работы.Объем работы дистанции пути зависит от ряда факторов - типа и конструкции верхнего строения пути, размеровдвижения, местных климатических и природных условий, а также от вида и периодичности ремонтов.К объемным показателям дистанции пути относятся такие показатели как:1) тонно-км брутто во всех видах движения;2) грузонапряженность по участкам обслуживания;3) приведенная длина пути, которая определяется в зависимости от:а) протяженности километров главных путей;б) протяженности километров станционных путей, включая подъездные;в) количества стрелочных переводов;г) количества погонных метров искусственных сооружений.4) программа одиночной смены элементов верхнего строения пути;К качественным показателям дистанции пути относятся:1) бальная оценка состояния пути по данным путеизмерительного вагона;2) количество выданных предупреждений об ограничении скорости движения поездов;3) количество браков в работе;4) количество неудовлетворительных километров.Наиболее значимыми являются качественные показатели, так как от них зависит выполнение заданного объема работ,учитывая, что качество железнодорожного пути влияет на скорость движения поездов, пропускную и провознуюспособность участков, и значит, неисправная работа устройств может привести к снижению объема перевозок.[2]Объем работы в границ ах Уссурийской Дистанц ии пути представлен в таблиц е 2.2.Таблиц а 2.2 – Анализ объёма работ по годамПоказатель2013 год2014 год2015 годАбсолютное изменение, +/–Темп роста, %2014-20152013-20152014-20152013-2015Объём работы, млн.

т-км брутто113231095811081,6123,6-241,4101,197,9Объем работы за рассматриваемый период уменьшился на 241,4 млн. тонно-км брутто и составил 97,9%, по сравнению с 2013 г.В 2015 г., по сравнению с предыдущ им годом, произошло увеличение объема работы на 1,1%.Рост грузонапряженности и увеличение скоростей движения поездов будет соответственно отражаться на объемевыполняемых работ.[1]Притекущем содержании пути выполняются работы по поддержанию элементов верхнего строения пути, земляногополотна, искусственных сооружений, переездов, рельсовых цепей для обеспечения безопасного пропуска поездов сустановленной скоростью.[2]Объемпотекущемусодержаниюпутиопределяетсятипомиконструкциейверхнегостроенияпути,эксплуатационными и климатическими условиями, видами и соблюдением периодичности ремонтов.Все работы разделены на 3 группы:-[13]работы,зависящие от объема перевозок и размера движения поездов (выправка, рихтовка, перешивка пути);- работы, не зависящие от объема перевозок и размера движения поездов (содержание земляного полотна, путевыхзнаков, водоотводных сооружений);-[3]работы,[13]связано[12]Кромекоторые не зависят[13]отобъема перевозок и размера движения поездов, но выполнениес движением поездов (исправление пути на пучинах, разрядка температурных напряжений втого, Дистанция[3]этихработ[3]рельсах).пути выполняет подъемочный ремонт, который обеспечивает упругость основаниярельсошпальной решетки и восстановление дренирующих свойств балластной призмы.

При этом виде ремонтапроизводится сплошная подбивка шпал с необходимой подъемкой пути, частичная очистка щебня в шпальных ящиках иу торцов шпал в местах выплесков, замена негодных и ремонт шпал, пополнение и замена негодных скреплений,выправка кривых, очистка водоотводов.Средний ремонтдолжен выполняться на главных и станционных путях, требующих оздоровления или усилениябалластного слоя и[13]шпальногохозяйства. При среднем ремонте пути выполняют:– сплошную очистку щебеночного слоя;– замену загрязненного песчаного, гравийного, асбестового балластов на глубину 15 см под шпалой или постановкупути на балласт с более высокой несущей способностью с добавлением размеров балластной призмы до установленныхдля данного типа верхнего строения пути норм;– смену негодных деревянных и железобетонных шпал, ремонт шпал, оставляемых в пути с тем, чтобы исключитьнеобходимость их одиночной смены не менее, чем на два года вперед;[2]Капитальныйремонт пути – предусматривает обновление основных элементов или усиления пути в целом: сплошнуюсмену рельсов и скреплений, сплошную замену шпал, усиление кривых, очистку и пополнение балласта, улучшениеэлементов плана и профиля, оздоровление земляного полотна.

Усиленный капитальный ремонт пути[13]долж ен выполняться за счет капитальных влож ений.Средний и капитальный ремонт пути должны выполнять путевые машинные станции. В связи с тем, что путеваямашинная станция не может выполнить весь объем запланированной работы, исполнение этих работ возлагается надистанцию.Объемы выполняемых работ в дистанции пути за 2013-2015 год приведены в таблице 2.4.Таблица 2.4 – Анализ выполненных работ по ремонту пути[1]за 2013-2015 гг.Наименование ремонта2013 год2014 год2015 годРезультат, %2015-20152013-2015Средний ремонт, км––20,12––Подъемочный ремонт, км20,6–10,8–52,3Смена рельсов, км[1]3,32,453,92160117,1[4]Сменастрелочных переводов,[1]компл.72630085,7Капитальный ремонт переезда, шт.7––––Смена переводного бруса, комл.1611327,318,8По данным таблицы 2.4 можно сделать следующие выводы:- средний ремонт пути проводился только в 2015 году с целью ликвидации остаточных деформаций в балластном слоесплошной очисткой, обновлением и добавлением чистого балласта, а также оздоровление шпального хозяйства;- подъемочный ремонт проводился в 2013 и 2015 годах, за анализируемый период произошло снижение объема ремонтана 47,7%.

Приосуществлении данного ремонта производилась сплошная выправка пути с подбивкой шпал ипереводных брусьев, срезка загрязненной корки, образовавшейся на поверхности балластной призмы, заменазагрязненного или очистка щебеночного балласта, планировка или оправка балластной призмы, срезка обочины иочистка водоотводных сооружений;- объем работ по[1]смене рельсов в 2015 году к 2014 году увеличился в 1,6раза, а за весь период увеличение составило 17,1%;- смена стрелочных переводовувеличениетак же производилась на протяжении всего периода. В 2015 году произошло[1]смены стрелочных переводов по сравнению с 2014 годом в 3раза, за весь период составила 85,7%;- капитальный ремонт переездов производился только в 2013 году;- смена переводного бруса в 2015[1]году по сравнению с 2013 годом составила всего 18,8%.На 2013 и 2014 годы приходится наибольший объем работ по замене переводного бруса.Для наглядности анализа[1]рассмотрим динамику выполнения работ Уссурийской Дистанц ией пути в рисунке 2.1.Рисунок 2.1 – Динамика работ Дистанции пути по видам ремонтаДинамика работ по рисунку 2.1 подтверждает выводы, сделанные по данным таблицы 2.4.

Наибольший объемвыполненных работ в 2013 году приходится на подъёмочный ремонт, т.е. вид работ, который входит в обязанностивыполнения дистанцией пути, а[1]так ж е на смену переводного бруса. В 2014 году ремонтные работы выполнялись в основном по смене переводного бруса, загод было сменено 11 комплектов. А в 2015 году наибольший объем работ приходится на средний ремонт и составляет 20,12 км.За весь период средний ремонт производился только один раз в 2015 году, а так ж е капитальный ремонт переезда – в 2013.Подъёмочный ремонт непроизводился только в 2014 году.

Характеристики

Список файлов ВКР