Поиснительная записка (1221615), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Отраслевое хозяйство:
- хозяйство пути;
- без детализации по хозяйствам;
- прочие подразделения
Рисунок 2.3 - Группировка состава расходов Читинской дистанции пути
-
Оценка изменения расходов по видам деятельности
Расходы Читинской дистанции пути согласно Номенклатуре доходов и расходов по видам деятельности подразделяются на четыре элемента:
- грузовые перевозки (эксплуатационные расходы);
- предоставление услуг социальной сферы;
- предоставление услуг инфраструктуры (инвестиции);
- прочие виды деятельности (подсобно-вспомогательная деятельность)
Таблица 2.3 – Расходы дистанции пути по видам деятельности, тыс. руб.
| Виды расходов | 2014 г. | 2015 г. | Изменение показателей 2015 г. к 2014 г. | |
| абсолютное отклонение, тыс. руб. | изменение в % | |||
| Грузовые перевозки, | 534 344,75 | 566 650,20 | 32 305,45 | 106,05 |
| Предоставление услуг социальной сферы | 5 698,04 | 7 205,79 | 1 507,75 | 126,46 |
| Предоставление услуг инфраструктуры | 1 150,32 | 3 131,01 | 1 980,69 | 272,19 |
| Прочие виды деятельности | 8 467,89 | 11 137,00 | 2 669,11 | 131,52 |
Рисунок 2.4 - Расходы дистанции пути по видам деятельности за 2015 г.
Наибольший удельный вес в расходах Читинской дистанции пути в 2015 году по виду деятельности составляют – грузовые перевозки – 96 %. Данный вид деятельности включает в себя эксплуатационные расходы дистанции пути, расходы связанные с перевозочной деятельностью, в дистанции пути это связано с обеспечение безопасности движения поездов и организация текущего содержания объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Предоставление услуг социальной сферы занимает всего 1 % от всех расходов дистанции. Данный вид деятельности включает содержание детской железной дороги. По отношению к 2014 году в 2015 году увеличение расходов составило 1 507,75 тыс. руб.
Вид деятельности – предоставление услуг инфраструктуры включает в себя инвестиционные расходы, связанные с выполнением капитальных видов ремонтов, реконструкции и модернизаций железнодорожного пути. Так как эти виды работ производятся другими организациями, то со стороны дистанции пути эти расходы связаны с отплатой труда рабочим и руководителям работающими в период выполнения ремонта. Из таблицы 2.3 видим, что расходы по инвестиционной деятельности в 2014 году составил всего лишь 1150,32 тыс. руб. Связано это с тем, что в 2014 году выполнение капитального ремонта на старогодных материалах было выполнено всего лишь 1,75 км и при выполнении данного вида ремонта работники Читинской дистанции пути не привлекались. В связи с реконструкцией ст. Чита-1 (1-й этап) – демонтаж путей в технологические «окна» работы производились с помощью работников Читинской дистанции пути. В 2015 году расходы по данному виду деятельности возросли на 1980,69 тыс. руб. Резкое увеличение данного показателя характеризует объем проведенной модернизации железнодорожного пути в объеме 20 км, и на перегоне Черновская-Кадала, Кадала-Чита-1, объем работ 12 км, выполнение модернизации производилось в течение 2-х месяцев в технологические «окна» продолжительностью 10 часов. Что невыгодно для дистанции пути, чем выполнение капитальных видов работ в длительные «окна» (4-х суточное)
Прочий вид деятельности в 2015 г. увеличился на 31,52 % или на 2 669,11,00 тыс. руб. по отношению к 2014 году. Рост расходов возник по причине увеличения отгрузки лома черных и цветных металлов, в 2015 году отгрузка составила 1091,23 тонны, что на 234,34 тонны больше чем в 2014 году (856,89 тонн).
-
Оценка изменения расходов по экономическим элементам.
Все расходы дистанции пути, согласно номенклатуре доходов и расходов подразделяются по экономическим элементам:
Фонд оплаты труда;
Социальные отчисления;
Материальные затраты:
- материалы;
- топливо;
- электроэнергия;
- прочие материальные затраты;
Прочие расходы;
По элементу «Затраты на оплату труда» учитываются все виды оплаты труда основного производственного персонала дистанции пути, а также работников, не состоящих в штате предприятий, но занятых эксплуатационной деятельностью. В ФОТ включается оплата труда за непроработанное время производственного персонала, к которой относится оплата очередных (ежегодных) и дополнительных отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск, времени выполнения государственных обязанностей и др.
По элементу «Отчисления на социальные нужды» отражаются расходы по начислению единого социального налога
По элементу «Материалы» отражается стоимость покупных материалов, используемых в процессе производства продукции (работ, услуг).
В составе затрат на «Топливо» отражается стоимость приобретаемого со стороны топлива всех видов, расходуемого на отопление зданий и помещений, выработки всех видов энергии и для других технологических целей.
В составе затрат на «Электроэнергию» отражается стоимость покупной электроэнергии, расходуемой на технологические, энергетические, осветительные и другие производственные и хозяйственные нужды предприятия.
По элементу «Прочие материальные затраты» отражается стоимость работ и услуг производительного характера, выполняемых сторонними предприятиями или производствами.
По элементу «Амортизация основных фондов» отражается сумма амортизационных отчислений на полное восстановление основных средств, исчисленная исходя из их балансовой стоимости и утвержденных в установленном порядке норм. В дистанции пути амортизационные начисления производятся линейным способом, то есть предполагает равномерное отнесение первоначальной стоимости объекта на расходы в продолжение срока его полезного использования.
В таблице 2.4 представлено выполнение показателей эксплуатационных расходов.
Структура эксплуатационных расходов за 2015 г. отображена на графической диаграмме 2.5.
Рисунок 2.5 - Структура эксплуатационных расходов по ПЧ-4 за 2015 г.
Таблица 2.4. – Динамика эксплуатационных расходов ПЧ
| Наименование | 2014 г. | 2015 г. | Изменение показателей 2015 г. к 2014 г. | |
| абсолютное, тыс. руб. | изменение в % | |||
| Эксплуатационные расходы всего, в том числе: | 574 422,83 | 632 785, 73 | 58362,32 | 110,16 |
| Фонд оплаты труда, тыс. руб. | 273 529,67 | 280 482,84 | 6953,17 | 102,54 |
| Социальные отчисления, тыс. руб. | 86 143,76 | 87 736,08 | 1592,32 | 101,85 |
| Материальные затраты, тыс. руб. | 97 622,05 | 126 976,63 | 29354,58 | 130,07 |
| Амортизация, тыс. руб. | 61 440,35 | 71 097,18 | 9656,83 | 115,72 |
| Прочие затраты, тыс. руб. | 55 687,00 | 66 493,00 | 10806,00 | 119,40 |
Величина эксплуатационных расходов в 2015 г. увеличилась по отношению к 2014 г. на 58362,32 тыс. руб., либо на 10,16 %. Наиболее значимое изменение эксплуатационных расходов оказали материальные затраты на 30,07 %, прочие затраты – 19,40 % и амортизационные отчисления – 15,72 %.
Рассмотрим изменения расходов дистанции пути по каждому экономическому элементу.
-
Факторы, влияющие на изменение фонда оплаты труда
К экономическому элементу фонд оплаты труда, относят затраты связанные с затратами на оплату труда, которые включают любые начисления работникам в денежной или натуральной формах, стимулирующие начисления и надбавки, компенсационные начисления, связанные с режимом работы или условиями труда, премии и единовременные поощрительные начисления, расходы, связанные с содержанием работников, предусмотренные нормами законодательства Российской Федерации, трудовыми договорами или коллективными договорами.
Заработная плата производственного предприятия в обобщенном виде состоит из основной части, носящей постоянный характер, и дополнительной части, носящей переменный характер (см. рисунок 2.4). Переменная часть представляет собой различные виды премий, доплат и надбавок.
Рисунок 2.6 - Состав фонда оплаты труда
В таблице 2.5. представлена численность, средняя месячная заработная плата контингента по категориям и общий фонд оплаты труда.
Таблица 2.5 – Средняя месячная заработная плата и фонд оплаты труда работников по категориям
| Наименование показателя | Численность, чел | Абсолютное изменение, чел | Изменение в % | Средняя месячная заработная плата, руб. | Абсолютное изменение, руб. | Изменение в % | ФОТ, тыс. руб. | Абсолютное изменение, тыс. руб. | Изменение в % | |||||||||||
| 2014 г. | 2015 г. | 2014 г. | 2015 г. | 2014 г. | 2015 г. | |||||||||||||||
| Руководители высшего звена | 4 | 4 | 0 | 0,00 | 107510 | 108062,34 | 552,34 | 0,51 | 5160,48 | 5186,99 | 26,51 | 0,51 | ||||||||
| Руководители среднего звена | 3 | 3 | 0 | 0,00 | 84036,8 | 86526,3 | 2489,5 | 2,96 | 3025,32 | 3114,95 | 89,62 | 2,96 | ||||||||
| Специалисты | 23 | 23 | 0 | 0,00 | 44359,67 | 44187,45 | -172,22 | 99,05 | 12243,27 | 12692,54 | 449,27 | 3,67 | ||||||||
| Дорожные мастера | 15 | 15 | 0 | 0,00 | 79036,8 | 80793,69 | 1756,89 | 2,22 | 14226,62 | 14542,86 | 316,24 | 2,22 | ||||||||
| Бригадиры пути | 27 | 29 | 2 | 7,41 | 57734,4 | 58116 | 381,6 | 0,66 | 18705,95 | 20224,37 | 1518,42 | 8,12 | ||||||||
| Контролеры состояния ж/пути | 14 | 14 | 0 | 0,00 | 58175 | 60433,5 | 2258,5 | 3,88 | 9773,40 | 10152,83 | 379,43 | 3,88 | ||||||||
| Монтеры пути | 282 | 317 | 35 | 12,41 | 44560,7 | 46798,2 | 2237,5 | 5,02 | 150793,41 | 178020,35 | 27226,94 | 18,06 | ||||||||
| Операторы съемных средств измерения | 28 | 28 | 0 | 0,00 | 40930,6 | 42702 | 1771,4 | 4,33 | 13752,68 | 14347,87 | 595,19 | 4,33 | ||||||||
| Дежурные по переезду | 25 | 25 | 0 | 0,00 | 36880 | 37630 | 750 | 2,03 | 11064,00 | 11289,00 | 225,00 | 2,03 | ||||||||
| Прочие рабочие | 61 | 6 | -55 | -90,16 | 42621,67 | 40873,89 | -1747,78 | -4,10 | 31199,06 | 2942,92 | -28256,14 | -90,57 | ||||||||
| Служащие | 1 | 1 | 0 | 0,00 | 30267,98 | 31973,76 | 1705,78 | 5,64 | 363,22 | 383,69 | 20,47 | 5,64 | ||||||||
| Несписочный состав | 20 | 45 | 25 | 125,00 | 13426,25 | 14050,27 | 624,02 | 4,65 | 3222,30 | 7587,15 | 4364,85 | 135,46 | ||||||||
| Всего | 503 | 510 | 7 | 1,39 | 53294,99 | 54495,62 | 1200,6 | 2,25 | 273529,67 | 280482,84 | 6953,17 | 2,54 | ||||||||
Таким образом, в 2015 году фонд оплаты труда ПЧ увеличился на 2,54 % или 6 953,17 тыс. руб. На изменение фонда оплаты труда оказывает влияние ряд факторов:















