Антиплагиат (1221614), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

руб.;- численность контингента увеличилась на 1,39% и составила 510 человек.Расходы дистанц ии распределяются на основные и прочие расходы. Доля основных расходов занимает 90%, в даннуюкатегорию непосредственно относятся затраты которые связаны с производственным проц ессом, то есть перевозками.Всего расходы дистанц ии пути составили 588124,00 тыс. руб., что составило рост на 6,61%.По производственному признаку э ксплуатац ионные расходы подразделяются на производственные и общ ехозяйственные.Доля производственных расходов составляет 85%. Эксплуатац ионные расходы ПЧ связаны в основном с выполнениемкомплекса работ по обслуж иванию, текущ ему содерж анию и ремонта основных средств путевого хозяйства.В дистанц ии пути имеются подсобные предприятия (дистанц ионные мастерские и др.), спец иализирующ иеся навыполнении подсобно-вспомогательных работ: ремонте э лементов верхнего строения, путевого инструмента и инвентаря идр.

Расходы от прочего вида деятельности занимают 2% от всех расходов дистанц ии. По сравнению с 2014 годом уровеньрасходов увеличился на 31,52%.Эксплуатац ионные расходы подразделяют по э кономическому содерж анию – на э лементы затрат: фонд оплаты труда,соц иальныеотчисления,амортизац ия,материальныезатраты,прочиерасходы.Наибольшеевлияниенаобъемэ ксплуатац ионных расходов оказывает фонд оплаты труда – 47%, но кадровый состав дистанц ии – неотъемлемая часть вобеспечении устойчивого и стабильного содерж ания пути, поэ тому данных расходов не избеж ать.

Так ж е значительнуюдолю э ксплуатац ионных расходов занимаютматериальные затраты – 19%, амортизация – 11% и прочие расходы – 11%. Наибольшее влияние на рост[29]э ксплуатац ионных расходов оказали материальные затраты, которые в свою очередь увеличились в стоимости на 30,07%,амортизац ионные отчисления, такж е увеличение составило 15,72% за счет увеличения стоимости основных фондов.Наибольшийудельный вес (90%) в стоимости основных фондов занимают земляное полотно, верхнее строение пути.[42]Прочие затраты, достигли увеличения на 19,4%.

Основной причиной э того явилось расширение штата рабочей категориидля командирования их в другие неблагополучные дистанц ии для оказания практической помощ и в текущ ем содерж аниипути. Данное мероприятие резко увеличили расходы на подготовку персонала на 24,71%, командировочные расходы на84,82% и оплата проезда работников на ж елезнодорож ном транспорте на 67,26%.План э ксплуатац ионных расходов составляется по каж дой статье действующ ей номенклатуры расходов ж елезных дорог.Наибольший объем расходов включает в себя прямых затрат 2101 «Содерж ание пути и постоянных устройств в главномходу», увеличение затрат по э той статье составило 4,6%.

На данный факт повлияла оплата труда, затраты на материалы.План повышения э ффективности производства и соц иального развития коллектива содерж ит организац ионно-техническиемероприятия по совершенствованию организац ии труда, внедрению новой техники, механизац ии и автоматиз��ц иипроизводственных проц ессов, совмещ ению профессий, распространению передовых методов труда, сниж ению материалои э нергоемкости текущ его содерж анию пути, спец иализац ии и кооперированию производства, основным направлениямсоц иального развития коллектива.Для обеспечения рентабельной работы предприятий путевого хозяйства особое значение имеет планирование работнизовых подразделений дистанц ии пути, к которым относятся участки и околотки пути, мастерские и путевые бригады.Список используемых источниковПриказ Министерства транспорта России от 12http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21044060&repNumb=141/4223.05.2016Антиплагиатавгуста 2014 г.

N 225 «[8]Порядок ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественныхмонополий в сфере железнодорожных перевозок»[4]Приказ Министерства финансов Российской Федерац ии от 6 мая 1999 г. N 33нПоложение по бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99[5]Полож ение о Читинской дистанц ии пути – структурном подразделении Забайкальскойдирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры,утверж денного12 июля 2012 г. № ДИОШ 06/22Экономика структурных подразделений дирекц ииинфраструктуры:методическоепособие/[4]О.В.Кузнец ова,А.В.Слободенюк – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014.

– 43с.: ил.Экономика железнодорожного транспорта: учебник/ Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М.Учебно-методологическийhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21044060&repNumb=1[9]Лапидуса,- М.: ФГБОУ «42/42.

Характеристики

Список файлов ВКР