Пояснительная записка (1221574), страница 10
Текст из файла (страница 10)
- Сборники нормативных показателей расхода материалов на основные виды строительных, монтажных и специальных строительных работ;
- сметно-нормативная база - сборники ГЭСН-2001.
Ресурсная ведомость разрабатывается в два приема:
- На первом подсчитывается потребность в ресурсах по позициям сметы на основе перечня работ, их физических объёмов и сметных норм расхода ресурсов на каждый вид работы.
Затем однородные ресурсы с одинаковыми шифрами суммируются так, что локальная ресурсная ведомость сводится к сводной локальной ресурсной ведомости.
Сводная потребность в ресурсах показывается в следующей последовательности:
1) Затраты труда рабочих-строителей, чел.-ч;
1.1) Средний разряд работы;
2) Затраты труда машинистов, чел.-ч;
3) Строительные машины и механизмы, маш.-ч;
4) Материалы, натуральные показатели. Могут быть объединены по группам:
4.1) Основные материалы,
4.2) Вспомогательные материалы.
Ресурсно-индексный метод – это сочетание ресурсного метода с системой индексов цен на ресурсы. Индексами цен называют отношения текущих цен к базовым.
Для выделения ресурсных показателей могут использоваться ГЭСН-2001, проектные материалы (в составе проектов, РД) о потребных ресурсах, в том числе:
- ведомости потребности материалов (далее – ВМ) и сводные ведомости потребности материалов (далее – СВМ), составляемые раздельно на конструкции, изделия и детали (спецификации) и на остальные строительные материалы, необходимые для производства строительных, специальных строительных и монтажных работ на основании государственных элементных сметных норм;
- данные о затратах труда рабочих и времени использования строительных машин, приводимые в разделе проекта “Организация строительства” (в проекте организации строительства – ПОС, в проекте организации работ – ПОР или в проекте производства работ – ППР) [25].
Таким образом, переход на ресурсно – индексный метод построения смет является одним из решения проблемы адекватности и реальности сметных расчетов на капитальный ремонт ВСП.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения данной работы были рассмотрены теоретические аспекты проводимого исследования, а именно:
- определены основные виды содержания и ремонта железнодорожного пути:
1) Усиленный капитальные ремонт.
2) Капитальный ремонт пути.
3) Усиленный средний ремонт пути.
4) Средний ремонт пути.
5) Подъемочный ремонт пути.
6) Сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов.
7) Планово-предупредительная выправка пути.
8) Шлифовка рельсов.
9) Капитальный ремонт переездов.
10) Ремонт земляного полотна.
- обозначены основные особенности капитального ремонта, его специфика и организация; выявлено, что при КР выполняются следующие основные работы:
А) сплошная замена рельсов и скреплений новыми, более мощными или того же типа;
Б) сплошная замена шпал на новые железобетонные или деревянные, усиление пути в кривых;
В) очистка щебеночного слоя или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью;
Г) замена стрелочных переводов новыми по типу, соответствующему типу укладываемых рельсов.
Так же были установлены основные нормативные акты, на основании которых осуществляется капитальный ремонт.
- указаны основные методы исчисления затрат на капитальный ремонт ВСП в ОАО «РЖД», а именно сметный и калькуляционный методы; рассмотрена специфика исследуемых методов, обозначение проблемы.
В ходе работы, была обнаружена основная проблема одной из представленных систем планирования затрат, в частности то, что при расчете смет на КР часть затрат не отражается, что приводит к занижению расходов по отдельным элементам (ФОТ, накладные и прочие расходы), а по элементам «Материалы» и «Эксплуатация машин и механизмов» расходы значительно завышаются. Таким образом, выявлено, что сметные расчеты не отражают реальной картины объемов затрат. В свою очередь, это может сказаться как на качестве проводимого ремонта, так и на организации ремонта в целом.
В связи с обнаруженной проблемой во втором разделе работы была проведена сравнительная характеристика, в процессе составления которой удалось выяснить где происходит «провал» при расчете расходов.
Исходя из чего можно сделать вывод о том, что калькуляция является более предпочтительным методом, потому как отражает реально фактически понесенные затраты в процессе проведения ремонта. Однако, финансирование ремонта производится в соответствии со сметным расчетом, поэтому, итог по калькуляции в последствии сводят к итогу по смете. Так же, хотелось бы отметить, что смета показывает лишь усредненный расчет затрат, не отображая реальных затрат организации, осуществляющей капитальный ремонт ВСП. Итоги по смете облагаются НДС.
Исходя из представленного анализа, проведенного в п. 2.3. можно говорить том, что наиболее «узкими» местами при формировании затрат на капитальный ремонт являются: фонд оплаты труда рабочих, а также накладные и прочие расходы. Данные величины по факту выполнения ремонтных работ в разы отличаются от нормативно – плановых. Это говорит о нерациональности использования сметного метода для исчисления объемов затрат на капитальный ремонт ВСП, потому как данные элементы затрат являются одними из ключевых при формировании общего (итогового) объема затрат, в связи со спецификой производимых работ. Так же, нерациональность сметного метода подтверждается необъективной стоимостью необходимых для проведения ремонта материалов и комплектующих частей.
Так, для капитального ремонта ВСП, применение смет, в качестве основополагающих документов при исчислении затрат, является невозможным.
Как было указанно выше, финансирование производится исключительно по сметам, а потому имеет смысл усовершенствование данной системы планирования затрат. Так, в 3 разделе были разработан ряд локальных мероприятий, отдельно по каждому обозначенному элементу затрат, а также в качестве предложения было изменить вид сметного расчета на ресурсный (ресурсно – индексный).
Общими предложениями по локальным мероприятиям является комплекс следующих мер:
- обновление нормативной базы сметного программного обеспечения. Необходимость актуализации как нормативной базы, так и системы переводных коэффициентов.
- расширение номенклатуры проводимых в рамках ремонта работ, в соответствии с фактическим их набором по ТНК и ТНВ, использующимися на местах производства ремонтных работ.
- изменение общей структуры затрат.
Таким образом, данные мероприятия позволят принципиально усовершенствовать сметный расчет (планирование) затрат на различные виды проводимого капитального ремонта. Все величины, полученные в результате использования специализированного программного обеспечения, будут фактически достоверно отображать ситуацию в разрезе необходимого объема расходов, что приведет к сокращению потребности в дополнительном составлении калькуляционной документации на данный вид работ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Ефремов, В. Н. Краткий справочник по устройству и техническому содержанию ж/д пути/ В. Н. Ефремов. – М: ИНФРА, 2011. – 468 с.
2. Соколов, В. Н. Общий курс железных дорог: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта / В.Н. Соколов, В.Ф. Жуковский, С.В. Котенкова, А.С. Наумов; Под редакцией В.Н. Соколова. — М.: УМК МПС России, 2012. — 296 с.
3. Калинин, В. К. Общий курс железных дорог: Учеб. для сред. 4-е изд., перераб. и доп/В. К. Калинин, Н. К. Сологуб, А. А. Казаков. – М.: Высшая школа, 2010. — 304 с: ил.
4. Гундорова, Е.П. Технические средства железных дорог: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта/ Е. П. Гундорова. — М.: Маршрут, 2013. – 496 с.
5. Завгородний, Г. В. Содержание и ремонт железнодорожного пути. Путевые машины и механизмы: Учебно – методическое пособие/ Г. В. Завгородний. – Хабаровск: ДВГУПС, 2013. – 64 с.
6. Тихомиров, В.И. Содержание и ремонт железнодорожного пути/ В. И. Тихомиров - М: Транспорт, 2011. – 344 с.
7. Крейнис, З.Л., Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта/ З.Л Крейнис, Н.П. Коршикова. – М.: УМК МПС России, 2011. — 768 с.
8. Распоряжение № 2850р Об утверждении регламента взаимодействия Центральной Дирекции Инфраструктуры и Центральной Дирекции по Ремонту пути - филиалов ОАО "РЖД". – 29.12.2011 г.
9. Приложение к распоряжению ОАО «РЖД» N 891р Порядок взаимодействия структурных подразделений Центральной Дирекции Инфраструктуры и других филиалов ОАО "РЖД" при организации проведения капитального ремонта объектов инфраструктуры общего пользования и формировании отчета об использовании субсидий федерального бюджета: В ред. распоряжения ОАО "РЖД" от 29.07.2014 N 1751р. – 10.04.2014 г.
10. Распоряжение ОАО "РЖД" N 2745р О порядке размещения заказов на закупку товаров, выполнение работ, оказание услуг для осуществления основных видов деятельности ОАО "РЖД. – 20.12.2011 г.
11. Распоряжение ОАО "РЖД" N 45р О сроках оформления и предоставления первичных учетных документов и счетов-фактур для своевременного отражения фактов хозяйственной жизни ОАО "РЖД" в бухгалтерском и налоговом учете: В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 24.10.2013 N 2287р. – 14.01.2013 г.
12. Чипига, Н. П. и др. Планирование капитального ремонта на железнодорожном транспорте в условиях бюджетирования: Учебное пособие. / Н. П. Чипига – Хабаровск: ДВГУПС, 2015. — 101 с.
13. Завьялова, Т. В. Нормативный учет затрат в ремонтных подразделениях путевого хозяйства: Автореферат, диссертация; на правах рукописи/ Т. В. Завьялова. – Саранск, 2012. – 27 с.
14. Составление смет по сметно-нормативной базе 2001 года (ГЭСН, ФЕР, ТЕР, ТСН), МТСН 81-98, базе 1984 г. Ресурсным способом по коммерческим расценкам [Электронный ресурс]/ Режим доступа: http://smeta-sostav.narod.ru/
15. Методика определения сметной стоимости продукции на территории Российской Федерации МДС 81-35.2004: Последняя редакция 2014 г)/Утверждена постановлением Госстроя РФ №15/1. – 05.03.2014 г.
16. Порядок определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО "РЖД" №2821 р:В редакции распоряжения ОАО "РЖД" от 8 августа 2013 г. №1720р. – 29.12.2011 г.
17. Распоряжение ОАО «РЖД» N1199p О переходе на новую отраслевую сметно-нормативную базу ОАО «РЖД» для определения стоимости строительства: В ред. Распоряжения ОАО "РЖД" от 12.09.2011 N 1971р. – 1.06.2011 г.
18. Распоряжение ОАО «РЖД» № 1908р О сборнике текущих индексов изменений сметной стоимости строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов капитального строительства в разрезе железных дорог ОАО «РЖД» на III квартал 2014 г. – 14.08.2014 г.
19. Костенко, О. М. Сметное дело в строительстве: Учебное пособие/ О. М. Костенко. – Хабаровск: ДВГУПС, 2013. – 80 с.
20. Завьялова, Т. В. Попроцессный метод калькулирования затрат на железнодорожном транспорте: Научная статья/ Т. В. Завьялова. – Саранск, 2013. – 5 с.
21. Золотухина, А. Д. Калькулирование затрат в строительстве: Учебник/ А. Д. Золотухина. – М: Высшая Школа, 2012. – 412 с.
22. Зуев, И. И. Учебник монтера пути: Учебник/ И. И. Зуев. – М: Транспорт, 2014. – 256 с.
23. Соболев, Л. С. Капитальный ремонт: Учебник/ Л. С. Соболев. – М: Транспорт,2015. – 372 с.
24. Яковлева, Т. Г. Железнодорожный путь: Учебное пособие/ Под. Ред. Т. Г. Яковлевой. – М: Транспорт, 2010. – с. 405 с.
25. Попова, Е. Н. Проектно – сметное дело: учебное пособие; 3-е издание/ Е. Н. Попова. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2015. – 287 с.
78
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
