Антиплагиат Ровзеюк (1221547), страница 7
Текст из файла (страница 7)
руб., при плане 5,848 млн.руб., в 2015 году по факту составило 12,716 млн.руб., за счет недостаточногопланирования затрат по НПФ.Экономия по отчислениям на соц иальные нуж ды за 2014 год (-) 3,572 млн. руб. или 3,6%, при плане 98,468 млн. руб., на 2015 годфактически составило 94,896 млн.
руб.По материальным затратам в 2014 году перерасход (+) 10,901 млн. руб. или 0,4%, при плане 2700,852 млн.руб., на 2015 годсоставило 2711,753 млн.руб.Затраты на топливо в 2014 году составили: при плане 104,099 млн. руб., на 2015 год фактически составило 50,635 млн. руб.,э кономия затрат (-) 53,374 млн. руб., за счет того, что при планировании учитывалось создание необходимого запаса топлива наотопительный сезон, а фактически включено топливо для выполнения производственной программы текущ его периода.Экономия по затратам на э лектроэ нергию за 2014 год составляет (-) 3,023 млн.
руб., при плане 21,151 млн.руб., на 2015 годфактически составило 18,128 млн.руб. Экономия за счет проведения оргтехмероприятий.Прочие материальные затраты за 2014 год при плане 39,427 млн.руб., на 2015 год по факту составило 28,015 млн.руб., э кономия (-)11,412 млн.руб., за счет сниж ения работ по капитальному ремонту зданий подрядным способом.Прочие затраты с 2014 года при плане 35,910 млн. руб., на 2015 год составило 38,336 млн. руб., превышение на (+) 2,426 млн. руб.или 6,8%, за счет расходов по технической инвентаризац ии, госпошлины на регистрац ию имущ ества и определению границземельного участка, которые планом не предусмотрены.Амортизац ия на 2014 год составила 59,947 млн.
руб., на 2015 год составила 50,022 млн. руб., э кономия затрат на (-) 9,925 млн. руб.Производственная программа по тепловозам объемом ремонта МЛП за 12 месяц ев 2014 года в количественном выраж ениивыполнена полностью (при плане 120 секц ий, фактически отремонтировано 120 секц ий).Программа ремонта подвиж ного состава на УЛРЗпредусматриваетпроведениеследующихвидовтехническогообслуживанияитекущихремонтов:техническоеобслуживание ТО-2, ТО-3; текущий ремонт ТР-1, ТР-2, ТР-3; средний ремонт СР.Неплановые ремонты по устранению возникших неисправностей и отказов в межремонтный период выполняются натехнической базе УЛРЗ силами ремонтных бригад слесарей под руководством мастера.Выполнение программы видов текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов по сериям за 2014-2015 гг. наУЛРЗ приведено в таблицах 2.3 - 2.6Таблица2.3 - Выполнение программы среднего ремонта СР локомотивов серии ВЛ11http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23374287&repNumb=113/3110.06.2016СерияАнтиплагиат[12]локомотиваКоэ ффиц иенты приведения2014 год2015 годОтклоненияфиз.
единиц ыприведенные ед.физ. единиц ыприведенные ед.в физ. единиц ахВ приведенных единиц ахв%ВЛ1116,748012,00200,9820,00334,968,0134,066,67Программа среднего ремонта электровозов серии ВЛ11 увеличилась в 2015 году по сравнению с 2014 годом на 66,67 % всвязи с недостаточным финансированием данного вида ремонта в 2014 году.Таблица 2.4 - Выполнение программы текущего ремонта ТР-3 серии ВЛ11Серия[12]локомотиваКоэ ффиц иенты приведения2014 год2015 годОтклоненияфиз.единиц ыпривденные ед.физ.единиц ыприведенные ед.в физ. единиц ахв приведенных единиц ахв%ВЛ11 в/и14,939047,50709,6044,50664,79-3,0-44,8-6,32Программа текущего ремонта ТР-3 электровозов серии ВЛ11 уменьшилась в 2015 году по сравнению с 2014 годом на 6,32 %в связи с обновлением парка локомотивов; постепенным списанием электровозов серии ВЛ11.Таблица 2.5 - Выполнение программы текущего ремонта ТР-2 локомотивов серий ВЛ10, ВЛ11Серия[12]локомотиваКоэ ффиц иенты приведения2014 год2015 годОтклоненияиз.
единиц ыприведенные ед.физ. единиц ыприведенные ед.в физ. единиц ахв приведенных единиц ахв%ВЛ114,536042,50192,7852,50238,1410,045,423,53http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23374287&repNumb=114/3110.06.2016АнтиплагиатВЛ103,19001,003,192,006,381,03,2100,0Программа текущего ремонта ТР-2 электровозов серии ВЛ11 увеличилась в 2015 году по сравнению с 2014 годом на 23,53%.
По объему ремонта электровозов серии ВЛ10 увеличение достигло 100 % в сравнении с 2014 годом. Это увеличениесвязано с недостаточным финансированием ремонта и, как следствие, его недостаточным выполнением в 2014 году.Таблица 2.6 - Выполнение программы ТР-1 локомотивовСерия[12]локомотиваКоэ ффиц иенты приведения2014 год2015 годОтклоненияфиз. единиц ыприведенные ед.физ. единиц ыприведенные ед.в физ. единиц ахв приведенных единиц ахв%ВЛ11 в/и1,4620951,001390,36681,50996,35-269,5-394,0-28,34ВЛ10 в/и1,024086,0088,0667,0068,61-19,0-19,5-22,09ЧМЭ в/и1,02408,008,1918,0018,4310,010,2125,00ТЭМ в/и0,598064,0038,2749,0029,30-15,0-9,0-23,44Программа текущего ремонта ТР-1 в 2015 году по сравнению с 2014 годом уменьшилась по сериям электровозов серий ВЛ11в/и на 28,34 %, ВЛ10 в/и на 22,09 % по причине увеличения норм межремонтных пробегов локомотивов этих серий с 25 до27,5 тыс.км.
По тепловозам серии ТЭМ2 в/и на 23,44 % увеличение программы ремонта связано с тем, что вновьпоступившие тепловозы серии ТЭМ 18Д в 2015 году не достигли пробега, после которого производится текущий ремонтТР-1.[12]Таблиц а 2.7 - Выполнение программы технического обслуж ивания э лектровозов серий ВЛ11, ВЛ10и ЧМЭ - ТО-2Серия локомотиваКоэ ффиц иенты приведения2014 год2015 годОтклоненияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23374287&repNumb=115/3110.06.2016Антиплагиатфиз. единиц ыприведенные ед.физ.единиц ыприведенные ед.в физ.единиц ахВ приведенных единиц ахв%ВЛ11 в/и0,031027513,50852,9226981,50836,43-532,0-16,5-1,93ВЛ10 в/и0,02501679,0041,981521,0038,03-158,0-4,0-9,41Окончание таблиц ы 2.7Серия локомотиваКоэ ффиц иенты приведения2014 год2015 годОтклоненияфиз.
единиц ыприведенные ед.физ.единиц ыприведенные ед.в физ.единиц ахВ приведенных единиц ахв%ЧМЭ в/и0,0240902,0021,651079,0025,90177,04,219,62Программа технического обслуживания ТО-2 в 2015 году по сравнению с 2014 годом уменьшилась по сериям электровозовсерий ВЛ11 в/и на 1,93 %, ВЛ10 в/и на 9,41 % по причине их постепенного списания из эксплуатации, по тепловозам серииЧМЭ в/и на 19,62 % в связи с возросшим объемом вывозного и хозяйственного движения в 2015 году по сравнению с[12]предыдущ ем годом.2.4 Оц енка себестоимости единиц ы ремонта подвиж ного составаСебестоимость продукции - это денежное выражение всех затрат предприятия, приходящихся на единицу определенноговида продукции. Продукцией железнодорожного транспорта является перевозка, само перемещение груза либо пассажираиз пункта отправления в пункт назначения.Видами продукции могут быть грузовые и пассажирские перевозки, перевозки по видам тяги, сообщения, категориямпоездов, операциям перевозочного процесса, по типам вагонов, родам грузов и т.
д.Себестоимость этих видов продукции различна. Она рассчитывается делением расходов, относящихся к определенномувиду продукции, на количество единиц этого вида продукции. Себестоимость перевозок на железнодорожном транспорте внастоящее время официально рассчитывается на железных дорогах и на сети дорог в целом.
Единица измерениясебестоимости перевозок - коп. /10 единиц продукции.Подрасчётнойединицейпродукции(измеретилем)понимаетсяприведенныйгрузооборот,грузооборотлибопассажирооборот. При расчете себестоимости грузовых перевозок в отделениях железных дорог грузооборот учитывается вэксплуатационных тонно-километрах, а на дорогах и сети дорог - в тарифных тонно- километрах.
При расчетесебестоимостипассажирскихперевозокпассажирооборотрассчитываетсявпассажиро-километрах.Средняясебестоимость железнодорожных перевозок определяется на 10 приведенных тонно-километров.Приведенные тонно-километры, используемые при расчете себестоимости, - сумма тонно-километров и пассажиро 658километров. Себестоимость приведенных тонно-километров в 2007 г.
составляла 329,5 коп. /10 ткм, в т.ч. себестоимостьгрузовых перевозок 276,5 коп. /10 ткм, себестоимость пассажирских перевозок - 1033,9 коп. /10 пасс.км. Себестоимостьпассажирских перевозок в дальнем следовании составила 1032,0 коп. /10 пасс.км, в пригородном сообщении - 1039,1 коп./10 пасс.км.Себестоимость перевозок (работ и услуг) включена в механизм регулирования экономических взаимоотношений междупредприятиями железнодорожного транспорта и пользователями его услуг, между отраслью и государством, в системуналогообложения.
Состав затрат, включаемых в настоящее время в себестоимость перевозок, значительно расширен.Переход к рыночным отношениям вызвал появление новых групп расходов. Состав затрат определяется Номенклатуройhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23374287&repNumb=116/3110.06.2016Антиплагиатдоходов и расходов по видам деятельности ОАО "РЖД", Положением по бухгалтерскому учету "Расходы организации" ПБУ10/99 и соответствующими статями гл.
25 "Налог на прибыль организаций" Налогового кодекса Российской Федерации.Себестоимость перевозок рассчитывается по расходам, связанным с основной деятельностью. Расходы погрузке ивыгрузке, подвозу и вывозу грузов со станций в состав себестоимости перевозок не включаются. В себестоимостиперевозок учитываются только расходы магистрального железнодорожного транспорта.Себестоимость перевозок значительно колеблется по отдельным филиалам ОАО "РЖД" - дорогам, по полигонам с разнымивидами тяги, по видам сообщений, категориям поездов и 659 родам грузов, по типам вагонов, участкам железных дорог инаправлениям перевозок, по операциям перевозочного процесса.На себестоимость перевозок оказывает влияние объем перевозок, дальность перевозки грузов и пассажиров, величинакачественных показателей использования подвижного состава, применяемые технологии перевозок грузов и пассажиров,применение ресурсосберегающих технологий, качество нормирования затрат ресурсов, производительность труда и ряддругих факторов.[10]Рассчитаем себестоимость приведенной единицы ремонта на УЛРЗ по формуле 2.1.,(2.1)где - себестоимость единицы продукции, руб.;- сумма всех расходов депо, руб.;- сумма выполненной работы, в приведенных единицах.За приведенную единицу ремонта принята трудоемкость 210 чел.- час.Результаты расчетов приведены в таблице 2.7.Таблица 2.8 - Себестоимость ремонта[6]подвиж ного состава в 2014 – 2015гг.ПоказателиОтчет 2014Отчет 2015Отклоненияабс., тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
