Антиплагиат Ровзеюк (1221547), страница 6
Текст из файла (страница 6)
или 3,8%, при плане 293,608 млн. руб., на 2015 годсоставляет 282,465 млн. руб.Превышение материальных затрат за 2014 год составило (+) 67,466 млн.руб. или 1,8%, при плане 3689,756 млн.руб., на 2015 годhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23374287&repNumb=111/3110.06.2016Антиплагиатсоставило 3757,222 млн.руб. за счет включения затрат учетной стоимости э лектрических машин и дизелей ремонтных комплектов илинии.Затраты на топливо за 2014 год составили: при плане 274,162 млн. руб., на 2015 год составило 217,063 млн.
руб., э кономия затрат(-) 57,099 млн. руб. за счет того, что при планировании учитывалось создание необходимого запаса топлива на отопительныйсезон, а фактически включено топливо для выполнения производственной программы текущ его периода.Экономия по затратам на э лектроэ нергию за 2014 год составляет (-) 0,651 млн. руб. или 1,1 %, при плане 59,906 млн.руб., на 2015год составило 59,255 млн.руб. Экономия за счет проведения оргтехмероприятий.Прочие материальные затраты с 2014 года при плане 87,746 млн.руб., на 2015 год по фактусоставило 81,576 млн.руб., экономия (-) 6,170 млн.руб. или 7,0%. Экономия за счет снижения[6]работ по капитальному ремонту зданий подрядным способом.Прочие затраты за 2014 год при плане 87,355 млн. руб., на 2015 год составило фактически 91,280 млн. руб., превышение на 3,925млн.
руб. или 4,5%, за счет расходов по технической инвентаризац ии, госпошлины за регистрац ию имущ ества и определенияграниц земельного участка, которые планом не предусмотрены.Амортизац ия за 2014 год - 130,956 млн. руб., на 2015 год - 124,698 млн. руб., э кономия затрат на (-) 6,258 млн. руб. или 4,8 %, засчет неточного планирования.2.3Анализ расходов по э лементам затратЭлементы затрат - это однородные по своему экономическому содержанию[37]расходы. К ним относят сырье и материалы,[7]др.топливо, энергию, заработную плату, амортизацию, отчисления на социальное страхование иПланирование затрат по экономическим элементам позволяет связать их с другими разделами плана:[37]планом материально-технического снабж ения, фондом заработной платы, планом роста э ффективности производительности,балансом поступлений и расходов.Анализ затрат по э кономическим э лементам позволяет, в свою очередь, изучение их состава, удельного веса каж дого э лемента,часть ж ивого и овещ ествленного труда в общ их затратах на производство.
Фактическая структура расходов за несколько периодовобнаруж ивает динамику и направление изменения отдельных э лементов, материалоемкости, фондоемкости, э нергоемкости,трудоемкости и влияние технического прогресса на структуру затрат.По способуперенесения стоимости на продукцию[24]затратыК прямым расходам относятся расходы,делятся на прямые и косвенные:[1]связанныематериалы, покупные изделия, полуфабрикаты,с[7]производством[17]топливо,отдельных[24]видовэнергия, заработная платапродукции (сырье, основные[37]производственников, отчисления на соц . страхования),которые могут быть непосредственно включены в их себестоимость.К[17]косвенным([7]расходы[24]расходамотносятся расходы, связанные с[7]производствомна содержание и эксплуатацию оборудования, общепроизводственные),[24]нескольких[24]видов продукциивключаемых в себестоимость спомощью специальных застрахованных средств.
Косвенные расходы образуют комплексные статьи калькуляции (то естьсостоятиззатрат,включающих несколько элементов),производственном процессе[37]условно-переменные[24]зависимостиот[17][25]поих функциональной роли вобъема производства на уровеньотносится та, абсолютная величина которыхобъема выпуска продукции и уменьшается с его снижением.[24]отчисленияотличаются[24]затратвыделяют:и условно-постоянные расходы.К условно-переменным расходамтехнологическоекоторые[37]влияния[24]топливои энергию, на[24]Это[1]оплату [25]работников,на социальные мероприятия, а также[25][24]возрастаетрасходы на сырье и материалы,с[25]увеличением[1]полуфабрикаты,занятых в производстве продукции (работ, услуг),прочих расходов.Условно-постоянные - это затраты, абсолютная величина которых с увеличением (уменьшением) выпуска продукции[24]существенноне[25]изменяется.К ним относятся расходы, связанные с обслуживанием и управлением производственной деятельностью цехов, а также[24]расходы [25]наобеспечение хозяйственных[24]нуждпроизводства.Затраты на производство подразделяются по календарным периодам на текущие и единовременные.[25]Текущ им называют обычные расходы или расходы с периодичностью, меньше одного месяц а.Единовременные затраты - э то те затраты, которые осущ ествляются единовременно или с периодичностью свыше одногомесяца, и направляются на обеспечение процесса производства в течение длительного.[24]Методамиофициальной калькуляции можно оценить влияние на себестоимость перевозок следующих факторов:-изменение удельного веса грузовых и пассажирских перевозок;-изменение удельного веса перевозок по отдельным видам тяги;-изменение удельного веса перевозок по видам сообщения, по операциям перевозочного процесса, по категориям поездов.Все остальные факторы - изменение показателей использования подвижного состава, качества эксплуатационнойдеятельности, структуры грузооборота по родам грузов, дальности перевозок грузов и пассажиров и другие - оцениваютсяспециальными расчетными методами.
Расчетные методы применяются для определения себестоимости перевозок, которыевыполняются в отличных от среднедорожных специфических условиях.Эти методы основаны на зависимости расходов железных дорог от различных показателей работы или времени, котороезатрачивается на выполнение отдельных производственных операций. К расчетным методам относятся:-расчет эксплуатационных расходов по отдельным статьям номенклатуры расходов (метод непосредственного расчета);-метод единичных расходных ставок;-метод укрупненных расходных ставок;-метод коэффициентов изменения среднедорожной себестоимости перевозок;- метод удельных весов расходов;-метод коэффициентов влияния.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23374287&repNumb=112/3110.06.2016АнтиплагиатМетод непосредственного расчета себестоимости (или метод расчета себестоимости по отдельным статьям номенклатурырасходов) заключается в последовательном рассмотрении расходов каждой статьи выделении из нее части расходов,которую нужно отнести на данные перевозки.Величина себестоимости по каждой статье, которую следует отнести на объем конкретных перевозок ([10]Ест.),[15]определяетсяследующим образом:- из среднедорожных данных выписывается сумма расходов данной статьи (Ест.), а также величина измерителя, сизменением которого связано изменение расходов этой статьи (И);- определяется удельная величина расходов данной статьи, приходящаяся на единицу измерителя в среднем по дороге е =Ест.
/И;- по расчетным формулам определяются затраты данного измерителя, приходящиеся на объем конкретных рассматриваемыхперевозок (И');- часть расходов данной статьи, относящаяся на конкретные перевозки,[15]Эти[10]Ест.= е * И'.расчеты выполняются по каждой статье расходов, которые относятся к конкретным перевозкам. Исключениесоставляет порядок расчета расходов, общих для всех отраслей хозяйства железных дорог и общехозяйственных расходов,которые определяются пропорционально величине заработной платы, отнесенной на конкретные перевозки - по отдельнымхозяйствам. Затем все расходы по конкретным перевозкам суммируются, делятся на объем этих перевозок, и определяетсясебестоимость перевозок С:С = (Е1 + Е2 + ...
+ Еп) / PL'Метод единичных расходных ставок. Расходные ставки (переменные расходы, приходящиеся на единицу измерителя)рассчитываются по среднедорожным данным путем группировки переменных расходов по отдельным измерителям иделением этих расходов на величину соответствующего измерителя. Методом расходных ставок себестоимость перевозокрассчитывается в следующей последовательности.
Вначале рассматриваются все особенности перевозок в конкретныхусловиях: величины показателей, расходные нормы и т. п.[10]Экономия по отчислениям на соц иальные нуж ды за 2014 год на (-) 0,488 млн. руб. или 4,9%, при плане 10,019 млн. руб., на 2015 годфактически составило 9,531 млн. руб.По материальным затратам в 2014 году по текущ ей деятельности э кономия(-) 2,814 млн.руб. или 6,0%, при плане 47,037 млн.руб., на 2015 год по факту составило 44,223 млн.руб.Затраты на топливо по текущ ей деятельности за 2014 год составили: при плане 6,014 млн.
руб., на 2015 год фактически составило4,772 млн. руб., э кономия затрат (-) 1,242 млн. руб.Затраты на э лектроэ нергию в 2014 году при плане 2,361 млн.руб., на 2015 год фактически составило 3,854 млн.руб., превышениезатрат (+) 1,493 млн. руб.Прочие материальные затраты с 2014 года при плане 3,583 млн.руб., на 2015 год по факту составило 3,194 млн.руб., э кономия (-)0,389 млн.руб. или на 10,9 %.
Экономия за счет капитального ремонта подрядным способом.Прочие затраты в 2014 году при плане 1,948 млн. руб., на 2015 год по факту составило 1,241 млн. руб., э кономия (-) 0,707 млн. руб.Амортизац ия в 2014 году - 5,218 млн. руб., на 2015 год - 6,724 млн. руб., превышение затрат на (+) 1,506 млн. руб., за счетнеточного планирования.По инвестиц ионной деятельности за 2014 год э кономия затрат составила (-) 60,784 млн. руб.
или 1,8%, при плане 3 393,649 млн.руб., на 2015 год составило 3 332,685 млн. руб.Экономия по фонду оплаты труда по инвестиц ионной деятельности за 2014 год (-) 1,620 млн. руб. или на 0,5%. Затраты по фондуоплаты труда на 2015 год составили 319,672 млн. руб., при плане 321,292 млн. руб.Экономия по выплатам соц иального характера за 2014 год по инвестиц ионной деятельности составляет (-) 0,607 млн. руб., приплане 4,805 млн. руб., на 2015 год составляет 4,198 млн. руб.Затраты на добровольное медиц инское страхование при плане 1,940 млн. руб., фактически 4,494 млн. руб., превышение (+) 2,554млн. руб., за счет недостаточного планирования затрат.Отчисления в негосударственный пенсионный фонд «Благосостояние» по инвестиц ионной деятельности в 2014 году превышены на(+) 6,868 млн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
