Антиплагиат (1221338), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Проверим согласованностьэмпирического распределения с теоретическим, с помощью критериясогласия(3.5)где mi – число отказов на i-м промежутке;рi – вероятность этих поломок.В случае малого значения можно считать, что функция хорошоописывает случайную величину. Эта величина должна быть меньшеграничного значения, которая определяется по методической литературепри соответствующем уровне значимости и числу степеней свободы.Предположим, что уровень значимости q=5%=0,05.
Число степенейсвободы определим по выражению:l=r-3, (3.6)где r– число интервалов, r=6.l=6-3=2.По уровню значимости равным 0,005 и числу степеней свободы равным2 определяем=7,8.Рассчитаем теперь экспериментальное значение . Теоретическиевероятности вычислим, исходя из предположения, функция распределена понормальному закону: 146, (3.7)где Ф – табличное значение интеграла Гаусса от функции Лапласа;– среднее значение выборки,;– среднеквадратичное отклонение;хi – участок, на котором ведется наблюдение.По результатам расчетов экспериментальное значение критерия согласия=5,831, в то время как =7,8.В соответствии с неравенством >, можно сделать вывод о том, чтоопытные данные соответствуют принятому нормальному законураспределения случайной величины.Следовательно, для описания функции надежности аналитически можновоспользоваться нормальным законом распределения, точнее так называемым«усеченным» законом:(3.8)где а – математическое ожидание, а=14460 км;– среднеквадратичное отклонения, =1156 км.Вероятность отказа определим по формуле 1 :Q(S)=1-P(S) (3.9)Q(6)=1-0,92=0,08;Q(10)=1-0,92=0,08;Q(14)=1-0,85=0,15;Q(18)=1-0,38=0,62.47Вероятность отказов представляет собой эмпирическую функциюраспределения случайной величины S-пробега до первого отказа.
Необходимополучить аналитическое выражение этой функции, оно имеет вид(3.10)где Ф(х) – табличное значение интеграла Гаусса от функции Лапласа;– величина пробега с наибольшей вероятностью отказа;lпред – величина пробега с наибольшей вероятностью отказа с учетомсреднеквадратичного отклонения, определяется по формуле:(3.11)lпред 1 =14460+3 ∙1156=17928 км.Используя справочные данные, определяем значение интеграла Гаусса отфункции Лапласа при Ф(3)=0,9973 определяем вероятность параметрическихотказов:Вероятность отказа ничтожно мала. Что еще раз подтверждаетправильность выбранной функции и доказывает, что закон распределенияявляется нормальным.
148 1Размер выборки достаточен, поэтому производим расчет параметровнадежности.По виду определяем приближенно закон, который описывает данныйграфик. В нашем случае подходит (усеченный) нормальный закон. Тогда, (3.12)где a – математическое ожидание;- основное отклонение.Определим среднее время безотказной работы. После установленияфункции надежности Р(t) можно определит Q(t) – функцию распределенияслучайной величины Т – времени безотказной работы .Средним временем безотказной работы или средней наработкой допервого отказа называется математическое ожидание Т0:По опытным данным среднее время безотказной работы вычислимприближенно для больших N, (3.13)где N – число однородных элементов, за которыми ведется наблюдение;Т1, Т2, ..., ТN – время работы каждого из этих элементов до отказа.
149Частота 1 отказов это плотность распределения времени работы элементадо отказа:(3.14)где - первая производная от функции .Значение функции а(t) по опытным данным вычисляется по формуле:(3.15)где - число отказавших элементов на отрезке времениДля 1 участка 1 времениДля остальных участков расчет произведем аналогично, данные приведемв 1 таблице 3.3.Таблица 3.3 – Частота отказовУчастки t1 t2 t3 t4 t5 t6Интервал в тыс. 150 150 150 150 150 150 150км.0 5 10 3 2 150,0000 0,0007 0,0014 0,0004 0,0003 0,0021Средняя частота отказов за отрезок времени t может быть определена повыражению.(3.15)(17)где N – число установленных 1 деталей;n – число отказавших деталей..Интенсивность 1 отказов равна отношению частоты отказов a(t) квероятности безотказной работы за время t(3.16)Функцию называют также опасностью отказа.
Она имеет следующийвероятностный смысл: это есть вероятность отказа в момент времени t,вычисленная с предположением, что элемент работал без отказа до этогомомента времени. 151Для 1 участка: для других участков расчет произведеманалогично, данные заносим в табл. 3Таблица 3.4 – Интенсивность отказов. 1Участки t1 t2 t3 t4 t5 t6P(t) 1 0,895 0,687 0,625 0,583 0,0625a(t) 0 0,0007 0,0014 0,0004 0,0003 0,00210 0,0008 0,002 0,0006 0,0005 0,0333Рисунок 3.5 – График функции надежности МОП 1523.1.3 Сбор данных и статистическая обработка износа малой шестернитягового 1 редуктораДанные выбирались из журналов ремонта для серии локомотивов ВЛ80и журнала выкатки КМБ.Составим интервальный ряд 1 распределения 1Таблица 3.5 – Интервальный ряд распределения 1 отказовt1 t2 t3 t4 t5 t6Пробег, тыскм.0-300 300-600 600-900 900-1200 1200150015001800Число отказов 0 1 3 5 8 25 1Размер выборки объективно регламентируется средним значением ирассеиванием среднего параметра.
Чем больше разброс исследуемогопараметра, тем больше должен быть размер выборки для получениядостоверного результата.мм.Определим рассеяние исследуемого параметра, как основноесреднеквадратичное отклонение.На основании среднеквадратического 1 отклонения и среднего значенияможно определить меру изменчивости исследуемого параметра .. 1Если допустить в оценке размера возможную ошибку = 5, то тогда по 153монограмме рисунок 1.1 можно проверить достаточность объема выборки n.Для этого сначала определим отношениеПо монограмме определяем Nmin- размер выборки.По выражению n ≥ Nmin определяем достаточность объема выборки.Неравенство выполняется, следовательно, объем выборки достаточен.4 1 РАСЧЕТ 1 ПРЕДПОЛАГАЕМОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГОЭФФЕКТА ОТ ПРИМЕНЕНИЯ ВИБРОАККУСТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ54ДИАГНОСТИКИ ПОДШИПНИКОВРасчёт ожидаемого экономического эффекта от применениявибродиагностического модуля диагностики подшипников скольжения полокомотивному депо Белогорск.Основная доля экономического эффекта 38 получиться за счётпредотвращения случаев брака в поездной работе по причине 38 неисправностиМОП и сокращения затрат на соответствующий 38 неплановый ремонт повосстановлению работоспособности локомотивов.
38Таблица 4.1 - Себестоимость выкатки-подкатки КМБНаименование затрат Разряд Часоваятарифнаяставка,рубНормавремени,час.Расценка, руб1. ТРУДОЗАТРАТЫ:1. Выкатить КМБ 5 100,01 3,19 319,032. Отсоединить концы 4 89,16 0,53 47,263. Снять рессору (2 шт.) 4 89,16 1,10 98,084. Снять привод тахометра 3 76,89 0,15 11,535. Сделать модернизацию 3 76,89 0,44 33,836. Заправить КМБ смазкой 3 76,89 0,28 21,537.
Подкатить КМБ 5 100,01 4,41 441,048. Подсоединить концы 4 89,16 0,53 47,269. Поставить рессору (2 шт.) 4 89,16 1,10 98,0810. Поставить привод тахометра 3 76,89 0,15 11,53ИТОГО: - - 11,88 1129,17Окончание таблицы 4.1.55Наименование затрат Разряд Часоваятарифнаяставка,рубНормавремени,час.Расценка,рубПремия 60% - - 677,50Доплата за выслугу лет 20% - - 225,83Районный коэффициент 30% - - 338,75Северная надбавка 30% - - 338,75Ж.д. надбавка 20% - - 225,83ВСЕГО расходы на оплату труда: - - - 2935,83Отчисления на соц.
нужды 37,0% - - 1086,262. Материальные затраты:1. Осерненная смазка - 3750 р/т 8,4 кг 16,382. Смазка ЖРО - 15960 р/т 17,6 кг 280,90Накладные 3,0% - - 8,92Всего материальные затраты: - - - 306,19Прямые затраты: - - - 4328,28Общепроизводственные иобщехозяйственные расходы179,0% - - 5255,14Себестоимость для ж.д.организаций- - - 9583,42Рентабельность 35% - - 3354,20Налог на пользователя ав/дорог 1% - - 129,38Себестоимость для стороннихорганизаций- - - 12937,62Таблица 4.2 - Себестоимость разборки-сборки КМБ электровоза56Наименование затрат Разряд Час.тарифнаяставка,руб.Нормавремени, час.Расценка,руб1.
ТРУДОЗАТРАТЫ:1. Разборка блока 6 108,97 0,95 103,522. Расточить 2 МОП по баббиту 5 100,01 3,00 300,033. Сборка блока 6 108,97 3,98 433,704. КМБ обкатать после ремонта,отрегулировать6 108,97 2,15 234,29ИТОГО: - - 10,08 1071,54Премия 30% - - 321,46Доплата за выслугу лет 20% - - 214,31Районный коэф. 30% - - 321,46Северная надбавка 30% - - 321,46Ж.д. надбавка 20% - - 214,31ВСЕГО расходы на оплату труда: - - - 2464,54Отчисления на соц. нужды 37,0% - - 911,88Прямые затраты: - - - 3376,42Общепроизводственные иобщехозяйственные расходы179,0% - - 4411,53Себестоимость для ж.д. организаций - - - 7787,95Рентабельность 35% - - 2725,78Налог на пользователя ав/дорог 1% - - 105,14Себестоимость для стороннихорганизаций- - - 10513,73На основании произведенных расчетов с учетом того, что по данным,57полученным в ходе производственной практики, количество неисправностиМОП составило 2 случая, экономический эффект от внедрениявибродиагностического модуля диагностики подшипников скольжениясоставит 46902,70 руб.Предотвращение неисправности подшипников скольжения такжеобеспечит безопасность движения поездов, что в свою очередь, исключитслучаи простоя локомотивов на неплановом виде ремонта.5 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ УЗЛОВ И58АГРЕГАТОВ ЛОКОМОТИВОВ5.1 Требования безопасности к технологическому процессу иоборудованиюК работам, связанным с техническим обслуживанием и ремонтомэлектродвигателей в специализированном цехе локомотивного депо,допускаются лица знакомые с устройством, работой и условиямиэксплуатации 54 электрических машин, а также прошедшие инструктаж потехнике безопасности при 54 обслуживании и ремонте электроподвижногосостава в 64 условиях депо – с отметкой в соответствующем документе;Все работы по 54 осмотру и ремонту электродвигателей производитьсогласно «Правилам электробезопасности для работников железнодорожноготранспорта на электрифицированных железных дорогах» 2 No ЦЭ-346, а также«Типовой инструкцией 53 по охране труда для слесарей по ремонтуэлектроподвижного состава» 2 No ЦТ-535.Запрещается пользоваться кран-балкой лицам, не имеющимудостоверения на право управления.Очистку и продувку производить с применением СИЗ (х/б костюм, очки,рукавицы), в продувочной камере оборудованной приточно- 64 вытяжнойвентиляцией, не допускающей распространения пыли в окружающую среду.
54Отсос пыли необходимо включить до начала работы. Пескоструйнуюобработку производить в специализированной камере при включеннойвытяжной вентиляции.При ремонте и осмотре электродвигателей пользоваться толькоисправными приборами и инструментом.Работать на испытательном стенде разрешается только обученным лицам.При возникновении каких-либо неисправностей нужно произвестиотключение стенда и доложить о возникших неисправностях руководителю59работ.Испытание на электрическую прочность изоляции производить лицам,имеющим допуск на производство испытаний.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
