Пояснительная записка (1220995), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Параметры некоторых величин согласно [16] приведены в таблице 6.1, 6.2, 6.3.

Таблица 6.1 – Расчетные температуры воздуха в рабочей зоне помещения

Цех	Температура в рабочей зоне, °С	Допустимая температура при открывании ворот, °С	Период восстановления, мин
Технического обслуживания ТО-2, текущего ремонта ТР-1 и ТР-2	10	5	20
Текущего ремонта ТР-3	16	5	30

Примечания к таблице 6.1:

- допустимые колебания температуры в рабочей зоне ±2° С;

- период восстановления для цехов текущего ремонта указан для третьей (нерабочей) смены;

- летом температура на рабочих местах не должна превышать +28 °С;

- в цехах промывочного ремонта и контрольно-технического осмотра ЭПС расчетная температура принимается +16 °С, причем относительная влажность в холодный период года не должна превышать 70 %;

- в отделениях мастерских депо должна быть обеспечена температура +16 °С, в малярном отделении +18 °С [16].

Таблица 6.2 – Предельно допустимые значения токов и напряжений прикосновения

Род тока		Предельно допустимые уровни, не более, при продолжительности воздействия тока t, с
		0,01- 0,08	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8	0,9	1,0	Более 1,0
Переменный 50 Гц,	В/ мА	650	500	250	165	125	100	85	70	65	55	50	36/6
Переменный 400 Гц,	В/ мА	650	500	500	330	250	200	170	140	130	110	100	36/8
Постоянный	В/ мА	650	500	400	350	300	250	240	230	220	210	200	40/50
Выпрямленный двухполу-периодный	В/ мА	650	500	400	300	270	230	220	210	200	190	180	-
Выпрямленный однополу-периодный,	В/ мА	650	500	400	300	250	200	190	180	170	160	150	-

Примечание: Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов, протекающих через тело человека при продолжительности воздействия более 1с, приведенные в этой таблице, соответствуют отпускающим (переменным) и не болевым (постоянным) токам.

Таблица 6.3 – Допустимые уровни вибрации на рабочих местах

Вид вибрации	Средние квадратичные значения виброскорости, м/с 10-2, не более (над чертой) и ее логарифмические уровни, дБ (под чертой), в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц
	2	4	8	16	31,5	63	125	250	500	1000	2000
Общая вибрация на постоянных рабочих местах, в производственных помещениях предприятий	1,3 108	0,45 99	0,22 93	0,2 92	0,2 92	0,2 92
Локальная вибрация			5,0 120	5,0 120	3,5 117	2,5 114	1,8 111	1,3 108	0,9 105	0,65 102	0,45 95

6.2 Маркирование и клеймение колесных пар и их элементов

При формировании, ремонте и освидетельствовании колесных пар применяются следующие знаки и клейма:

- клеймо в форме прямоугольника с закругленными углами, указывающее присвоенный условный номер ремонтному пункту, которому разрешено производить: изготовление элементов, формирование и полное освидетельствование;

- цифры и буквы для обозначения даты (месяца и две последние цифры года) и других данных. Цифры и буквы должны быть высотой от 6 до 10 мм, согласно действующим стандартам, техническим условиям и чертежам;

- клеймо приемки или прямоугольник с номером и серпом и молотом;

- клеймо контрольного мастера ОТК, требования к клейму (ОТК) устанавливаются заводом (ремонтным пунктом), производящим ремонт;

- клейма в форме круга с буквами «Ф» или «ФТ», обозначающие формирование новой колесной пары прессовым или тепловым методом;

- клеймо в форме круга с буквой «Б», обозначающее динамическую балансировку колесной пары;

- клеймо в форме круга с буквой «Д», обозначающее переформирование колесной пары;

- клеймо в форме круга с буквами «СБ», обозначающее смену бандажей;

- клейма и знаки, обозначающие межоперационную, внутрицеховую, межцеховую приемку элементов колесной пары, вид и порядок применения которых устанавливаются приказом руководителя предприятия. Эти клейма и знаки не должны ставиться в местах, предусмотренных для расположения знаков и клейм, установленных настоящей Инструкцией [17].

При обработке осей и венцов зубчатых колес перенос знаков с необработанной поверхности на торец оси и боковую грань венца производит ОТК на заводе, а в локомотивных депо – приемщик локомотивов.

Перенос знаков и правильность обработки и состояния осей соответствию технической документации удостоверяется постановкой клейма контрольного мастера ОТК и приемщика с постановкой условного номера, присвоенного пункту, производившему обработку.

Новые оси, бандажи, цельнокатаные колеса, центры, венцы и зубчатые колеса, поступающие от Российских заводов-изготовителей без приемочных клейм, а также с неясной маркировкой, браковать с представлением рекламации, а на поступающих из стран СНГ – проставлять клейма после механической обработки и отсутствия отклонений на ремонтном пункте, производящем замену элементов.

Отсутствие на этих элементах клейма ОТК завода-изготовителя при наличии клейм инспектора-приемщика не может служить основанием для их браковки.

Клеймение колесных пар могут производить только работники, имеющие право производить освидетельствование колесных пар. После постановки клейм торцы осей с торцовым упором необходимо обработать. Шероховатость поверхности должна соответствовать Ra не более 1,25 мкм.

Запрещается заварка знаков и клейм изготовления и формирования на правом торце оси. Они должны сохраняться на все время эксплуатации оси, а клейма формирования (переформирования) колесной пары должны сохраняться до следующего переформирования [17].

При ремонте и освидетельствовании колесных пар в условиях депо нигде и никаких клейм ставить не требуется, за исключением локомотивных депо, которые производят полное освидетельствование и ремонт колесных пар со сменой элементов.

Колесные пары, не имеющие на осях клейм и знаков завода-изготовителя, или при неясности имеющихся клейм и знаков разрешается эксплуатировать при условии, что па осях имеется знак «Д».

Каждая выдача знаков и клейм записывается в прошнурованную книгу с указанием даты, наименования пункта, наименования знаков и клейм, фамилии и должности лиц, получивших знаки и клейма. Клейма, знаки и книга их учета хранятся в сейфе или металлическом запираемом ящике.

Запрещается передача знаков и клейм одного ремонтного пункта другому, а также выдача их работникам, не имеющим удостоверения на право производства освидетельствования колесных пар.

Притупившиеся или сломанные знаки и клейма приводятся в полную негодность стачиванием их на наждачном круге и списываются, о чем делается отметка в книге регистрации выдачи знаков и клейм против ранее сделанной записи о их выдаче. На приведенные в негодность клейма составляется акт. Получение в Главном управлении локомотивного хозяйства новых клейм взамен пришедших в негодность производится с обязательным предъявлением указанного акта.

6.3 Окраска колесных пар

Колесная пара, принятая после формирования или полного освидетельствования окрашивается в соответствии с требованиями действующих чертежей и ГОСТов (определяющих технические требования в части окраски).

Окраску средней части осей необходимо производить: локомотивов, моторвагонного подвижного состава (в том числе предподступичные и подступичные части оси между лабиринтными кольцами и ступицами колес, а также открытые поверхности оси между центрами и подшипниковыми узлами осевых редукторов) – эмалью черного или темно-серого цвета.

Окраску центров: тепловозных, электровозных, моторвагонного подвижного состава – согласно требованию чертежа [17].

Окраску наружных граней бандажей – эмалью белого цвета.

Мест соединения ступицы колесного центра или цельнокатаного колеса с подступичной частью оси по внутреннему обработанному торцу ступицы и подступичной части оси прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава по их внутренним торцам ровным и плотным слоем по всей окружности полосой шириной 30— 40 мм (в местах соединения оси со ступицей) — эмалью белого цвета.

Окраска контрольных полос:

- в месте соединения ступицы с подступичной частью оси у прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава, поперек окрашенного эмалью места – эмалью красного цвета;

Характеристики

Список файлов ВКР