Пояснительная записка (1220995), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Конечным результатом производственно-хозяйственной деятельности предприятия за определенный промежуток времени является чистая продукция, т.е. вновь созданная стоимость, а конечным финансовым результатом коммерческой деятельности – прибыль.
Эффективность производства можно классифицировать по отдельным признакам на следующие виды:
- по последствиям – экономическая, социальная и экологическая;
- по степени увеличения (повторения) – первичная (одноразовый эффект) и мультипликационная (многократно-повторяющаяся);
- по цели определения – абсолютная (характеризует общую величину эффекта или в расчете на единицу затрат или ресурсов) и сравнительная (при выборе оптимального варианта из нескольких вариантов хозяйственных или других решений).
Уровень экономической эффективности в промышленности зависит от многообразия взаимосвязанных факторов. Для каждой отрасли промышленности вследствие ее технико-экономических особенностей характерны специфические факторы эффективности.
Все многообразие факторов роста эффективности можно классифицировать по трем признакам:
- источникам повышения эффективности, основными из которых является: снижение трудоемкости, материалоемкости, фондоемкости и капиталоемкости производства продукции, рациональное использование природных ресурсов, экономия времени и повышение качества продукции;
- основным направлениям развития и совершенствования производства, к которым относятся: ускорение научно-технического прогресса, повышение технико-экономического уровня производства; совершенствование структуры производства, внедрение организационных систем управления; совершенствование форм и методов организации производства, планирования, мотивации, трудовой деятельности и другие;
- уровню реализации в системе управления производством, в зависимости от которого факторы подразделяются на:
а) внутренние (внутрипроизводственные), основными из которых являются: освоение новых видов продукции; механизация и автоматизация; внедрение прогрессивной технологии и новейшего оборудования; улучшение использования сырья, материалов, топлива, энергии; совершенствование стиля управления и другие;
б) внешние – это совершенствование отраслевой структуры промышленности и производства, государственная экономическая и социальная политика, формирование рыночных отношений и рыночной инфраструктуры и другие факторы.
Сущность проблемы повышения экономической эффективности производства состоит в увеличении экономических результатов на каждую единицу затрат в процессе использования имеющихся ресурсов.
Повышение эффективности производства может достигаться как за счет экономии текущих затрат, так и путем лучшего использования действующего капитала.
Важнейшим фактором повышения эффективности был и остается научно-технический прогресс. Автоматизация производства, широкое внедрение прогрессивных технологий, создание и использование новых материалов способствуют снижению трудовых и материальных затрат, а также увеличению производимой продукции.
Эффективность производства зависит напрямую от режима экономии. Ресурсосбережение должно превратиться в решающий источник удовлетворения растущих потребностей в топливе, энергии, сырье и материалах. В решении этих вопросов важная роль принадлежит промышленности. Предстоит создать и оснастить народное хозяйство машинами, оборудованием, обеспечивающими высокую эффективность использования материальных, сырьевых и топливно-энергетических ресурсов, создать и применять высокоэффективные малоотходные и безотходные технологии.
Сегодня в расчете на единицу национального дохода Россия расходует топлива, энергии, металла существенно больше, чем развитые страны. Это приводит к дефициту ресурсов при больших объемах производства, что вынуждает выделять все новые средства для наращивания сырьевой и топливно-энергетической базы.
Повышение эффективности производства в значительной степени зависит от лучшего использования основных фондов. Необходимо интенсивнее использовать созданный производственный потенциал, добиваться ритмичности производства, максимальной загрузки оборудования, повышать сложность его работы.
Важное место в повышении эффективности производства занимают организационно-экономические факторы. Прежде всего – это развитие и совершенствование форм организации производства: концентрации, специализации, кооперирования и комбинирования.
На повышение эффективности оказывает влияние совершенствование форм и методов управления, планирования, экономического стимулирования.
Большую роль в решении задач эффективного хозяйствования призвана сыграть наука. Фундаментальные и прикладные исследования ускоряя научно-технический прогресс повышают эффективность производства [22].
7.2 Затраты на реализацию технического решения
Проведем оценку экономического эффекта инновационного решения относительно существующей системы диагностирования.
На сегодняшний день вагон-лаборатория обслуживает участок Хабаровск-Находка два раза в месяц, т.е. 24 раза в год. Для определения целесообразности внедрения нового типа диагностирования привели затраты на использование вагона-лаборатории в таблице 7.1.
Таблица 7.1 – Стоимость оборудования лаборатории
| Наименование | Назначение | Стоимость, млн. руб. | Количество, шт. |
| Вагон лаборатория | Предназначается для проведения различного вида диагностирования на Дальневосточной железной дороге РФ | 14-18 | 1 |
| Навесное оборудование | Необходимо для измерения контактно-усталостных повреждений колес подвижного состава | 6-8 | 1 |
Для обеспечения полноценной работы и обслуживания вагона-лаборатории необходима бригада из шести человек. Расходы на содержание бригады представлены в таблице 7.2.
Таблица 7.2 – Рабочая бригада вагона-лаборатории
| Должность | Обязанности | Количество | Заработная плата в месяц, тысяч руб. | Заработная плата в год, тысяч руб. |
| Начальник вагона лаборатории | Отвечает за сохранность оборудования, и производит контроль рабочих обязанностей сотрудников рабочей бригады | 1 | 60 | 720,0 |
Окончание таблицы 7.2.
| Инженер | Фиксирует параметры оборудования | 1 | 45 | 540,0 |
| Электромеханик пятого разряда | Контролирует исправность работы оборудования вагон-лаборатории | 2 | 68,340 | 820,080 |
| Проводник | Обеспечение порядка и поддержание удовлетворительных климатических условий для функционирования вагона | 2 | 30,0 | 360,0 |
Затраты на заработную плату бригады в год с учетом социального страхования, премий и надбавок составит 3220,9 тысяч рублей. Затраты на амортизацию составляют в год 767 тыс.руб. Расходы по электроэнергии в год составляют 1384296 кВт или 3613 тыс.руб. Всего ежегодные расходы по содержанию вагон-лаборатории составляют 7600,9 тыс.руб.
Благодаря новому способу диагностирования, с помощью программного комплекса «Универсальный механизм» требуемое количество сотрудников рабочей бригады сократится до трех человек, а также эксплуатация вагона-лаборатории будет снижена до 12 раз в год. Условия и расходы при работе с программным комплексом «Универсальный механизм» приведены в таблице 7.3.
Таблица 7.3 – Расходы для стационарной лаборатории
| Наименование | Описание | Магазин (сайт) | Количество, шт. | Стоимость одной единицы, руб. | ИТОГО |
| Компьютер | DELL Inspirion 3542-7623 | DNS Цифровой | 3 | 31 999,00 | 95 997,00 |
| ПО «Универсальный механизм» | Программный комплекс для моделирования механических систем (сетевая версия) | Universal MechanisM (Software Lab) | 2 | 700 000,00 | 1 400 000,00 |
| Windows 10 | Профессиональная | Microsoft | 3 | 11 890,00 | 35 670,00 |
| MS Office 2014 | Полная версия | Microsoft | 3 | 17 299,00 | 51 897,00 |
Окончание таблицы 7.3
| Стол письменный | ИМИДЖ (1600х600х750) арт.СР-5 | Азбука Мебели | 3 | 4 040,00 | 12 120,00 |
| Стул офисный | ИЗО (стул офисный) | Азбука Мебели | 3 | 710,00 | 2 130,00 |
Заработная плата работников, обслуживающих данную программу составляет 1800 тыс.руб. Затраты по электроэнергии 24,0 тыс.руб. Аренда помещения 420 тыс.руб.
На создание стационарной лаборатории по диагностированию накопления контактно-усталостных повреждений колес подвижного состава необходимо затратить 3841,8 тыс. руб.
Ежегодные расходы включая заработную плату, амортизационные отчисления, электроэнергию составят 2531 тыс.руб.
Исходя из выше изложенного можно сделать следующий вывод, что при использовании стационарной лаборатории расходы по вагон-лаборатории снизятся на 3800,5 тыс.руб. Но возникнут расходы на содержание стационарной лаборатории в размере 2531 тыс.руб. Экономический эффект будет равен 1269,5 тыс.руб.
(7.2)
Из выше перечисленных расчетов и исследований видно значительное финансовое преимущество нового технического решения. При создании и внедрении стационарной лаборатории диагностирования, проведение реальных экспериментов и использование вагона-лаборатории сократится вдвое, что позволит в значительной мере снизить затраты на обслуживание и проведения ТО и ТР для вагона-лаборатории, что в свою очередь снизит финансовые затраты предприятия и повысит экономическую эффективность.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В дипломной работе было рассмотрено имитационное моделирование накопления контактно-усталостных повреждений в колесах подвижного состава, для этого были решены следующие задачи:
1) рассмотрена классификация контактно-усталостных повреждений колес подвижного состава и причины их возникновения;
2) рассмотрено моделирование накопления контактно-усталостных повреждений в колесах подвижного состава, методы решения контактной задачи, силы и напряжения, возникающие в области контакта колеса и рельса;
3) создание модели подвижного состава путем добавления графических образов, а также задания различных параметров для корректной работы и дальнейшего моделирования;
4) создан проект сканирования модели локомотива, настроены железнодорожные и скоростные параметры, а именно заданы неровности путевой структуры, профили колес, силы крипа, параметры контакта, условия завершения;
5) выполнено сканирование модели и получены результаты моделирования накопления контактно-усталостных повреждений в колесах подвижного состава, а именно наибольшее повреждение, прогнозируемый пробег, контактное давление, угол наклона колеса на рельсе, нормальная сила;
6) в разделе охрана труда рассмотрены вопросы, связанные с безопасностью технического обслуживания, содержанием колесных пар, опасные и вредные производственные факторы;
7) в экономическом разделе был выполнен расчет экономической эффективности имитационного моделирования и определены затраты на реализацию технического решения, что показало значительное финансовое преимущество нового решения и повышение экономической эффективности.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1) Контактно-усталостные повреждения колёс грузовых вагонов [Текст] / Под ред. С. М. Захарова. – М. : Интекст, 2004. – 160 с.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
