содержание проекта (1220972)

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………......

8

1 АНАЛИЗ ТЯГОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛОКОМОТИВОВ…...

9

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ПО УЧАСТКУ ОБЛУЧЬЕ – ЛАГАР-АУЛ С МАССОЙ 1950 ТОНН...........................

18

2.1 Построение и спрямление профиля и плана пути………….……...

18

2.2 Выбор расчетного подъема и определение массы состава…...…...

25

2.2.1 Определение массы состава при движении поезда по расчетному подъёму с равномерной скоростью…………………………

25

2.2.2 Проверка массы состава на трогание с места на расчетном подъёме …....……………………………………………………………….

28

2.3 Проверка массы поезда по длине приёмо-отправочных путей…...

29

2.4 Расчет и построение диаграмм удельных сил, действующих на поезд...............................................................................................................

31

2.5 Определение времени хода и средних скоростей движения поезда на участке способом установившихся скоростей…..…………...

36

2.6 Определение скорости и времени хода поезда графическим методом ……………………….…………………………………………...

40

2.6.1 Построение кривой скорости методом Липеца……………...

40

2.6.2 Построение кривой времени методом Лебедева…………….

42

2.6.3 Построение кривой тока генератора тепловоза..…………….

43

3 ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ПО УЧАСТКУ ОБЛУЧЬЕ – ЛАГАР-АУЛ С МАССОЙ 850 ТОНН…………………

46

3.1 Проверка массы состава на трогание с места на расчетном подъёме……………………………………………………………………..

46

3.2 Проверка массы поезда по длине приёмо-отправочных путей…..

47

3.3 Расчет и построение диаграмм удельных сил, действующих на поезд………………………………………………………………………...

48

3.4 Определение времени хода и средних скоростей движения поезда на участке способом установившихся скоростей……………….

51

3.5 Построение кривых скорости, времени и тока...…………………..

52

4 ОЦЕНКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ДАННЫХ КРИВОЙ СКОРОСТИ……………………………………..

54

4.1 Описание методики выхода с диаграммы кривой скорости на тяговую характеристику тепловоза………………………………………

54

4.1.1 Определение значений удельных ускоряющих сил для выбранных скоростей графическим методом……………………………

54

4.1.2 Определение значения касательной силы тяги соответствующей выбранным скоростям………………………………..

57

4.2 Применение методики обратного расчета к выбранному участку.

62

5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД……………………………......

67

5.1 Анализ и выявление вредных и опасных факторов, возникающих при работе локомотивных бригад ………………………………………..

68

5.2 Анализ воздействия шума и вибрации на работников…………….

69

5.3 Анализ средств снижения шума и вибрации на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе……………………………………..

72

5.4 Разработка мероприятий по улучшению условий труда локомотивных бригад……………………………………………………..

74

6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА НА УЧАСТКЕ РЕОСТАТНЫХ ИСПЫТАНИЙ ТЕПЛОВОЗОВ………………………………………..

78

6.1 Теоретические основы определения экономической эффективности …………………………………………………………….

78

6.2 Дополнительные затраты на переоборудования тепловозов ТЭМ2……………………………………………………………………….

81

6.3 Экономический эффект от сокращения численности персонала и экономии фонда заработной платы………………………………………

82

6.3.1 Сокращение численности персонала………………………...

82

6.3.2 Сокращение расходов на оплату труда рабочих и служащих…………………………………………………………………...

83

6.4 Сокращение расходов на бесплатную спецодежду………………..

90

6.5 Определение экономического эффекта…………………………….

92

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………..

94

Список использованных источников………………………..………..

95