ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1220471), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Различают следующие типы факторного анализа:
- детерминированный (функциональный);
- стохастический (корреляционный);
- прямой (дедуктивный) и обратный (индуктивный);
- одноступенчатый и многоступенчатый;
- статический и динамический;
- ретроспективный и перспективный (прогнозный).
В данной работе будет применен детерминированный факторный анализ, который представляет собой методику исследования влияния факторов, связь которых с результативным показателем носит функциональный характер, т.е. результативный показатель может быть представлен в виде произведения, частного или алгебраической суммы факторов, а также прием сравнения величин одноименных показателей.
Определение величины влияния отдельных факторов на прирост результативных показателей является одной из важнейших методологических задач в анализе хозяйственной деятельности. В детерминированном анализе для этого используются следующие способы: цепной подстановки, абсолютных разниц, относительных разниц, пропорционального деления, интегральный, логарифмирования, балансовый и др.
Наиболее универсальным из них является способ цепной подстановки. Он используется для расчета влияния факторов во всех типах детерминированных факторных моделей: аддитивных, мультипликативных, кратных и смешанных (комбинированных). Этот способ позволяет определить влияние отдельных факторов на изменение величины результативного показателя путем постепенной замены базисной величины каждого факторного показателя в объеме результативного показателя на фактическую в отчетном периоде. С этой целью определяют ряд условных величин результативного показателя, которые учитывают изменение одного, затем двух, трех и последующих факторов, допуская, что остальные не меняются. Сравнение величины результативного показателя до и после изменения уровня того или другого фактора позволяет элиминировать влияние всех факторов, кроме одного, и определить воздействие последнего на прирост результативного показателя.
Используя способ цепной подстановки, необходимо придерживаться следующей последовательности расчетов: в первую очередь нужно учитывать изменение количественных, а затем качественных показателей. Если же имеется несколько количественных и несколько качественных показателей, то сначала следует изменить величину факторов первого уровня подчинения, а потом более низкого. Таким образом, применение способа цепной подстановки требует знания взаимосвязи факторов, их соподчиненности, умения правильно их классифицировать и систематизировать.
Способ абсолютных разниц применяется для расчета влияния факторов на прирост результативного показателя в детерминированном анализе, но только в мультипликативных моделях. И хотя его использование ограничено, но благодаря своей простоте он получил широкое применение в анализе хозяйственной деятельности. При его использовании величина влияния факторов рассчитывается умножением абсолютного прироста значения исследуемого фактора на базовую (плановую) величину факторов, которые находятся справа от него, и на фактическую величину факторов, расположенных слева от него в модели.
Таким образом, с помощью способа абсолютных разниц получаются те же результаты, что и способом цепной подстановки. Здесь также необходимо следить за тем, чтобы алгебраическая сумма прироста результативного показателя за счет отдельных факторов равнялась его общему приросту.
1.3 Современное состояние отрасли терминально-складского комплекса
ОАО "РЖД"
Терминально-складской комплекс ОАО «РЖД» имеет особое стратегическое значение, обладает не только высокими финансовыми рейтингами, но и большой научно-технической базой. Он служит объединяющим звеном одной общей экономической структуры, которое гарантирует стабильную работу всех промышленных и коммерческих организаций, а так же обеспечивает необходимые условия для доставки жизненно важных грузов в различные уголки страны.
Состав терминально-складского комплекса ОАО «РЖД» представлен 16 дирекциями и 43 механизированными дистанциями погрузочно-разгрузочных работ, входящими в их состав. Перечень структурных подразделений Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом филиала ОАО «РЖД» представлен в таблице 1.3 [11].
Таблица 1.3 – Перечень структурных подразделений Центральной дирекции по
управлению терминально-складским комплексом филиала ОАО
«РЖД»
| № | Структурное подразделение | Адрес |
| 1. | Октябрьская дирекция по управлению | 191036, г.Санкт-Петербург, |
| 2. | Калининградская дирекция по управлению | 236039, г. Калининград, ул. |
| 3. | Московская дирекция по управлению | 111024, г.Москва, шоссе |
Продолжение таблицы 1.3
| № | Структурное подразделение | Адрес |
| 4. | Горьковская дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 603028, г.Нижний Новгород, |
| 5. | Северная дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 150030, г.Ярославль, пл. |
| 6. | Северо-Кавказская дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 344000, г. Ростов-на-Дону, |
| 7. | Юго-Восточная дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 394028, г. Воронеж, пер. |
| 8. | Приволжская дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 410078, г.Саратов, ул. |
| 9. | Куйбышевская дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 443030, г. Самара, ул.Речная, |
| 10. | Свердловская дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 620027, г. Екатеринбург, ул. |
| 11. | Южно-Уральская дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 454046, г. Челябинск, ул. |
| 12. | Западно-Сибирская дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 630132, г. Новосибирск, ул. |
| 13. | Красноярская дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 660028, г. Красноярск, ул. |
| 14. | Восточно-Сибирская дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 664013, г. Иркутск, ул. |
| 15. | Забайкальская дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 672020, г. Чита, |
| 16. | Дальневосточная дирекция по управлению терминально-складским комплексом | 680000, г. Хабаровск, ул. |
Организацию деятельности дирекций осуществляют службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок железных дорог. На уровне центрального аппарата компании эту сферу курирует департамент коммерческой работы в сфере грузовых перевозок. Перечень основных услуг, которые оказывает хозяйство, представлен переработкой, взвешиванием, хранением, завозом и вывозом грузов, промывкой вагонов, обслуживанием весов и весовых приборов, а так же предоставлением имущества в аренду.
Конъюнктура рынка потребителей услуг представлена двумя группами клиентов. Первую группу составляют компании, заказывающие услуги в рамках договоров на перевозку грузов, их доля 65 %. Вторая группа в основном состоит из малых предприятий и разовых потребителей услуг, которые обращаются непосредственно в дирекции и заключают договоры с ними.
Оказание услуг происходит на современных складских объектах, подразделяющихся на категории. Большинство компаний работают на складах категорий А и В. Значительную долю основных фондов ОАО «РЖД» занимают склады «низшего» класса D - 64 % , объектов категории В - 5 %, класса А нет.
Несмотря на свои преимущества, которые заключаются в удобном месторасположение объектов, наличии квалифицированного персонала и специализированной техники для проведения погрузочно-разгрузочных работ, отлаженный технологический процесс по обслуживанию клиентов в местах общего пользования и другие, существует ряд проблем, препятствующих более эффективной работе железнодорожных терминалов [12].
Главная из них состоит в высоком уровне износа основных фондов, который в среднем по хозяйству составляет 57 %, степень старения транспортных средств превышает 71 %, зданий и сооружений – более 52 %. В связи с этим терминально-складские объекты не в полной мере отвечают современным требованиям переработки грузов, не всегда способны обеспечить специфические условия хранения и используются в основном устаревшие механизмы.
Следующая проблема представляет закрытие незагруженных объектов на малодеятельных участках. Длительность процедур согласования сдерживает эффективность реализации мероприятий.
И, наконец, третья проблема – недостаточная оперативность при принятии решений в региональных дирекциях. Как правило, большинство вопросов требуют согласования на нескольких уровнях управления. Действия структурных подразделений ограничены в части изменения численности персонала в зависимости от объёмов выполняемой работы, привлечения инвестиций, клиентов и так далее.
Таким образом, в условиях снижения объёмов перевозок грузов и повышения конкуренции на рынке, привлекательность терминально-складского комплекса ОАО «РЖД» существенно снижается, тем самым ослабляются позиции компании и увеличиваются возможности конкурентов.
Перечисленные проблемы создали серьёзные предпосылки для реформирования. Так, данная отрасль потерпела серьезные изменения в период 2010-2015 гг., разделенный на два этапа, в результате разработки проекта «Концепция реформирования дирекций по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» [13].
Период реформирования только закончился и эффект достигается постепенно, однако уже можно говорить о положительной тенденции развития. В результате реформирования дирекций и создания на их базе филиала позволило объединить разрозненную деятельность дорожных подразделений и устранить основные барьеры, которые мешали развитию деятельности, способствовало повышению мотивации персонала на расширение перечня оказываемых услуг, поиск новых клиентов и привлечение дополнительных грузопотоков. Улучшилась ситуация с оперативностью принятия решений, повысилась эффективность управления имуществом терминально-складского комплекса, в том числе за счёт загрузки существующих объектов.
В ближайшее время прогнозируется рост доходов, повышение прозрачности и конкурентоспособности этого вида деятельности. Планируется создание благоприятного климата для привлечения внешних инвестиционных ресурсов, которые можно будет направлять на обновление, модернизацию и строительство объектов терминально-складской инфраструктуры.
2 АНАЛИЗ ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ
ДИРЕКЦИИ ПО УПРАВЛЕНИЮ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИМ
КОМПЛЕКСОМ
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
