Зайцева (1220404), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Так же, договор воздушной перевозки пассажиров относится к возмездным договорам. Возмездность договора означает, что имущественному предоставлению со стороны контрагента, который выполняет свои обязательства, с необходимостью соответствует встречное имущественное предоставление другого контрагента (ст. 423 ГК РФ). Наиболее распространенным случаем такого положение является плата в виде определенной денежной компенсации. Поэтому возмездность договора авиаперевозки пассажиров проявляется в том, что пассажир самолета, естественно, оплачивает свой проезд. Иными словами, возмездность договора воздушной перевозки пассажира заключается в передаче денежных средств за перевозку, то есть пассажир оплачивает свой проезд перевозчику.

Договор вoздушнoй пeрeвoзки пaccaжира является и кoнceнcуaльным. Как правило, консенсуальным признается договор для заключения которого достаточно соглашения между сторонами по всем его существенным условиям. В соответствии с ГК РФ, существенными признаются те условия, которые необходимы и достаточны для заключения договора (п. 1 ст. 432 ГК РФ). Среди всех условий какого-либо договора необходимо определить только те условия, которые составляют видообразующие признаки договорных обязательств и, следовательно, они включены законодателем в само определение договора. Такие условия, несомненно, являются существенными условиями договора. Таким образом, законодатель дает понять, что эти условия необходимы для данного вида договорного обязательства¹¹.

Для заключения договора необходимо согласовать все его существенные условия. Поэтому договор не будет заключен до тех пор, пока не будет согласован хотя бы один из его существенных условий. Круг существенных условий зависит от конкретных особенностей дoгoвoрa, от его характеристики. Единственным существенным условием договора авиаперевозки пассажиров (как видно из определения договора) является условие о его предмете, то есть транспортной услуге. Соглашение сторон по существенным условиям договора авиаперевозки пассажира считается совершенным с момента приобретения пассажиром проездного документа (билета).

В результате проеденного исследования необходимо отметить, что, если характеризовать договор авиаперевозки пассажиров как кoнceнcуaльный, и если исходить из общей концепции этого определения по отношению к договору перевозки пассажиров в целом (в соответствии со ст. 786 ГК РФ), то можно обнаружить следующие противоречия. Так, например, А. М. Эрделевский, в комментариях к ГК РФ классифицирует заключения договоров перевозки пассажиров, как кoнceнcуaльный: «Договор перевозки пассажира является кoнceнcуaльным, возмездным двусторонне обязывающим». Это мнение разделяют вместе с ним такие ученые-юристы, как Д. А. Менделеева и В. T Смирнов: «Договор перевозки пассажира - взаимный, возмездный и кoнceнсуaльный, что отличает его от договора перевозки груза» ¹²; В. В. Витрянский утверждает: «Уже из самого определения договора перевозки пассажира, следует, что это соглашение, в отличие от договора перевозки конкретного груза является консенсуальным, то есть, после того, как пассажир приобрел билет, договор будет считаться заключенным, а пассажир имеет право требовать от перевозчика выполнения им своих обязанностей» ¹³.

В отличие от вышеназванных авторов, ряд ученых-правоведов придерживается мнения, что договор перевозки пассажиров, наоборот, относится к числу реальных договоров. Напомню, что реальный договор - это договор, моментом заключения которого является передача вещи или денежных сумм. Реальный договор вступает в силу с момента передачи вещи. Например, В. А. Белов, считает, что «договор перевозки пассажира является возмездным, взаимным и реальным (считается заключенным после приобретения физическим лицом статуса пассажира - его посадки в транспортное средство)» ¹⁴; Ю. Б. Маковский утверждает, что: «Договоры перевозки пассажиров, независимо от времени оформления билета, являются реальными договорами, то есть вступают в силу с момента прибытия пассажира на посадку» ¹⁵.

Проанализировав все точки зрения вышеуказанных авторов, можно сделать вывод о том, что договор авиаперевозки пассажира в целом, относится к категории консенсуального договора, что объясняется следующим. Разделение соглашения на реальные и консенсуальные (по времени возникновения правоотношения) считает М. В. Кротов, и чье мнение, на мой взгляд является самым верным, объясняется моментом, к которому приурочивается возникновение договора, и, не следует смешивать реальное исполнение договора с моментом его возникновения, так как время заключения договора и срок его вступления в силу могут не совпадать¹⁶.

Договор воздушной перевозки пассажиров является публичным, при соблюдении определенных условий, установленных в ст. 426 и ст. 789 ГК РФ. К таким условиям относят:

- во-первых, в качестве перевозчика должны выступать только коммерческие организации, которые осуществляют перевозки транспортом общего пользования;

- во-вторых, в силу закона, иного правового акта, или выданной лицензии, перевозчик должен выполнить перевозки в отношении каждого, кто к нему обратиться;

- в-третьих, перевозчик должен быть включен в специальный перечень организаций, которые обязаны осуществлять перевозки транспортом общего пользования, который подлежит обязательному опубликованию.

Учитывая вышеизложенное, а также принимая во внимание характер и назначение авиаперевозок пассажиров (удовлетворение личных потребностей граждан в перевозке в качестве пассажиров, доставке их багаж), договор авиаперевозки пассажиров может быть признан публичным в случае осуществления перевозок, на воздушных судах, выполняющих рейсы по расписанию, то есть при выполнении регулярных авиаперевозок пассажиров¹⁷.

Таким образом, определение договора перевозки, по общему правилу, дано в ст. 786 ГК РФ. Однако указанная статья ГК РФ содержит лишь общие положения, касающиеся перевозки. Более полное определение, раскрывающее все существенные условия договора содержит ВК РФ, в соответствии с которым договор воздушной перевозки пассажира - это обязательство, в силу которого одна сторона (перевозчик) обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, предоставив ему при этом место на борту самолета совершающего рейс, указанный в билете, а другая сторона (пассажир) обязуется оплатить авиаперевозку.

Договор воздушной перевозки пассажира по своей характеристике является взаимным (каждая из сторон договора, несет свои обязанности друг перед другом и имеет свои права), возмездным (осуществляется за плату), консенсуальным (для заключения договора достаточно согласия сторон) и публичным.

2.2. Содержание договора воздушной перевозки пассажира

В соответствии с нормами Воздушного кодекса Российской Федерации по договору воздушной перевозки перевозчиком признается так называемый эксплуатант, имеющий лицензию на осуществление воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты (ст. 100 ВК РФ). Эксплуатантом, по общему правилу, является гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие его для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта (п. 3 ст. 61 ВК РФ), то есть лицо, владеющее воздушным судном на законном основании. Данные определения содержатся в статьях ВК РФ.

Наряду с этим, для обозначения участника воздушных перевозок ВК РФ использует понятие «авиационное предприятие», под которым следует понимать юридическое лицо, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты или выполнение авиационных работ при наличии полученной в установленном порядке лицензии (п. 1 ст. 61, ст. 62 ВК РФ).

Содержанием любого договора в науке гражданского права признается множество всех его условий. Условия, в свою очередь, выражаются определяемыми ими правами и обязанностями сторон, то есть различными комбинациями этих прав и обязанностей. По мнению В. В. Витрянского вполне возможно рассматривать проблему содержания договорного обязательства по перевозке пассажиров через права и обязанности пассажира и перевозчика, то есть через права и обязанности сторон договора воздушной перевозки пассажира¹⁸.

Именно поэтому, В. В. Витрянский разделил все права и обязанности на две группы: первую группу составляют обязанности, которые положительным образом не регулируются, но которые вытекают из предусмотренных законодательством прав пассажиров и представляют собой обязанности по обеспечению этих прав; вторая группа - это обязанности перевозчика, которые установлены и регулируется непосредственно транспортным законодательством. Таким образом, хоть ученый и разделяет эти права и обязанности на две группы, но следует отметить, что они неразрывно связаны и дополняют друг друга.

В заключении можно отметить, что к первой группе могут быть отнесены общие обязательства перевозчика по обеспечению следующих прав пассажира: провозить с собой бесплатно ребенка определенного возраста, а также ручную кладь, размеры которой не превышают пределов установленных правилами перевозки, продлевать срок действия проездных документов и другие.

Вторую группу составляют обязанности транспортной организации, а именно: ответственность за своевременную подачу транспортных средств для посадки пассажиров и их отправки в соответствии с графиком и расписанием движения, доставке пассажира и его багажа в пункт назначения в установленный срок, обеспечению безопасности пассажира и его багажа в пути следования, обеспечение пассажиру комплекса услуг, соответствующего сервисного обслуживания, оплаченного пассажиром при покупке билета. Обязанности перевозчика непосредственно регулируются транспортным законодательством, которое, в свою очередь, также определяет меры ответственности перевозчика за неисполнение или ненадлежащее исполнение соответствующих обязанностей.

На мой взгляд, основной обязанностью перевозчика воздушного судна является перевозка пассажира в пункт назначения с предоставлением ему места в авиатранспорте, указанный в билете, а также в случае сдачи пассажиром багажа - доставка багажа (п.1 ст.103 ВК РФ). Данная обязанность перевозчика прямо вытекает из самого определения, указанного в ВК РФ. Таким образом, указание места назначения (прибытия) в договоре воздушной перевозки пассажира является важным элементом, потому что, во-первых, это прямо предусмотрено законом (ст. 786 ГК РФ, п. 1 ст. 103 ВК РФ), а во-вторых, при несоблюдение договора, его нельзя признать надлежащим образом исполненным. Пункт назначения указывается в расписании воздушных судов, а также в пассажирском билете (пассажирский купон, полетный купон), в багажной квитанции, на багажных бирках, а также в других сопроводительных документах. Иными словами, пункт назначения должен указываться в каждом пассажирском билете, без исключения.

Перевозчик так же обязан доставить пассажира к месту назначения в сроки, которые определены в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а в случае, если такие сроки не обозначены, то возникает обязанность перевезти пассажира в разумный срок (ст. 792 ГК РФ). ВК РФ уточняет, что срок доставки пассажира и его багажа определяется установленными правилами перевозок (п. 1 ст. 103 ВК РФ). Как правило, перевозки выполняются по графику, согласованному и утвержденному перевозчиком.

Так же, в обязанности перевозчика входит организация обслуживания пассажиров воздушным транспортом, предоставление им точной и своевременной информации о движении воздушного транспорта и о предоставляемых услугах (п.1 ст. 106 ВК РФ). Это, прежде всего, связано с тем, что пассажир, как сторона договора имеет право на информацию, безопасность, выбор и качество услуг. Все эти вопросы регулируются правилами воздушных перевозок и другими нормативно - правовыми актами.

Одной из наиболее важных обязанностей воздушного перевозчика, несомненно, является обеспечение безопасности авиаперелетов. Авиационную безопасность следует определять как состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в сферу деятельности авиации и обеспечивается службами авиационной безопасности аэродромов и аэропортов, службами авиационной безопасности (авиационных предприятий), а также специально уполномоченными органами, наделенными этим правом федеральным законом (п. 1.2 ст. 83 ВК РФ).

Следует отметить, что строгое соблюдение этих положений является необходимым условием надлежащего исполнения договора воздушной перевозки пассажира¹⁹. А надлежащее исполнение договора - это его точное исполнение в соответствии с требованиями, предъявляемыми законом, иными нормативно - правовыми актами и договором к предмету и иным элементам исполнения.

Физическое лицо, вступающее в правоотношения по перевозке пассажиров, приобретает статус пассажира гражданско-правового характера. Такой вывод следует из самой природы этого вида правоотношений. Во-первых, основой этих отношений является договор между перевозчиком и физическим лицом, который может быть заключен либо в письменной форме (проездные документы), либо в устной форме (путем совершения конклюдентных действий физическим лицом, свидетельствующих о согласии физического лица с условиями перевозки). Во-вторых, гражданско-правовой статус пассажира возникает у физического лица добровольно и основан на личном интересе физического лица по перевозке его самого и его багажа²⁰.

Можно согласиться с мнением большинства авторов о том, что ядром правового статуса пассажира являются субъективные права и обязанности. Таким образом, субъективное право пассажира направлено на удовлетворение интереса физического лица по перевозке его самого и его багажа. И именно поэтому для достижения этого общего субъективного права законодателем было введено большое количество прикладных субъективных прав пассажира (например, по изменению условий договора перевозки, защите нарушенных перевозчиком прав), чтобы помочь физическому лицу удовлетворить свой интерес по перевозке. Реализация субъективного права пассажира невозможна без надлежащего исполнения самим пассажиром обязанностей по заключению договора перевозки и исполнения обязанностей перевозчиком по оказанию транспортных услуг каждому обратившемуся к нему физическому лицу. Поэтому, гражданско-правовой статус пассажира состоит из субъективных прав и обязанностей пассажира, как в нормативных, так и в охранительных отношениях²¹.

Основной, самой главной обязанностью пассажира является внесение установленной платы за перевозку в силу того, что договор является возмездным. Данная норма содержится в ст. 786 ГК РФ, п. 1 ст. 103 ВК РФ. При наличии багажа сверх нормы, установленной договором бесплатной перевозки, пассажир обязан доплатить за провоз этого багажа. Данная норма так же содержится в ст. 786 ГК РФ и ст. 103 ВК РФ.

Характеристики

Список файлов ВКР