Зайцева (1220404)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ..............................................................................................................3

1. ПОНЯТИЕ И ИСТОЧНИКИ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ.................6

1.1. Понятие и правовая природа перевозки пассажиров на воздушном транспорте................................................................................................................6

1.2. Источники правового регулирования перевозки пассажиров на воздушном транспорте..........................................................................................10

2. ДОГОВОРНЫЕ ОТНОШЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЕ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ........................................18

2.1. Понятие договора воздушной перевозки пассажира и его правовое регулирование........................................................................................................18

2.2. Содержание договора воздушной перевозки пассажира......................23

2.3. Ответственность по договору воздушной перевозки пассажира.........31

3. ПРОБЛЕМЫ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАСНПОРТЕ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ... ..........................................................................................................41

3.1. Проблемы гражданско-правовой ответственности в случае авиакатастрофы................................................................................................... ..41

3.2. Проблемы ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение договорных обязательств................................................................ 58

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.....................................................................................................66

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ.................................................70

ПРИЛОЖЕНИЕ 1..................................................................................................76

ВВЕДЕНИЕ

Воздушный транспорт в современных условиях активно развивается и естественно занимает нишу услуг по перевозке пассажиров, багажа и грузов, поскольку имеет определенные преимущества по сравнению с иными видами транспорта (автомобильного, железнодорожного, водного), а именно высокую скорость перемещения на большие расстояния, оперативность и маневренность. Именно поэтому воздушный транспорт является наиболее популярным видом транспорта среди всего населения России.

В связи с этим, актуальность данной темы не вызывает сомнений. Привлекательность воздушного транспорта для клиента предопределяется такими факторами, как самая высокая в сравнении с другими видами транспорта скорость и способность к достижению таких точек земного шара, которые для многих других видов транспорта являются недоступными или труднодоступными. И именно второй фактор особенно значим для нашей страны с ее неразвитой сетью железных и автомобильных дорог, а также большими расстояниями между отдельными населенными пунктами. Ведь сложно не согласится с тем, что очень удобно тратить на перемещение на большие расстояния всего лишь несколько часов, чем несколько дней.

Целью работы является комплексный анализ гражданско-правового института воздушной перевозки пассажиров. Данная цель выпускной квалификационной работы обусловила постановку следующих:

- исследовать источники правового регулирования договора воздушной перевозки пассажира;

- рассмотреть субъектный состав и предмет договора воздушной перевозки пассажира;

- изучить ответственность сторон по договору воздушной перевозки пассажира;

- выявить проблемы регулирования перевозки пассажиров на воздушном транспорте и определить пути их решения.

Объектом моей выпускной квалификационной работы является гражданско-правовое регулирование договора воздушной перевозки пассажиров в системе российского транспортного законодательства.

Предметом данной работы являются гражданско-правовые нормы о договоре воздушной перевозки пассажиров.

Нормативно-правовую базу исследования составляют Гражданский кодекс Российской Федерации, Воздушный кодекс Российской Федерации, транспортные уставы и кодексы, федеральные законы, подзаконные акты, регулирующие отношения по перевозкам пассажиров на воздушном транспорте, а также связанные с ними административно-правовые отношения. Используются также международные конвенции в области воздушных перевозок и нормативные акты зарубежных государств.

Методологической основой исследования являются логический, диалектический, системный, исторический, системно-правовой и сравнительно-правовой, а так же другие методы. Использование указанных методов в их комплексе направлено на максимально объективное и обстоятельное исследование рассматриваемой тематики.

Научная новизна выпускной квалификационной работы заключается в том, что в ней исследуется договор воздушной перевозки пассажира в системе современного транспортного законодательства. Исследований в этой сфере, а именно, в сфере договорных отношений, связанных с перевозками, не так много в отечественной юридической литературе, поэтому данная работа имеет особую научную новизну.

Практическая значимость моей выпускной квалификационной работы заключается в том, что её разработка для гражданско-правовой теории связанна с развитием положений о договоре перевозки в системе транспортного законодательства, а для практики - в применении данных положений при непосредственном заключении данных договоров между перевозчиками и клиентами.

Апробация результатов исследования.

Выпускная квалификационная работа выполнялась, обсуждалась и рецензировалась на кафедре "Гражданское, предпринимательское и транспортное право" Социально - гуманитарного института Дальневосточного государственного Университета путей сообщения.

Основные положения выпускной квалификационной работы были представлены в выступлениях на научных конференциях и круглых столах:

1. Актуальные направления юридической науки: круглый стол, 18 апреля 2015 г. Хабаровск (ДВГУПС);

2. Основные направления молодежных научных исследований в области юриспруденции: круглый стол, 16 мая 2015 г. Хабаровск (ДВГУПС);

3. Механизмы совершенствования права и законодательства: презентации предложений в формате молодежной площадке Всероссийской научной конференции "Правовые проблемы развития муниципальных образований", 30 мая 2015 г. Хабаровск (ДВГУПС).

Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, объединяющих семь параграфов, заключения, списка используемых источников и приложения по данной теме. Первая глава посвящена правовой природе перевозке пассажиров, а так же исследованию источников правового регулирования перевозки пассажиров на воздушном транспорте. Вторая глава рассматривает характеристику договора воздушной перевозки пассажира, его субъектный состав, права и обязанности сторон договора, а так же их ответственность. Третья глава посвящена проблемам правового регулирования воздушной перевозки и способам их разрешения.

1. ПОНЯТИЕ И ИСТОЧНИКИ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1. Понятие и правовая природа перевозки пассажиров на воздушном

транспорте

Воздушная перевозка – это транспортировка пассажиров и их багажа, гру­зов и почты на воздушных судах в соответствии с Правилами воздушных пе­ревозок (национальных и международных) и договором перевозки. На сегодняшний день воздушная перевозка является одним из самых распространенных и пользующимся популярностью видом перевозки. Это связано с тем, что перевозка воздушным транспортом осуществляется намного быстрее, чем на других видах транспорта. Воздуш­ным перевозчиком признается авиакомпания, предприятие, осуществляющее пассажир­ские и/или грузовые перевозки (регулярные или чартерные)¹.

Конкурентная борьба за клиента, как между отдельными транспорт­ными структурами, так и между перевозчиками внутри каждого вида транс­порта явилась мощным толчком для процесса совершенствования сервиса для пас­сажиров. Повышение уровня сервиса проявляется в современном техниче­ском оснащении подвижного состава, создании комфортных условий про­езда, организации досуга пассажиров на борту транспортных средств, пре­доставлении им спецпитания, разработке поощрительных программ для по­стоянных клиентов транспортных компаний. Особые мероприятия осуществ­ляются перевозчиками при обслуживании на транспорте детей и инвалидов, а также других категорий пассажиров, что позволяет более полно удовлетво­рять их потребности. Таким образом воздушные перевозчики пытаются привлечь клиентов (пассажиров), удовлетворяя их потребности.

Наиболее важным направлением в области транспортного обслуживания явля­ется тесное сотрудничество различных транспортных систем. Такое сотрудничество способст­вует созданию мультимодальных вокзалов, согласованию расписаний, гар­монизации транспортных услуг и их комплексному предоставлению пасса­жирам².

Очень важным вопросом при осуществлении перевозок является безопас­ность, которая подразумевает под собой соблюдение правил эксплуатации под­вижного состава, профессиональную и слаженную работу различных служб, обеспечивающих движение транспортных средств, соблюдение правил пове­дения самими пассажирами, использование экологически чистых видов транспорта. Как показывают статистические данные, перевозка на воздушном транспорте занимает первое место по безопасности среди других видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, водного). Поскольку перевозка организованных групп туристов имеет ряд особенностей, связанных с разработкой маршрутов, заказом билетов, разме­щением на транспорте, реализацией программ туров, турфирмам приходится налаживать надежные контакты с транспортными компаниями.

Авиабилет представляет собой документ, удостоверяющий заключение договора воздушной перевозки между перевозчиком и пассажиром. Билет действителен для перевозки пассажира и его багажа от пункта отправления до пункта назначения согласно маршруту и классу обслуживания, указанным в нем. Билет нужно хранить до конца поездки, если есть основание для предъявления претензии к перевозчику, то тогда хранить проездной документ сле­дует до ее разрешения³. Иными словами, авиабилет является основанием заключения договора воздушной перевозки пассажира.

Так же следует выяснить правовое содержание понятий перевозка и пас­сажир. Следует отметить, что для различных правовых ситуаций это содержание не является по­стоянным, поэтому важно уяснить, какое значение данные понятия могут иметь.

Термин "перевозка" используется как в транспортном, так и в правовом контексте. В первом случае, то есть в транспортном, перевозка – это техническое и технологическое действие по перемещению в пространстве пассажира с использованием транспортного средства. Во втором случае перевозка – это особые договор­ные отношения, регулируемые гражданским законодательством. По общему правилу, перевозки пассажиров можно разделить на три типа:

- перевозки пассажиров, выполняемые в порядке предоставления возмездных и безвозмездных услуг. Примерами таких услуг являются коммерческие пе­ревозки пассажиров автобусами, таксомоторами, железнодорожным подвиж­ным составом, судами и воздушными судами. К их числу следует отнести и бесплатную перевозку ветеранов на организованное для них юбилейное ме­роприятие, так как в данном случае ветераны получают от организатора или перевозчика услугу в порядке осуществления безвозмездного договора;

- перевозки пассажиров, выполняемые в процессе деятельности различных организаций и органов управления, но не являющиеся услугами по перевозке в правовом понимании. Такие перевозки называются служебно-технологиче­скими. К ним следует отнести: перевозки работников организаций и органов управления на служебных автомобилях; перевозки рабочих к месту работы без взимания провозной платы. Если за подобные перевозки взимается плата (например, путем удержания некой суммы из заработной платы работника), то налицо оказание услуг по перевозке пассажиров;

- перевозки пассажиров, осуществляемые гражданами в быту при использо­вании принадлежащих им, доверенных им или арендованных ими транспорт­ных средств. К таким перевозкам относятся поездки членов семьи и (или) родственников, знакомых и так далее, то есть речь идет о личных перевозках. Главными правовыми признаками таких перевозок пассажиров являются: отсутствие коммерческой основы и удовлетворение личных интересов⁴.

В зависимости от того, какая именно перевозка имела место, будет насту­пать определенная ответственность перевозчика за вред, причиненный пассажиру при перевозке.

В свою очередь, пассажир также, как и перевозка, может рассматриваться в технологиче­ском и правовом аспектах. В первом случае (технологический аспект) пассажир является объектом перевозки, то есть «живым предметом». Во втором случае пассажир будет участником многообразных правоотношений, возникающих у него с пере­возчиком. Такие отношения могут иметь различные последствия и регули­руются гражданским, административным, уголовным, трудовым и транс­портным законодательством.

При оказании услуг под пассажиром следует понимать физическое лицо, являю­щееся непосредственным получателем данной услуги по перевозке. Находящиеся в транспортном средстве члены экипажа и лица, осуществ­ляющие линейный контроль за перевозками, к пассажирам в этом случае не относятся. Они, как говорится, «при исполнении» ⁵.

К перевозкам пассажиров условно относят также перевозку ручной клади (вещей при пассажире), багажа и грузобагажа. Правила отнесения ве­щей к указанным категориям установлены дифференцированно по видам транспорта⁶.

В заключении можно отметить, что перевозка пассажиров на воздушном транспорте - это деятельность, направленная на выполнение работы по пространственному перемещению пассажиров при помощи транспортного средства, а именно, воздушного судна.

1.2. Источники правового регулирования перевозки пассажиров на

воздушном транспорте

Как отмечают многие авторы, в силу определенных причин в процессе своего становления и развития транспортное законодательство сложилось в более или менее четкую систему нормативных актов, сгруппированных по сферам деятельности (перевозки грузов железнодорожным, морским, речным, воздушным, автомобильным транспортом, перевозка пассажиров и так далее). Это связано прежде всего с тем, что каждый вид (железнодорожный, морской, воздушный и так далее) транспортной перевозки имеет свою специфику и нюансы и, поэтому, регулировать все транспортные перевозки одним нормативно - правовым актом нецелесообразно. В основе законодательства, регулирующего авиационные перевозки, лежит система законодательных актов, которые отличаются между собой большим разнообразием по содержанию и форме. В эту систему входят законодательные акты самого высокого уровня, а именно федеральные законы, указы Президента РФ, постановления Правительства РФ. К ней также относятся ведомственные акты и нормы международных договоров.

Систему указанных актов, естественно, возглавляет Гражданский кодекс Российской Федерации (далее ГК РФ), глава 40 которого посвящена перевозке грузов и пассажиров. В статьях 784-800 ГК РФ регулируются положения, являющиеся общими для всех видов транспорта: понятие договора перевозки грузов и пассажиров; вопросы ответственности за утрату, порчу, недостачу и повреждение груза или багажа; порядок предъявления претензий и исков; сроки доставки грузов, пассажиров и багажа; ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира и так далее. Таким образом, ГК РФ содержит только основополагающие положения, касающиеся перевозок на всех видах транспорта.

В литературе отмечается, что в ГК РФ были включены лишь основные, принципиальные положения, регулирующие договор перевозки, которые представляют собой правила, применимые в равной степени к отношениям, связанным с перевозкой грузов, пассажиров и багажа различными видами транспорта. В этом смысле положения о договоре перевозки, сосредоточенные в гл. 40 ГК РФ, представляют собой некий свод правил, вынесенных за скобки, подлежащих применению ко всем видам перевозок.

Тем самым обеспечивается единообразное регулирование сходных по существу отношений, складывающихся при перевозках грузов, пассажиров и багажа, осуществляемых всеми видами транспорта. Остальной массив правоотношений, связанных с перевозками, подлежит регулированию иными федеральными законами, и в первую очередь транспортными уставами и кодексами. Именно поэтому каждый вид транспортной перевозки имеет свой основополагающий нормативно - правовой акт, и в данном случае это Воздушный кодекс РФ.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР