Антиплагиат_Осмолов_полный (1220332), страница 13
Текст из файла (страница 13)
К работе на высотеотносятся работы, при выполнении которых работник находится нарасстоянии менее 2 м от неогражденных перепадов высотой 1,3 м и более отповерхности земли, пола, платформы, площадки, над которыми производятсяработы. При невозможности ограждения таких перепадов работы должнывыполняться работниками с применением предохранительного пояса истраховочного каната.Машинист и помощник машиниста должны обеспечиваться следующейспециальной одеждой, специальной обувью и другими средствамииндивидуальной защиты: костюмом хлопчатобумажным мужским; ботинкамиюфтевыми на маслобензостойкой подошве; рукавицами комбинированными;сигнальным жилетом со световозвращающими накладками; приобслуживании тепловозов, дизель-поездов и паровозов, эксплуатирующихсяна тоннельных участках железных дорог, а также независимо от этоготепловозов, оборудованных установками газового пожаротушения, дополнительно противогазом (дежурным).
Дополнительно в зимнее времядолжны обеспечиваться: теплозащитным костюмом "Гудок-Т" илиравноценным, разрешенным к применению теплозащитным костюмом;сапогами утепленными юфтевыми на нефтеморозостойкой подошве в I и IIклиматических поясах; валенками - в III, IV и особом климатических поясах;галошами на валенки; полушубком, курткой на утепляющей прокладке ибрюками на утепляющей прокладке (в особом климатическом поясе). 2Локомотивная бригада должна соблюдать следующие требования 2пожарной безопасности: не провозить посторонние предметы в кабинеуправления (будке машиниста) локомотива, МВПС, дизельном помещении ивысоковольтной камере электровоза, тепловоза; содержать в чистотеслужебные помещения и кабины управления (будку машиниста) локомотивов,МВПС; хранить смазочные материалы в металлических емкостях с узкимигорловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочный материал,как чистый, так и грязный, - раздельно в металлических ящиках, ведрах скрышками; не допускать курения в машинном (дизельном) отделенииэлектровозов, тепловозов и использование открытого огня при техническомобслуживании и осмотре локомотивов, МВПС; уметь пользоватьсясредствами пожаротушения и установками пожаротушения, используемымина локомотивах, МВПС; контролировать исправность установок, средствпожаротушения и автоматической пожарной сигнализации.При 2 исполнении служебных обязанностей локомотивная бригада должнабыть в форменной одежде, а при проведении осмотра и техническогообслуживания локомотива для защиты от загрязнений и иныхпроизводственных факторов должна одевать спецодежду, спецобувь и внеобходимых случаях пользоваться средствами индивидуальной защиты.
2Запрещается прикасаться к оборванным проводам контактной сети,воздушной линии электропередачи и находящимся на них постороннимпредметам независимо от того, касаются или не касаются они земли илизаземленных конструкций. При обнаружении оборванного проводаконтактной подвески или воздушной линии электропередачи, а такжесвисающих с них посторонних предметов необходимо принять меры кограждению этого опасного места и, используя любой вид связи, сообщить обэтом дежурным по станциям, ограничивающим перегон, поездномудиспетчеру, на ближайший дежурный пункт района контактной сети илирайона электроснабжения либо энергодиспетчеру.
Оказавшись на расстояниименее 8 м от лежащего на земле оборванного провода, для предотвращенияпопадания под шаговое напряжение следует выходить из опасной зоны 2небольшими (не более 0,1 м) шагами, передвигая ступни ног по земле и неотрывая их одну от другой [8]. 2Локомотивная бригада должна соблюдать требования личной гигиены.Для защиты кожных покровов рук от воздействия дизельного топлива, мазута,смазочных материалов и воды для охлаждения дизеля, воды тендерного бакаследует применять защитные пасты, кремы и мази, разрешенные кприменению в установленном порядке. При возникновении раздражениякожных покровов рук необходимо обратиться в здравпункт для оказанияпомощи.6.3 2 Обеспечение охраны труда перед началом работы 1Перед началом работы локомотивная бригада должна: пройти вустановленном порядке обязательный предрейсовый медицинский осмотр,сообщить медицинскому работнику и психологу локомотивного депоподробные сведения обо всех изменениях состояния своего здоровья исамочувствия, а также обстоятельствах, влияющих на трудоспособность ипсихологическую готовность к рейсу; получить от дежурного по депо илимашиниста, сдающего локомотив, МВПС в пункте смены локомотивныхбригад, инвентарный комплект ключей и реверсивную рукоятку, проверить пономеру на ключах и реверсивной рукоятке соответствие их данномулокомотиву, МВПС.
Запрещается иметь и применять неинвентарныереверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующиеустройства, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями [8]. 2При опробовании тормозов машинист локомотива, МВПС долженпредупредить об этом помощника машиниста (на паровозе - помощникамашиниста и кочегара) и других работников, занятых техническимобслуживанием тормозного оборудования и экипажной части локомотива,МВПС, и убедиться в том, что они прекратили работу, отошли от локомотива,МВПС и вышли из смотровой канавы. 2Запрещается открывать и закрывать вентили и краны воздушноймагистрали, аппаратов и резервуаров локомотива, МВПС ударами молотка 2или других предметов. 2После ввода электровоза, тепловоза, МВПС в депо, ПТОЛ машинистдолжен затормозить электровоз, тепловоз, МВПС ручным тормозом или датькоманду помощнику машиниста подложить под колесные пары тормозныебашмаки (с внутренней стороны двухосной тележки или под вторую и пятуюколесные пары у локомотива с трехосными тележками) и убедиться в том, чтосекции электровоза, тепловоза, вагоны МВПС не выходят за пределы зданиядепо, ПТОЛ.
Если ввод электровоза, электропоезда в депо, ПТОЛпроизводился своим ходом, машинист должен опустить токоприемникиэлектровоза (электропоезда) и устно потребовать от лица, ответственного заснятие и подачу напряжения, снять напряжение с контактного проводаремонтного (смотрового) пути, на котором установлен электровоз(электропоезд).Запрещается установка на ремонтный (смотровой) путь депо, ПТОЛмногосекционных электровозов, тепловозов, МВПС, если хотя бы одна изсекций электровоза, тепловоза или вагон МВПС выходит за границунейтральной вставки контактного провода ремонтного (смотрового) путидепо, ПТОЛ.
Секции таких локомотивов, вагоны МВПС должны бытьразъединены и установлены на два пути. Если ввод электровоза, тепловоза,электропоезда в депо, ПТОЛ или их вывод производился с питанием тяговыхэлектродвигателей от постороннего источника, машинист локомотива(электропоезда) должен потребовать от лица, ответственного за подачу(снятие) напряжения на локомотив (электропоезд), снять напряжение спитающих кабелей и отсоединить их от локомотива (электропоезда).Отсоединение питающих кабелей должно производиться только послеустановки локомотива (электропоезда) на позицию техническогообслуживания (текущего ремонта) ремонтного (смотрового) пути депо,ПТОЛ.
2Локомотивной бригаде запрещается находиться в высоковольтной камере,если электровоз подключен к постороннему источнику питания тяговых 2электродвигателей [6].При приемке электровоза, тепловоза, МВПС локомотивная бригададолжна проверить: записи в журнале технического состояния локомотиваформы ТУ-152; работу устройств обеспечения безопасности движения;наличие и работоспособность блокирующих устройств, наличие иисправность (путем внешнего осмотра) заземлений металлических кожуховэлектрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин,защитных кожухов печей 2 электротопления и электрокалариферов; наличие иисправность ограждений вращающихся частей оборудования (валов, муфт идр.); работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей и освещения;наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей,пожарного инвентаря, средств пожаротушения, пожарной сигнализации,тормозных башмаков, а также защитных средств: диэлектрических перчаток;диэлектрических ковров; штанг для снятия емкостных зарядов с силовыхцепей и заземления первичной обмотки тягового трансформатора (дляэлектровозов переменного тока); штанг изолирующих; противогазов (приработе на тепловозах и дизель-поездах, оборудованных установками газовогопожаротушения, а также, независимо от этого, эксплуатирующихся натоннельных участках железных дорог); шумоизолирующих наушников (трипары на тепловозах, электровозах); очков защитных; наличие иукомплектованность аптечек медикаментами и средствами медицинскогоназначения; исправность межсекционных площадок и суфле (намногосекционных локомотивах).
В случае нахождения инструмента,сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной защиты вспециальных опломбированных ящиках локомотивная бригада должнапроверить наличие и целость пломб на ящиках. На средствах защиты отпоражения электрическим током, кроме диэлектрических ковров иинструмента с изолированными рукоятками, проверить по штампу дату ихследующего испытания, а также соответствие их напряжениюэлектрооборудования локомотива, МВПС.
На средствах защиты, применение 2которых не зависит от напряжения (диэлектрические перчатки, противогазы),проверить по штампу дату их следующего испытания. Запрещаетсяпользоваться средствами защиты с истекшим сроком испытания. При осмотрепротивогаза необходимо убедиться в отсутствии внешних повреждениймаски, исправности клапанов, шланга и коробки. При осмотре слесарномонтажного инструмента с изолированными рукоятками проверить, чтобыизоляция на рукоятках не имела раковин, сколов, вздутий и других дефектов[7].Диэлектрические ковры не должны иметь видимых механическихповреждений. Диэлектрические перчатки не должны иметь механическихповреждений и не должны быть влажными. Отсутствие проколов илиразрывов диэлектрических перчаток следует проверить путем скручивания ихв сторону пальцев. Наличие воздуха в скрученной перчатке будетсвидетельствовать о ее целости.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
