Антиплагиат_Сущенко_полный (1220309), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Допускается восстановление вкладышей обжатием подпрессом и заливкой их наружной поверхности и бортов алюминием илицинкоалюминиевым сплавом ЦАМ 9-1,5.Первичную очистку подбивки электровозов производят в подогретом дотемпературы 30–40 осевом масле, которое затем отжимают в прессе ицентрифуге. Отжатые косы поступают в специальную машину, в который ихстирают в подогретом до температуры 80–900 масле, а затем отжимают врезиновых валках и центрифуге.
Выстиранные косы расплетают, удаляют из нихмеханические примеси, отбраковывают негодные нити пряжи и вновьзаплетают. Очищенные косы пропитывают индустриальным маслом притемпературе 55–60 в течение 24 ч для новых и 12 ч для восстановленных.После того как масло стекло косы подают на позицию сборки моторно-осевыхподшипников.Моторно-осевые подшипники некоторых серий тепловозов смазываются припомощи польстера. После обмывки и очистки буксы (шапки) остова тяговогоэлектродвигателя из нее извлекают польстерное устройство и осматривают.Убеждается в отсутствии трещин в корпусе с направляющим устройством.
Принеобходимости корпус заменяют или производят его холодную правку.Разработанные отверстия для крепления оси пружинного устройства завариваютэлектродные Э42 и сверлят заново. Изломанные или потерявшие упругостьпружины заменяют новыми, также как и рычаги с трещинами в проушине илиизношенными осями. Рычаги разрешаются ремонтировать электросваркой [5]. 129Фитили польстера извлекают из коробки, разъединяют и промывают вкеросине, а коробку осматривают, проверяют состояние крепленияпластинчатых пружин. Изломанные, с трещинами или просевшие пружинызаменяют.
При ослаблении крепления пружин устанавливает новые заклёпки.Новый комплект фитилей собираю из двух войлочных пластин и 12- 1 тихлопчатобумажных ламповых фитилей с установкой их в два ряда по 5–6фитилей в ряду. Число фитилей может меняться от величины войлочныхпрокладок, однако общая толщина комплекта должна быть 38–39 мм.Выступание хлопчатобумажных фитилей относительно войлочных пластин недолжно превышать 2 мм, утопание их не допускается [8].Собранный пакет фитилей устанавливают в коробку так, чтобы он выступализ нее на (16±1) мм. Затем по четырем отверстиям в коробке прошивают внабранном пакете отверстия диаметром 4 мм и, установив в них две скобы,закрепляют пакет с последующим загибом концов скоб внутрь коробки.Собранный пакет фитилей пропитывают в осевом масле при температуре 50–60°С в течение 2–3 1 часа.
Вынув поддон с коробками из ванны, дают возможностьстечь излишкам масла в течение 15–20 1 минут, после чего укладывают коробки сфитилями в закрытую тару и транспортируют к месту сборки букс моторноосевых подшипников.Упругое зубчатое колесо разбирают для проверки состояния резиновых иметаллических втулок, пальцев упругих элементов, отверстий в тарелках,роликов, призонных болтов и стопорных пружинных колец. В случаях 1 выворачивания резиновых втулок на пальцах или в стальных втулках, надрывов,расслоения или растрескивания резины, потери натяга упругие элементызаменяют.
Венец зубчатого колеса подлежит замене в случае обнаружениятрещин в любой его части. Зубчатое колесо также бракуют при износеотверстий в венце и боковых фланцах более 2 мм [8].На тепловозах с циркуляционной системой смазки моторно-осевыхподшипников при текущем ремонте ТР-3 снимают шестеренчатый насос,промывают и разбирают его. Трещины в корпусе не допускаются. Шестерни 130насоса, имеющие сколы или трещины в зубьях, заменяют. Проверяют зазорываликов шестерен во втулках. Втулки с трещинами, задирами внутреннейповерхности, а также ослабшие и изношенные заменяют. Клапанную коробкупри наличии трещин заменяют, ослабшие гнезда клапанов также заменяют,новые седла запрессовывают с натягом 0,01–0.045мм. 1313 1 ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИМОТОРНО-ОСЕВОГО ПОДШИПНИКАМоторно-осевые подшипники работают в еще более сложных условиях, чемзубчатая передача.
Перекос подшипников, обусловленный поворотом остовадвигателя в зазорах между ними и осью, приводит к местному повышениюудельных нагрузок и ухудшению условий смазывания в контакте. Это вызываетнагрев подшипников и задиры шеек оси. Кроме того, 12 повышение 17 удельныхнагрузок ведет к интенсивному износу подшипников, а это в свою очередьувеличивает радиальный зазор и, следовательно, перекос, что 12 еще 1 большеусугубляет тяжелые условия работы подшипников. В этих условиях особоезначение приобретает надежность подачи масла к подшипникам.
К сожалению,в эксплуатации нередки случаи работы подшипников без смазки, особенно взимних условиях, когда попавшая в масляные ванны вода смерзается с фитилемили подбивкой из пряжи, препятствуя подаче масла к трущимся поверхностям[5]. 12Для восстановления изношенных деталей существует много методов. Втепловозо-ремонтном производстве наибольшее распространение получилиэлектродуговая или газовая наплавки, металлизация, электроискроваяобработка, обработка давлением, 12 электролитическое покрытие, а такженанесение на поверхность пленок из полимерных материалов. В отдельныхслучаях используют метод ремонтных втулок, когда сильно изношеннуюповерхность валика, шипа или отверстия какой-либо детали обтачивают илирастачивают и ставят с натягом втулки, обрабатывая затем их под номинальныйразмер.3.1 12 Обточка на размерТокарная обработка – один из возможных способов обработки изделий 2832путем срезания с заготовки лишнего слоя металла до получения деталитребуемой формы, размеров и шероховатости поверхности.
Она осуществляетсяна металлорежущих станках, называемых токарными. На токарных станкахобрабатываются детали типа 28 вращения тел: валы, зубчатые колеса, шкивы,втулки, кольца, муфты, гайки и т.д. [5].Точение является одним из основных видов обработки металла резанием.Точение применяют, чтобы получить детали, представляющие собою телавращения. Точение производят на токарных станках–простых и винторезных.Инструментом для работы на токарных станках являются резцы. Главнымдвижением при точении является вращательное движение детали.
Движениеподачи придается режущему инструменту. Прямолинейное движение подачиможет быть направлено вдоль или поперек оси вращения изделия,соответственно и подача называется продольной или поперечной. Точениеосуществляется на токарных станках. Характерным признаком его являетсянепрерывность резания.Методом точения можно выполнять следующие виды работ: обтачиваниенаружных и растачивание внутренних поверхностей, подрезание торцовойповерхности, фасонное точение фасонным резцом и копировальное точение покопиру [5].Все способы обработки металлов, основанные на удалении припуска ипревращении его в стружку, определяются понятием резание металла. Дляуспешной работы необходимо, чтобы процесс резания протекал непрерывно ибыстро.
Форма обрабатываемой детали обеспечивается, с одной стороны,относительным движением заготовки и инструмента, с другой–геометриейинструмента.На обрабатываемой заготовке выделяются следующие поверхности:обрабатываемая, обработанная и поверхность резания. При срезании припускаобразуется элемент, называемый стружкой. 28 Ниже представлена техническаякарта по обточке моторно-осевого подшипника [12]. В таблице 3.1 представленатехническая карта по обточке моторно-осевого подшипника.33Таблица 3.1 – Техническая карта по обточке МОПNoцехаNoучасткаNoоперацииНаименованиеоперацииНаименование имарка материалаМасса деталиЗаготовкаПрофильи размерыТвердостьМасса11 - 1 Токарная обработка Вкладыш МОП 17 Литье - 18Кол-вооднократнообработанныхдеталейОборудование(наименование, модель)Приспособление(код инаименование)Патрон3-хкулачковыйХомут охлаждение2ТокарныйстанокТельферЧалочноеприспособлениеотсутствуетНомерпереходаСодержаниепереходаИнструмент(код, наименование)Расчетныйразмерt, ммРежимобработкиТоТвВспомогательныйРежущийИзмерительныйДиаметр,ширинаДлиннаS.м/обNоб/минVм/мин1Стяжной хомутодеть наподшипник.----------2Подшипникустановить ивыставить.---------0,273ОбточитьнаружнуюповерхностьподшипникаМОП остоваТЭД.
РезецподрезнойВК8Штангенцирк245 262 20,83002300,020,1334ульШЦ2504Обточить буртподшипника.РезецподрезнойВК8ШтангенциркульШЦ125330 42,5 20,83003100,010,135Обточитьвнутреннеюповерхностьподшипника.РезецподрезнойВК8ШтангенциркульШЦ250215 295 10,33002020,050,13Окончание таблицы 3.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 136Обточитьместа под«холодильник»РезецподрезнойШтангенц214 110 10,33002010,020,235ВК8иркульШЦ2507Обточитьгальтель свнутреннейстороны буртаподшипника.РезецподрезнойВК8ШтангенциркульШЦ125214 45 58°С0,43002010,010,138Подшипникфрезеровать.ФрезашестипёртаяШтангенциркульШЦ125176 220 10,83002070,830,959Снятьподшипник.---------0,083.2 Наплавка поверхности36Наплавка – процесс нанесения расплавленного металла необходимогосостава на поверхность детали, нагретую до температуры плавления. Принаплавке нанесенный слой металла прочно соединяется с основным металломвследствие образования металлической связи.Наплавку применяют для восстановления размеров детали и приданиязаданных свойств ее поверхности путем правильного выбора химическогосостава и структуры наплавленного металла [6].Наплавка является разновидностью сварки.
Однако наплавочные процессыотличаются от сварочных. При наплавке сварочный процесс используется длянаращивания на основной металл слоя металла или сплава со свойствами,иногда отличающимися от свойств основного металла.В связи с этим к процессу наплавки предъявляются следующие основныетребования [11]:- Для обеспечения заданных физико-механических свойств в 36 наплавленномслое процесс наплавки не должен изменять исходного химического состава иструктуры наносимого металла, 36 то есть, при наплавке доля основного металла внаплавленном слое должна быть минимальной;- Для сохранения прочности ремонтируемой детали процесс наплавки недолжен изменять ее исходного химического состава, структуры и напряженногосостояния [11];- Наплавленный слой должен обладать достаточно высокой прочностьюсцепления с основным металлом.
36Наплавка является распространенным методом восстановленияповерхностей деталей 36 бурового и газонефтепромыслового оборудования, такихкак валы, зубчатые колеса, муфты, звездочки, клапаны и штоки буровых насосови 36 других деталей.Наплавка в среде защитного газа может производиться вручную,автоматически и 12 полуавтоматически. В зону дуги подается защитный газ (аргонили углекислый газ), струя которого, обтекая дугу и сварочную ванну,предохраняет расплавленный металл от окислительного воздействия воздуха. В 1237качестве электродов применяют специальные сорта проволоки с повышеннымсодержанием марганца и кремния [6].Вибродуговая 12 наплавка является разновидностью автоматической иотличается от нее тем, что электрод во время наплавки постоянно вибрирует.Вибрация электрода облегчает зажигание дуги и делает процесс наплавки болееустойчивым.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
