Пояснительная записка (1220134), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

К преимуществам относят:

• уменьшение сроков производства конечного изделия;

• сокращение издержек на хранении товара;

• более высокая гибкость при изменении товара;

• более высокая производительность;

• сокращение сроков подготовки к производству;

• улучшенный контроль качества;

• более равномерные график производства;

• минимум необязательной работы, которая относится к той, что проходит на складе;

• минимум сбоев на производстве;
  низка вероятность перепроизводства.
  К недостаткам стоит отнести:

• возрастающие транспортные расходы. Может оказаться дешевле хранить товар на складе, чем постоянно доставлять;

• экономическая ситуация, например скачки цен на нефть могут разрушить всю систему в одночасье;

• зависимость от партнеров по поставкам;
  дополнительная работа, которую постоянно необходимо проводить при разгрузках;

• возможность простоев среди рабочих, существует вероятность возникновения ситуации, когда материалов не будет, а работа будет сделана;

• не так просто организовать данную систему, нужен хороший менеджмент.

Метод «точно в срок» оказался настолько эффективными, что все крупные авиапредприятия в настоящее время используют элементы этого подхода. Традиционный подход к организации работы предполагает, что запасы – это важный элемент всей системы, гарантирующий отсутствие сбоев при выполнении операций. Планирование потребностей сокращает объем запасов, используя основной график таким образом, чтобы обеспечить более близкое соответствие между поставками грузов и спросом на них. Если нам удастся в полной мере устранить несоответствие между поставками и спросом, нам вообще не нужны будут запасы. На этом основана работа "точно в срок".

1. АНАЛИЗ ОСОБОННОСТЕЙ И ТЕНДЕНЦИИ В ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1. Анализ текущего состояния транспортной системы Хабаровского края

Развитие и совершенствование транспортной инфраструктуры относится к приоритетам социально-экономического развития государства. Транспорт создает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических целей, играет важную роль в обеспечении других сфер экономики. Особое внимание уделяется развитию экономики Дальневосточного Федерального Округа, в том числе и Хабаровскому краю.

Географическое положение Хабаровского края уникально и в высочайшей мере требует развитию мощного транспортного комплекса. Территория края, расположенного в Дальневосточном Федеральном округе, имеет площадь в 788 тыс. кв. км. Хабаровский край включает в себя 2 городских округа и 17 муниципальных районов, на территории которых располагаются 29 городских поселений и 188 сельских поселений. Соседними с краем субъектами Российской Федерации являются богатейшие в ресурсном отношении Республика Саха (Якутия), Приморский край, Еврейская автономная область, Амурская область, Магаданская область. С востока край омывается Охотским и Японским морями, через Татарский пролив с Хабаровским краем граничит Сахалинская область. На морской береговой линии, протяжённостью свыше 2 500 км, находятся порты Ванино, Советская Гавань, Де-Кастри, Охотск, Николаевск-на-Амуре (являющийся одновременно речным портом, находящимся в устье реки Амур). По территории края протекает одна из крупнейших в Азии река Амур, протяжённость до Николаевска-на-Амуре 970 км.

Хабаровский край является транспортным транзитным центром Дальнего Востока и всей Российской Федерации, его роль возрастает из-за увеличения межрегионального грузооборота и в результате развития экспортно-импортных связей российских территорий со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Транспортный комплекс занимает видное место в структуре валового регионального продукта Хабаровского края, его доля колеблется в последние годы в пределах 11 - 14 процентов. Таким образом, эффективное функционирование транспортной системы Хабаровского края имеет не только высокое региональное, но и государственное значение.

Транспортно-грузовой комплекс Хабаровского края характеризуется следующими основными показателями представленными в таблице.

Таблица 2.1

Основные показатели работы транспортно-грузового комплекса

Хабаровского края

N п/п	Наименование показателя	2012 год	2013 год	2014 год
1	Перевезено грузов (млн,т)
	Железнодорожным транспортом	23,1	21,8	21,9
	Автомобильным транспортом	49,1	58,9	58,9
	Воздушным транспортом	0,32	0,31	0,30

На рисунке 2.1 виден спад количества перевезенных грузов за последние три года по Хабаровскому краю, это объясняется снижением спроса на перевозки в связи с экономическим кризисом в Российской Федерации.

Условные обозначения:

П еревезено грузов, млн.тонн

Рис.2.1 Показатели транспортно-грузового комплекса на воздушном траспорте.

Хабаровский край находится на пересечении международных воздушных транспортных коридоров. На территории края эксплуатируется 16 аэродромов различных классов, из них 12 являются аэропортами общего пользования, а 4 используются для корпоративных перевозок.

Правительством края совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта и ОАО "ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ" ведется работа по созданию Дальневосточного авиатранспортного узла (хаба) на базе аэропорта Хабаровск. Создание хаба позволит обеспечить координацию и взаимодействие всех видов транспорта (воздушный, железнодорожный, автомобильный и водный), расширить географию полетов авиакомпаний и объемы транзитных авиаперевозок, даст возможность развития трансфертных перевозок, в том числе за счет фидерных перевозок с учетом модернизации сети аэропортов местных воздушных авиалиний.

Предприятия местных воздушных линий ОАО "Авиакомпания "Восток" и КГУП "Хабаровские авиалинии" предоставляют весь спектр авиационных услуг, в том числе: регулярные перевозки пассажиров, почты, грузов, охрана лесов от пожаров, медицинская эвакуация из труднодоступных районов, поисковые и аварийно-спасательные работы на суше и на море, обслуживание нефтяных компаний и другие работы.

В состав авиакомпании "Восток" входят: аэропорт Хабаровск МВЛ - базовый, приписной аэропорт им.П.Осипенко и посадочная площадка Троицкое. Аэропорт Хабаровск МВЛ имеет искусственную взлетно-посадочную полосу размером 970 х 30 метров и грунтовую взлетно-посадочную полосу размером 1050 х 60 метров. Аэропорт П.Осипенко является транзитным аэропортом при выполнении авиационных перевозок в северные аэропорты края и имеет грунтовую взлетно-посадочную полосу размером 1100 х 60 метров. Оба аэропорта сертифицированы по видам деятельности и имеют лицензию на обеспечение всего комплекса работ по приему и выпуску воздушных судов.

Краевое государственное унитарное предприятие "Хабаровские авиалинии" на самолетах Як-40, Ан-24 и Ан-26-100, вертолетах Ми-8 обслуживает северную часть Хабаровского края на семи местных авиалиниях края, в которую входят 6 районов: Николаевский, Ульчский, им.П.Осипенко, Тугуро-Чумиканский, Аяно-Майский и Охотский. Доля КГУП "Хабаровские авиалинии" на рынке транспортных услуг местных воздушных линий края составляет более 70%.

Нормальное функционирование аэропортов местных воздушных линий на территории Хабаровского края является одним из основных условий регулярности и безопасности полетов. Сертификационные требования, предъявляемые к аэропортам, требуют высоких затрат на модернизацию оборудования, содержание аэропортовых служб, ликвидацию износа основных средств. Все аэропорты местных воздушных линий Хабаровского края являются аэропортами с малой интенсивностью полетов. Доходы от аэропортовой деятельности, несмотря на высокую стоимость услуг, не покрывают затраты, образуются убытки. Учитывая высокую социальную значимость сохранения авиасообщения с отдаленными районами края, необходима модернизация системы региональных воздушных перевозок, что позволит обеспечить улучшение качества и повышение доступности авиатранспортных услуг для населения и бизнеса северных районов края, экономическое и социальное развитие этих районов и их интеграцию в региональную и общероссийскую экономику. Для этого намечена реализация комплексного проекта по созданию на территории края федерального казенного авиапредприятия на базе северных аэропортов.

1. Оценка качества и эффективность работы ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»

Международный аэропорт ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПРОТ» относится к классу "А", является крупнейшим авиаузлом в Дальневосточном Федеральном округе, а также важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, соединяющим все удаленные регионы Дальнего Востока между собой, центральной частью России и странами АТР.

ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» сертифицирован по II категории ICAO, что позволяет принимать воздушные суда практически при любых погодных условиях. Так же он является одним из 5 аэропортов России и единственным на Дальнем Востоке, имеющим сертификат по девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полетов и объектов инфраструктуры аэропорта, а также по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению.

В составе аэродромного комплекса - две параллельные взлетно-посадочные полосы 3500 х 45 м. и 4000 х 60 м., более 50 стоянок для дальних и средних магистральных самолетов. Аэропорт может обслуживать все типы пассажирских и грузовых воздушных судов, включая "Боинг-747" и "АН-124". Аэропорт способен принимать воздушные суда в любые погодные условия, имеет уникальную систему заправки, железнодорожные и автомобильные подходы.

Таблица 2.2

Место в рейтинге российских аэропортов

по количеству перевезенного груза

Год	Грузопоток, тыс. тонн	Место в рейтинге
2010	24,9	6
2011	23,5	6
2012	25,4	7
2013	31,7	5
2014	30,9	6

Ежегодно аэропорт обслуживает более 1,8 млн. пассажиров и занимает одно из первых мест по объему пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России.

В структуре аэропорта находятся два аэровокзала внутренних авиалиний, международный терминал и грузовой терминал.

На сегодняшний день в аэропорту "Хабаровск" имеется грузовой терминал площадью более 7 тыс. кв. м, который способен переработать 116 тонн грузов в сутки.

Однако терминалу необходима реконструкция и модернизация.

Генеральным партнером ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПРОТ» в сфере осуществления грузовых авиаперевозок является логистическая компания ООО «Терминал-Карго».

ООО «Терминал–Карго» это прямые продажи грузовых авиаперевозок на внутрироссийских и международных направлениях из аэропорта Хабаровск.

Характеристики

Список файлов ВКР