Антиплагиат (1220128), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Что бы обеспечить э то необходимоприменение сквозной поточной обработки грузов и контейнеров, обеспечивающей единство и непрерывность транспортнотехнологического процесса, минимальные простой контейнеров, возможность комплексной автоматизации.[37]Не мало важ ную роль играет регулярность и ритмичность перевозки грузов, что бы э то обеспечить необходимо осущ ествлять перевозкипо взаимоувязанным расписаниям. Высокая точность исполнения заявленных сроков доставкижесткие нитки графика с закреплениемдолжна осуществляться в[37]воздушных.И конечно ж е необходимо наличие комбинированных перевозок для доставки «от двери до двери».Совершенствуя работу авиапредприятия и инфраструктура грузового терминала мож но сущ ественно увеличить спрос на перевозку, таккак перевозки воздушным транспортом очень развиваются и пользуются большим спросом.3.4 Расчет потребных площ адей грузового складаНа проектирование грузового терминала, определение потребных площ адей учитываются следующ ие факторы:объем грузовых перевозок на местных и меж дународных линиях;объем прибывающ их и отправляемых грузов;объем почтовых перевозок;объем транзитных перевозок уж е контейнезированный и подготовленный к отправки;категории и количество грузов, требующ их спец иальной обработки (к ним относятся: тяж елые и негабаритные, скоропортящ иеся,очень срочные, представляющ ие высокую ц енность и опасные грузы).Основным фактором, ограничивающ им пропускную способность грузового терминала является: общ ая площ адь застройки, еерасполож ение в плане, склад хранения стеллаж ей, поддонов, контейнеров, система обработки грузов и другие вспомогательныепомещ ения для персонала, ремонта служ ебной техники, зоны досмотров​груза и хранения, помещ ения для опасных грузов.

Мною длярасчета площ ади грузового склада взят грузовой терминал ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».Рис. 3.1 Упрощ ённая схема грузового терминала: 1-склад прибытия; 2-склад убытия;3-помещ ение персонала; 4-склад ц енных грузов; 5-склад временного хранения; 6-теплый склад; 7-комплектовочная линия; 8-э стакада;9-весовая; 10-охлаж даемые помещ ения;11-склад опасных грузов; 12-АКЗС; 13-гараж (стоянка автомашин); 14-административно-служ ебные помещ ения; 15-КПП.Грузы при приеме сортируют на легкие тяж елые, спец иальные грузы и складируют в грузовом терминале. Грузы доставляют последосмотра и оформления документац ии в зону комплектования в соответствии с указанными в маркировке числом и серии отправляемыхгрузов.

Исходные данные отправки грузов фиксируются компьютерными устройствами, в ц елях обеспечения информац ии и определениярейса отправки и прибытия груза. Это позволяет в дальнейшим, при работе с грузом, определить его местонахож дение и э тозначительно упрощ ает проц есс организац ии грузоперевозок.Для обеспечения рентабельности авиаперевозок и сокращ ения времени оборота воздушных судов применяется так ж е обработка​грузов на перроне. Эта система позволяет, при соответствующ ей механизац ии погрузо-разгрузочных работ , обеспечивать быструюпогрузку и разгрузку воздушных судов.Выбор средств перронной механизац иизависитв основном оттипазагруж аемоговоздушногосудна. Комбинированныеиширокофюзеляж ные и узкофезюляж ные воздушные суда могут на борт поддоны с куполообразным верхом, обычные поддоны и низкиеконтейнера. Их обычно загруж ают по способу боковой погрузки, используя грузоподъёмники.Прогнозируемый объем грузовых перевозок в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» будет расти.

На 2014 год грузооборот составляет 30,9тыс. тонн. Коэ ффиц иент неравномерности груза на склад равен 3. Нормативное среднее время хранения для грузов составляет 1,5суток. Производственные площ ади действующ его грузового терминала позволяет обрабатывать.В грузовом терминале применяются контейнерные перевозки. Для транспортировки контейнеров и незакрепленных грузов используютсяпередвиж ные и стац ионарные подъёмные средства.Общ ая емкость в тоннах по секц иям отправления и прибытия грузов находится по формуле 1:Расчет емкости склада (в тоннах) выполняется по формуле:, (1)где: - годовой грузооборот​аэ ропорта по отправлению или прибытию, т/год;- коэ ффиц иент, учитывающ ий неравномерность поступления грузов на склад в течение различных сезонов и месяц ев года;- средняя продолж ительность хранения грузов на склад (в сутках).Принимая для малогабаритных штучных грузов стеллаж ное хранение, а для контейнеров и тяж еловесных грузов напольное иштабельное хранение, производим расчёт необходимой рабочей площ ади для хранения э тих грузов.Расчёт рабочей площ ади для хранения тяж еловесных грузов по секц иям отправления и прибытия.Расчёт рабочей площ ади для грузов, складируемых на полу, выполняется исходя из удельных нагрузок на м2 пола складского помещ енияи производится по формуле 2:, (2)где: – емкость помещ ений, предназначенных для складирования грузов на полу или в штабелях, т.;– допускаемая удельная полезная нагрузка на 1м2 площ ади склада, т/м2; –коэ ффиц иент избыточной площ ади, учитывающ ийнеравномерность распределения грузов по площ ади секц ии (=1,2...1,4).Расчёт рабочей площ ади для хранения контейнеров по секц иям отправления прибытия грузов.Расчёт рабочей площ ади для хранения малогабаритных штучных грузов.В соответствии с предельными​габаритами грузов, загруж аемых в багаж ники самолётов, размеры рабочей ячейки задаются равнымиширина по фронту стеллаж а b=1м; глубина ячейки l=1,5 м; высота ячейки h=1м.Таким образом, объем определяется:Весовая емкость ячейки при коэ ффиц иенте заполненияСредний вес складируемого грузаРассчитаем по формуле:Расчёт весовой емкости ячейки стеллаж а производится по формуле 3:, (3)где: – коэ ффиц иент заполнения ячейки с грузом ()Число рабочих ячеек , необходимое для размещ ения весовой емкости складируемого груза , определяется по формуле 4:, (4)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13567239&repNumb=115/1725.06.2015АнтиплагиатПри числе ярусов стеллаж ей , расчётное число ячеек в плане для секц ии отправления и прибытия грузов определится по формуле 5:, (5)Суммарная рабочая площ адь секц ий, предназначенных для складирования грузов на стеллаж ах, рассчитывается по формуле 6:, (6)где: - ширина ячеек, м;- ширина проемов меж ду смеж ными ячейками, м;- глубина рабочей ячейки, м;- число рабочих ячеек в ниж нем ярусе стеллаж ей.Полная рабочая площ адь складских помещ ений для каж дой секц ии определяется:;Общ ая площ адь грузового склада рассчитывается по формуле 7:, (7)где: – коэ ффиц иент​технологического использования площ ади склада.Таблиц а 3.2Значения коэ ффиц иентов технологического использованияплощ ади грузового складаТип склада и способ складирования грузовСклады штучных грузов с хранением на стеллаж ах0,30-0,36Склады штучных грузов штабельного хранения грузов в ящ иках0,56-0,60Тип склада и способ складирования грузовСклады штучных грузов для хранения грузов в бочках и мешках0,50-0,60Склады штучных грузов стеллаж ного хранения0,30-0,35Склады для штабельного хранения металлоизделий0,40-0,55Склады для штабельного хранения металлоизделий на стеллаж ах0,25-0,40Принимая значение коэ ффиц иента использования площ ади равным:После произведенных расчетов необходимой площ ади склада для грузооборота аэ ропорта 30,9 тыс.

тонн в год, мы получилинеобходимую площ адь склада равную 1603,7м2. Так как площ адь склада на сегодняшний день составляет 1467,7м², мож но сделатьвывод, что при дальнейшем развитии грузовых перевозок грузовой терминал аэ ропорта не смож ет справится с объемом поступающ ихгрузов.

Следовательно, необходимы мероприятия по увеличению площ адей складов и транспортно-складского​оборудования.ЗАКЛЮЧЕНИЕСпецифика условий перевозки грузов, совершенствование технологии производства в отраслях с каждым днем предъявляютвсе более высокие требования к качеству транспортного процесса, обеспечению ритмичности (регулярности) перевозок.Поэтому одним из главных направлений деятельности автотранспортных предприятий является создание для обслуживаемыхпредприятий такой системы транспортного обеспечения, которая позволила бы не только полностью удовлетворить потребностив перевозках, но и гарантировать их качество, особенно ритмичность.Длярасширенияорганизационных,объемовперевозоктехнических,иповышенияэкономическихиихкачествасоциальныхтранспортного процесса, повышение эффективности использованиянаавиапредприятияхмероприятий.Ониосуществляетсянаправленынакомплекссовершенствование[11]воздушного судна, сокращ ение нерац иональных перевозок.Необходимо отметить, что в выпускной квалификац ионный работе были рассмотрены все актуальные вопросы и выполненыпоставленные задачи по совершенствованию работы грузового терминала.Врезультате проведения анализа работы предприятия были выявлены наиболее существенные недостатки и предложенымероприятия по их устранению.В [11]выпускной квалификац ионный работе предлож ены мероприятия по улучшению«ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОТР» в современных условиях.

К таким мероприятиям относятся:функц ионированиягрузовоготерминаОАОсниж ение транспортно-коммерческих рисков, за счет внедрения стандарта e-Freight;организац ия мультимодальных перевозок;взаимодействие с транспортно-логистическими компаниями;совершенствование деятельности грузового терминала ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОТР».Таким образом, становится очевидным, что внедрение комплекса предложенных мероприятий позволит улучшить техникоэксплуатационные показатели работы авиапредприятия, усилить координацию работы [11]аэ ропорта и снизить издерж ки на перевозку.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВАфанасьев В.

Г. Альянсы авиакомпаний в мировом воздушном транспорте. // Научный вестник МГТУ ГА, серия «Общ ество, э кономика,образование» -2003.- №70.-с. 15- 19.11. «Аэ рофлот» попал в десятку. //АТО. 2006. - №69. - с. 3.Бизнес и логистика-2001: Сборник материалов Московского Международного Логистического Форума. М.:[13]МГТУ,2001. 215с.[18]Волкова Л.П. Организац ия перевозок на воздушном транспорте [Текст]: учеб.пособие. – М.:ГТУГА/Волкова Л.П., Воронц ова Г.С. БагровВ.Г. 2004. 250 с.Демин В.П. Практические аспекты э ксплуатац ии воздушных линий [Текст]: учеб.пособие – М.:НОУ ВКШ/Демин В.П., Ерыкалов С.Н.,Назаров Х.А. «Авиабизнес» 2006. 150 с.Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебникдля транспортных вузов.

Характеристики

Список файлов ВКР