Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Контроллер КДСТ-ФД предназначен для контроля качества питания сигнальной установки путем измерения напряжения сети 220 В 50 Гц, фиксации отклонения измеренного напряжения от нормы и передачи данной информации в концентратор КДСТ-СВ. Конструктивно КДСТ-ФД представляет собой электронный блок в пластиковом корпусе. На лицевой стороне корпуса сделаны вырезы для соединителей. На задней стенке корпуса предусмотрено крепление с фиксатором для установки на рейку. На верхней и нижней стороне корпуса установлены съемные крышки.

Контроллер КДСТ-РЛ предназначен для управления лампами (или светодиодами) табло дежурного по станции по командам ЛКИ в соответствии с принимаемой от КДСТ на СТ информацией. Конструктивно КДСТ-РЛ представляет собой электронный блок в пластиковом корпусе. На лицевой стороне корпуса сделаны вырезы для соединителей. На задней стенке корпуса предусмотрено крепление с фиксатором для установки на рейку. На верхней и нижней стороне корпуса установлены съемные крышки

2. 4 Светодиодные светооптические системы

2.4.1 Общие сведения

Железнодорожные светофоры на основе светодиодных светооптических систем 200 (далее - СССМ) предназначены для улучшения видимости и восприятия сигналов машинистами, повышения надёжности и увеличения срока службы сигналов светофоров.

Работы по обслуживанию светодиодных светофоров выполняются силами работников дистанции СЦБ.

В зависимости от цвета свечения СССМ изготавливаются в исполнениях, указанных в таблице 2.1.

Таблица 2.1-Типы комплектов светодиодных светооптических

систем

2.4.2 Описание и работа изделия

2.4.2.1 Назначение СССМ

Светодиодные светооптические системы предназначены:

- для установки в головки мачтовых железнодорожных светофоров в децентрализованных системах автоблокировки числового кода, управляющих движением и обеспечивающих безопасность движения поездов, и обеспечивают подачу красных, желтых и зеленых сигналов.

- для работы в условиях с умеренным и холодным климатом (УХЛ) категория размещения 1 по ГОСТ 15150 при рабочих температурах от минус 60 °С до 55 °С.

Степень защиты от внешних воздействий — IР54 по ГОСТ 14254, категория оболочки 2.

В соответствии с условиями размещения по допускаемым воздействиям механических нагрузок и климатических факторов СССМ относятся к классификационным группам МС3 и К4 согласно ОСТ 32.146-2000. По помехоустойчивости СССМ относятся к Ι классу по ГОСТ Р-50656.

2.4.2.2 Комплектность

В комплект поставки СССМ входят:

- светодиодная светооптическая система СССМ.200.01.00(или другая согласно таблице 1) 1 штука;

- паспорт СССМ.200.01.00 ПС 1 экземпляр;

- руководство по эксплуатации СССМ.200.01.00 РЭ(на партию изделий, поставляемых в один адрес) 1 экземпляр.

2.4.2.3 Устройство изделия

Общий вид СССМ приведен на рисунок 2. 2

1 - корпус; 2 - кольцо прижимное; 3 - колпак; 4 - уплотнитель; 5 - матрица светодиодная; 6 - линза Френеля; 7 - устройство защиты; 8 -гермоввод; 9 - монтажный кабель, 10 - монтажные отверстия.

Рисунок 2.2 — Общий вид СССМ

2.4.2.4 Основные функциональные элементы СССМ

Светодиодная матрица (5) со смонтированными на каждом светодиоде линзами Френеля (6).Светодиодная матрица закреплена во фронтальной части пластмассового корпуса (1). В задней части корпуса непосредственно за светодиодной матрицей размещена плата устройства защиты (7), обеспечивающего согласование СССМ с существующими схемами включения в децентрализованных системах автоблокировки железнодорожной автоматики. Спереди светодиодная матрица закрыта колпаком из оптического ударопрочного поликарбоната (3),закрепленного на корпусе с помощью кольца прижимного (2).Герметизацию СССМ обеспечивают закладываемый между корпусом и колпаком уплотнитель (4) и герметичный ввод (8) кабеля (9). Крепление СССМ в светофорной головке осуществляется через монтажные отверстия (10).

2.4.3 Использование изделия по назначению

2.4.3.1 Меры безопасности

Эксплуатация и техническое обслуживание СССМ должны осуществляться специально обученным персоналом в соответствии с данным руководством по эксплуатации, «Межотраслевыми правилами по охране труда(правил безопасности) при эксплуатации электроустановок» ПОТ РМ-016-2001,«Правилами по монтажу устройств СЦБ» ПР 32 ЦШ 10.02-96, «Инструкцией по техническому обслуживанию устройств и систем сигнализации, централизации блокировки (СЦБ)» № ЦШ-720, «Межотраслевыми правилами по охране труда при работе на высоте» ПОТ РМ-012-2000, «Правилами по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением №2013р от 30.09.2009 г., и «Инструкцией по охране труда для электромеханика иэлектромонтѐра сигнализации, централизации, блокировки в ОАО «РЖД»,утвержденной распоряжением №136р от 13.01.2007 г. По способу защиты человека от поражения электрическим током СССМ относится к классу «0» по ГОСТ 12.2.007.0.

2.5 Описание и работа аппаратуры защиты Барьер-АБЧК-1М

2.5.1 Назначение изделия

Аппаратура защиты Барьер-АБЧК-М предназначена для защиты от атмосферных и коммутационных перенапряжений аппаратуры числовой кодовой автоблокировки и переездной сигнализации. Аппаратура защиты имеет средства контроля срабатывания защиты, оценки выработки ресурса и передачи сигнала о необходимости замены защитных элементов (выработка 80% ресурса) в аппаратуру диспетчерского контроля (ДК).

Областью применения аппаратуры являются релейные шкафы (РШ) сигнальных, разрезных и переездных установок на участках с числовой кодовой автоблокировкой при любом виде тяги поездов и линейными цепями постоянного и переменного тока.

Аппаратура Барьер-АБЧК-М обеспечивает защиту аппаратуры автоблокировки и переездной сигнализации со стороны:

- фидеров электропитания ;

- питающего и релейного концов рельсовой цепи;

- линейных цепей.

Функционально аппаратура защиты представляет собой набор каналов защиты соответствующего назначения. Канал защиты представляет собой совокупность элементов защиты, включённых определённым образом и предназначенных для защиты электрической цепи определённого типа.

Аппаратура защиты выпускается в двух конструктивных исполнениях : Барьер-АБЧК-1М и Барьер-АБЧК-3М. Аппаратура Барьер-АБЧК-1М является модернизацией аппаратуры защиты Барьер-АБЧК-1. Она предназначена для установки на боковую стенку релейного шкафа с внешней стороны и выполнена на базе модулей защиты, устанавливаемых на монтажную рейку шириной 35 мм (DIN-рейку). Ввод защищаемых цепей осуществляется через защитные трубы, расположенные в дне аппаратуры защиты.

Аппаратура Барьер-АБЧК-3М является модернизацией аппаратуры защиты Барьер-АБЧК-3. Аппаратура предназначена для установки на внутреннюю стенку задней двери релейного шкафа и выполнена на базе модулей защиты, устанавливаемых на монтажную рейку шириной 35 мм (DIN-рейку). Ввод защищаемых цепей осуществляется проводами, увязанными в жгуты , через муфты, расположенные в дне аппаратуры.

Аппаратура защиты Барьер-АБЧК-1М и Барьер-АБЧК-3М имеет несколько вариантов исполнения, отличающихся типом применяемых элементов защиты и составом каналов защиты.

Исполнения аппаратуры Барьер-АБЧК-1М и Барьер-АБЧК-3М для защиты РШ на перегоне с вводом обоих фидеров электропитания имеют максимальную комплектацию и являются базовыми. В зависимости от конструктивного исполнения и вида тяги поездов может быть шесть базовых вариантов исполнений. Состав исполнений, отличных от базовых, определяется количеством каналов защиты фидеров электропитания и рельсовых цепей. Для защиты РШ переезда и РШ сигнальных установок, совмещённых с переездом, используется только исполнение Барьер-АБЧК-3М.

2.5.2 Устройство и работа

Аппаратура защиты «БАРЬЕР-АБЧК-1» размещается в шкафу аппаратуры защиты ШАЗ-01.

Аппаратура защиты «БАРЬЕР-АБЧК-1» устанавливается на боковой стенке релейного шкафа типа ШРУ-У или ШРУ-М, сообщение между шкафами организуется через отверстия в задней стенке ШАЗ и, соответственно, в боковой стенке релейного шкафа. Кромки отверстий защищаются изолирующим материалом, входящим в комплект поставки.

ШАЗ-01 содержит отворотную монтажную раму. На монтажную раму устанавливаются блоки защиты и блок Регистратора. Внутри ШАЗ-01 установлена шина заземления для подключения заземления блоков защиты. На внешней стороне шкафа установлен болт заземления. Дверь шкафа запирается на замок, фиксирующий ее по трем сторонам.

Подключение электрических цепей осуществляется при помощи цилиндрических соединителей типа 2РМ. Входные цепи Аппаратуры защиты «БАРЬЕР-АБЧК-1» содержит приборные части разъемов, выходные цепи содержат кабельные части разъемов, входные цепи защищаемое аппаратуры содержат приборные части разъемов, а внешние цепи, идущие от путевых трансформаторов, трансформаторов питания и линейных цепей – кабельные части. Конструкция и номенклатура соединителей исключает ошибочное подключение цепей аппаратуры и обеспечивает возможность обхода аппаратуры защиты при проведении ремонтных и пуско-наладочных работ путем соединения соответствующих соединителей. Для исключения блоков защиты фидеров питания и элементов их монтажа необходимо соединить разъемы Х1 и Х2, для исключения блоков защиты рельсовых цепей и элементов их монтажа необходимо соединить разъемы Х3 и Х4, для исключения блоков защиты линейных цепей и элементов их монтажа – Х5-Х6.

2.5.3 Назначение составных частей

В состав аппаратуры могут входить следующие функциональные единицы:

-шкаф ЕИУС.301442.005 - предназначен для установки модулей защиты. Используется в исполнении Барьер-АБЧК-1М;

-ящик ЕИУС.301442.006 - предназначен для установки модулей защиты. Используется в исполнении Барьер-АБЧК-3М;

-варисторный модуль ВМ-130- представляет собой энергоемкий варистор с терморасцепителем и предназначен для ограничения поперечных перенапряжений. Используется в цепях с напряжением до 100 В переменного тока;

-варисторный модуль ВМ-250- представляет собой энергоемкий варистор с терморасцепителем и предназначен для ограничения поперечных перенапряжений. Используется в цепях с напряжением до 250 В переменного тока;

-модуль защиты МЗ-250 - представляет собой комбинированное устройство защиты, предназначенное для ограничения продольных и поперечных перенапряжений. Используется в цепях с напряжением до 250 В переменного тока и до 350 В постоянного тока;

-разрядник угольный искровой РУ-И-01 - представляет собой угольный искровой разрядник с высокой импульсной пропускной способностью. Разрядник применяется для защиты аппаратуры автоблокировки со стороны цепей электропитания и рельсовых цепей;

-реактор разделительный РР-01 - представляет собой дроссель и предназначен для координации срабатываний первой и второй ступеней защиты;

-реактор регистрации МР - предназначен для оценки интенсивности перенапряжений и вычисления выработки ресурса элементов защиты. МР содержит средства индикации и передачи информации о срабатывании и выработке ресурса по каналам ДК;

-датчик тока ДТ-110 - представляет собой датчик импульсных токов, предназначен для регистрации токов большой интенсивности.

2.5.4 Условия размещения

Аппаратура Барьер-АБЧК-М рассчитана на работу в условиях умеренного и холодного климата (исполнение УХЛ2 по ГОСТ 15150-69), но в диапазоне рабочих температур от минус 50°С до плюс 85°С. В соответствии с условиями размещения по допускаемым механическим и климатических воздействиям аппаратура Барьер-АБЧК-М относится к классификационным группам К3 и МС2 по ОСТ 32.146-2000.

Степень защиты аппаратуры от попадания внутрь корпуса твёрдых тел и воды для Барьер-АБЧК-1М-IP54, для Барьер-АБЧК-3М-IP33 по ГОСТ 14254-96.

В изделии не содержится составных частей и комплектующих элементов содержащих драгоценные металлы, а также цветные металлы в количестве пригодных для сдачи.

3. Оценка экономической эффективности проекта

3.1 Технико-экономическая характеристика проекта

При внедрении и использовании аппаратуры АБ-1-К-25-50-ЭТ-82 с установкой на сигнальной точке аппаратуры защиты «Барьер АБЧК-1М» требуются определенные капитальные вложения и дополнительные эксплуатационные расходы на содержание и обслуживание системы. На величину эксплуатационных расходов оказывают влияние объем перевозок, внедрение прогрессивных технологий, техническая оснащенность транспорта, интенсивность использования и обновления технических средств, погодные условия. Для использовании аппаратуры защиты «Барьер АБЧК-1М» необходимо заменить существующую аппаратуру защиты ЗФ-220М (защитные фильтры – модернизированные, со встроенным сопротивлением на обогрев) на новую аппаратуру «Барьер АБЧК-1М». Из-за физического износа и морального старения существующей системы ЗФ-220М внедрение аппаратуры защиты «Барьер АБЧК-1М» позволяет повысить надежность и безопасность эксплуатационной работы за счет следующих преимуществ новой аппаратуры:

-оптимизация для защиты как одиночных, так и сигнальных установок;

- увеличена нагрузочная способность по току;

- увеличена энергоемкость элементов защиты;

- состав и функциональные возможности устройства могут изменяться в зависимости от условий применения;

- предусмотрена функция отключения варисторов при перегреве с передачей информации об отключении в цепи ДК;

- исключены элементы печатного монтажа;

- модуль регистрации имеет функции вычисления выработки ресурса и подсчета количества срабатываний элементов защиты;

Характеристики

Список файлов ВКР