ВКР Шрубковская Н.А. (1219984), страница 4
Текст из файла (страница 4)
ПДСП-производственно-диспетчерская служба предприятия
ЭСТОП-электросветотехническое обеспечение полетов
СТТО- служба теплотехнического обеспечения
ССТО-служба санитарно-технического обеспечения
Рис. 2.1 Организационная структура ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПРОТ»
Тип организационной структуры – линейный, т.е. распределение должностных обязанностей осуществлено таким образом, чтобы каждый служащий был максимально нацелен на выполнение производственных задач организации. Все полномочия – прямые (линейные) – идут от высшего звена управления к низшему. В числе преимуществ линейной организации – ответственность, установленные обязательства, четкое распределение обязанностей и полномочий; оперативный процесс принятия решений; простота в понимании и использовании.
ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» осуществляет в установленном законодательством РФ порядке следующие виды деятельности:
- аэродромное обеспечение в аэропорту Хабаровск;
- авиатопливное обеспечение воздушных перевозок;
- осуществление контроля качества авиационных ГСМ, заправляемых в воздушные суда;
- оперативное техническое обслуживание авиационной техники;
- электросветотехническое обеспечение полетов в аэропорту Хабаровск;
- штурманское обеспечение в аэропорту Хабаровск;
- поисковое, аварийно-спасательныое и противопожарное обеспечение полетов
- обеспечение авиационной безопасности;
- осуществление доврачебной и амбулаторно-поликлинической медицинской помощи;
-прочая деятельность.
Аэродромный комплекс аэропорта относится к классу «А», который располагает двумя параллельными взлетно-посадочными полосами размером 3500х45 м и 4000х60 м. аэродром имеет круглогодичную возможность для приема и выпуска воздушных судов всех типов от самых малых до “тяжеловесов” типа Ан-24 и Боинг-747. Перрон аэродромного комплекса рассчитан на стоянку 55 ВС различных типов.
Аэропорт Хабаровск (Новый) сертифицирован по II категории ICAO, что позволяет принимать воздушные суда практически при любых погодных условиях.
Аэропорт Хабаровск (Новый) является одним из 6 аэропортов России, имеющих сертификат по девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полетов и объектов инфраструктуры аэропорта, а также по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению.
В структуре аэропорта находятся два аэровокзала внутренних авиалиниях, международный терминал и грузовой терминал.
Ниже представлены авиакомпания (таблица 2.1) и воздушные суда(таблица 2.2) которые выполняют рейсы на регулярной основе.
Таблица 2.1
Авиакомпания выполняющие регулярные рейсы по расписанию из аэропорта Хабаровск (Новый) и чартерные полеты на регулярной основе
| № п/п | Наименование авиакомпаний | Буквенное обозначение | ||||
| 1 | ASIANA AIRLINES | OZ | ||||
| 2 | ОАО «Авиационная компания» АВРОРА | HZ | ||||
| 3 | ОАО « Аэрофлот – Российская авиакомпания» | SU | ||||
| 4 | ЗАО «Авиакомпания «Ир Аэро» | РД | ||||
| 5 | ООО «Авиационная деятельность «Икар» | 4N | ||||
| 6 | ОАО «Оренбургские авиалинии» | ORB | ||||
| 7 | ООО «Северный ветер» | NVS | ||||
| 8 | ОАО «Авиакомпания «Сибирь» | S7 | ||||
| 9 | ОАО «Авиакомпания «Таймыр» | Y7 | ||||
| 10 | ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» | UN | ||||
| 11 | ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии» | У6 | ||||
| 12 | КГУП «Хабаровские авиалинии» | НИ | ||||
| 13 | ОАО «Авиакомпания «Якутия» | ЯК | ||||
Таблица 2.2
Воздушные суда, выполняющие полеты из аэропорта Хабаровск (Новый)
| Зарубежные | Отечественные |
| А 319 | АН 24 |
| А320 | АН 140 |
| А321 | SSJ 100 |
| А 330-324 | ЯК40 |
| B 737 200, 500, 800 | |
| В747 300, 400 | |
| В 757 200 | |
| В 767 800 | |
| В 777 200, 300 | |
| Л 410 | |
| CRJ 200 | |
| ДХЦ 8 400 |
Международный аэропорт Хабаровск (Новый) - крупнейший аэропорт Дальневосточного Федерального округа, который занимает в регионе 1 место по количеству перевозимых пассажиров и груза. Через аэропорт Хабаровск обеспечиваются перевозки по 37 направлениям: 24 по России и 13 международных. Главным оператором по наземной деятельности в аэропорту Хабаровск (Новый) является ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».
Место в рейтинге можно показать на диаграмме пассажира (рис.2.1) и грузооборота (рис2.2).
Рис. 2.1 Диаграмма пассажирооборота
Рис.2.2 Диаграмма грузооборота
Причиной спада в 2011 и 2014 годах является экономический кризис Российской Федерации.
Компания рассчитывает на дальнейший рост пассажиропотока и грузопотока в ближайшие месяцы в связи с наступающим периодом отпусков и расширением маршрутной сети.
В ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» деятельностью по наземной обработке грузов и почты занимается служба организации почтово-грузовых перевозок (СОПГП).
2.2 Место предприятия в рейтинге аэропортов РФ и экономика региона
Международный аэропорт Хабаровск (Новый) является крупнейшим авиаузлом в Дальневосточном Федеральном округе, а также важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, соеденящим все удаленные регионы Дальнего Востока между собой, центральной частью России и странами АТР.
Ежегодно аэропорт обслуживает более 2 млн. пассажиров и занимает 1 место по объему пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России.
По основным объемным показателям аэропорт Хабаровск (Новый) упал на сточку в рейтинге аэропортов РФ ( таб. 2.3)
Таблица 2.3
Аэропорт Хабаровск (Новый) в рейтинге российских аэропортов в 2013-2014 г. По основным показателям
| Показатель | 2013 год | Место в рейтинге российских аэропортов в 2013 г. | 2014 год | Место в рейтинге российских аэропортов в 2014 г. |
| Пассажиропоток, млн. пасс. | 2,126 | 12 | 2,038 | 14 |
Окончание таблицы 2.3
| Показатель | 2013 год | Место в рейтинге российских аэропортов в 2013 г. | 2014 год | Место в рейтинге российских аэропортов в 2014 г. |
| Грузопоток, тыс.тонн | 31,3 | 5 | 30,9 | 6 |
ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» расположен с самым динамично развивающимся Азиатским Тихоокеанским Регионом, что делает перспективы для развития аэропорта на данном рынке и соединяющим звеном европейской и восточной части РФ.
ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» по сравнению с конкурентами находящимися на Дальнем Востоке и аэропортами стран АТР обладает самыми большими взлетно-посадочными полосами, с большим местом стоянок для воздушных судов, способен принимать большегрузные ВС, по сравнению с другими аэропортами оснащен более лучшими аэронавигационным оборудованием и большей протяженностью времени работы как в зимний так и в летний периоды.
Аэропорт обеспечивает техническое обслуживание и заправку авиационным топливом транзитных воздушных судов иностранных авиакомпаний, следующих из Америки в Юго-Восточную Азию и Европу. Он оборудован современной системой заправки (с пропускной способностью до 13000 кубометров авиационного топлива в час), мощной авиатехнической базой.
Международный аэропорт Хабаровск (Новый) также является важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, соединяющим все удаленные регионы Дальнего Востока между собой, центральной частью России и странами АТР. Аэропорт обслуживает более 2 млн. пассажиров и занимает первое место по объему пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России.
На территории Дальневосточного Федерального округа конкуренцию составляют аэропорты городов Владивостока и Южно-Сахалинска.
В рейтинге аэропортов ДВФО аэропорт г.Хабаровск в 2014 г. занял по пассажирским перевозкам на МВЛ и ВВЛ 1 место (2,038 млн. пасс.), а по грузовым перевозкам на МВЛ и ВВЛ – 2 место (30,9 тыс. тонн). Владивосток, по грузовым перевозкам, занимает лидирующее место.
Так же можно сравнить в процентном соотношении удельный вес, 6 крупных городов ДВФО, пассажиро- (рис. 2.3) и грузопоток (рис.2.4).
Рис. 2.3 Удельный вес аэропортов ДВФО в пассажиропотоке, %
Рис. 2.4 Удельный вес аэропортов ДВФО в грузопотоке, %
Из рис. 3 и рис. 4 видно, что хоть Хабаровский аэропорт и занимает лидирующую позицию в ДВФО по пассажирским перевозкам, но его доля не значительно больше аэропорта г. Владивостока, который превосходит по объемам отправляемых грузов.
2.3 Перспективы развития аэропорта Хабаровск (Новый)
На сегодня главная стратегическая цель ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» заключается в поддержании лидирующего положения аэропорта на рынке воздушных перевозок на основе удовлетворения самых разнообразных требований потребителей в соответствии с международными и отечественными стандартами грузовых и пассажирских перевозок.
Главная цель может быть достигнута за счет решения следующих задач:
- обеспечение безопасности и регулярности воздушных перевозок, качественного и конкурентоспособного обслуживания авиапассажиров и клиентов аэропорта;
- удовлетворения ожиданий потребителей и предоставлением им услуг в соответствии или сверх их ожиданий;















