Анализ работы оборудования ВИКС, разработка мероприятий по повышению достоверности измеренийа (1219397), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Исследование диагностической камеры ультрафиолетовой диагностики DayCorII показало низкую производительность и невысокую достоверность диагностики изоляторов на железной дороге. Тепловизионная камера оказалась неспособной проводить диагностику в тоннелях, кроме того имеет место засветка теплочувствительных сенсоров при диагностике в дневное время суток. Токоприёмник серии Л1У1-01, установленный в качестве измерительного на ВИКСе довольно редко встречается на Дальневосточной железной дороге из-за закупки новых электровозов серии Э5К “Ермак”. Программное обеспечение так же нуждается в доработке и добавлении режимов прохождения нестандартных участков.

В работе предложена возможность мониторинга качества токосъёма на основе контактного нажатия измерительного токоприёмника вагона ВИКС. Данные о качестве токосъёма следует записывать в специальную автоматизированную базу данных вместе с показаниями диагностического оборудования. Такой подход поможет получить полное представление о процессах происходящих на железной дороге, проводить своевременный ремонт вышедших из строя элементов и разобраться в причине поломки.

В ближайшее время железнодорожная отрасль России будет работать в условиях глубокого реформирования системы управления инфраструктурой железных дорог. В ближайшем будущем сконцентрировать усилия на создании и внедрении мобильных диагностических комплексов оценки состояния технических объектов инфраструктуры, комплексного подхода в организации работы имеющихся и новых средств диагностики.

Путевое хозяйство российских железных дорог определено базовой структурой при реформировании управления инфраструктурой. Намечена организация Единого и региональных центров диагностики и мониторинга инфраструктуры, переход на участковую систему и внедрение безлюдных технологий содержания пути. Основным направлением создания комфортных и безопасных условий труда в области диагностики пути и рельсов, экономики эксплуатационных расходов на контроль будет переход со съемных на мобильные средства, как первичное средство контроля рельсов и прилегающей инфраструктуры. Автоматизированные средства диагностики в будущем будут основным источником получения необходимой информации о состоянии диагностируемых объектов. Важнейшим этапом в диагностике станет автоматизированная система расшифровки данных и выдача конечного заключения на участок дороги, с последующими рекомендациями по устранению дефектов и неисправностей.

Результатом создания единой диагностической базы станет значительное уменьшение отказов устройств на железной дороге. Такая база будет отличной основой для работы над осознанием причины возникновения повреждений и более точного понимания процессов, происходящих на железной дороге.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Беляев, И.А. Токосъём и токоприёмники электроподвижного состава[Текст] /И.А. Беляев .,В. П. Михеев, В.А. Шиян./ Под ред. И.А Беляева.- Изд. 2-е, переработ. И доп.- М:Транспорт, 1976. 184 с.

2. Вагон-лаборатория испытаний контактной сети (ВИКС-ЦЭ). Паспорт 1СР.257.1081 ПС, 2000.

3. Плотников, Ю.И.Испытания системы ультрафиолетовой дефектоскопии контактной электросети железных дорог[Текст] // Энергетик.- 2006. № 4, 5, 6.

4. Методические рекомендация по раннему выявлению дефектов внешней изоляции, токоведущих частей электрооборудования АЭС, с использованием средств УФ контроля[Текст] МД 1.3.3.99.041-2009. ОАО «Концерн Энергоатом», 2009.

5. Распоряжение “Об утверждении положения об организации работы диагностического поезда”. ОАО РЖД от 28.07.2014 № 1744р.

6. Измерительная система для определения положения и износа контактного провода. Sarnes.B,Железные дороги мира,2003,№4

7. ООО “Мобильные системы диагностики холдинг” [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.msd-spb.ru/ свободный. Загл. С экрана.

8. ЦЭ 197 “Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрофицированных железных дорог”.-М:. ЭНЕРГОСЕРВИС,2001

9. Приложение к указанию МПС России № М-73у "Методика балльной оценки состояния контактной сети" 2002г.

10. РЖД пресс центр. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&refererLayerId=5049&id=44800 свободный. - загл. с экрана.

11. Бессонов,В.А. Электромагнитная совместимость: Учеб. пособие. [Текст] /В.А. Бесонов – Хабаровск: ДВГУПС, 2000 г. – 80 с.

12. Инструкция по безопасности для электромонтеров контактной сети ЦЭ-761, МПС России. - М.: Издательство НЦ ЭНАС, 2003. – 180 с.

13. Ультрафиолетовые дефектоскопы CoroCam. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.corocam-uv.ru/ свободный.- загл. с экрана.

14. Гусарова, Е. В. Экономическое обоснование эффективности проектных решений и внедрения новой техники на ж.д. транспорте.[Текст]: методическое пособие / Е. В. Гусарова. - Хабаровск: ДВГУПС, 2008.- 120 с.

15. Григорьев, В. Л. Тепловой контроль контактной подвески [Текст] : учеб. пособ. для студ. спец. 1004 «Электроснабжение ж.д. трансп.» / В.Л. Григорьев, В.Л. Бажанов. – Самара : СамИИТ, 1994. – 80 с.

16. Арбузов, Р.С. Современные методы диагностики воздушных линий электропередачи[Текст] /Р.С. Арбузов., Овсянников А.Г.- Новосибирск: Наука, 2009.

17. Хананов, В.В.Мобильная система диагностики изоляторов контактной сети по ультрафиолетовому излучению /В.В. Хананов, А.В. Мизинцев, Ю.И. Плотников [и др.] [Текст] // Железные дороги мира. 2006.- №9.- С. 54-62.

18. Точность и достоверность контроля при тепловизионном диагностировании оборудования электрифицированных линий / Ю.И. Плотников //[Текст] Железные дороги мира.- 2006.- №3.- С. 38-46.

19. Ультрафиолетовая диагностика изоляции контактной сети: модернизация мобильной системы [Текст] / Ю.И. Плотников, Ю.М. Федоришин, С.В. Демидов // Железные дороги мира.- 2009.-№5.- С.53-60.

20.Мещеряков, А.Р. Тепловизионное диагностирование / А.Р. Мещеряков, Н.И. Молин, A.B. Крюков, В.П. Закарюкин, А.Д. Степанов [Текст] // Железнодорожный транспорт.-2007.-№11.-С.39-41.

Характеристики

Список файлов ВКР