Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Системы электроснабжения»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_________И.В. Игнатенко

“___”____________ 2016 г.

АНАЛИЗ РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ ВИКС, РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ДОСТОВЕРНОСТИ ИЗМЕРЕНИЙ

Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе

ДР 23.05.05 021 ПЗ

Хабаровск – 2016

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

Электроэнергетический институт Кафедра Системы электроснабжения

(учебное подразделение)

Специальность 23.05.05 Системы обеспечения движения поездов

(шифр, наименование)

УТВЕРЖДАЮ:

Зав. кафедрой_____________

«_____» ________________г.

З А Д А Н И Е

на выпускную квалификационную работу (ВКР) студента

Конкина Влада Владимировича

(фамилия, имя, отчество)

1. Тема ВКР: Анализ работы оборудования ВИКС, разработка мероприятий по повышению достоверности измерений

утверждена приказом по университету от «__» ____ г. № ____

2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «14 » июня 2016 г.

3. Исходные данные к ВКР: технические данные вагона-лаборатории, паспортные данные диагностического оборудования, диагностические ленты инспектируемых участков.

4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

1). Описание возможностей диагностического оборудования ВИКС. 2) Анализ диагностического оборудования вагона. 3) Выявление несовершенства оборудования и системы диагностирования. 4) Использование возможностей вагона ВИКС для определения качества токосъема. 5) Предложения по совершенствованию оборудования и обработке показаний. 6) Защита сотрудников вагона от шумового воздействия аппаратуры. 7) Техника безопасности при проведении испытаний оборудования на крыше вагона под контактным проводом. 8) Экономическое обоснование предложенных мероприятий.

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

1) Структурная схема компоновки вагона ВИКС. 2) Чертёж измерительного токоприёмника и выносной телеметрии ВИКС. 3) График контактного нажатия инспектируемого участка со статистикой нажатия. 4) Гистограмма контактного нажатия в пролёте на стандартном участке пути. 5) Гистограмма контактного нажатия в пролёте между опорами тоннельной секции пути. 6) Структурная схема комплекса измерительно-вычислительного вагона ВИКС.7) Критерии оценки качества токосъема. 8) Оборудование ВИКС. Анализ и мероприятия по повышению достоверности

6 Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов работы)

7 Дата выдачи задания 21 марта 2016 г.

Руководитель______

Задание принял к исполнению_______

Календарный план

Студент-дипломник _____

Руководитель работы______

ABSTRACT

This graduation work is devoted to the development of measures to improve the reliability of the diagnostic equipment. The issues of high quality and reliable diagnosis on the railroad are very important in modern realities.

The author dwells on analysis of the diagnostic equipment and points to its weaknesses. The ultraviolet and thermal imaging diagnostics cannot be considered accurate due to several reasons. First of all it’s about the failure of the equipment at high speed. These cameras might be useful while walking diagnosis, but not on the trains roof. And the technical characteristics doesn’t allow to comfortably exploring objects. Also, much attention is given to possibility of monitoring the quality of current collection. Such an important factor is necessary to research.

The author comes to the conclusion that diagnostics on the railway is very important to maintain the uninterrupted movement of trains. And offered ideas can help to improve the control of the railways condition.

РЕФЕРАТ

102 с., 12 рис., 10 табл., 20 источников

АНАЛИЗ, МОНИТОРИНГ, МОДЕРНИЗАЦИЯ, ДИАГНОСТИКА, КАЧЕСТВО ТОКОСЪЁМА, ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БАЗА ДАННЫХ, ДОСТОВЕРНОСТЬ, ХАРАКТЕР ИЗНОСА КОНТАКТНОГО ПРОВОДА.

Цель работы – разработка мероприятий по повышению достоверности показаний диагностического оборудования на основе анализа его работы.

Для достижения указанной цели решены следующие задачи: полагаясь на анализ работы диагностического оборудования, предложен ряд мероприятий по его модернизации. Выявлены замечания к работе диагностического оборудования на высоких скоростях движения вагона и ошибки автоматического начисления штрафных баллов. Доказана возможность и целесообразность мониторинга качества токосъёма на базе вагона ВИКС.

Предлагаемые изменения позволят повысить достоверность диагностических показателей, улучшить производительность и качество диагностики в целом.

СОДЕРЖАНИЕ

С.

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………..…………..…..9

1 ВОЗМОЖНОСТИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ВАГОНА ИСПЫТАНИЙ КОНТАКТНОЙ СЕТИ (ВИКС)…………......…….11

1.1 Характеристики систем вагона ВИКС ………………………………15

1.2 Измерительные датчики вагона ВИКС ………………………………27

1.3Информационно-вычислительный комплекс вагона-лаборатории

контактной сети (ИВК)……………………………………………………….37

2 АНАЛИЗ РАБОТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ…. .…...40

2.1 Программное обеспечение ВИКС ……………………………………..44

3 ЗАМЕЧАНИЯ К СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЕ ДИАГНОСТИКИ

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ…………………………………………………………….48

3.1 Замечания к работе диагностического оборудования вагона ВИКС.....49

3.2 Балльная система штрафов за выявленные отступления от норм..…....53

4 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВИКС ДЛЯ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ТОКОСЪЕМА…56

4.1 Расчёт показателей качества токосъёма ……………….…….………….58

4.2 Определение характера износа контактного провода….….….………...65

5 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОБОРУДОВАНИЯ

И ОБРАБОТКЕ ИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ………………….……….……….……..68

6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ

ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ВАГОНА ВИКС……………...…73

6.1 Расчёт капитальных вложений на модернизацию вагона ВИКС ……74

6.2 Расчёт текущих расходов по эксплуатационному обслуживанию

вагона ВИКС…………………………………………………………………..80

6.3 Определение экономического эффекта от внедрения новых

технологий.……….……..………….………….……………………………....84

6.4 Расчёт срока окупаемости модернизации вагона ВИКС…….…..……..86

7 ЗАЩИТА ОТ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ШУМА В ВАГОНЕ

ИСПЫТАНИЙ КОНТАКТНОЙ СЕТИ (ВИКС)….…………..……….……….81

7.1 Анализ вредных и опасных производственных факторов……………..81

7.2 Показатели шума…………………….………………………..…………..82

7.3 Классификация шума. Воздействие на организм человека….……...….85

7.4 Средства и методы борьбы с производственным шумом….…………...87

7.5 Шум дизель - генераторной установки в вагоне. Расчет

звукоизоляции дизель – генератора…………….……….…….……………..87

8 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТАХ НА КОНТАКТНОЙ

СЕТИ СО СНЯТИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ ……………...………….…………..…90

8.1 Организационные и технические мероприятия по обеспечению

безопасности работающего персонала ……………………………………..90

8.2 Расчет потенциалов, наведенных электрическим полем в

изолированных проводах контактной сети и линии ДПР….………………91

8.3 Расчёт напряженности электрического поля в зоне работы. ………..…94

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………….………….………...99

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………….………………………..101

ВВЕДЕНИЕ

Транспортные сети, связывающие между собой промышленные центры, города и населенные пункты играют большую роль в нормальном функционировании и развитии народного хозяйства нашей страны. В настоящее время в России основной объем грузоперевозок осуществляет железнодорожный транспорт. Это связано с простотой и дешевизной его эксплуатации, быстрой самоокупаемостью и универсальностью в плане разнообразия перевозимых грузов. Для транспортировки одного и того же груза по железной дороге потребуются гораздо меньшие затраты по сравнению, например, с воздушным или автомобильным транспортом. Применение электрической тяги на железнодорожном транспорте и развитие техники в этом направлении еще более удешевили и упростили эксплуатацию и обслуживание железнодорожных магистралей.

Для обеспечения безотказного функционирования сети железных дорог их рабочее состояние необходимо постоянно контролировать. Увеличивающаяся нагрузка на железнодорожные линии при растущей скорости движения поездов ставит постоянно ужесточающиеся требования к контактной сети. Периодический контроль контактной сети необходим для обнаружения на ранней стадии изменений ее состояния. Так, например колебания контактного провода влияют на процесс токосъема, поэтому необходимо постоянно оценивать работоспособность контактной подвески и качества токосъема.

На железных дорогах мира эксплуатируются мобильные и стационарные диагностические системы, которые дают значительный экономический эффект. Эти системы предназначены для оценки технического состояния отдельно выбранного объекта контроля или его узла, то есть они работают па принципе параметрического диагностирования, результатом которого является информация о параметрах отдельного объекта, не связанного с другими. Вместе с тем практика требует всё более совершенных многофункциональных автоматизированных приборов и аппаратуры комплексного диагностирования, позволяющих судить о реальном техническом состоянии каждого из объектов, находящихся в динамическом взаимодействии. При этом устанавливается ресурс работы этих объектов, их пригодность к дальнейшей эксплуатации, а также прогнозируются сроки проведения технического обслуживания и ремонта.

Большинство стран имеющих развитую и протяжённую железнодорожную сеть не обходят стороной своевременную диагностику её компонентов. От этого напрямую зависят главные аспекты перевозок железнодорожным транспортом – непрерывность сообщения, безопасность и относительная дешевизна. Современное диагностическое оборудование позволяет не только выявлять повреждения элементов железнодорожного пути, но и проводить мониторинг геометрических параметров контактного провода и опор контактной сети, создавать базу для дальнейшей обработки.
Важность диагностики на железной дороге сложно переоценить. От того, насколько своевременно был выявлен и устранён дефект, зависит бесперебойное движение поездов. Диагностика и ведение статистики выявленных дефектов позволит избежать колоссальных затрат на постоянный ремонт и поможет разобраться в причине возникновения повреждений. Грамотное использование вагона ВИКС может позволить получить полное представление о состоянии контактной сети, железнодорожного полотна и опор и о качестве токосъема.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР