Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра "Системы электроснабжения"

Студент гр. 652	К.С. Щербаков
Консультант по электробезопасности	П.С. Пинчуков
Консультант по экономике	Е.В. Гусарова
Консультант по безопасности жизнедеятельности	А.И. Андреев
Руководитель	П.С. Пинчуков
Нормоконтроль	С.А. Власенко

Хабаровск – 2016

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

Электроэнергетический институт Кафедра Системы электроснабжения

(наименование УСП) (наименование кафедры)

Направление (специальность) 23.05.05 Системы обеспечения движения поездов

(код, наименование направления или специальности)

УТВЕРЖДАЮ:

Зав. кафедрой Игнатенко И. В.

« » 2016 г.

З А Д А Н И Е

на выпускную квалификационную работу студента

Щербакова Кирилла Сергеевича

(фамилия, имя, отчество)

1. Тема ВКР: "Анализ срабатывания защит при пропуске тяжеловесных поездов на участке Могоча – Уруша. Причины и методы устранения."

утверждена приказом по университету от «15» апреля 2016 г. № 265^а

2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «11 » июня 2016 г.

3. Исходные данные к ВКР: схема системы тягового электроснабжения участка Могоча – Уруша, парамеры оборудования подстанций и контактной сети участка, карты уставок защит, база КОРТЭС.

4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов): Анализ поездной ситуации на участке Могоча – Уруша; Типы защит контактной сети и требования к ним; Расчет токов нагрузки ФКС; Разработка мероприятий по повышению устойчивости функционирования защит в условиях оборота тяжеловесных поездов.

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей):

- Расположение тяговых подстанций участка Могоча – Уруша;

- Продольный профиль участка Могоча – Уруша;

- Статистика отключений ФКС за 2011 – 2014 годы;

- УХС эксплуатируемых защит ФКС на ТП;

- Результаты моделирования в программном комплексе КОРТЭС;

- Расчетные схемы для определения параметров защит ФКС;

- Расчетные схемы для определения параметров защит ПСК;

- Сравнение УХС дистанционных защит;

- Последовательность замены защит на участке Могоча – Уруша.

6. Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)

7 Дата выдачи задания 25 марта 2016 г.

Календарный план

выполнения выпускной квалификационной работы

Студент _____________________________________________

Руководитель ВКР ____________________________________

ABSTRACT

The object of research is the feeder protection relay contact network site Mogocha - Urusha ZabZhD under heavy trains pass.

The purpose of work - to analyze the work of the contact network feeder protection in the area.

On the site Mogocha - Urusha parameters Feeder Protection contact network were designed, selected set point triggering distance protection, as well as proposed measures to improve the functioning of the protections under heavy trains pass.

РЕФЕРАТ

Работа содержит 101c, 34 рис, 16 таблицы, 15 источников, 1 приложение.

УГЛОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СРАБАТЫВАНИЯ, ДИСТАНЦИОННАЯ ЗАЩИТА, ТОКОВАЯ ОТСЕЧКА, УСТАКИ СРАБАТЫВАНИЯ ЗАЩИТ.

Объектом исследования является релейная защита фидеров контактной сети участка Могоча – Уруша ЗабЖД в условиях пропуска тяжеловесных поездов.

Цель работы – произвести анализ работ защит фидеров контактной сети на участке.

На участке Могоча – Уруша были рассчитаны параметры защит фидеров контактной сети, выбраны уствки срабатывания дистанционных защит, а так же предложены мероприятия по улучшению функционирования защит при пропуске тяжеловесных поездов.

СОДЕРЖАНИЕ С.

ВВЕДЕНИЕ 9

1 АНАЛИЗ ПОЕЗДНОЙ СИТУАЦИИ НА УЧАСТКЕ МОГОЧА – УРУША 11

1.1 Общие сведения 11

1.2 Продольный профиль пути участка 13

1.3 Анализ работ защит фидеров контактной сети за 2011 – 2014 годы 18

1.4 Типы эксплуатируемых защит КС и их характеристики 21

1.5 Карты уставок защит тяговых подстанций 28

2 РАСЧЕТ ТОКОВ НАГРУЗКИ ФИДЕРОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ НА ПОДСТАНЦИЯХ С ПОМОЩЬЮ ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА КОРТЭС 29

2.1 Общие сведения программного комплекса КОРТЭС 29

2.2 Пример расчета 30

3 РАСЧЕТ УСТАВОК ЗАЩИТ КОНТАКТНОЙ СЕТИ 38

3.1 Расчет защиты фидеров тяговой подстанции 39

3.2 Расчет защиты фидера поста секционирования 48

3.3 Расчет уставок защит фидеров контактной сети 52

3.3.1 Расчет первой ступени дистанционной защиты 54

3.3.2 Расчет уставок дистанционной защиты второй и третьей ступени 57

3.3.3 Расчет уставок поста секционирования 61

4 ВЛИЯНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДУГИ НА РАБОТУ ЗАЩИТ 66

5 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЛУЧШЕНИЮ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЗАЩИТ 68

5.1 Выбор новых защит для рассматриваемого участка 68

6 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 74

6.1 Фазы развития пожара. Опасные факторы пожара 74

6.2 Обеспечение безопасности на подстанции 75

6.3 Действия персонала при возникновении и после ликвидации пожара 79

7 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСТНОСТЬ 82

7.1 Общая характеристика потенциальных опасностей 82

7.2 Разработка мероприятий по снижению влияния опасных производственных факторов 89

8 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ НОВОЙ ЗАЩИТЫ 91

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 97

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 100

ПРИЛОЖЕНИЕ А 102

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время на железных дорогах страны появилась необходимость увеличения масс поездов. Стратегическая задача ОАО «РЖД» по повышению объемов перевозок и эффективности работы во многом решается увеличением массы и длины грузовых поездов на основных направлениях сети железных дорог. За счет увеличения веса поездов снижается стоимость перевозки грузов.

Тяжеловесные поезда – это передовая железнодорожная технология, повышающая эффективность грузовых перевозок в условиях роста объемов перевозимых грузов. Данная технология увеличивает провозную способность железной дороги, позволяет ускорить доставку грузов, ведет к более эффективному использованию подвижного состава и локомотивных бригад.

Пропуск поездов повышенной массы и длины призван решить проблему организации движения в условиях растущего объема поездопотока, а также во время ремонтно-путевых работ, когда для проведения планового ремонта закрываются протяженные участки, на которых движение поездов организуется только по одному пути.

В системе тягового электроснабжения для оценки пропускной способности и планирования мероприятий по усилению существующих технических средств определяющими факторами являются вес поезда, количество поездов на фидерной зоне и схема их пропуска, межпоездной интервал. Однако, при пропуске поездов массой более 6 тыс. т существенно возрастает токовая нагрузка в системе электроснабжения и, следовательно, интенсивнее происходит нагрев оборудования, снижается уровень напряжения в контактной сети, увеличиваются потери электроэнергии и осложняются условия работы устройств защиты от токов короткого замыкания.

Для анализа состояния электротехнических параметров устройств электроснабжения на тяговых подстанциях выполнены имитационные моделирования. Анализ результатов показывает, что устройства электроснабжения при проследовании поездов весом 6000 тонн выдерживают токовые нагрузки от этих поездов. Для обеспечения пропуска тяжеловесных поездов по Забайкальской железной дороге необходимо проанализировать работу системы тягового электроснабжения в данных условиях и сделать вывод удовлетворяет ли она необходимым нормам.

Для защиты фидеров контактной сети применяются, как правило, дистанционные защиты. На протяжении уже многих лет на участке Могоча - Уруша используются защиты типа УЭЗФМ. Ее характеристики и заложенные в нее основные принципы оказались удачными и полностью себя оправдывали в течении многих лет эксплуатации. Однако ее элементарная база уже устарела и в конце 90-х годов производство защиты было прекращено, поэтому необходимо переходить на новые разработки защит.

В рамках ВКР будет произведен анализ работ защит фидеров контактной сети при пропуске поездов повышенной массы на участке Могоча – Уруша Забайкальской железной дороги, филиала ОАО «РЖД». С помощью программного комплекса КОРТЭС будет выполнен расчет тяговых сетей, исследуемого участка, а также предложены мероприятия по улучшению эффективности работы защит контактной сети.

1 АНАЛИЗ ПОЕЗДНОЙ СИТУАЦИИ НА УЧАСТКЕ МОГОЧА – УРУША

1.1 Общие сведения

Участок Могоча – Уруша относится к Забайкальской железной дороге, филиала ОАО «РЖД», и проходит через два субъекта РФ – Забайкальский край и Амурскую область. Участок обслуживается двумя дистанциями электроснабжения – Могочинской (ЭЧ-2) и Ерофей – Павловичевской (ЭЧ-10). Протяженностью 302,7 км; В его состав входят семь межподстанционных зон: Могоча – Семиозерный 46,5 км., Семиозерный – Амазар 46 км., Амазар – Чичатка 41,8 км., Чичатка – Аячи 41,1 км., Аячи – Ерофей – Павлович 28,7 км., Ерофей – Павлович – Большая – Омутная 40 км. и Большая – Омутная – Уруша 58,6 км.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР