ПЗ Козаков М.А. (1218841), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Продукцию на закрытых складах размещают так, чтобы к ней был сво­бодный доступ для выполнения складских операций, чтобы за­траты сил и технических средств на перемещение продукции были наименьшими, и складская площадь была использована рационально и обеспечивалась сохранность продукции.

4.7 Складские запасы и емкость склада

В широком смысле запасы – это товары, находящиеся в различных стадиях производства и потребления в производственных, транспортных и складских системах. Запасы грузов, временно находящихся на складах различного типа и назначения в логистических системах, представляют собой значительную часть этих общих запасов грузов, сырья, материалов, полуфабрикатов, готовых изделий и товаров.

В применении к складам запасы – это общее количество грузов, которое может одновременно поместиться на складе, то есть максимальная вместимость или емкость склада.

Зона хранения грузов на складе является наиболее крупным технологическим участком как по размерам, так и по капитальным затратам и годовым эксплуатационным расходам и составляет по этим показателям от 60 до 90% - в зависимости от типа и назначения склада, срока хранения грузов, технической оснащенности и других факторов.

Емкость склада – это величина постоянная и определяется его размерами, способами и параметрами складирования грузов. Количество хранящихся грузов или запасы грузов на складе – это величина переменная и зависит от закономерностей и сочетания параметров грузопотоков прибытия грузов на склад и отправления грузов со склада.

На складах готовой продукции промышленных предприятий и перевалочных складах на магистральном транспорте в системах мультимодальных перевозок запасы грузов могут колебаться от нуля до полной вместимости склада.

Наиболее эффективным складом считается такой, который имеет минимальную вместимость и в то же время обеспечивает прием всех прибывающих грузов, перегрузку на другой вид транспорта или бесперебойное снабжение производственных участков и других потребителей хранящимися на нем грузами в нужное время и в нужных количествах. От величины запасов грузов зависят и размеры склада, число ячеек в стеллажах на складах штучных грузов, капитальные затраты, эксплуатационные расходы и приведенные затраты, минимум которых является наиболее объективным критерием оптимальности склада.

Вместимость зоны хранения склада должна быть выбрана такой, чтобы в ней помещался весь расчетный запас грузов.

Применяются два основных способа определения величины складских запасов грузов и потребной вместимости склада: на основании нормативных сроков хранения грузов и по методам теории складских систем – как случайное сочетание грузопотоков приемы и выдачи грузов, с учетом уже имевшегося запаса грузов.

Основными параметрами емкости и грузопотоков склада являются:

– годовой грузопоток склада по прибытию, т/год;

- емкость, или вместимость, склада, тонн;

– срок хранения грузов на складе, сут (в крупном складе разные грузы могут иметь разные сроки хранения, поэтому срок хранения на экспедиторских складах – 10-15 суток);

– число суток работы склада в году, сутки/год (количество рабочих дней в году – 365);

– оборачиваемость грузов на складе, 1/год:

_(4.1)

где = 1,05 – 1,3 – коэффициент неравномерности запасов, учитывающий случайные колебания складских запасов грузов (количество грузов, единовременно находящегося в зоне хранения склада), возникающие в результате случайных колебаний суточных грузопотоков прибытия и отправления грузов со склада.

4.8 Определение параметров участков хранения грузов

1. Масса груза в грузовой единице (транспортном пакете) в тоннах, определяется по формуле:

, (4.2)

где – внутренние размеры грузовой единицы (паллет) по длине, ширине, высоте, м (габаритные размеры паллеты 1 1,2 0,15, а высота паллеты с уложенным грузом – 1,75 м, где 0,15 м – высота стандартного деревянного двухнастильного поддона); - коэффициент заполнения тары грузом, принимают 0,6-0,9; - объемная масса груза, т/м³ (для большинства тарно-штучных грузов 0,6 – 2,5 т/м³).

т .

1. Число грузовых транспортно-складских единиц, которые размещаются в зоне хранения склада:

_(4.3)

1. Число грузовых единиц (оно равно и числу стеллажей), помещающихся по ширине склада определяется по формуле:

, (4.4)

где B – ширина склада, м (принимается здание, шириной 24 м); B₀ – часть ширины склада, которая не может быть занята грузами, м (толщина строительных колонн, зазоры между строительными конструкциями и грузами, принимается 1 м); B_пр – ширина прохода для электропогрузчиков (принимается 2,5 м); - зазор между грузовыми единицами в стеллажах, м (принимается 0,1 м); b – ширина грузовой транспортно-складской единицы, м.

паллет мест

4. Высота яруса определяется по формуле:

, (4.5)

где - высота транспортно-складской единицы, м; - расстояние по высоте между грузовыми единицами в стеллаже, м (принимается 0,2 м).

м.

5. Число грузовых единиц по высоте (число ярусов):

, (4.6)

где Н_п - высота подъема грузозахвата для электропогрузчиков, м (принимается 8,5 м); е - расстояние по высоте от грузозахвата до верха грузовой единицы, м (принимается 1,5 м); - булева переменная (принимается равной 1 при переработке пакетированных штучных грузов в крытых складах).

ярусов.

1. Высота складирования грузов в стеллажах:

, (4.7)

где h_н – размер по высоте от пола склада до низа первого яруса, м (принимается при хранении в каркасных стеллажах 0 м).

м.

Высота складского комплекса принимается 10 м.

1. Число грузовых единиц по длине склада определяем по формуле:

_(4.8)

паллет мест

1. Длина склада, занятая грузом:

, (4.9)

где А – длина стеллажа, необходимая для размещения одной грузовой единицы, м (принимается при хранении в каркасных клеточных стеллажах А = а + 0,15 = 1,2 + 0,15 = 1,35 м).

м.

Зону хранения по длине делят на секции, так чтобы длина одной секции не превышала 30-50 м. При этом на складе образуются поперечные проезды, которые делают шириной 3,5 м. Кроме этого, такие же поперечные проезды делают в обоих концах склада. Общее число поперечных проездов 24.

1. Общая длина склада определяется по формуле:

_(4.10)

м

Общую длину склада округляем в большую сторону до ближайшего числа, кратного 6. Складской корпус №1 имеет в плане прямоугольную форму, с габаритными размерами 239 24 м. Общая площадь застройки складского здания №1 составляет 5736 м² (схема складского комплекса представлена на чертеже).

Высота крытого склада 10 м., число ярусов равно пяти, по длине складского комплекса размещается 115 палетт мест, по ширине 10 паллет мест, в зоне хранения склада размещается 5760 паллет мест.

5 Разработка и сопоставление суточных планов-графиков работы станции и

путей необщего пользования

5.1 Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика работы

станции

Суточный план – график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показывается: занятие путей парков прибытия и отправления; работа маневровых локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях станции; работа с местными вагонами.

Суточный план - график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время (24) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, маневровые локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и так далее. С использованием условных обозначений на плане - графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами, локомотивами. На основании разработанного суточного плана - графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.

Разработку суточного плана-графика начинается с нанесения графика движения поездов по прилегающему перегону в соответствии с расписанием. Для каждого поезда указывается его номер, а также время прибытия и отправления с соседней станции и на станцию Красная Речка. После этого составляется план занятия приемоотправочных путей пассажирскими поездами и путей парка приема поездами, прибывающими в расформирование. При этом обязательно показывается занятость стрелок, что необходимо для контроля враждебных маршрутов.

На суточном плане-графике на сортировочных путях парка показывается накопление вагонов. Число вагонов, поступивших на каждый сортировочный путь, указывается на момент окончания расформирования.

Работу с местными вагонами организовывается так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции соответствующими поездами.

Первый вариант суточного плана-графика станции представлен на плакате 5, второй вариант суточного плана-графика станции представлен на плакате 6.

На основании суточного плана графика рассчитываются следующие показатели: простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению); рабочий парк вагонов; потребное число маневровых локомотивов; коэффициент загрузки маневровых средств.

Расчеты показателей приведены в табл. 5.1 – 5.3.

Характеристики

Список файлов ВКР