ПЗ Козаков М.А. (1218841), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

На основе памятки приемосдатчика на уборку вагонов приемосдатчик груза и багажа формирует и передает в систему ДИСКОН сообщение 1397 .

На основании памятки приемосдатчика составляется ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 ВЦ, по которой в системе ЭТРАН рассчитывается и взимается плата с владельца железнодорожного пути необщего пользования. На основании наряда на уборку подготовленного приемосдатчиком станции Красная Речка локомотивом ОАО «РЖД» под управлением маневровой бригады ОАО «РЖД» производится уборка вагонов на станцию. Памятка приемосдатчика подписывается приемосдатчиком станции Красная Речка и уполномоченным работником ОАО «Стройоптторг».

3.5 Порядок следования состава на путь необщего пользования

Подача вагонов на путь необщего пользования ОАО «Стройоптторг» производится маневровым порядком. Составитель поездов при подаче вагонов на путь необщего пользования обязан находиться на подножке составителя (тормозной площадке) у первого по ходу движения вагона, а при невозможности идти по междупутью или обочине пути впереди осаживаемого состава. При приближении к ручным стрелочным переводам, находящимся в маршруте следования, составитель поездов обязан остановить маневровый состав, визуально проверить техническое состояние стрелки, перевести стрелку в требуемое положение, запереть запорной закладкой, после чего подать машинисту маневрового локомотива команду на дальнейшее движение. Работы, связанные с переводом ручных стрелочных переводов, составитель поездов выполняет с их оплатой по соглашению сторон, на основании договора на оказание дополнительных услуг. Перед проследованием каждого переезда руководитель маневров обязан остановить маневровый состав, осмотреть переезд, проследовав его пешком и убедившись, что автотранспорт остановлен или отсутствует дать команду на проследование его маневровым составом со скоростью не более 5 км/ч.

3.6 Порядок въезда состава на путь необщего пользования

Ответственный работник пути необщего пользования ОАО «Стройоптторг» обеспечивает встречу маневрового локомотива или маневрового состава у границы пути необщего пользования. Далее по заявке и устному указанию ответственного работника пути необщего пользования подвижной состав подается на один из путей предприятия. Одновременная маневровая работа локомотива ОАО «РЖД» и локомотива ОАО «Стройоптторг» на территории данного пути необщего пользования не предусмотрена. Поэтому при приближении локомотива ОАО «РЖД» к пути необщего пользования все маневровые работы локомотивом ОАО «Стройоптторг» должны быть прекращены. Работы, связанные с переводом ручных стрелочных переводов, составитель поездов ОАО «РЖД» выполняет с их оплатой по соглашению сторон, на основании договора на оказание дополнительных услуг.

Маневровый состав, подаваемый на путь необщего пользования, встречает ответственный работник пути необщего пользования ОАО «Стройоптторг», который производит осмотр поданных вагонов, проверяет наличие смотровых и крепительных крышек, воздухораспределителей на вагонах, контролирует правильность закрепления вагонов.

Закрепление вагонов, подаваемых на путь необщего пользования ОАО «Стройоптторг», производит составитель поездов ОАО «РЖД» до отцепки локомотива от состава в присутствии ответственного работника пути необщего пользования.

Изъятие тормозных башмаков из-под подлежащих уборке вагонов на станцию производится только после прицепки локомотива к составу, проверки надежности сцепления вагонов в составе, включения автотормозов и пробы их действия по хвостовому вагону.

Расстановка по грузовым фронтам и перестановка вагонов по путям предприятия производятся маневровым локомотивом ОАО «Стройоптторг» под управлением маневровой бригады ОАО «Стройоптторг». В исключительных случаях, по соглашению сторон возможно проведение работ связанных с расстановкой по грузовым фронтам и внутренней перестановке вагонов по путям ОАО «Стройоптторг» локомотивом и составительской бригадой ОАО «РЖД».

Одновременная маневровая работа локомотива ОАО «РЖД» и локомотива ОАО «Стройоптторг» на территории данного пути необщего пользования не предусмотрена. Поэтому при приближении локомотива ОАО «РЖД» к пути необщего пользования все маневровые работы локомотивом ОАО «Стройоптторг» должны быть прекращены.

Расстановка вагонов под погрузку или выгрузку производится по всем грузовым фронтам маневровыми средствами ОАО «Стройоптторг». В случаях выполнения расстановки вагонов локомотивом ОАО «РЖД» под управлением локомотивной и составительской бригады ОАО «РЖД» все перестановки вагонов производятся по согласованию с представителем пути необщего пользования ОАО «Стройоптторг». Маневровая работа на пути необщего пользования производится только методом осаживания, с обязательным включением автотормозов. Включение и опробование автотормозов производит составитель поездов совместно с машинистом локомотива (без выдачи справки формы ВУ-45).

3.7 Ведение актово-претензионной работы

Порядок составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом определен Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. На путях выставки подготовленных групп вагонов пути необщего пользования ОАО «Стройоптторг» акты составляются приемосдатчиком груза и багажа станции Красная Речка по уведомлению ответственного представителя ОАО «Стройопторг».

Основанием для составления коммерческого акта служит рапорт приемосдатчика, подаваемый на имя начальника станции. Обстоятельства составления коммерческого акта должны быть выявлены до момента приема/передачи вагонов в сформированных группах передачи на путях ОАО «Стройоптторга». После подписания памятки приемосдатчика формы ГУ-45 ответственность за сохранность перевозимых грузов и вагонного парка несет принявшая сторона.

Если коммерческая неисправность обнаружена на путях станции Красная Речка при перевозке груза в контейнере собственности ОАО «Трансконтейнер», отправленного с контейнерной площадки ОАО «Трансконтейнер», начальник станции Красная Речка, ставит в известность филиал ОАО «Трансконтейнер» на железной дороге для участия в коммерческой проверке груза. Если указанные обстоятельства выявлены на пути необщего пользования ОАО «Стройоптторг», то ответственные лица ОАО «Стройоптторг» самостоятельно производят уведомление филиал ОАО «Трансконтейнер».

При наличии ответственности ОАО «Трансконтейнер» станция Красная Речка в 5-дневный срок направляет копию претензии и материалы расследования в ОАО «Трансконтейнер». ОАО «Трансконтейнер» рассматривает поступившую претензию и в 10-дневный срок с даты получения материала сообщает станции Красная Речка или компетентному органу свое согласие на оплату, либо мотивированный отказ с указанием основания для отклонения претензии и с последующим предоставлением документов, освобождающих перевозчика от ответственности. В случае возникновения спорных дел между железными дорогами ОАО «РЖД» и ОАО «Трансконтейнер» по выплаченным претензиям ответственность определяется на основании решения претензионного совещания в установленном порядке. Расчеты между ОАО «Трансконтейнер» и железными дорогами Российской Федерации по выплаченным претензиям и взысканным искам производятся на основании письменного согласия ОАО «Трансконтейнер» на возмещение суммы ущерба или решения претензионного совещания.

4 Характеристика системы «Интеллектуальный» склад

4.1 Понятие «Интеллектуальной» складской системы

Современный «умный» склад - это полностью автоматизированное предприятие с минимальным количеством работников, где за перемещение товаров и их учет отвечают информационные технологии .«Умные» склады наиболее востребованы среди компаний, занимающихся продажей товаров с ограниченным сроком годности. Это продукты питания, напитки, а также лекарственные препараты и косметические средства. Автоматизированная система управления складом среди прочего позволяет отследить наступление периода истечения срока годности. Роботизированные склады – это автоматизированные склады, на которых отдельные операции выполняются перепрограммируемыми средствами робототехники с гибкой системой автоматического управления

Складская автоматическая система «интеллектуальный» склад (ИС) представляет собой полностью роботизированную, с минимальным участием человека, технологию высокоплотного адресного хранения паллетизированных грузов, как для небольших складов (до 500 палето-мест), так и средних складов от 500 до 5000 палето-мест и более.

В настоящее время распространенным решением автоматизации небольших и средних складов являются системы управления складом WMS (WarehouseManagementSystem). WMS предназначены для управления персоналом и всеми процессами обработки товара на складе в режиме реального времени. При размещении товара в определенном месте могут учитываться многие десятки факторов — срок и условия хранения, оборачиваемость, свободное место, размер, вес, срок годности и т.д. WMS системы обеспечивают качественной информационной и технической поддержкой складские процессы, но не устраняют влияния человеческого фактора при выполнении грузовых операций на складе, таких как транспортировка груза, загрузка на стеллажи и перемещение товара с одного места в другое. Работа WMS систем базируется на технологии автоматической идентификации, принципе адресного хранения и технологии удаленного управления персоналом. Но при этом персонал склада все также с использованием вилочных погрузчиков, самоходных штабеллеров и гидравлических тележек типа «рокла» выполняет погрузо-разгрузочные работы. Проведение погрузочно-разгрузочной операции, ручная отборка и подготовка товара к отправке, внутрискладкие перемещения товара являются наиболее ресурсоемкими и затратными операциями на складе. Кроме того, роль человеческого фактора может свести на нет все усилия от внедрения WMS систем

4.2 Технология функционирования WMS системы

WMS-система – это аппаратно-программный комплекс, обеспечивающий автоматизацию и интеллектуальное управление складскими процессами с поддержкой современного технологического и специализированного складского оборудования.

Основные цели внедрения решения по автоматизации складского учета:

• эффективный автоматизированный учет на сладе в режиме реального времени;

• повышение точности и скорости работы склада;

• минимизация количества ошибок и злоупотреблений при работе на складе;

• обеспечение прозрачности складского учета;

• исключение зависимости от экспертных знаний сотрудников по свойствам номенклатуры и местоположению товара;

• повышение эффективности использования складских площадей;

• контроль производительности ресурсов, склада и состояния складского запаса;

• уменьшение затрат на задействованные материально-технические и кадровые ресурсы.

Аппаратный состав системы:

• метки со штрих-кодом или RFID-метки;

• мобильные терминалы сбора данных;

• принтер для подготовки меток;

• оборудование для организации WiFi-сети.

Программное обеспечение системы управления складом обеспечивает автоматизацию и интеллектуальное управление складскими процессами с поддержкой современного технологического и специализированного складского оборудования.

Метками маркируется весь товар и места хранения. Каждому идентификатору соответствует запись в базе данных WMS, где зарегистрированы соответствующие характеристики товара и мест хранения, что позволяет однозначно их идентифицировать по считанной с меток информации.

Для идентификации товаров и мест хранения используются мобильные терминалы сбора данных со встроенным сканером, позволяющие считывать закодированную информацию и выводить на экран терминала информацию, связанную с соответствующим объектом.

Данные по товарам (справочники товаров, заявки на поступление и отпуск товара со склада) загружаются из учетной системы заказчика в WMS. Сотрудник склада, оснащенный мобильным терминалом сбора данных, выполняет с его помощью операций приемки, отгрузки и размещения товара. По WiFi-связи данные по операциям передаются на сервер, а затем поступают в учетную систему заказчика (аналогичным образом может вестись и учет оборудования на предприятии).

Оперативность и автоматический режим отражения операций в системе достигнуты при помощи беспроводного доступа по стандарту WiFi между терминалами сбора данных и сервером системы.

При выполнении операций с товаром автоматически или по запросам печатаются формы бухгалтерского и складского документооборота.

Проблемы, возникающие при внедрении WMS-системы:

1. Человеческий фактор. Складские работники привыкают работать по определенному шаблону, и что-то принципиально новое внедряется тяжело.

2. Чтобы система заработала, необходимо время. Продолжительность внедрения зависит от многих факторов: подготовки персонала, обширности номенклатуры, сложности топологии склада.

3. Качественное обслуживание системы. Чтобы система функционировала без сбоев, необходим квалифицированный персонал, который обслуживает WMS-систему. Эффективность работы полностью зависит от программного продукта, потому что система сама выдает задания на все складские операции. Соответственно, если в программе есть какие-то неточности, это будет тормозить работу склада, что повлечет потерю времени, клиентов и денег. Персонал должен иметь высокую квалификацию и подготовку для работы в системе.

Кроме того, WMS, как правило, не охватывают складские процессы, не связанные с приемкой, размещением, хранением, подбором и отгрузкой товара.

Вместе с внедрением системы управления складом производится оптимизация бизнес-процессов материально-технического снабжения и постановка новой технологии работы склада. В результате предприятие получает более высокий уровень обслуживания клиентов за счет увеличения пропускной способности склада, роста производительности труда персонала, эффективного использования складского оборудования. Это происходит при одновременном экономии использования пространства, снижении стоимости хранения, обработки и распределения товаров.

Система WMS - это программная платформа, предназначенная для интеллектуального управления и автоматизации складских процессов (управление складом), которая устанавливается на контрольном оборудовании.

Преимущества перехода на систему управления складом WMS:

• WMS позволяет ускорить поставки задолженной продукции;

• дает возможность разработки стратегии размещения товаров;

• приемка, контроль качества и количества товаров при помощи терминалов сбора данных;

• возможность комплектации товаров с учетом срока годности;

• разработка эффективной стратегии размещения товаров, резервирования, упаковки и отгрузки;

• возможность мониторинга складских операций;

• проведение циклической инвентаризации и инвентаризация по событиям;

• WMS дает возможность сквозного складирования;

• ведение складского документооборота и взаимодействиес контрагентами;

• управление заданиями для персонала (автоматическое назначение заданий персоналу, контроль времени на выполнение заданий, возможность назначения приоритета операций, составление отчета о производительности работников склада).

В результате внедрения WMS-систем на складах в среднем на 25% уменьшается потребность в персонале и технике, на 30% увеличивается эффективность использования складских площадей, до 20% – оборачиваемость товаров на складе

Характеристики

Список файлов ВКР