Формирование ОЭС Диплом(Телков) (1217740), страница 5
Текст из файла (страница 5)
цистерн;• 3 (три) ж.д. эстакады общим грузовым фронтом для одновременногослива/налива 70 ж.д. цистерн;• 8 (восемь) насосных станций и 4 км технологических трубопроводов дляперекачки нефти и нефтепродуктов;• Автоматизированную смесительную установку по приготовлению34«тяжелых» судовых топлив, по заданной вязкости, производительностью250м3/час;• Причальный фронт, состоящий из 3 (трех) причалов, среди них, самыйбольшой причал на российском Дальнем Востоке, на который можнопринимать под погрузку танкеры до 80 000 тонн DWT. Для сравнения,следующий по размерам нефтеналивной причал находится в порту Находка иможет принимать под погрузку только танкеры до 45 000 тонн DWT;•Современные очистные сооружения для нефтесодержащих вод ихозяйственно-бытовых стоков и лабораторию для химического анализа нефти инефтепродуктов.Деятельность компании осуществляется в соответствии с действующиминормамииправиламипоохранеокружающейприроднойсредыиэкологической безопасности.ЗАО «Дальтрансуголь» Ванинский балкерный терминал - один изкрупнейших, имеющих стратегическое значение, проектов Сибирской угольнойэнергетической компании (СУЭК).
Ванинско-Советско-Гаванский транспортнопромышленный узел, куда входит и ЗАО «Дальтрансуголь», считаетсяморскими воротами Хабаровского края.Ванинский балкерный терминал расположен в Татарском проливе, в бухтеМучке, между мысом Мучукей - Дуа и мысом, расположенным в 4,5 кбт к NWот мыса Мучукей – Дуа.
Удачное расположение бухты относительножелезнодорожногообеспеченияибольшиеестественныеглубиныпредопределило создание здесь нового специализированного терминала дляперегрузки угля, основанного на лучшей мировой портовой практике ииспользованиисовременныхтехническихитехнологическихрешений.Принятие решения о строительстве терминала было принято в 2005г., а уже вноябре 2008 г. терминал был введен в промышленную эксплуатацию исостоялась погрузка первого балкера.Насегодняшнийвысокомеханизированный,деньВанинскиймощныйморскойбалкерныйтерминалперегрузочный–комплекс,35обеспечивающий отправку угля на экспорт в Азиатско-тихоокеанский регион.Для погрузки предназначен двусторонний пирс, который позволяет приниматьсуда дедвейтом до 170 тыс.
тонн, осадкой до 18,5 м и длиной 292 м. Пирсоборудован двумя судопогрузочными машинами поворотного типа, что даетвозможность обрабатывать суда с любой стороны пирса. Техническаяпроизводительность машин до 4300 тыс. тонн в час каждая. Выгрузкаосуществляется автоматическим способом – с помощью двух технологическихлиний, оборудованных двумя вагоноопрокидывателями, к которым подведеныподъездные пути для железнодорожных составов. Процесс полностьюавтоматизирован (от подачи вагонов до опрокидывания), контролируется изспециальной операторской и центрального пульта управления. Подача вагоновосуществляется вагонопозиционерами, также в автоматическом режиме.Каждая технологическая линия осуществляет выгрузку одновременно с двухвагонов. Для разгрузки угля в зимнее время предусматривается использованиедвух вагоноразмораживателей. Вдоль открытых угольных складов, общейплощадью196137м2,расположеночетырестакера-реклаймерапроизводительностью 4 300 т/час каждый.Терминал имеет полное станционное развитие, собственные локомотивы иподъездные пути.
Опорной станцией является станция Ванино.Дляосуществления швартовых операций на терминале используется три буксираледового класса общей производительностью - 12 458 л.с.С 2008г.- момента ввода в эксплуатацию, терминал продолжает своеразвитие и наращивает производственные мощности:- в 2012г. построено здание Укрытие площадки позиционеров, что даловозможность ускорить работу по выгрузке, без учета влияния погодныхусловий; введены в эксплуатацию Склад угля №5, что позволяет выгружатьбольшееколичествоугляимарок,стакер-реклаймер№4,второйсоединительный путь Токи – Терминал протяженностью 2,085 км.- в 2013г.
построено здание Пожарного депо на 2 автомобиля, чтозначительно повысило пожарную безопасность комплекса, смонтированы две36новые дробильно фрезерные машины, решив проблему дробления смерзшегосяугля на приемных решетках вагоноопрокидывателей,два самоходно-резательных комплекса «СМРК», которые режут смерзшийся уголь вполувагонах.Для обеспечения высокого уровня информатизации процессов доставки иперевалки угля в ЗАО «Дальтрансуголь» внедрена Логистическая системаILSAR. Система позволяет отслеживать дислокацию вагонов отправленных вадрес Терминала, наличие груза на складах терминала, подходы судов ипроцесс погрузки судов.Для увеличения объемов перерабатывающей и пропускной способностиВанинского балкерного терминала с 2013г.
реализуется проект ВнешнегоразвитияжелезнодорожнойинфраструктурыЗАО «Дальтрансуголь» состроительством Соединительного пути протяженностью 3,5 км, примыканием кст.Токи. Плановое завершение реализации инвестиционного проекта – апрель2017 года.Таблица 1.1.1Общий объем грузооборота с начала эксплуатации терминала в млн.тонн2008200920102011201220132014195182797810077120221373017015Компания Дальтрансуголь, не останавливается на эксплуатации готовогопродукта терминала, и постоянно усовершенствует работу всего комплексаперевалки угля, уделяя большое внимание экологической составляющей. Сэтой целью была полностью модернизирована вся система аспирациивагоноопрокидывателей,былиизмененывседиффузорысборамелкодисперсной пыли и принцип формирования собранной пыли в потокугля, разработана и внедрена система орошения угля в потоке, как приперевороте вагонов так и при переходе угля с питателей на конвейера, подачиугля на склад, в здании вагоноопрокидывателя смонтированы установкитуманообразования, внедреныпенные генераторы, гдепри помощи37пенообразователя и воды, происходит подавление пыли, что дает хорошийэффект.
Для борьбы с пылью в зимний период на открытых складахприменяются снегогенераторы, установлена система орошения штабелей на 4складе угля. Для уборки пыли и просыпей в зданиях и на открытых площадкахиспользуется мощный пылесос Дисаб. Компания ведет постоянный мониторингводной акватории подводной части бухты и производит ежеквартальную сдачуанализов морской воды с целью контроля ее качества.С увеличением объемов перевалки одно из главных направленийдеятельности предприятия - экологический контроль- только усиливается.Изучая мировой опыт компания «СУЭК» в лице ЗАО "Дальтрансуголь" началаглобальную разработку проекта закрытия всего терминала ветрозащитной ипылеулавливающейстенкой.Сэтойцельюпроведеныработыпомоделированию установки пылезащитного ограждения компанией МицуиЭндКО (Япония).
С целью минимизации влияния промышленной деятельноститерминала на окружающую среду так же планируются работы по модернизацииочистных сооружений поверхностных и производственных сточных вод (20162017гг); приобретение дополнительного, более мощного вакуумного пылесосаДисаб (2016г); установка системы пылеподавления угольной пыли из установокWLP1200 (на пересыпных башнях и складе угля (16-17гг), приобретениемашиныдлябрикетированияпылеподавлениянапыли(2015г);стакер/реклаймерахустройство(15-19гг),системыустановкаавтоматизированной системы мониторинга качества атмосферного воздуха(2018г).Начиная с 2006 года, с момента строительства Ванинского БалкерногоТерминала,ЗАО«Дальтрансуголь»ежегодноучаствуетвсоциально-экономическом развитии Ванинского района.
За счет инвестиций предприятияасфальтируются дороги, ремонтируются лечебные учреждения, детскиешкольные и дошкольные учреждения по всему Ванинскому району,оказывается финансовая помощь детским, молодежнымтворческим испортивным коллективам, детскому дому и интернату. В зимние периоды38борьбы со снегом, техникой ЗАО «Дальтрансуголь» чистятся дороги, проезды,дворы в п.Токи. За период с 2006г по 2014г направлено более 76 млн. руб наблаготворительность, социально-экономическое развитие Хабаровского края иВанинского района в частности.Деятельность компании осуществляется в соответствии с действующиминормамииправиламипоохранеокружающейприроднойсредыиэкологической безопасности.Грузооборот по Ванинскому району в 2015 г. составил 26,464 млн.тонн, чтона 2,8 % или 0,728 млн.тонн больше уровня 2014 г.
(25,736 млн.тонн).Основной рост грузооборота наблюдается в АО «Дальтрансуголь».По итогам 2015 г. предприятие отгрузило 18,279 млн.тонн угля, что на 7,4 %или 1,264 млн.тонн угля больше уровня 2014 г. (17,015 млн.тонн.).Общая численность занятых в транспортной отрасли Ванинского районасоставила 2167 человек, это без учета работающих на железной дороге (около1200 человек).Выручка на предприятиях отрасли по сравнению с 2014 годомувеличилась на 27,1 %.Среднемесячная заработная плата в транспортномкомплексе составила 52142 рубля, что на 8,0 % выше уровня 2014 года, или119,6 % к уровню средней заработной платы, сложившейся по району.Одним изсдерживающих факторов увеличения переработки грузов остается пропускнаяспособность железной дороги.Стратегически важной задачей сегодня является усиление Северногоширотного хода с выходом к портам Ванино и Советская Гавань.
В настоящеевремя реализуется комплексный проект реконструкции железнодорожнойлинии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством новогоКузнецовского тоннеля, который призван исключить барьерные места нажелезнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань.В 2015 году ОАО «РЖД» продолжило реализацию проекта «Реконструкцияучастка Комсомольск-на-Амуре – Ванино – Советская Гавань», выполнение попроекту составило 3,2 млрд. руб.В 2015 году выполнены работы по модернизации железнодорожного пути39Дайчи – Хуту, и трех перегонов ( Хуту – Имбо, Усть – Орочи – Чепсары иЧепсары – Монгохто).
В настоящее время ведутся работы по строительству 2-гопути Имбо – Усть-Орочи, Монгохто – Ландыши. Производятся работы пореконструкции ст. Имбо, ст.Токи.После завершения работ по проекту«РеконструкцияучасткаОунэ-Высокогорнаясостроительством новогоКузнецовского тоннеля на участкеКомсомольск-на-Амуре - Советская Гавань»в полном объеме и строительства новых разъездов на БАМе провознаяспособность в направлении Ванино-Совгаванского узла к 2018 году составит37,1 млн. тонн.[25]Дополнительно жизненный импульс побережье получает со строительствомавтомобильной дороги «Хабаровск – Лидога – Ванино».Дорога Лидога -Ванино стала логическим продолжением автомагистрали Чита-Хабаровск,составным звеном евроазиатского транспортного коридора Москва – Чита –Хабаровск – Сахалин - Остров Хоккайдо и наиболее быстрым маршрутомдоставки с материка скоропортящихся грузов, повседневных товаров дляжителей Сахалинской области.
В 2015 году строительные работы велись натрех участках (км.193-км.204; км.204-км.215; км.228-км.240). Введено вэксплуатацию– 35,447 км.дороги и 303,264 пог. м. мостов. Освоено – 971,335млн. руб. Окончание строительства и ввод в эксплуатацию в асфальтобетонномисполнении, запланирован на 2017 год.На территории Ванинского муниципального района планируется созданиеПОЭЗ. Цели увеличения площади ПОЭЗ «Советская Гавань» за счет включенияв ее границы Ванинского морского порта и участков береговой линииВанинского муниципального района соответствуют приоритетам комплексноготерриториального развития, предусмотренным в следующих документах:1.Концепциидолгосрочногосоциально-экономическогоразвитияРоссийской Федерации на период до 2020 года;2. Государственных программах Российской Федерации, федеральныхцелевых программах;3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
