Формирование ОЭС Диплом(Телков) (1217740), страница 19

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 19)

Второй экземпляр указанного актавместе с материалами расследования хранится в течение 45 лет работодателем(его представителем), осуществляющим по решению комиссии учет данногонесчастного случая на производстве. При страховых случаях третий экземпляракта о несчастном случае на производстве и копии материалов расследованияработодатель (его представитель) направляет в исполнительный органстраховщика (по месту регистрации работодателя в качестве страхователя)При несчастном случае на производстве, происшедшем с лицом,направленнымдлявыполненияработыкдругомуработодателюиучаствовавшим в его производственной деятельности (ч.

5 ст. 229 ТК РФ),работодатель (его представитель), у которого произошел несчастный случай,направляет копию акта о несчастном случае на производстве и копииматериалов расследования по месту основной работы (учебы, службы)пострадавшего.5.2.Оценка загрязнения атмосферы выбросами от передвижныхисточников и платежей за нихИзвестно, что железнодорожный транспорт оказывает воздействие наокружающую среду всех климатических зон и географических поясовместности.Основнымисточникомзагрязненияатмосферыявляются163отработавшие газы дизелей тепловозов.При работе дизельных двигателейвыделяются: окись углерода, окись и двуокись азота, различные углеводороды,сернистый ангидрид, сажа.

Содержание сернистого ангидрида зависит отколичества серы в дизельном топливе, а содержание других примесей - отспособа его сжигания, а также способа наддува и нагрузки двигателя.Экологическиепреимуществажелезнодорожноготранспортасостоятглавным образом в значительно меньшем количестве вредных выбросов ватмосферу на единицу выполненной работы. Высокое содержание вредныхпримесей в отработавших газах дизелей при работе в режиме холостого ходаобусловлено не только плохим смешиванием топлива с воздухом, но исгоранием топлива при более низких температурах [59].Заборы проб воздуха на станциях с интенсивным движением тепловозов,показали, что содержание в воздушной среде окиси углерода, окислов азота,сернистого ангидрида превышает предельно допустимые максимально разовыеконцентрации (ПДК) для атмосферного воздуха.

Это свидетельствует осущественном загрязнении воздуха станций отработавшими газами тепловозов.Режим работы маневровых тепловозов менее стабилен, чем поездных,поэтому и выделение токсичных веществ у них в несколько раз больше.Уровень загрязнения воздушной среды станций и прилегающих к нимселитебных зон отработавшими газами маневровых тепловозов зависит отчисла одновременно занятых локомотивов. При этом наиболее значительновыделение окислов азота и сернистого ангидрида.В данной работе нам хотелось бы рассмотреть расчет платы за выбросызагрязняющих веществ в атмосферу именно от передвижных источников.Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижныхисточниковПлата за загрязнение атмосферного воздуха для передвижных источниковподразделяется на:· плату за допустимые выбросы;164· плату за выбросы, превышающие допустимые.Удельная плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ отпередвижных источников, образующихся при использовании 1 тонныразличных видов топлива, определяется по формуле:(5.4.1)nYe = SUM Нбнiатм * Мi транс(5.4.1)где:i=1Ye- удельная плата за допустимые выбросы загрязняющихвеществ, образующихся при использовании 1 тонные-го вида топлива (руб.);i - вид загрязняющего вещества (i = 1, 2...n);е - вид топлива;Нбнiатм - базовый норматив платы за выброс 1 тонны i-гозагрязняющего вещества в размерах, не превышающихпредельно допустимые нормативы выбросов (руб.);Мi транс - масса i-го загрязняющего вещества, содержащегося вотработавших газах технически исправноготранспортного средства, отвечающего действующимстандартам и техническим условиям завода изготовителя, при использовании 1 тонные-го вида топлива (по даннымНИАТа Минтранса России).Вкачествепередвижныхосновныхнормирующихзагрязняющихвеществдляисточников рассматриваются: оксиды углерода и азота,углеводороды, сажа, соединения свинца, диоксид серы.Удельная плата для различных видов топлива составляет (руб./т илируб./м3):165Бензин этилированныйБензин неэтилированныйАИ 9338.0А 76, 7225.0АИ 9310.0А 76, 7211.0Дизельное топливо21.0Сжатый природный газ9.0Сжиженный газ11.0Плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу отпередвижных источников определяется по формуле(5.4.2)Пн транс = SUM Ye * Те(5.4.2)где:e=1Пн транс - плата за допустимые выбросы загрязняющих веществв атмосферу от передвижных источников (руб.);е - вид топлива (е = 1,2...r);Ye- удельная плата за допустимые выбросы загрязняющихвеществ, образующихся при использовании 1 тонные-го вида топлива (руб.);Те - количество е-го вида топлива, израсходованногопередвижным источником за отчетный период (т).При отсутствии данных о количестве израсходованного топлива плата завыбросы загрязняющих веществ от передвижных источников определяется потипам транспортных средств, из расчета ожидаемых условий и места ихэксплуатации(среднегодовойпробег,расходтопливаиликоличествомоточасов работы на уровне 85%-ой обеспеченности, топливо с наиболееэкологически неблагоприятными характеристиками и т.д.).Годовая плата за транспортное средство и другие передвижные источникисоставляет (в тыс.

руб./год за 1 транспортное средство):1661 Легковой автомобиль2.72 Грузовой автомобиль и автобус с бензиновым ДВС4.03 Автомобили, работающие на газовом топливе1.44 Грузовой автомобиль и автобус с дизельным ДВС2.55 Строительно-дорожные машины и с/х техника0.56 Пассажирский тепловоз16.27 Грузовой тепловоз21.48 Маневровый тепловоз2.59 Пассажирское судно15.010 Грузовое судно20.011 Вспомогательный флот6.0Плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ отпередвижных источников определяется по формуле (5.4.3)pПсн транс = 5 SUM Пнj * dj(5.4.3)где:j=1Псн транс - плата на превышение допустимых выбросовзагрязняющих веществ от передвижныхисточников (руб.);j - тип транспортного средства (j = 1,2...p);Пнj- плата за допустимые выбросы загрязняющих веществот j-го типа транспортного средства (руб.);dj - доля транспортных средств j-го типа несоответствующих стандартам.

Определяется каксоотношение количества транспортных средств,не соответствующих требованиям стандартов,к общему количеству167проверенных транспортных средств.стандартам. Определяется как соотношение количестватранспортных средств, не соответствующих требованиямстандартов, к общему количеству проверенныхтранспортных средств.Платазапревышениедопустимыхвыбросовначисляетсятерриториальными органами Минприроды России по результатам контролясоответствиятранспортныхсредствтребованиямстандартов,регламентирующих содержание загрязняющих веществ в отработавших газах вусловиях эксплуатации.Контроль соответствия транспортных средств требованиям стандартов,регламентирующих содержание загрязняющих веществ в отработавших газах,осуществляется органами Минприроды России, Российской транспортнойинспекции,Госавтоинспекции,атакжеспециальнымиорганизациями,имеющими разрешение на проведение данного вида работ.Данные о результатах ежеквартальных проверок предоставляются втерриториальные органы Минприроды России.Количество транспортных средств (ТС), подвергаемых контролю в выборке(раздельно по видам топлива) должно составлять не менее:100% - для предприятий с числом ТС до 20 единиц;50% - для предприятий с числом ТС до 50 единиц;30% - для предприятий с числом ТС до 100 единиц;20% - для предприятий с числом ТС до 500 единиц;10% - для предприятий с числом ТС свыше 500 единиц.Есливрезультатепроверки,долятранспортныхсредств,несоответствующих нормативным требованиям, составляет более 90% или менее10%, то для повышения достоверности результатов выборку рекомендуетсяувеличивать вдвое[60].168При соблюдении указанных размеров выборки, доля выявленных ТС, несоответствующихнормативным требованиям, распространяетсяна всючисленность ТС предприятия, находящихся в эксплуатации.Для определения доли ТС, не соответствующих нормативам, не могутприниматься результаты проверок, проведенных в предыдущие годы.Общая плата за выбросы загрязняющих веществ от передвижныхисточников определяется по формуле: (5.4.4)Птранс = (Пн транс + Псн транс) х Кзатм(5.4.4)где:Кэатм - коэффициент экологической ситуации и экологическойзначимости атмосферы в данном регионе;При использовании для обезвреживания отработавших газов двигателяпередвижного источника устройств нейтрализации к платежам применяютсяпонижающие коэффициенты:для автотранспорта, использующего неэтилированный бензин и газовоетопливо - 0,05;для остальных транспортных средств - 0,10.При проведении других мероприятий (комплексов мероприятий) поснижению токсичности отработавших газов величина платы за выбросуменьшаетсявколичествораз,соответствующееподтвержденнойэффективности данного мероприятия.169Список используемых источников:1.Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года2.Стратегии развития морского транспорта в РФ до 2030 года3.Кобылковский,Г.П.Формированиесистемытранспортно-экономических связей Дальневосточного производственного комплекса: дисс.к-та эконом.-геогр.

наук / Г.П. Кобылковский. – М.: ИКТП, 1966. – 160 с.4.Кузнецов Ю.Д. Методические вопросы сравнения вариантов развитияполигона магистральной транспортной сети (на примере Дальнего Востока):дисс. к-та техн. наук / Ю.Д. Кузнецов - М., ИКТП, 1969. – 357 с.5.Кузнецов,Ю.Д.Планированиеразвитиятранспортнойсетивэкономическом районе / Ю.Д. Кузнецов, Г.П. Кобылковский. – М.: Транспорт,1975. – 152 с.6.Шишков,Ю.Ф.Вопросыпроектированияжелезныхдорогвмалоосвоенный районах: дисс. к-та эконом, наук / Ю.Ф. Шишков.

Характеристики

Список файлов ВКР