Формирование ОЭС Диплом(Телков) (1217740), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Правовые меры устанавливаются законами, нормами, гигиеническиминормативами, правилами, регламентами, сертификатами и др., а такжепорядком их применения. Например, работа в условиях превышениягигиенических нормативов является нарушением целого ряда законов РФ: «Обохране здоровья граждан», «О санитарно-эпидемиологическом благополучиинаселения», «Об основах охраны труда» и основанием для использованияорганамигосударственногосанитарно-эпидемиологическогонадзорапредоставленных им законом прав для применения санкций за вредные иопасные условия труда.Охрана жизни и здоровья работников представляет собой первостепеннуюзадачу и государства, и работодателя по отношению к результатам трудовойдеятельности,чтоявляетсяобщечеловеческимпринципом,которыйсоответствует Всеобщей декларации прав и свобод человека, конвенциям идекларациям Международной организации труда, а также соответствуетмеждународнымобязательствамРоссийскойФедерации,КонституцииРоссийской Федерации.

Вопросы обеспечения в РФ безопасных условий трудаи экологической безопасности регламентируются следующими документами:Трудовой Кодекс РФ: Раздел 10: Охрана труда, Распоряжение ОАО "РЖД" от04.02.2013 N 276р"Об утверждении Правил по охране труда в хозяйствеперевозок ОАО "РЖД", СТО РЖД «Система управления охраной труда в ОАО«РЖД».Электрическаябезопасность.Общиеположения»;Методикаопределения целевых показателей производственного травматизма; Типоваяпрограмма проверки электроустановок потребителей ОАО «РЖД» по вопросаморганизациибезопаснойэксплуатацииитехническогосостоянияэлектрооборудования.151Данный дипломный проект посвящен Формированию области эффективныхстратегий усилений мощности и облика ВСМТУ. От того, как осуществляетсяорганизацияработ,восновном,изависитбезопасноесостояниежизнедеятельности на производстве.При строительстве могут возникнуть потенциальные опасности и вредностипо таким причинам как:- не соответствующий действительности расчет технико-экономическихобоснований;- отсутствие проекта работ;- несоответствие фактической необходимости наличия производственныхплощадей, оборудования, материалов, инструментов, состава и численностиработающих;- отсутствие или недостаточность коммуникаций, необходимых дляобеспечениянормальныхибезопасныхусловийтруда(водопровод,теплотрасса, канализация, электроснабжение, связь и др.);- отсутствие или некачественное проведение инструктажа и обучения,руководства и надзора за работой;- неудовлетворительный режим труда и отдыха;- неправильная организация рабочего места, движения пешеходов итранспорта;-отсутствие,неисправностьилинесоответствиеусловиямработыспецодежды, индивидуальных средств защиты и др.;- недостаточный учет плотности транспортного потока;- не ведется мониторинг состояния дорожного полотна (ширины,неровностей, выбоин, гололеда и т.д.);- не ведется мониторинг состояния атмосферного воздуха на токсичныекомпоненты (СО, СnНm, NOx, сажу и др.);- не предусмотрено ограждение строительной площадки;-недостаточноучитываютсяпогодно-климатическиеусловияприорганизации работ;152- не учитываются психофизиологический фактор всех работников и ихпрофессиональная подготовка;- недостаточно уделяется внимания техническому состоянию механизмов итранспортных средств;- недостаточная организация перевозки работников, взрывопожароопасного,пылящего и негабаритного груза;Потенциальныеопасностиивредностимогутвозникнутьпоконструкторским причинам:- несоответствие требованиям безопасности конструкций технологическогооборудования, транспортных и энергетических устройств;- несовершенство конструкции технологической оснастки, ручного ипереносного механизированного инструмента;- отсутствие или несовершенство оградительных, предохранительных идругих технических средств безопасности;- неудовлетворительная компоновка поста управления;- неудобное проведение осмотра, технического ухода и ремонта и др.По технологическим причинам могут возникнуть следующие опасности:- неправильный выбор оборудования, оснастки транспортных средств иоборудования;- отсутствие или недостаточная механизация тяжелых и опасных операций;- неправильный выбор режимов обработки;- несовершенство планировки и технологического оборудования;- нарушение технологического процесса;- нарушение правил эксплуатации сосудов, работающих под давлением,подъемно-транспортных машин и др.153Причины неудовлетворительного технического обслуживания, влияющиена опасность травматизма:- отсутствие плановых профилактических осмотров, технического ухода иремонта,оборудования,оградительных,оснасткиипредохранительныхтранспортныхидругихсредств,атехническихтакжесредствбезопасности;- неисправность ручного и переносного механизированного инструмента идр.Психофизиологическиепричины(связанныеснеблагоприятнойанатомо-физиологическихипсихологическихособенностью личного фактора):-несоответствиеособенностей организма человека условиям труда;- неудовлетворительность работой, неприменение ограждений опасных зон,индивидуальных средств защиты;- алкогольное опьянение;- непрофессионализм в трудовой деятельности и др.Проект направлен на повышение эффективности системы мультимодальныхперевозок экспортно-импортных и транзитных грузов и обеспечение ростагрузооборота.

Основными ожидаемыми результатами реализации проектаявляется реконструкция действующих и создание новых объектов портовой,железнодорожнойиавтодорожнойинфраструктуры,формированиерегиональной транспортно-логистической системы и интегрирование ее вмеждународный транспортный коридор «Транссиб»и создание системыкоординации субъектов регионального рынка в пределах транспортного узла.Всвязи с развитием транспортно-логистической системы предусматриваетсяувеличение грузопотока и, как следствие, погрузо-разгрузочных работ.154Основными источниками опасных факторов при погрузочно-разгрузочныхработах и складировании грузов являются:- движущиеся краны, погрузчики, их механизмы и рабочие органы (крюки,ковши, грейферы, стропы, автостропы и др.);-автомобильный, железнодорожныйтранспорт, другие машиныимеханизмы, работающие в зоне;- поднимаемый, перемещаемый и складируемый груз;- острые кромки транспортируемого груза и его выступающие части[52].К опасным производственным факторам относят также опасные зоны: зоныдействия кранов, места работы, расположенные на значительной высоте(высокие штабели, разгрузочные галереи, кабины крановщиков и др.).

Границыопасной зоны определяются досягаемостью подвижных выступающих либодвижущихся частей машин и груза.Аварийные ситуации могут возникать:-приперегрузках(превышенияхдопустимойгрузоподъемности)погрузочно-разгрузочных машин и, как следствие, деформации или разрушенииих металлических конструкций;- при отказе механизмов погрузочно-разгрузочных машин или систем ихзащиты;- при обрывах канатов, обрыве груза;- при развале груза или штабелей и ударах падающими фрагментамиподнимаемого груза;- при падении самого оборудования[52].К числу возможных опасностей можно отнести наезд транспортногосредства на человека, удары при столкновении транспортных средств друг сдругом или с кранами.Такие ситуации на практике являются результатом ошибок в управлениитранспортным средством, некачественного технического обслуживания илиремонта, т.

е. чаще всего связаны с человеческим фактором.155Опасность могут представлять негабаритные грузы. Негабаритный груз —это груз, размеры которого выходят за габариты подвижного состава железныхдорог или безрельсового транспорта. Негабаритными грузами могут бытьбольшие котлы, машины, трансформаторы и т.

п. Размеры нарушений габаритане должны превышать определенных величин, при которых еще возможнаперевозка груза за счет сокращения зазора между габаритами приближенныхстроений и подвижного состава. Нарушение этой нормы создает «опасноеместо».Место производства работ по подъему и перемещению грузов должно бытьво время работы освещено. При недостаточном освещении места работы,сильном снегопаде или тумане, а также в других случаях, когда крановщикплохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз, работа кранадолжнабытьпрекращена.На месте производства работ по подъему, а также на грузоподъемныхмашинах не допускается нахождение лиц, не имеющих прямого отношения кпроизводимойработе.Не допускаются погрузка и разгрузка машин и тракторных прицепов принахождениилюдейвкузовахикабинах.Запрещаются погрузочно-разгрузочные работы при помощи механизмовприсилеветраболее12м/с[52].На месте подъема тяжелых грузов, их погрузки и разгрузки долженпостоянно находиться ответственный за выполнение работ для наблюдения забезопасностью строповки, перемещения и укладки грузов.

Характеристики

Список файлов ВКР