Формирование ОЭС Диплом(Телков) (1217740), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

построены матрицы разрешенныхпереходов из i вj альтернативу и матрица инвестиций.Таблица. 4.2.6Матрица разрешенных переходов из менее в более мощное состояниеi\j11234516712х2-231х3-3410х4-45100х5-561101х6-67101107х-781111181х89110119009101111110111011110111100111211111121111118910112-3-4-5-6-7-8-Окончание таблицы 4.2.69101112х011х01х1хТаблица 4.2.7Матрица стоимости разрешенных переходов в млн. дол. СШАi\j12345678910111х-215х-3300х-44000х-55540015х-670040300х-7857055453015х-8105900655000х-9130115100907560450х-1015013501109500450х-1118016515014012511095755030хВ таблице 4.2.8.

показан расчет эксплуатационных расходов при аккорднойставке 140 долл./TEU. Принято, что на эксплуатационные расходы идет 60%аккордной ставки.Для подготовки информации по формированию оптимальной стратегииэтапного наращивания мощности ВСМТУ для пропуска контейнерноготранзитанеобходимо построить график освоения перевозок (рис.4.2.2)определитьсрокиперехода,составитьматрицуиразрешающихпереходов(табл.4.2.6) и затем по шагам расчетной процедуры нанестиинформацию на сетку «альтернатива-время». На основе этого рисунка, какисходной базы, мы формируем рекуррентные уравнения.112Таблица 4.2.8Расчет эксплуатационных расходов в расчетном случае (млн.

долл. США) С = 84 долл. США /TEUtαtГ(t)C(t)234567890,826 0,751 0,683 0,621 0,564 0,513 0,467 0,4240,30,43 0,55 0,69 0,81 0,95 1,08 1,2225,2 36,1 46,2 57,96879,8 90,7 102,4100,31,35113,4110,351,48124,3120,3181,6134,4130,291,72144,414150,26 0,241,872157,08 168C(t)αt 12,220,827,131,535,938,340,942,343,434,0243,542,741,740,840,312,212,212,212,212,212,212,212,212,212,212,220,820,820,820,820,820,820,820,820,820,827,127,127,127,127,127,127,127,127,131,531,531,531,531,531,531,531,531,535,935,935,935,935,935,935,935,935,938,338,338,338,338,338,338,338,340,940,940,940,940,940,940,940,942,342,342,342,342,342,342,343,443,443,443,443,443,434,0234,0234,0234,0234,0234,0243,543,543,543,543,542,742,742,742,741,741,741,740,840,840,840,340,3123456789101110,910,1613,4113Рисунок 4.2.3 - Узловые точки Аi;jна сетке «Альтернатива – Время» для формирования рекуррентных уравнений114Рекуррентные уравнения для оценки узловых точек Аj;t по шагам расчетногопериода в млн.

долл.1 шагА2;1 = С1 (1)α1 + К1;2 α1 = 25,85А3;1 = С1 (1)α1 + К1;3 α1 = 39,5А4;1 = С1 (1)α1 + К1;4 α1 = 48,6А5;1 = С1 (1)α1 + К1;5 α1 = 62,25А6;1 = С1 (1)α1 + К1;6 α1 = 75,9А7;1 = С1 (1)α1 + К1;7 α1 = 89,55А8;1 = С1 (1)α1 + К1;8 α1 = 107,75А9;1 = С1 (1)α1 + К1;9 α1 = 130,5А10;1 = С1 (1)α1 + К1;10 α1 = 148,7А11;1 = С1 (1)α1 + К1;11 α1 = 1762 шаг2А2;1 + ∑ С2 (t)αt + K 2;5 α2 = 79,692А5;2 = min2{А5;1 + ∑ C5 (t)αt = 83,0522А2;1 + ∑ С2 (t)αt + K 2;7 α2 = 104,472А7;2 = min2{А7;1 + ∑ C7 (t)αt = 110,3522А2;1 + ∑ С2 (t)αt + K 2;8 α2 = 120,992А8;2 = min2{А8;1 + ∑ C8 (t)αt = 128,5521152А2;1 + ∑ С2 (t)αt + K 2;9 α2 = 141,642А9;2 = min2А9;1 + ∑ C9 (t)αt = 151,3{22А2;1 + ∑ С2 (t)αt + K 2;10 α2 = 158,162А10;2 = min2А10;1 + ∑ C10 (t)αt = 169,5{22А2;1 + ∑ С2 (t)αt + K 2;11 α2 = 182,942А11;2 = min2А11;1 + ∑ C11 (t)αt = 196,8{23 шаг3А3;1 + ∑ С3 (t)αt + K 3;6 α3 = 117,442А6;3 = min3minА6;1 + ∑ C7 (t)αt = 123,8{23А3;1 + ∑ С3 (t)αt + K 3;7 α3 = 128,72А7;3 = min3{minА7;2 + ∑ C7 (t)αt = 131,5733А3;1 + ∑ С3 (t)αt + K 3;9 α3 = 162,52А9;3 = min3{minА9;2 + ∑ C3 (t)αt = 168,7431163А3;1 + ∑ С3 (t)αt + K 3;11 α3 = 200,052А11;3 = min3minА11;2 + ∑ C11 (t)αt = 230,84{34 шаг4А4;1 + ∑ С4 (t)αt + K 4;5 α4 = 138,2452А5;4 = min4minА5;2 + ∑ C5 (t)αt = 138,29{34А4;1 + ∑ С4 (t)αt + K 4;6 α4 = 148,492А6;4 = min4{minА6;3 + ∑ C6 (t)αt = 148,9444А4;1 + ∑ С4 (t)αt + K 4;7 α4 = 158,7352А7;4 = min4minА7;3 + ∑ C7 (t)αt = 160,2{44А4;1 + ∑ С4 (t)αt + K 4;8 α4 = 172,3952А8;4 = min4minА8;2 + ∑ C8 (t)αt = 179,59{34А4;1 + ∑ С4 (t)αt + K 4;9 α4 = 189,472А9;4 = min4{minА9;3 + ∑ C9 (t)αt = 19441174А4;1 + ∑ С4 (t)αt + K 4;10 α4 = 203,132А10;4 = min4{minА10;2 + ∑ C10 (t)αt = 216,7634А4;1 + ∑ С4 (t)αt + K 4;11 α4 = 223,622А11;4 = min4{minА11;3 + ∑ C11 (t)αt = 231,5545 шаг6minА5;4 + ∑ С5 (t)αt + K 5;7 α6 = 229,3655А7;6 = min6{minА7;3 + ∑ C7 (t)αt = 234,446minА5;4 + ∑ С5 (t)αt + K 5;8 α6 = 240,6455А8;6 = min6{minА8;4 + ∑ C8 (t)αt = 246,59556minА5;4 + ∑ С5 (t)αt + K 5;9 α6 = 254,7455А9;6 = min6{minА9;4 + ∑ C9 (t)αt = 263,6756minА5;4 + ∑ С5 (t)αt + K 5;10 α6 = 266,0255А10;6 = min6{minА10;4 + ∑ C10 (t)αt = 277,351186minА5;4 + ∑ С5 (t)αt + K 5;11 α6 = 282,9455А11;6 = min6minА11;4 + ∑ C11 (t)αt = 297,82{56 шаг7minА6;4 + ∑ С6 (t)αt + K 6;7 α7 = 271,2855А7;7 = min7minА7;6 + ∑ C7 (t)αt = 270,265{77minА6;4 + ∑ С6 (t)αt + K 6;9 α7 = 294,375А9;7 = min7{minА9;6 + ∑ C9 (t)αt = 295,64577minА6;4 + ∑ С6 (t)αt + K 6;11 α7 = 320,025А11;7 = min7minА11;6 + ∑ C11 (t)αt = 323,845{77 шаг8minА7;7 + ∑ С7 (t)αt + K 7;9 α8 = 334,68А9;8 = min8minА9;7 + ∑ C9 (t)αt = 336,67{88minА7;7 + ∑ С7 (t)αt + K 7;11 α8 = 357,958А11;8 = min8{minА11;7 + ∑ C11 (t)αt = 362,3288 шаг11910minА8;6 + ∑ С7 (t)αt + K 8;10 α10 = 414,7657А10;10 = min10minА10;6 + ∑ C10 (t)αt = 443,565{710minА8;6 + ∑ С7 (t)αt + K 8;11 α10 = 423,7657А11;10 = min10minА11;8 + ∑ C11 (t)αt = 435,37{99 шаг12minА9;8 + ∑ С9 (t)αt + K 9;11 α12 = 514,129А11;12 = min12{minА11;10 + ∑ C11 (t)αt = 509,9651110 шаг13minА10;10 + ∑ С10 (t)αt + K10;11 α13 = 551,36511А11;13 = min13{minА11;12 + ∑ C11 (t)αt = 551,6651311 шагЗ*= minА11;13 + ∑1514 С11 (t)αt = 551,365 + 40,8 + 40,3 = 632,465Полученные результаты расчета критерия подхода к узловым точкам сеткисостояния «Альтернаива - Время» наносим на рисунок 4.2.4, подходы сбольшей стоимостью запрещаем.В соответствии с методикой для повышения качества работы ЛПРнеобходимо сформировать область эффективных стратегий в которыхинтегральный эффект будет больше нуля, для чего определим результат работыисследуемой системы.

Результат работы системы определим при цене ресурса140 долл./TEU120Рисунок 4.2.4 - Оптимальная стратегия наращивания мощности на исследуемом МТП121Таблица 4.2.9Расчет дисконтированного результата работы МТП ВСМТУ (млн.дол)t1234567891011121314150,91 0,826 0,751 0,683 0,621 0,564 0,513 0,467 0,424 0,385 0,36 0,333 0,303 0,277 0,256tГ1(t)0,160,30,43 0,55 0,69 0,81 0,95 1,08 1,22 1,35 1,481,61,72 1,852,0R=АГ(t) 22,44260,27796,6 113,4 133151 170,8 189 207,2 224 240,8 25928020,384 34,69 45,21 52,5 59,98 63,95 68,2 70,51 72,41 56,7 72,52 71,2 69,8 67,34 67,2RtТRt 1tt20,3855,0100152212276344415487544617688758825892122Рисунок 4.2.5 - Область эффективных стратегий этапного развития облика и мощности МТП ВСМТУ для реализацииконтейнерного транзита.123Анализ результатов формирования множества стратегии изменения обликаи мощности МТП, позволяет сделать вывод, что для освоения прогнозируемогообъема контейнерного транзита целесообразно и экономически эффективнореализовать следующую стратегию: на 1-ый год расчетного периода ввести в строй чётвёртую альтернативу; с 2-го года по 5-ой создать пятую альтернативу; с 5-го года по 7-ой создать восьмую альтернативу; с 7-го года по 11-ый создать десятую альтернативу; с 11-го года по 14-ый создать одиннадцатую альтернативу;Сопоставление результата работы элементов системы МТП Ванино исуммарныхдисконтированныхстроительно-эксплуатационныхрасходов(рис.4.2.5), позволило сформировать область эффективных стратегий.Сформированная и показанная на рисунке 4.2.5 область эффективныхстратегий, даёт возможность ЛПР на основе анализа величины критерия А; поузловым точкам сетки “Альтернатива-Время” в пределах горизонта расчёта сучётомсредствнеподдающихсяденежнойоценкеполитического,экономического и социального положения на момент принятия решенийвыбирать наиболее приемлемую стратегию.4.3.

Формирование экономически эффективных коридоров дляэкспорта углеводорода из Эльгинского месторождения4.3.1.Назначение и ТЭО множества возможных вариантов РМТКдлясвязи очагов природных ресурсов Эльгинского месторождения с МТУИзучениеразработаннойаспирантомНагорнойН.В.концепцииформирования экономически эффективных РМТК для связи очагов природныхресурсов с опорной транспортной сетью, позволило наметить принципиальнуюсхему назначения и технического обоснования множества возможных124вариантов региональных коридоров для связи очагов природных ресурсовЭльгинского месторождения с МТУ.[61, 62, 63, 64]Расчеты выполнены на примере освоения Эльгинского месторождениякоксующихся углей (γ15). Решение задачи по формированию РМТК из одногоочага позволит не перегружать пример большим объемом однотипныхрасчетов, с одной стороны, а с другой этот объект обладает наиболее полной иреальной информацией по объемам грузовой массы при его освоении,подписанным ДВЖД для реализации на перспективу до 2025 года.На рисунке 4.3.1.1 показана схема МТС ДФО и Юго-Восточной части СФО,для формирования множества возможных коридоров связи очага с МТУВанинско-Совгаванским, Владивостоцким и перспективные МТП Самарга (γ25,γ26, γ29) выделим фрагмент расчетной схемы MТCДФО (рис.

4.3.1.2).Анализ положения очага природных ресурсов относительно возможныхМТУ для выхода на экспорт угля Эльгинского месторождения позволяетсформировать множество возможных РМТК.По мнению ЛПР наиболее приемлемыми могут быть сформированные ипоказанные в таблице 4.3.1.2 семь вариантов, предусматривающих выходуглеводородов не экспорт через МТП Ванино, Восточный и /или в перспективевновь создаваемый порт (Хаб) в бухте Самарга, сдающий прямой ход от МТП кТранссибу и далее по перемычкам к БАМ.125ДудинкаАнюйТикси40ZZ 540МагаданЯкутск750γ6130Z 6713γ53739ОхотскZ 63234Z4γ223053Z703113330Z2620γ19Уссурийск2902122Z275023Z 72γ232847Z 4129Z 33Z 32Зарубино 27Z36Z28Z29Z30Владивосток3151Узлы сети- Основное направление новых железных дорогДлина,кмКод звенаИзв540- № очага природных ресурсов14γ2120Шимановскγ1053Холмск31Z57Z21869Z18Z3Z22Z3Z7919Z24Z5852Z617Z2332ВаниноZ70Z411Z5 175Z5516γ176Z 25315125 Z68Z19303006γ18Условные знаки и обозначения155100Z9Z20γ20Z37Z398Улакγ16Z71γ247Z17СелихиноZ7Z8Z1630γ111504461842КомсомольскУргал5043 Z7Читаγ11Z40Z3Z55Z 7458Z 48Z153010Z642Z64Z 109Z4Z4248ФевральскZ14Z4Z4746 γ15ТындаZ56483312502Z 641Z2300γ930Z14γ13ЭльгаZ11γ83Чумикан Z65Z12γ14БеркакитZ445 Томмот50Z689Z61Z 50γ73255Z52Z60АянZ13Z436Z 5141Z673556γ12γ4200Z756γ138188550γ20Z630654125Находка24Z 34ВосточныйZ 3526Рисунок 4.3.1.1 - Схема МТС ДФО и Юго-Восточной части СФО126Рисунок 4.3.1.2 -Фрагмент МТС ДФО для формирования РМТК от Эльгинского месторождения к пункту схода угляна экспорт127Таблица 4.3.1.1Состав вариантов РМТК для выхода на экспорт угля изЭльгинского местарождения№ п/п Код вариантаСостав вариантов1122В1В23Y15+Z15+Z16+Z17+Z20+Z23+Z24+Y25+Z56Y15+Z15+Z16+Z17+Z19+Z21+Z29+ Z76+Y29+Z3334ВЗВ4Y15+Z15+Z14+Z9+Z55+Z18+Z21+Z29+Z76+Y29+Z33Y15+Z15+Z14+Z9+Z55+Z18+Z21+Z22+Z23+Z24+Y25+Z565В5Y15+Z15+Z16+Zl7+Z19+Z21+Z26+Z27+Y26+Z366В6Y15+Z15+Z16+Z17+Z20+Z22+Z26+Z27+Y26+Z367В7Y15+Zl5+Z16+Z17+Z2o+Z23+Z57+Z28+Y26+Z33Для экономической оценки сформированных вариантов в соответствии сЭММ и методикой, представленной в главах 2 и 3, определим приведенныестроительно-эксплуатационные расходы на звеньях расчетной модели поформулам, разработанным в [13] и показанным в таблицах (4.3.1.2 и 4.3.1.3), арезультаты расчетов представим в таблице 4.3.1.4.Таблица 4.3.1.2Расчетные формулы для определения суммарных строительноэксплуатационных затрат по звеньям расчетной модели в 1 зависимости отих параметров и объема грузовой работы№ п/пВид транспортаРасчетная формула1Железнодорожный транспортЗ (Г, ) = (А Г + В )2Автомобильный транспортЗ (Г, ) = (А Г + В )Речной транспортЗ (Г, ) = (А + В )Г34З (Г) = а ГМорской транспортЗ (Г) = а Г128Таблица 4.3.1.3Коэффициенты затрат по видам транспорта в зависимостиот объёмагрузовой работы [13]№п/п123ЗначениякоэффициентовАВ0,00210,1040,00210,1280,0037- 0,0002Вид транспортаЗвенья новыхжелезнодорожных линийЗвенья существующиходнопутных железныхдорогЗвенья существующихдвухпутных железныхдорог4Звенья автомобильныхдорог5Звенья речного транспорта6Морской транспортРасчетный диапазон(млн.т.)1 ≤ ΔГ≤1818 ≤ ΔГ ≤ 251 ≤ ΔГ ≤ 110,00320,033211 ≤ ΔГ≤ 210,0025000 ≤ ΔГ ≤ 70,002440,007857 ≤ ΔГ ≤ 230,11300,03880,03790,03780,03600,03610,03000,0280С учетомНК *0,00640,01000,02260,02990,03590,04000,05400,07860,11600≤ ΔГ≤ 0,20,2 ≤ ΔГ ≤ 0,60,6≤ ΔГ≤ 0,80,8 ≤ ΔГ ≤ 11 ≤ ΔГ ≤ 1,31,3≤ ΔГ≤ 1,71,7≤ ΔГ≤ 44 ≤ ΔГ ≤ 7С учетомНК 1,435Тип судна 4000 т 0≤ΔГ≤ 30-Тип судна 4400 т7,24Таблица 4.3.1.4Приведённые затраты по звеньям расчётной модели№п/п11234Кодзвена2Z15Zl6Zl7Z20ПараметрыВид транспортаL,км3НЖД, ТТ, один путьСЖД, ТТ, один путьСЖД, ТТ, один путьСЖД, ТТ, один путь431333630810Объем,грузовыхработ,млн.т.525252525Суммарные затраты вмлн.долл.

Характеристики

Список файлов ВКР