Формирование ОЭС Диплом(Телков) (1217740)
Текст из файла
СодержаниеВведение ..................................................................................................................... 101.КонцепцияформированияиразвитияВанинско-Совгаванскоготранспортного узла в припортовом регионе Дальневосточного Приморья(ВСМТУ) .................................................................................................................... 141.1. Обоснование актуальности и целесообразности развития ВСМТУ дляреализации экспорта углеводородов и контейнерного транзита .........................
141.2. Системное представление ВСМТУ .................................................................. 472. Разработка методики формирования оптимальной стратегии этапногоразвития облика и мощности ВСМТУ .................................................................... 602.1. Создание информационной основы для формирования множестваальтернатив развития облика и мощности ВСМТУ .............................................. 602.2 Моделирование множества возможных стратегий этапного развития обликаи мощности ВСМТУ .................................................................................................
632.3 Критерии технико-экономической оценки стратегий ..................................... 682.4. Выбор метода и разработка методики решения поставленных задач .......... 743. Формирование ОЭС этапного развития облика и мощности ВСМТУ дляреализации экспорта углеводородов и контейнерного транзита ......................... 863.1. Анализ факторов влияющих на формирование области экономическиэффективных стратегий ............................................................................................ 863.2.
Разработка методики формирования ОЭС развития облика и мощностиВСМТУ ....................................................................................................................... 924. Технология работы ЛПР с ОЭС при формировании инвестиционногопроектаразвития облика и мощности ВСМТУ для реализации экспортауглеводорода и контейнерного транзита ................................................................
964.1. Общие положения .............................................................................................. 964.2.Формирование ОЭС этапного развития облика и мощности морскоготоргового порта в ВСМТУ для пропуска транзита контейнеров ....................... 10384.3. Формирование экономически эффективных коридоров для экспортауглеводорода из Эльгинского месторождения .................................................... 1244.3.1.Назначение и ТЭО множества возможных вариантов РМТК длясвязиочагов природных ресурсов Эльгинского месторождения с МТУ ...................
1244.3.2. Построение оптимальной стратегии изменения облика и мощности длявыбранного, на предыдущем этапе экономически эффективного РМТК по связиЭльгинского месторождения с ВСМТУ ............................................................... 1324.3.3 Построение области эффективной стратегии этапного наращиванияоблика и мощности исследуемого РМТКкак информационной основы длясовершенствования работы ЛПР при принятии проектных решений ............... 1434.4.Агрегирование полученных решений для разработки инновационногопроекта развития ВСМТУ по МТП и РМТК ........................................................ 146Заключение ..............................................................................................................
1485. Анализ объекта исследования с точки зрения безопасности (анализ условийтруда, потенциальных опасных и вредных факторов проектируемого объектаили разрабатываемого технологического процесса с точки зрения безопасностии экологичности с кратким обзором действующих нормативных требований )1505.1. Расследование и учет несчастных случаев .................................................... 1605.2.Оценка загрязнения атмосферы выбросами от передвижных источников иплатежей за них .......................................................................................................
163Список используемых источников: ....................................................................... 1709ВведениеАнализисследованийпоперспективномуразвитиюэкономикиДальневосточного Федерального Округа и материалы «Транспортной стратегииРоссийской Федерации до 2030 года» показали целесообразность, актуальностьи необходимость рассмотрения вопросов связанных с увеличением мощностиморских торговых портов и железнодорожных подходов к ним для пропускатранзита контейнеров через территорию Российской Федерации в увязке среализацией экспорта углеводородов через МТП Дальневосточного Приморья.Учитывая изложенное, в настоящем дипломном проекте в качестве объектаисследования принят Ванинско-Совгаванскиймультимодальный транспортныйузел, а предметом исследования является проверка целесообразности иработоспособности методологии развития мультимодальной транспортнойсети,мультимодальныхНестеровой Н.С.,транспортныхузловразработанныхдокторантомаспирантами Бондаренко Н.В.
и Нагорной Н.В. кафедры«Изыскания и проектирование железных и автомобильных дорог», ДВГУПС.Целью исследования является формирование экономически эффективныхстратегий этапного развития облика, мощности элементов системы ВСМТУ вцелом.Формирование области эффективных стратегий этапного развития облика имощности,позволяющейсминимальныминародно-хозяйственнымизатратами, осваивать нарастающие объёмы транзитных перевозок в пределахпринятого горизонта расчета,по территории Российской Федерации с учетомэкспорта по железнодорожному транспортному звену углеводородов из очаговприродных ресурсов к портам Ванинско-Совгаванского узла существенноусложняющейрешение поставленной задачи.Для реализации заявленной цели, в настоящем дипломном проектепоставлены и решены следующей задачи:101.
Сформирована концепция развития облика и мощности ВанинскоСовгаванского транспортного узла в припортовом регионе ДальневосточногоПриморья (ВСМТУ)2. Разработанаметодикаформированияэкономическиэффективныхстратегий этапного развития облика и мощности ВСМТУ в припортовомрегионе Дальневосточного Приморья для реализации контейнерного транзита3. Сформирована область экономически эффективных стратегий этапногоразвития облика и мощности ВСМТУ для реализации контейнерного транзита4. Разработанаметодикатехнологииработылица,принимающегорешения(ЛПР) с областью эффективных стратегий при формированииинвестиционного развития облика и мощности ВСМТУ Приморского регионаДальневосточного Приморья5. БЖДДипломный проект состоит из 5 глав, содержит страниц машинописноготекста, таблиц, рисунков, выводы и 61 источник литературы.Впервойглаведанообоснованиецелесообразностивыделенияприпортового региона Дальневосточного Приморья для создания условийреализации контейнерного транзита и экспорта углеводородов в направлении«АТР – Европа», разработана концепция характеризующая последовательностьдействий ЛПР для достижения заявленной цели.Во второй главе разработана методика формирования оптимальныхстратегий этапного развития облика и мощности ВСМТУ в припортовомрегионе для реализации контейнерного транзита и экспорта углеводородов,приведен анализ существующих моделей и методов проектирования развитиятранспортных систем и их элементов.Анализ показал, что вопросам реализации транзитного потенциала РФпоставленных в «Стратегии» в число приоритетных проблем уделяется крайнемало внимания и, как следствие, уровень научных проработок по проблемамнедостаточен и требует совершенствования существующих моделей и методов.11На основе этого анализа обозначены понятия облика ВСМТУ и основысоздания информационной базы данных для формирования множествавозможных альтернатив развития облика и мощности ВСМТУ припортовогорегиона Дальневосточного Приморья, которое производится в соответствии спринятой в исследовании концепцией.В третьей главе «Формирование ОЭСэтапного развития облика имощности ВСМТУ для реализации экспорта углеводорода и контейнерноготранзита» сделан анализ факторов влияющих на формирование областиэффективных стратегий этапного развития облика и мощности ВСМТУ и егоэлементов.При этом принято под областью эффективных стратегий (ОЭС) пониматьсовокупность экономически эффективных и близких к ним стратегий этапногоизменения облика и мощности элементов ВСМТУ и системы в целом, покоторым суммарный дисконтированный результат работы системы превышаетсуммарные дисконтированные строительно-эксплуатационные расходы впределах принятого простора расчета.В четвертой главе «Технология работы ЛПР с областью эффективныхстратегий при формировании инвестиционного проектаразвития облика имощности ВСМТУ для реализации экспорта углеводородов и контейнерноготранзита» разобрана при заданных исходных данных на конкретном примеререализация разработанных методик.
При этом в соответствии с разработаннойконцепцией моделирования множества возможных стратегий выполненырасчеты позволяющие сформировать ОЭС для всех элементов системы ипроизвести анализ агрегированных результатов. На основе проведенныхрасчетов сформирована ОЭС развития ВСМТУ и приведены выводы.Пятая глава посвящена решению проблем обеспечения безопасностижизнедеятельности, в которой рассмотрены мероприятия по улучшениюбезопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, а такжевлияние всех видов транспорта, задействованного в ВСМТУ, на окружающую12среду.Оценка загрязнения атмосферы выбросами от передвижных источников иплатежей за них.131.Концепция формирования и развития Ванинско-Совгаванскоготранспортного узла в припортовом регионе Дальневосточного Приморья(ВСМТУ)1.1.
Обоснование актуальности и целесообразности развитияВСМТУдля реализации экспорта углеводородов и контейнерного транзитаРазвитие экономики Дальневосточного Федерального округа (ДФО) вомногом зависит от опережающего развития его транспортной системы. Особоеместо в работе транспортной системы ДФО занимают припортовые регионы(Владивостоцкий и Ванинско-Совгаванский), через которые можно реализоватьэкспорт углеводородов с одной стороны, и контейнерный транзит с другой.Порты имеют важное международное, отраслевое и внутритранспортноезначение.КрупнейшиеторговыепортыДальневосточногоПриморьяспособствуют развитию экономики региона и его транспортнойсистемы так как является основной для входа и выхода транзитного потокагрузов.Материалы«Транспортной стратегии Российской Федерации на период2030 года» [48] далее стратегия 1, «Стратегии развития железных дорог вРоссийской Федерации до 2030 года» [1] далее стратегия 2, «Стратегииразвития морского транспорта России до 2030 года» [2] далее стратегия 3 ,свидетельствуют о том , что Российская Федерация имеет выгодноегеографическое положение , которое позволяет получать значительные доходыот экспорта транспортных услуг , в том числе от осуществления экспортауглеводородов и транзитных перевозок по своим коммуникациям.Географическое положение и особенностиРоссийской Федерации (РФ)определяют приоритетную роль транспорта в развитии преимуществ страны, сточки зрения реализации ее транзитного потенциала.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
