МАГИСТЕРСКАЯ_СИМОНЕНКОЕВ (1217701), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Поскольку компания ООО «Авиация» является собственностью иностранной зарубежной компании, то и финансовая отчетность вместе с планированием экономической деятельности производится с учетом тех правил, по которым работает головная компания. Финансовый год в отличии от принятых в России норм у зарубежной компании «Юниверсал» начинается с 1 июля нынешнего года и заканчивается 30 июня следующего года. Это имеет важное значение для планирования и внедрения антикризисного управления в компании ООО «Авиация» по нескольким причинам. Во-первых, у компании ООО «Авиация» есть время для обдумывания, планирования, просчитывания экономического эффекта и внедрения при условии положительного прогноза и согласия со стороны головной компании предлагаемых мер по антикризисному управлению. Во-вторых, возможность начать столь скоро реализовывать меры по антикризисному управлению могут дать в ближайшее время заметные положительные результаты. И наконец, ускорить процесс принятия решения и начало реализации предлагаемых мер можно, опираясь на материалы этого магистерского исследования.

Экономическое обоснование предлагается строить на основе существующей модели, учитывающей расходную и доходную часть в деятельности предприятия и показывающей объемы прибыли. В отличии от того, как показано в приложении Ё, расходная и доходная части будут скорректированы в зависимости от изменения ценообразования с одной стороны, а с другой стороны в соответствии с расходами, необходимыми на антикризисное управление. Надо оговорить сразу же, что не все описанные мероприятия по антикризисному управлению будут учтены. К примеру, развитие предлагаемых услуг в направлениях диверсификации, описанных в модели маркетинг-микс предложено не брать по причине ограниченного бюджета и нестабильного финансового положения компании.

Ознакомиться с примерным вариантом планирования результатов от предлагаемых мер можно в приложении Ж.

В первой части рассматривается количество ожидаемого трафика со стороны клиентов как головной компании, так и прямых клиентов компании ООО «Авиация». Существенным отличием от предыдущих вариантов стало разграничение клиентов по территориальному и временному признаку. Так, клиенты обоих групп разделяются на две большие категории: клиенты, чей трафик затрагивает аэропортовые локации на территории Дальнего Востока (сокр. ДВ), и чьи полеты совершаются по территории остальной части России, в частности аэропорты Сибири и центральной части России (сокр. ОР). Временный компонент учитывается при рассмотрении поквартальных результатов. Первый квартал компании, как мы знаем, начинается с июля и длится по конец сентября. На этот период приходится значительное количество трафика и запросов от клиентов. Второй и третий квартал охватывают октябрь- декабрь и январь-март соответственно. Осенние и зимние месяца традиционно дают меньшее количество трафика. Однако с учетом предлагаемых сезонных и географических скидок в комплексе с дифференциацией по пакетным предложениям существует большая доля вероятности, что трафик как в низкий сезон, так и в высокий сезон значительно возрастет по сравнению с предыдущими годами.

Определенным ориентиром при планировании трафика стали данные по 2015 году (фактические) и 2016 году (бюджетные, так как финансовый год в компании еще не завершен, и окончательных цифр нет). На основании предлагаемых механизмов антикризисного управления высказывается предположение о том, что при внедрении и реализации приемов обновленного ценообразования в наступающем финансовом периоде можно добиться повышения уровня трафика на 30%.

Исходя из повышения трафика можно предположить, что и объем доходной части у компании ООО «Авиация» должен существенно возрасти. Ожидается, что пакетные предложения окажут свое положительное воздействие, и клиенты станут чаще заказывать топливо у компании ООО «Авиация». Помимо этого, ожидается рост количества запросов на оформление полетных и посадочных разрешений в связи с увеличением количества запросов на обслуживание, а также рост прямых продаж. Что касается объемов непрямого административного сбора и комиссии третьих лиц, являющейся агентским вознаграждением за оказанные услуги со стороны компании, они из-за предлагаемых скидок уменьшатся в среднем на 10-15%. В целом, ожидаемая доходность по сравнению с финансовым 2015 годом должна увеличиться на 12% и с 2016 годом на 30%. При расчетах также учитывалась нестабильная валютная ситуация и возможное укрепление рубля в ближайшей перспективе в связи с улучшением политической и экономической ситуации.

Расходная часть компании далее имеет два ответвления: расходы, понесенные в связи с организацией услуг и их оплатой основным поставщикам, и затраты на содержание офиса компании. Среди первой группы выделяется оплата топливно-заправочным комплексам, аэропортовым службам за предоставление обслуживания и приема воздушных судов, организацию разрешений посредникам, плата агентам-представителям, премиальная часть. Опираясь на измененные показатели трафика, валютные колебания, уровень инфляции и вероятное удорожание услуг, предположим, что расходы должны возрасти. Кроме этого, при расчетах размеров оплаты агентам-представителям учитывается индексация оплаты в размере 10%. В части расходов по содержанию офиса основная статья расходов приходится на выплату заработной платы и обеспечение коммуникации. Действовать в рамках действующих законов помогают консультационные услуги. внешний вид компании поддерживается с помощью обновления интерьера, что учитывается в расходах на ремонт. Увеличение издержек ожидается при оплате за услуги связи и труда по причине увеличения количества заявок и материального стимулирования персонала (в размере 10%). Уменьшение остальных расходов может высвободить необходимые денежные средства для внедрения антикризисного управления. Оно предполагает улучшение образовательного уровня у персонала и агентов-представителей компании (оплата курсов повышения квалификации, развитие навыков работы с новейшими компьютерными программами и языковые курсы), поддержание имиджа компании, установление более плотных деловых контактов в неохваченных аэропортах с целью уменьшения расходов за услуги посреднических организаций (командировки в аэропорты Сибири и Центральной России). Неучтенным остается лишь та часть, которая подразумевала изменение качество услуг. Однако в настоящее время охватить все направления на первом этапе невозможно, а значит начинать лучше с малого в сторону большего.

По представленным результатам в таблице Ж можно заявить о том, что несмотря на относительную и субъективную оценку ожидаемого объема чистой прибыли компанию ООО «Авиацию» при переходе на разработанный вариант мер по антикризисному управлению ожидают качественные и положительные изменения, которые при правильном подходе и внедрении механизмов должны принести значительные объемы чистой прибыли. Логическим следствием этого может стать стабилизация финансового состояния компании, преломление негативных тенденций и улучшение финансовых прогнозов в насыпающем финансовом периоде.

Выводы по третьей главе:

1. В современных условиях цена товара - это тот рычаг экономического механизма, от которого во многом зависит успешное финансовое развитие предприятия, его доходы и расходы, положение относительно конкурентов, перспективы роста и ряд других факторов.

2. В связи с достигнутым пониманием, того что вся деятельность компании должна координироваться со стороны антикризисного управления, принято решение трансформировать модель маркетинг-микс путем внедрения антикризисного управления в качестве основополагающего и центрального компонента и выделения среди других компонентов Р ценообразования как основного механизма антикризисного управления.

3. На основе предложенного плана по совершенствованию направлений деятельности компании ООО «Авиация» представлено развернутое экономическое обоснование эффективности, рассчитывающее финансовые показатели для наступающего финансового периода и демонстрирующее положительную динамику в размере объемов чистой прибыли.

Заключение

Современные экономические и политические условия определили необходимость использования многими предприятиями механизмов и приемов антикризисного управления. Относительная новизна проблем антикризисного управления в России вызывает ряд разногласий по вопросу сущности и целей антикризисного управления. Обобщение различных точек зрения отечественных и зарубежных ученых по проблеме происхождения, сущности и целей антикризисного управления привело к формированию комплексного понимания, объединяющего прогнозирование и предотвращение потенциальных кризисов с их преодолением. Эта позиция справедливо отражает суть и целевую установку антикризисного управления.

Понимание отличительных особенностей предприятий сферы услуг от производственных является определяющим фактором успеха в ходе реализации и определения перспективы развития антикризисного управления в сфере услуг, как научного направления современного финансового менеджмента.

Знание природы кризисов в деятельности каждого предприятия и ориентация на особенности деятельности способны обеспечить успешную и последовательную реализацию мер по антикризисному управлению.

Бизнес авиация как новая и малоизученная отрасль в системе коммерческих гражданских перевозок в России подчиняется общим мировым трендам на бизнес авиационном рынке и испытывает финансовые трудности в следствии воздействия широкого спектра внешних факторов, в том числе макроэкономических.

Доказательство необходимости проведения антикризисного управления на предприятии сферы бизнес авиационных услуг строится на основе анализа актуальных тенденций в отрасли, анализа о финансовом состоянии предприятия ООО «Авиация».

В современных условиях цена товара - это тот рычаг экономического механизма, от которого во многом зависит успешное финансовое развитие предприятия, его доходы и расходы, положение относительно конкурентов, перспективы роста и ряд других факторов.

В связи с достигнутым пониманием, того что вся деятельность компании должна координироваться со стороны антикризисного управления, принято решение трансформировать модель маркетинг-микс путем внедрения антикризисного управления в качестве основополагающего и центрального компонента и выделения среди других компонентов Р ценообразования как основного механизма антикризисного управления.

На основе предложенного плана по совершенствованию направлений деятельности компании ООО «Авиация» представлено развернутое экономическое обоснование эффективности, рассчитывающее финансовые показатели для наступающего финансового периода и демонстрирующее положительную динамику в размере объемов продаж и чистой прибыли.

Предполагается, что данное исследование подтвердило актуальность и действительность предложенных моделей и методов антикризисного управления для предприятия сферы авиационных услуг и может служить теоретической основой для формирования научно-методической базы для превентивных экономических мер с целью поддержания финансовой стабильности на предприятиях схожих направленностей.

Список использованных источников

1. Воздушный кодекс Российской Федерации [Электронный ресурс]: [вступил в силу 19 марта 1997 N 60-ФЗ]: офиц. текст: по состоянию на 26 апреля 2016 г. / СПС КонсультантПлюс. - Режим доступа: http://www.consultant.ru.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации [Электронный ресурс]: [принят Государственной Думой 21 октября 1994 г.]: [вступил в силу 30 ноября 1994г. N 51-ФЗ]: офиц. текст: по состоянию на 23 мая 2015 г. / СПС Консультант Плюс. - Режим доступа: http://www.consultant.ru.

3. Федеральный закон «Об обществах с ограниченной ответственностью» [Электронный ресурс]: [вступил в силу 08 февраля 1998г. N 14-ФЗ]: офиц. текст: по состоянию на 29 декабря 2015г. / СПС Консультант Плюс.- Режим доступа: http://www.consultant.ru.

4. Федеральный закон «О несостоятельности (банкротстве)» [Электронный ресурс]: [вступил в силу 26 октября 2002г. N 127-ФЗ]: офиц. текст: по состоянию на 29 марта 2016г. / СПС КонсультантПлюс. - Режим доступа: http://www.consultant.ru.

5. Учетная политика организации [Электронный ресурс]: Положение по бухгалтерскому учету (ПБУ 1/2008) // приказ Минфина России от 06.10.2008 № 106н с изменениями. - (сб-к зак-ва). / СПС КонсультантПлюс. - Режим доступа: http://www.consultant.ru.

6. Авраменко, А.А. Формирование механизма антикризисного управления предприятиями пищевой промышленности административной территории (На примере Хабаровского края) [Текст]: дис. канд. экон. наук: 08.00.05: защищена 08.10.2003: утв. 06.09. 2003 / Авраменко Анна Александровна. - Хабаровск, 2003. - 158 с.

7. Афанасьев, Г. Crisis management [Текст]: краткий курс / Г. Афанасьев // Консультант директора. - 2013. - № 20. - С. 27-30.

8. Балдин, К.В. Антикризисное управление: макро- и микроуровень [Текст]: учеб. пособие / К.В. Балдин, О.Ф. Быстров, А.В. Рукосуев. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2005. - 316 с.

9. Березина, К. Как устроены частные перелёты [Электронный ресурс] / К. Березина // The Village. - 2015. - Режим доступа: http://www.the-village.ru.

10. Бланк, И.А. Финансовая стратегия предприятия [Текст]: учеб. пособие /И.А. Бланк. - Киев: Ника-Центр Эльга, 2004.

11. Бланк, И.А. Финансовый менеджмент [Текст]: учебный курс. - 2-е изд., перераб. и доп. / И.А. Бланк. - К.: Эльга, Ника-Центр, 2005. - 656 с.

12. Бурменко, Т.Д. Сфера услуг: экономика, менеджмент, маркетинг [Текст]: учеб. пособие / под ред. Т.Д. Бурменко. - М.: КНОРУС, 2010. - 424 с.

13. Васильева, И.А. Анализ методов ценообразования в сфере услуг [Электронный ресурс] / И.А. Васильева // Вестник ОмГУ. Серия: Экономика. - 2010. - № 2. - Режим доступа: http://cyberleninka.ru.

14. Васюхин, О.В. Основы ценообразования [Текст]: учеб. пособие / О.В. Васюхин. - СПб.: СПбГУ ИТМО, 2013. - 110 с.

15. Волков, А. Организация распознавания кризисных процессов в менеджменте и создание предпосылок успешной разработки и реализации антикризисных мер [Текст] / А. Волков // Менеджмент сегодня. - 2011. - № 3. - С. 13-20.

16. Герасименко, В.В. Ценообразование [Текст]: учеб. пособие / В.В. Герасименко. - М.: ИНФРА- М, 2005. - 422 с.

17. Гольдштейн, Г.Я. Стратегический инновационный менеджмент [Текст]: учеб. пособие / Г.Я. Гольдштейн. - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004. –
    267 с.

18. Грек, К.К. Развитие мирового рынка деловой авиации [Электронный ресурс] / К.К. Грек // ТДР. - 2009. - № 5. - Режим доступа: http://cyberleninka.ru

19. Грек, К.К. Рынок деловой авиации: мировой опыт и российская действительность [Электронный ресурс] / К.К. Грек // Российский внешнеэкономический вестник. 2008. - № 12. - Режим доступа: http://cyberleninka.ru.

20. Григорьева, Ю.О. Методика выбора стратегии антикризисного управления предприятием [Электронный ресурс] / Ю.О. Григорьева, Ю.В. Татарченко // БИ. - 2012. - № 8. - Режим доступа: http://cyberleninka.ru.

21. Гринчак, А.В. Особенности ценообразования в условиях кризиса [Электронный ресурс] / А.В. Гринчак // Economics. - 2015. - № 3. - Режим доступа: http://cyberleninka.ru.

22. Грязнова, А.Г. Антикризисный менеджмент [Текст]: учебник для вузов / под ред. А.Г. Грязнова. - М.: ЭКМОС, 1999. - 368 с.

23. Демидовец, В.П. Стратегии антикризисного управления предприятием и механизм их реализации [Электронный ресурс] / В.П. Демидовец // Труды БГТУ. Серия 7: Экономика и управление. - 2011. - № 7. - Режим доступа: http://cyberleninka.ru.

24. Дорофеев В.Д. Антикризисное управление [Текст]: учеб. пособие / В.Д. Дорофеев, Д.Н. Левин, Д.В Сенаторов. - Пенза: Изд-во Пензенского института экономического развития и антикризисного управления, 2006. - 206 с.

25. Дюжилова, О.М. Формирование антикризисной стратегии организации [Текст] / О.М. Дюжилова // Экономика образования. - 2015. - № 5. - С. 96-116.

26. Дягель, О.Ю. Формирование механизма антикризисного управления развитием предприятий сферы услуг: теоретико-методологический аспект [Электронный ресурс] / О.Ю. Дягель // Теория и практика общественного развития. - 2012. - № 11. - Режим доступа: http://cyberleninka.ru

27. Еронкевич, Н.Н. Организационно-экономический механизм антикризисного управления предприятиями сферы услуг на основе учета фактора времени [Текст]: автореферат / Н.Н Еронкевич. - Красноярск, 2012.

28. Жарковская, Е.П. Антикризисное управление [Текст]: учеб. для студентов вузов, обучающихся по специальности «Антикризис. упр.» и другим эконом. специальностям / Е.П. Жарковская, Б.Е. Бродский, И.Б. Бродский. - 7-е изд., испр. и доп. - М.: Издательство «Омега-Л», 2011. - 467 с.

29. Зуб, А.Т. Стратегический менеджмент [Текст]: учеб. пособие для вузов / А.Т. Зуб. - М.: Аспект пресс, 2012. - 415 с.

30. Кац, И.С. Антикризисное управление предприятием [Текст] / И.С. Кац // Проблемы теории и практики управления. - 2013. - № 2. - С. 82-85.

31. Концепция маркетинг- микс (4P, 5P, 7P) [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://powerbranding.ru.- Заглавие с экрана. – (Дата обращения: 20.04.2016).

32. Коротков, Э.М. Антикризисное управление [Текст]: учебник / Под ред. Э.М. Короткова. - М.: ИНФРА - М, 2003. - 432 с.

33. Котлер, Ф. Основы маркетинга [Текст] / Ф. Котлер. - Новосибирск: Наука, 2012. – 638 с.

34. Крутик, А.Б. Антикризисный менеджмент [Текст]: превентивные методы управления / А.Б. Крутик, А.И. Муравьев. - СПб.: Питер, 2001. - 430 с.

35. Лавров, Д.А. Методы оценки финансовой устойчивости предприятий (компании) [Текст] / Д.А. Лавров // Консультант директора. - 2005. - №21. - с. 16-23.

36. Любушин, Н.П. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия [Текст]: учеб. пособие для вузов / под ред. проф. Н.П. Любушина. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2004. - 471 с.

37. Маврина, И. Н. Стратегический менеджмент [Текст]: учебное пособие. / И. Н. Маврина. – Екатеринбург: УрФУ, 2014. - 132 с.

38. Маркова В.Д. Стратегический менеджмент [Текст]: курс лекций / В.Д. Маркова, С.А. Кузнецова. - М.: ИНФРА-М; Новосибирск: Сибирское соглашение, 2009. - 288 с.

39. Моляков, Д.С. Теория финансов предприятий [Текст]: учеб. пособие / Д.С. Моляков, Е.И. Шохин. - М.: Финансы и статистика, 2007.

40. Незамайкин, В.Н. Финансы организаций [Текст]: менеджмент и анализ: учеб. пособие / В.Н. Незамайкин, И.Л. Юрзинова. – М.: Эксмо, 2005. - 511 с.

41. Никифорова, Н.А. Анализ в антикризисном управлении [Текст] / Н.А. Никифорова // Финансовый менеджмент. - 2014. - № 6. - С. 5-12.

42. Никулина, Т.Н. Формирование механизмов антикризисного управления на основе разработки стратегии развития предприятия в кризисной ситуации [Электронный ресурс] / Т.Н Никулина // Вестник АГТУ. - 2004. - № 3. - Режим доступа: http://cyberleninka.ru.

43. Поляк, Г.Б. Финансовый менеджмент [Текст]: учебник для вузов / под ред. акад. Г.Б. Поляка. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. - 527 с.

44. Стивенсон, В. Дж. Управление производством [Текст]. / В.Дж. Стивенсон. - М.: БИНОМ, 2012. – С. 20-21.

45. Файншмидт, Е.А. Антикризисное управление [Текст]: учебный курс / Е.А. Файншмидт. - М.: 2012. - 298 с.

46. Фомин, Д.А. Диагностика кризисного состояния предприятия [Текст]: учеб. пособие для вузов / Д.А. Фомин. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2013. - 349 с.

47. Хорин, А.Н. Стратегический анализ [Текст]: учебное пособие. / А.Н Хорин, В.Э. Керимов. - М.: Эксмо, 2006. - 288 с.

48. Чеховский, А.В. Проблемы и перспективы развития бизнес-авиации в России [Электронный ресурс] / А.В. Чеховский, А.Д. Припадчев // Успехи современного естествознания. - 2010. - № 1. - Режим доступа: http://cyberleninka.ru.

49. Boin, A. The Politics of Crisis Management: Public Leadership Under Pressure [Text] / A. Boin, P. Hart, E. Stern. - Cambridge University Press, 2006. - 182 p.

50. Crisis Management [Text]: Mastering the Skills to Prevent Disasters. - Harvard Business Review Press, 2004. - 176 p.

51. Drucker, P. The New Society of Organizations [Text] / P. Drucker // Harvard Business Review, September-October 1992, pp. 95-104.

52. WINGX Advance [Text] // Actionable Market Intelligence for Business Aviation. - 2015.

1

Характеристики

Список файлов ВКР