Абрамов PDF (1217251), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Первая группа обозначается буквами МГ (минеральное гидравлическое), вторая — цифрами, характеризующими класс кинематической вязкости, третья — буквами, указывающими на принадлежностьмасла к группе по эксплуатационным свойствам.По значению кинематической вязкости при температуре 40 °С гидравлические масла делят на 10 классов (5, 7, 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100, 150).В зависимости от эксплуатационных свойств гидравлические масла делятна группы А, Б и В.В гидравлические масла всех групп допускается добавление антипенных изагущающих присадок.С учетом класса вязкости и группы по эксплуатационным свойствам гидравлические масла обозначаются, например, так: МГ-463-Б(МГ - минеральное гидравлическое масло; 46 - класс вязкости; «з» - загущающая присадка; Б — группа масла по эксплуатационным свойствам).Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ 17479.3-85принятым в НТД показано в табл.
10.12.Нормы расхода гидравлического масла для строительных и дорожных машин, работающих на дизельном топливе, составляют 1,0%, а в условиях запыленности — 1,5% от расхода топлива1.4.Общие сведения о диагностике. Организация технического диагностирования дорожных машин.Перед проведением проверочно-регулировочных работ и работ по устранению неисправностей выполняют диагностирование машин, позволяющеебез предварительной разборки установить возможные в них неисправности.Диагностирование посредством соответствующих методов и техническихсредств обеспечивает возможность выявления в машинах и их элементах неисправностей, причины возникновения неисправностей и тем самым установки потребности и объемов в обслуживании и ремонте, а также проверки основных эксплуатационных машин и с некоторой приближенностью определения ресурса безотказной их работы для дальнейшей эксплуатации.Предприятия, выпускающие дорожно-строительные машины наряду с инструкциями по эксплуатации машин обязаны разрабатывать также указания подиагностированию выпускаемых ими машин.
В этих указаниях (являющихсяЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ15частью инструкций по эксплуатации) заводы-изготовители устанавливают види периодичность диагностирования, перечень показателей для каждой машины, численные их значения и допускаемые отклонения, средства для диагностирования, последовательность диагностирования, правила и способы их выполнения.Дорожно-строительные организации (и другие строительные организации)как владельцы машин согласно ГОСТ 25044-81 обязаны обеспечить проведение диагностирования и соответствующих работ (согласно инструкциям заводов-изготовителей) .перед вводом машин в эксплуатацию, во время работы,перед техническим обслуживанием и после технического обслуживания, передремонтом и после ремонта.Техническому диагностированию машин (включая бульдозеры, скреперы,грейдеры) подвергаются двигатели и их механизмы и системы, ходовые механизмы, механизмы приводов и управления, гидравлические и пневматическиесистемы, электрооборудование.Внедрение в практику обслуживания и ремонта машин методов и средствтехнического диагностирования позволяет в среднем в 1,25 раза увеличитьмежремонтную наработку, соответственно уменьшить трудовые затраты ирасход запасных частей и материалов на ремонт и обслуживание машин путемпредупреждения отказов; примерно в 1,5 раза снизить простои машин по техническим неисправностям; вследствие более высокой степени технической готовности машин уменьшить не менее как на 5% расход топлива и смазочныхматериалов.Техническое диагностирование машин подразделяется на постоянное и периодическое.Постоянное диагностирование проводится машинистами во время работымашин при выполнении ежесменных и периодических технических обслуживаний.
При этом виде диагностирования применяются простейшие, частовстроенные в машины и их элементы приборы и приспособления, обеспечивающие контроль работы машин и выявление в них неисправностей.Периодическое диагностирование проводится, как правило, звеном слесарей-ремонтников во главе с мастером-диагностом при обязательном участиимашиниста диагностируемой машины при выполнении плановых периодических технических обслуживаний, включая сезонные технические обслуживания и текущие ремонты, а также по мере необходимости. Периодическое диагностирование предназначено для определения эксплуатационных, функциональных, технических и ресурсных показателей диагностируемых машин.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ16Периодическое диагностирование машин подразделяется: по объему выполняемых работ — на комплексное и частичное диагностирование; по времени проведения — на причинное (выполняемое по потребности в зависимостиот случайных поломок и т. п.) и регламентное (выполняемое после наработкимашиной определенного времени или объема работ); по связи с операциямипланового технического обслуживания и ремонта — на зависимое (проводитсяодновременно с операциями технического обслуживания или ремонта) и независимое (проводится независимо от работ по техническому обслуживаниюили ремонту машин); по технологии выполнения — на общее и углубленное;по совокупности работ — на простое и комплексное.Общее диагностирование проводится с целью определения техническогосостояния узлов и сборочных единиц машин.
При этом виде диагностикиустанавливают возможность дальнейшей работы машин без регулировочных иремонтных работ; объем регулировочных и ремонтных работ; необходимостьпроведения для отдельных агрегатов, узлов и сборочных единиц машинуглубленной диагностики; качество проведенного технического обслуживанияи ремонта.
Выполнение общей диагностики совмещается с проведением очередных обслуживаний машин — ТО-1, ТО-2, ТО-3, а также текущего ремонта.Углубленная диагностика проводится с целью определения мест неисправностей, выявления их причин и характера неисправностей. При этомвиде диагностики устанавливают углубленный диагноз; ресурс работы машинв исправном их состоянии; объем регулировочных и ремонтных работ.Выполнение углубленной диагностики совмещается с проведением очередных обслуживаний — ТО-2, ТО-3, а также по потребности в случае обнаружения в процессе эксплуатации машин неисправностей.Простое диагностирование выполняется в отношении какого-либо узлаили сборочной единицы машины, а комплексное — в отношении всей машиныили ее агрегатов.Перед техническим диагностированием ставятся различные задачи: привыявлении эксплуатационных показателей определяются содержание и объемработ по предстоящему техническому обслуживанию или ремонту; при выявлении функциональных показателей определяются основные показатели машин и дается общая им оценка; при определении технических показателей выявляются неисправности в машинах и причины их возникновения; при определении ресурсных показателей дается оценка износного состояния машины иее сборочных единиц с целью установления ресурса безотказной их работы вдальнейшем.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ17Комплексное диагностирование включает в себя все виды периодическогодиагностирования, а также диагностирование неисправностей и износного состояния машин.
Оно проводится для определения характера и объема комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту.Если при диагностировании выявляется потребность в капитальном ремонте машины в целом или отдельных узлов и сборочных единиц, то дальнейшая работа по диагностированию прекращается и неисправные узлы исборочные единицы заменяются новыми или отремонтированными. Одновременно с ремонтом или заменой узлов или сборочных единиц выполняют операции очередного технического обслуживания. После выполнения комплексного диагностирования устанавливают гарантированный ресурс безотказнойработы машины до максимального использования ресурса их работоспособности, т. е.
до наступления потребности в капитальном ремонте или списании.Комплексное диагностирование проводят на специализированном поступункта технического обслуживания или ремонтно-механической мастерскойдорожно-строительного управления или треста. Допускается также выполнение работ по диагностированию состояния машин в условиях строящегосяобъекта, т. е.
в условиях дорожно-строительных работ с применением передвижных средств диагностики.При общем диагностировании ставится задача определения работоспособности машины или выявления степени изношенности в ее элементах идается качественная им оценка, т. е. определяются характер и величина повреждений.Таблица 1.4В табл. 1.4 приведена средняя трудоемкость комплексного диагностирования базовых тракторов, применяемых для работы дорожно- строительных машин.К основным техническим средствам для диагностирования дорожно- строительных машин относятся передвижные мастерские (установки) КИ-4270А(рис. 1.3) и КИ-13905, предназначенная в дальнейшем для замены мастерскойКИ-4270А.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ18I - контейнеры; 2 - тиски; 3 - электрощит; 4 - прибор для испытания и регулировки форсунок; 5 - выдвижной щит; б - ящик для слесарного инструментаи инвентаря; 7- заточный аппарат; 8 - верстак; 9 - стеллаж; 10 -компрессор;II - шасси автомобиля; 12 - слесарный инструмент; 13 - тент; 14 - стол; 15 стулРисунок 1.3 Передвижная драгностичеокая установка КИ-4270-А:Диагностическая установка КИ-4270-А по составу оборудования и приборов позволяет проверять и контролировать около 100 различных параметровтехнического состояния агрегатов, узлов и сборочных единиц машин, базойдля которых служат тракторы и грузовые автомобили, выявлять в них наиболее часто встречающиеся неисправности и отказы и проводить регулировочные операции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
