Антиплагиат (1217080), страница 6
Текст из файла (страница 6)
4.1.Рис. 4.1 – Немасштабная схема станц ии УркальтуСтанц ия Уркальту – промеж уточная 5 класса поперечного типа. Станц ия оборудованаэлектрической централизацией стрелок и сигналов. Полезная длина станционных путей[16]составляет 1050 м. Унифиц ированная длина грузовых поездов в четном и нечетном направлениях составляет 71 условный вагон.Расстояние от входного сигнала до оси станции равно 300 м.
Длина тормозного пути[69]перед входным сигналом – 1000 м. Средняя скорость поездов , следующ их через станц ию без остановки, 50 км/ч.Порядок расчета станц ионных и меж поездных интервалов принят в соответствии с [4].1. Интервал скрещ ения поездов тс –минимальное[2]поездом[2]времяот момента прибытия или проследования раздельного пунктадо момента отправления на тот же перегон встречного[1]грузового[1]грузовымили пассажирскимили пассажирского поезда (рис. 4.2).[2]Рис. 4.2 – Интервал скрещ ения грузовых (пассаж ирских) поездовСхема располож ения поездов на станц ии Уркальту при расчете тс представлена на рис. 4.3.При достаточной длине приемо-отправочных путей продолж ительность интервала тс определяют при полуавтоблокировке – пографику, изображ енному на рис. 4.4.Рис.
4.3 – Схема расположения поездов при расчете интервала[6]тсОперация Время, мин на операцию 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1 Контроль ДСП прибытия или проследования[1]поезда№2001 (15)0,3 2 Подача блок-сигнала прибытия (проследования) поезда №2001 (15) 0,1 3 Переговоры о движении поездов междуДСП станций[2]Уркальту и Дж амку 0,2 4 Получение ДСП станц ии Дж амку блок-сигнала согласия 0,1 5 Приготовление на станц ии Уркальтумаршрута отправления поезда №2002 (16) 0,15 6[1]Открытие [2]выходногосигнала поезду №2002 (16) 0,05 7 Восприятиесигнала машинистом и приведение поезда в движение 0,2 Продолжительность интервала 1,1[1]Рис.4.4 – График расчета интервала[2]тс при полуавтоблокировкеРассчитанный интервал округляется до ближ айшего большего ц елого числа: тс = 2 мин при полуавтоблокировке.2.Интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда тнп –минимальное время от момента прибытия на раздельный пунктмомента проследования без остановки встречного[1]грузовогоили пассажирского[2]поездас остановкой до[1]грузового или пассаж ирского (рис.
4.5).Рис. 4.5 –Интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой ипроследования без остановки встречного поездаСхема расположения[1]поездов на станц ии Уркальту при расчете тнп представлена на рис. 4.6.Рис. 4.6 – Схема располож ения поездов при расчете интервала тнпПри достаточной длине приемо-отправочных путей продолж ительность интервала тнп включает время выполнениятехнологических операц ий по контролю прибытия первого поезда и пропуску без остановки встречного и определяемоетяговыми расчетами время прохода встречным поездом расчетного расстояния Lпр для раздельного пункта поперечного пункта,которое устанавливается по формуле, м:, (4.1)где – длина[18]поезда,м;– расстояние, проходимое поездом за время восприятия машинистом показания сигнала, м;–[1]длина–[69]расстояниетормозного пути, м;от входного сигнала[1]илиближайшего к рассматриваемой горловине маршрутного[9]допредельногостолбика, расположенного при входе на путь приема либо до изолирующего стыка, м;–[1]полезная длина приемо-отправочного пути, м.В свою очередь, расстояние определяется, м:, (4.2)где – скорость движения поезда на подходе к сигналу перед , км/ч;– время восприятия машинистом показания сигнала, 0,5[1]мин.ммминГрафик расчета интервала тнп при полуавтоблокировке приведен на рис.
4.7.Операция Время, мин на операцию 1 2 3 4 1 Контроль ДСП прибытия поезда №20010,3 2[1]Подачаблок-сигнала прибытия поезда №2001 0,1 3 Переговоры о движении поездов между ДСП станций[2]Уркальту и Дж амку 0,2 4 Получение ДСП станц ии Дж амку блок-сигнала согласия 0,15 5 Приготовление маршрута пропуска настанц ии Уркальтупоезда № 2002 0,15 6 Открытие входного и выходного сигналов поезду № 2002 0,2 7 Проход поездом расчетногорасстояния Lпр 2,9[1]Продолж ительность интервала 4,0Рис. 4.7 – График расчета интервала тнп при полуавтоблокировкеПосле округления величина интервала тнп равна 4 мин.3.
Интервал попутного следования поездов тп –минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт (проследования черезпункт)[23]первого[1]данный[2]поездадо момента отправления с[1]данного[2]раздельного[1]впередилежащийраздельныйпункта (проследования черезраздельный пункт) на освободившейся перегон второго поезда того же направления ([2] рис. 4.8).Рис.
4.8 – Интервал попутного следования поездовИнтервал[23]тп определяют для линий, не оборудованных автоблокировкой.Схема располож ения поездов при расчете интервала тп представлена на рис. 4.9.Рис. 4.9 – Схема располож ения поездов при расчете интервала тпВ случае достаточной длины приемо-отправочных путей дляраздельных пунктов поперечного типа при проследованиивторым поездом первого раздельного пункта без остановки[6]продолж ительность устанавливают по графику, изображ енному на рис. 4.10.Расчетное расстояние Lпр определяется по формуле (4.1) и время прохода его составляет 2,9 мин.Операц ия Время, минна операцию 1 2 3 4 1 Контроль ДСП станции Джамку прибытия поезда №2002 0,1 2 Подача блок-сигнала проследования(прибытия) поезда №2002 0,1 3 Переговоры о движении поездов между ДСП станций[2]Уркальту и Дж амку 0,2 4 Получение ДСП станц ии Уркальту блок-сигнала согласия 0,1 5 Приготовление маршрута следования настанц ии Лианпоезда №2004 0,15 6 Открытие входного и выходного сигналов поезду №2004 0,1 7 Проход поездом №2004 расчетногорасстояния Lпр 2,9[1]Продолж ительность интервала 3,65Рис.
4.10 – График расчета интервала тпПосле округления величина интервала тп в четном и нечетном направлении принимается равной 4 мин.4.Интервал между поездами в пакете – минимальное время, которым разграничивают поезда при следовании по перегонамтак, чтобы поезд,[1]идущим вторым в расчетной паре,освобождения блок-участков поездом, идущим впереди([1][2]неДля этого необходимо, чтобы машинист второго поезда приучасток, видел его на[2]расстояниине[9]снижал скорость движения из-за несвоевременногорис. 4.11).[2]подходек[6]сигналу,разрешающему вход на блок-мене длины тормозного пути в положении, не[2]требующем [9]сниженияскорости.Рис.
4.11 –[2]Интервалмежду поездами в пакете[1]поездов [2]расчетнойНормальным является разграничение двух попутно следующих в пакетеблок-участками с ездой под[45][1]зеленыйна[2]зеленый [6]огниРис. 4.12 – Движение поездов с ездой[9]подпроходных светофоров[6]зеленый на зеленый огни([1]рис.пары тремя смежными4.12).светофораРасстояние между центрами поездов расчетной пары равно, м:, (4.3)[2]где– длина соответственно первого и второго[1]поездов [2]расчетнойпары, м;– длина блок-участков в последовательности их занятия вторым поездом расчетной пары, м, 2500 м.мИнтервал между поездами на перегоне[1]определяется, мин:, (4.4)где – средняя ходовая скорость движ ения поездов, км/ч, 60 км/ч.минИнтервал меж ду поездами принимается равным в четную и нечетную сторону 9мин.5.[35]Интервалпопутного прибытия поездов[11]Iпр – минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт(проследования через раздельный пункт) одного поезда до момента прибытия (проследования через раздельный пункт)[1]на[2]этот же раздельный пункт другого поезда того же направления движения (рис.
4.13).Рис. 4.13 – Интервал попутного прибытия[9]поездов IпрСхема располож ения поездов при расчете Iпр представлена на рис. 4.14.Рис. 5.14 – Схема располож ения поездов при расчете IпрПри достаточной длине приемо-отправочных путей продолж ительностьпредставленному на рис. 4.15.Расчетное расстояние определяется по формуле, м:(4.5)ммининтервалаIпрустанавливаетсяпографикуОперация Время, мин на операцию 1 2 3 4 5 1 Контроль прибытия поезда №2001 0,1 2 Приготовление маршрута приема(пропуска) поезда №2003 0,15 3 Открытие входного и выходного сигналов поезду №2003 0,1 4 Проход поездом №2003расчетного расстояния Lпр 4,8[1]Продолж ительность интервала 5,15Рис. 4.15 – График расчета интервала IпрПосле округления интервал Iпр в четном и нечетном направлении равен 6 мин.6.Интервал попутного отправления[9]поездов [11]Iот – минимальное время от момента отправления с раздельного пункта(проследования через раздельный пункт) одного поезда до момента отправления (проследования через раздельный пункт)другого поезда того же[1]направлениядвижения через тот же раздельный пункт ([2]рис.
4.16).Рис. 4.16 – Интервал попутного отправления поездов IотСхема располож ения поездов при расчете Iот представлена на рис. 4.17.Рис. 4.17 – Схема располож ения поездов при расчете IотПри достаточной длине приемо-отправочных путей продолж ительность интервала Iот устанавливается по графику (рис.
4.18).Для раздельного пункта поперечного типа расчетное расстояние Lвыхпри отправлении грузового поезда вслед за грузовым или пассажирскимравно, м:(4.6)[2]мминРасстояние Lот, проходимое отправленным поездом до освобож дения им последней выходной стрелки в маршруте определяется,м:, (4.7)где lг – длина горловины, м, 300 м.мминОперация Время, мин на операцию 1 2 3 4 5 6 7 1 Проход поездом № 2002 расстоянияLот 1,7 2 Контроль ДСПосвобождения поездом №2002 последней выходной стрелки 0,2 3 Приготовление маршрута отправления поезда №2004(если возможно до открытия выходного сигнала) 0,15 4 Проход поездом № 2004 расстояния Lвых 4,3 5[2]выходного[1]Открытиесигнала поезду №2004 0,05 6 Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда №2004 в движение 0,2Продолжительность интервала 6,6[1]Рис.4.18 – График расчета интервала[2]IотПосле округления интервал Iот в четную и нечетную сторону составляет 7 мин.Рассчитанные интервалы сводятся в таблиц у 4.2.Таблиц а 4.2 – Станц ионные и меж поездные интервалыИнтервал Время, мин автоблокировка полуавтоблокировка нечетный четный нечетный четный 1 2 3 4 5Интервал скрещения поездов[34]без остановки встречного поездатс 1 1 2 2 Интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования[1]тнп 4 4 4 4 Интервал попутного следования поездов тп - - 4 4Интервал между поездами I 9 9 - - Интервал попутного прибытияотправления[9]поездов [11]Iпр 6 6 - - Интервал попутного[9]поездов [11]Lпр 7 7 - Интервалы для всех станц ий участка рассчитываются аналогичноинтервалов, приведены в таблиц е 4.3.Таблиц а 4.3 – Станц ионные и меж поездные интервалы участкаРаздельный пункт Время,приведенному расчету станц ионных и меж поездныхмин интервал неодновременного прибытия поезда тнп интервал скрещения поездов[34]тс интервал попутного следования поездов тп интервал меж ду поездами I четное нечетное четное нечетное четное нечетное 1 2 3 4 5 6 7 8 Комсом-сорт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
