Готовая работа (на нормоконтроль) (1216895), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Дальневосточный регион – самый большой по размерам территории экономический район России. Отметим, что все особенности природы Дальнего Востока определяются его уникальным геологическим положением во всей России и в Азиатско – Тихоокеанском регионе. Именно здесь самый большой материк Земли соседствует с величайшей акваторией Тихого океана и на большом протяжении выходит в просторы Арктики. Эта особенность географического положения региона, огромные размеры его территорий, простирающееся с севера на юг почти на 3900 км и с запада на восток на 2500 – 3000 км, а также характер рельефа определяют особенности природных условий: климата, почв, растительности; их большое разнообразие и, нередко, уникальность.
В результате суровости климата 83% территории региона законодательно отнесены к районам Крайнего Севера, в которых предусмотрены специальные надбавки к зарплате и особые условия снабжения.
Сформировавшийся Тихоокеанский подвижный пояс определяет повышенную интенсивность магматизма, горообразования, рудообразования. Контрастность рельефа здесь самая высокая на земном шаре. На Дальнем Востоке представлен весь спектр геологических образований.
Контрастность рельефа здесь – самая высокая на земном шаре. Генеральное простирание гор и долин в основном определяется положением Тихоокеанского подвижного пояса. Горные системы, имея сложное начертание обусловливают труднодоступность многих районов, их изолированность и транспортную обособленность. Именно поэтому Дальний Восток стал своего рода полюсом недоступности для колонизации, именно это и определило его столь позднее освоение технической цивилизацией.
Равнины, которые занимают не более четверти территории региона, являются наиболее благоприятными для жизни и хозяйственной деятельности людей ареалами Дальневосточного района. Поэтому здесь и сосредоточена основная часть населения и экономического потенциала региона, к ним относятся: Амурская область, Приморский и Хабаровский края, ЕАО, республика Саха (Якутия).
Регион обладает обширным морским рельефом, большим количеством заливов и бухт с очень крупными и разнообразными биологическими, топливно – энергетическими и минеральными ресурсами.
Особенности геологической истории и современная тектоника определили высокую сейсмичность территории Дальнего Востока. Большая часть региона отнесена к зонам пятибалльных (и более высоких) интенсивных колебаний земной коры, а восточное побережье Камчатки, Курильские острова и крайний северо – запад Амурской области и Сахалинская область – к зоне разрушительных землетрясений (более 8 баллов).
Уникальное геологическое положение Дальнего Востока определяет и все его дальнейшие необычные характеристики: систему морских течений, атмосферную циркуляцию (циклоны, муссоны), климатические особенности (зональность не широтную, а секущую параллели глобуса резко наискось, что приводит к гораздо более суровым природным условиям по сравнению с находящимися на тех же широтах местностями Восточной Европы и даже Сибири.
Для всей территории ДВ характерна недостаточная теплообеспеченность и воздуха, и особенно почв. Океанический тип климата характеризуется высокой влажностью воздуха практически во всех сезонах.
Практически весь Дальний Восток находится в зоне вечной мерзлоты.
Растительный покров как и климат отличается хорошо выраженной зональностью. Хозяйственное значение растительности в южной части региона заключается прежде всего в ее запасах древесины и в прочих полезностях леса, а также в больших кормовых ресурсах, особенно речных долин.
Почвы в регионе малоплодородные, на абсолютно большей части территории непригодны для выращивания сельхозпродукции в открытом грунте, за исключением картофеля и некоторых плодовых и ягодных садовых культур местных сортов. На крайнем юге выращиваются рис, соя и овес. Конкурентоспособное производство зерновых в регионе невозможно.
Таким образом, географические и климатические факторы определяли и будут определять всегда судьбу Дальневосточного региона. Огромные Дальневосточные просторы и суровые климатические условия, удаленность от центра страны, трудности внутрирегионального транспортного сообщения во все времена, и при царях и при секретарях, по самому своему природному положению давали человеку при тех же затратах труда меньшую отдачу, чем в других регионах, и того же материального благополучия здесь можно было добиться, только вложив гораздо большие усилия. Речь идет об удорожании жизни на Дальнем Востоке. Сегодня географические и климатические факторы по-прежнему продолжают оставаться основополагающими в характеристике региона.
Именно поэтому власти в разные времена выделяли необходимые средства на прокормление, и только потому наш Дальний Восток и оставался нашим. Приезжавшие сюда ходоки во времена переселенческих движений восторгались просторами и богатствами Дальнего Востока, поражались изобилию рыбы, зверя и птицы, грибов, ягод, орехов и прочих даров природы. И все же после самых первых лет жизни половина новоселов возвращались обратно на родину, к безземелью и бедности. Т.е., как видно, именно с этими характеристиками региона связаны демографическая и миграционная ситуации.
Следующим фактором, выделим индустриализацию, которая относится к факторам государственного воздействия, и тесно связана с геополитикой России. Поэтому рассматривать данные факторы будем в совокупности.
Подчеркнем, что регион широким фронтом выходит к Северному Ледовитому и Тихому океанам, являясь тихоокеанским фасадом России, соседствующим с США, Японией, Китаем и КНДР. Именно с этими особенностями и связана специфика формирования рынка труда в регионе.
Одновременно регион находится на кратчайших путях из стран Западной Европы в страны АТР. В незамерзающих портах Дальнего Востока смыкаются с океаном мощные системы Транссибирской и Байкало – Амурской магистральных железных дорог, пересекающих Евразию, а вдоль дальневосточных берегов проходит Северный морской путь.
Это открывает большие возможности для организации международных транзитных перевозок различными видами транспорта, а также для создания на территории региона предприятий по переработке экспортно – импортного сырья, для развития международного туризма.
С другой стороны, Дальний Восток располагается на окраине государства, в большом отдалении от его основных экономических районов, вследствие чего для региона внешние экономические связи нередко оказываются более эффективными, чем внутригосударственные.
Как было отмечено ранее, интенсивное экономическое освоение Дальнего Востока России началось в конце XIX в. в связи со строительством Транссибирской железнодорожной магистрали. Мощный толчок экономическое освоение получило в ходе русско – японской войны и столыпинских реформ. Разрушение крестьянской общины в Европейской России и переселение сравнительно больших масс крестьян на новые восточные земли увеличило население Дальнего Востока и создало некоторый потенциальный резерв рабочей силы для будущего промышленного развития.
После Русско – Японской войны, доказавшей несостоятельность концепции минимального поддержания хозяйственной жизни на Дальнем Востоке, Правительство выбрало вариант государственной поддержки экономики и заселения региона.
Общая стратегия развития Дальнего Востока на основе заселения было превалирующей в государственной политике на весь период 20-х – 40-х гг. Очевидным был факт, что заселение возможно только на основе промышленно – индустриального развития, строительства новых городов, целенаправленного переноса на Дальний Восток крупных предприятий оборонного и оборонногражданского назначения. При этом, наиболее дефицитным ресурсом в регионе продолжала оставаться рабочая сила. Начиная с середины 30-х гг. на Дальний Восток хлынул поток вынужденных переселенцев – обитателей дальневосточного ГУЛАГа;
Хозяйство региона являлось преимущественно аграрным. Однако, к концу 20-х гг., оно было ориентировано на собственные ресурсы и развитие в первую очередь наиболее эффективных производств (рыбная и лесная промышленность и золотодобыча). Характер экономического развития региона в 30-х гг. характеризовался массированным использованием общегосударственных ресурсов на Дальнем Востоке. Это определило на длительное время судьбу экономики и социальной системы региона, который стал переориентироваться с удовлетворения своих нужд за счет собственных ресурсов на решение общегосударственных задач (в первую очередь военно – политических). В связи со становление экономики региона на военные рельсы, на Дальний Восток в 30-е гг. был перебазирован ряд промышленных предприятий из центральных регионов России и Украины. Угроза со стороны Японии предопределила продолжение программы развития. В этот период вошли в строй ряд машиностроительных предприятий, в основном, оборонного характера резко увеличилась добыча золота, вольфрама, молибдена и нефти (на Сахалине). Был введен в эксплуатацию металлургический завод в Комсомольске – на – Амуре, был построен нефтепровод с Сахалина до Комсомольска – на Амуре.
Во второй половине 40-х и все десятилетие 50-х гг. Дальний Восток отставал от динамично развивающейся экономики страны, т.к. государство не могло отдавать приоритеты развитию региона в ущерб другим. Однако, в этот момент наблюдается рост производства продукции машиностроения и горной промышленности.
В последующее двадцатилетие (в связи с ростом потребностей страны в первичных ресурсах) преимущественно развитие экономика Дальнего Востока получает на основе ускоренного роста сырьевых отраслей промышленности – лесной, рыбной, цветной и горнодобывающей.
Среди множества хозяйственных событий 50-х – 60-х гг. на Дальнем Востоке сильное влияние на увеличение темпов развития региона оказали три:
- создание здесь крупнейшей оловорудной базы. На обнаруженных месторождениях олова выросли горнообогатительные комбинаты: Хрустальненский в Приморском крае, Хинганолово и Солнечный в Хабаровском крае, Депутатский и Иультинский на Северо – Востоке. С их пуском регион уверенно занял ведущее место в стране по производству этого важнейшего виды сырья;
- разведка и начало эксплуатации алмазных месторождений в Якутии, единственных в СССР. Становление отрасли произошло за рекордно короткие сроки. В трудных природных условиях, в тысячах километров от обжитых районов и транспортных путей в марте 1957 г. был заложен город алмазодобытчиков – Мирный;
- техническое перевооружение в послевоенные годы рыболовецкого флота и активизация океанического лова, повлекшая за собой резкое возрастание добычи рыбы на Дальнем Востоке.
Эти отрасли дальневосточной экономики сразу заняли важнейшие места в хозяйственной системе СССР, дополняя уже сложившееся представление о месте региона в общесоюзном разделении труда. Таким образом, к середине 60-х гг. в регионе сложилась достаточно стабильная структура хозяйства, предельно жестко связанная с народнохозяйственным комплексом страны в целом.
В связи с возрастанием затрат на прирост добычи сырья Дальний Восток опять начал привлекать внимание центральных органов управления как новая сырьевая база для некоторых отраслей. Началось привлечение в регион иностранного капитала на компенсационной основе. Важным фактором кратковременного ускорения развития экономики стало обострение военно – политической обстановки, в основе которой была растущая напряженность в отношениях с Китаем. Т.е., опять необходимость и военно – политическая доктрина обусловили пристальное внимание центра к региону. В 1967 г. и в 1972 г. были приняты решения о развитии экономики региона и дополнительное развитие оборонных производств на Дальнем Востоке. Начался новый период экономического развития. Среднегодовой темп прироста промышленного производства в 1960 – 1970 гг. был несколько выше, чем в среднем в СССР, но в 70-е гг. лишь отрасли специализации (рыбная промышленность и в отдельные периоды цветная металлургия) сохраняли более высокие темпы относительно страны в целом.
Несмотря на принятые решения и вложение средств в 70-х гг. началось снижение темпов роста и экономика начала испытывать трудности, связанные с нехваткой инвестиций для поддержания и наращивания потенциала. Экономика в силу ряда природных и экономических особенностей в условиях централизованной плановой системы ценообразования во многих отраслях имела низкую рентабельность. Это было связано в основном с действием ряда издержек, удорожающих производство, которое в меньшей степени коснулось цветной металлургии и рыбной промышленности, а в большей – добычи нефти, производства нефтепродуктов, строительных материалов. Основные причины удорожания: высокая заработная плата, высокая стоимость полуфабрикатов, сырья, электроэнергии и топлива; повышенные транспортные расходы на их доставку, и, главным образом, низкий уровень техники и технологии.
В последующие десять лет эти негативные тенденции в экономике Дальнего Востока продолжали накапливаться. Темпы роста отставали от среднесоюзных. Резко затормозили в своем развитии отрасли, которые ранее развивались более высокими темпами, а электроэнергетика и химическая промышленность существенно увеличили темпы роста. Производство все больше концентрировалось на производстве сырья в интересах внутреннего рынка.
К середине 80-х гг. прошлого века, когда Дальний Восток оказался на пороге полномасштабного социально – экономического кризиса, хозяйственная система региона состояла из нескольких блоков:
- сырьевых отраслей специализации, включающих цветную, рыбную и лесную промышленность;
- транспорта с соответствующей инфраструктурой, обслуживающего региональные и внешнеторговые грузопотоки;
- предприятий оборонного комплекса;
- металлургических и машиностроительных предприятий гражданского назначения;
- вспомогательных и обслуживающих отраслей (сельское хозяйство, топливно – энергетический комплекс, легкая и пищевая промышленность).
Первые четыре выделенные отрасли являлись ведущими. Из них цветная промышленность в этот период по объему производства уступала рыбной промышленности и машиностороению. Ведущими региональными комплексами стали такие субъекты Дальнего Востока, как Республика Саха (Якутия), Магаданская и Амурская области.
Важно отметить, что цветная металлургия к середине 80-х гг. находилась в глубоком кризисе, основной причиной которого стал резкий рост эксплуатационных затрат, истощение россыпных, недоиспользование мелких коренных и россыпных месторождений, низкие цены на металл, которые устанавливало государство. Это касалось всех подотраслей цветной металлургии, кроме добычи алмазов.
Рыбная промышленность Дальнего Востока в этот период, напротив, получила значительное развитие. Она располагала и по сей день располагает наилучшей и наиболее крупной сырьевой базой среди всех регионов России. Северная часть Тихого океана с Дальневосточными морями относится к числу высокопродуктивных регионов мирового океана. Ежегодный объем допустимого улова в 80-е гг. составлял по Дальневосточному бассейну 5,1 млн т. рыбы и морепродуктов. Крупнейшими производителями были Приморский край, Сахалинская и Камчатская области. При этом 46% всех предприятий рыбной промышленности было сосредоточено именно в Приморском крае, имевшем наиболее благоприятные условиях обслуживания и ремонта крупнотоннажного флота.
Лесная промышленность Дальнего Востока в 80-е гг. была представлена мощными лесозаготовительнымитпредприятиями деревообрабатывающей и целлюлозно – бумажной промышленности. Подавляющая часть продукции шла на внутренний рынок, более половины деловой древесины – на экспорт. Наиболее крупными производителями лесоматериалов были предприятия Хабаровского и Приморсокго краев, Амурской и Сахалинской областей. Развитию лесной промышленности в 60-е – 80-е гг. способствовали несколько факторов, среди которых главными были: возрастание спроса на российские лесоматериалы со стороны сопредельных государств (особенно Японии) и поддержка отрасли со стороны государства, что способствовало строительству на Дальнем Востоке новых предприятий (целлюлозно – картонного комбината, лесопильных заводов, предприятий по выпуску фанеры и древесных плит). Однако, низкое качество продукции закрывало доступ на внешние рынки и большая часть ее направлялась в западные регионы страны и республик Средней Азии. А значительные расстояния перевозок в сочетании с повышенными затратами производства определяли низкую эффективность поставок лесопродукции за пределы Дальнего Востока.
Напомним, что машиностроение, включающее машиноремонт сформировалось в основном за счет предприятий оборонного комплекса. В его состав в 80-е гг. входило 34 крупных машиностроительных предприятия, которые выпускали военные самолеты и вертолеты, подводные (в том числе и атомные) лодки, военные суда и быстроходные катера, ракеты класса «вода – вода», «вода – воздух», боеприпасы, морские локационные и другие радиоэлектронные приборы, палубное оборудование для морских военных кораблей. Большое значание имели предприятия по ремонту военной техники (судов, самолетов, танков). Наибольшее развитие машиностроение получило в Хабаровском и Приморском краях, Амурской области где на долю машиностроения приходилось более 20% промышленной продукции. Важно отметить, что большинство предприятий военно – промышленного комплекса были включены в соответствующие научные, технологические и инновационные структуры СССР, и их продукция соответствовала критериям высшего качества (например, КнААПО).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
