отчет о проверки на Антиплагиат (1216643), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Одним из возможных направленийорганизации данной системы является применение современных разработок в области управленческого учета, и в частности,компьютеризации учета прихода и расхода материалов. Ведь в настоящий ��омент для того, чтобы отследить динамикудвижения материалов на предприятии необходимо проделать довольно трудоемкую задачу. При условии же компьютерногоучета движения материалов можно практически мгновенно получать как подробную, так и обобщенную информацию обиспользовании или же наоборот, пролеживании какого либо материала.Несмотря на значительные, порой непредсказуемые колебания факторов внешней среды необходимо иметь проработаннуюсистему управления запасами если не по всем, то хотя бы по основным номенклатурным позициям материалов икомплектующих.Образование запасов связано также с необходимостью обеспечения[1]непрерывности [2]процессапроизводства на всех егостадиях.
В процессе выполнения договоров поставки продукции и при ее транспортировке могут происходить отклонения отзапланированных сроков и размеров партий поставки. В тоже время питание производства должно осуществляться регулярно.Поэтому от наличия и состояния запасов в первую очередь зависит ритмичная работа предприятия.Наличие запасов позволяет бесперебойно обеспечивать выполнение установленной производственной программы. Отсутствиена предприятии материалов вследствие исчерпания запасов нарушает ритм работы производственного процесса, приводит кпростоям оборудования или даже к необходимости перестройки технологического процесса.Скидки за покупку крупной партии товаров также могут стать причиной создания запасов.Одной изпричин созданиязапасовявляетсятакжевозможность колебанияспроса(непредсказуемоеувеличениеинтенсивности выходного потока).
Спрос на какую-либо группу товаров можно предсказать с большой долей вероятности.Однако прогнозировать спрос на конкретный товар гораздо сложнее. Поэтому, если не иметь достаточного запаса этоготовара, либо исходных материалов для его изготовления в случае работы предприятия на заказ, не исключена ситуация, когдаплатежеспособный спрос не будет удовлетворен, то есть клиент уйдет с деньгами и без покупки.В современных условиях хозяйствования в России одной из основных проблем финансово-хозяйственной деятельностипредприятий является проблема[1]инфляции.[2]Значительноеудорожание материальных ресурсов, необходимых дляпроизводственного процесса неблагоприятно сказывается на функционировании предприятия, ведет к перебоям в снабжениивплоть до остановки производственного процесса.
Таким образом, вложение свободных средств в производственные запасыявляется одним из возможных способов избежания падения покупательной способности денег.С другой стороны, предприятие, сумевшее предвидеть инфляционные процессы в экономике, создает запас с целью полученияприбыли за счет повышения рыночной цены. В данном случае речь идет о спекулятивном характере создания запасов.Процесс оформления каждого нового заказа на поставку материалов и комплектующих сопровождается рядом издержекадминистративного характера (поиск поставщика, проведение переговоров с ним, командировки, междугородние переговоры ит.п.). Снизить эти затраты можно сократив количество заказов, что равносильно увеличению объема заказываемой партии и,соответственно, повышению размера запаса.Сезонные колебания производства некоторых видов товаров приводят к тому, что предприятие создает запасы даннойпродукции, дабы избежать проблем в снабжении в неблагоприятные периоды.
В основном это касается продукции сельскогохозяйства. Кроме того, накопление запасов часто является вынужденной мерой снижения риска недопоставки (недоставки)сырья и материалов, необходимых для производственного процесса предприятия. Отметим, что в этой связи предприятие,ориентирующееся на одного основного поставщика, находится в более уязвимом положении, чем предприятие, строящее своюдеятельность на договорах с несколькими поставщиками.Однако политика накопления материальных запасов ведет к значительному оттоку денежных средств предприятия из оборота.Зависимость эффективности производства отуровня и структуры запасов заключается в том, предприятие несетопределенные затраты на обеспечение сохранности запасов.При этом долговременное содержание запасов, порой даже чрезмерной их величины приводит к образованию на российскихпредприятиях так называемых неликвидов запасов, которые не могут быть использованы ни на самом предприятии, ниреализованы сторонним потребителям.Таким образом, при многих положительных моментах создания запасов предприятие несет значительные расходы по ихформированию и содержанию,[1]поэтому[2]необходимовыяснить -существуетли возможность функционированияпредприятия в условия отсутствия запасов, либо при их минимальной величине.3.2.[1]Методсоставления рациональных маршрутов при заготовке сырьяНеобходимым условием выполнения планов по производству продукции, снижению ее себестоимости, росту прибыли,рентабельностиявляетсяполноеисвоевременноеобеспечениепредприятиясырьемиматериаламинеобходимогоассортимента и качества.Роствпотребности вматериальных ресурсах можетбыть удовлетворен экстенсивнымпутем(приобретениемилиизготовлением большого количестве материалов и энергии) или интенсивным (более экономным использование имеющихсязапасов в процессе производства продукции).Первый путь ведет к росту удельных материальных затрат на единицу продукции, хотя себестоимость ее может при этом иснизиться за счет увеличения объема производства и уменьшения доли постоянных затрат.
Второй путь обеспечиваетсокращение удельных материальных затрат и снижение себестоимости единицы продукции. Экономное использование сырья,материалов и энергии равнозначно увеличению их производства.Важным условием бесперебойной работы предприятия является полная обеспеченность потребности в материальных ресурсахисточниками покрытия.Они могут быть внешними и внутренними.К внешним, источникам относятся материальные ресурсы, поступающие от поставщиков в соответствии с заключеннымидоговорами.Внутренние источники – это сокращение отходов сырья, использование вторичного сырья, собственное изготовлениематериалов и полуфабрикатов, экономия материалов в результате внедрения достижений научно-технического прогресса.Реальная потребность в завозе материальных ресурсов со стороны – это разность между общей потребностью в определенномвиде материала и суммой собственных внутренних источников ее покрытия.В современных условиях транспортный комплекс определяет уровень экономической активности субъектов, выступаясвязующим звеном в процессе производства и распределения продукции.Международная практика показывает, что неадекватное развитие перевозки продукции на национальном уровне приводит кнеоправданно завышенным затратам в сферах производства и предоставлении услуг.Рациональное использование закупочно-заготовительных возможностей стимулирует ускоренное развитие сфер экономики.Именно логистический подход к организации транспортных процессов позволяет снизить транспортную соответствующую взатратах на логистику до минимума.Мы предлагаем новую методику рациональных кольцевых развозочных маршрутов при расчетах вручную.
Надо оптимизироватьмаршрут развода сырья по потребителям на определенной территории.Груз находится впунктеА.Используется автомобиль сгрузоподъемностью – 2,5 т,коэффициентиспользованиягрузоподъемности – 0,8, необходимо организовать перевозку между пунктами с минимальным пробегом подвижного состава.Решение состоит из нескольких этапов:Этап 1. Строим кратчайшую сеть, связывающую все пункты без замкнутых контуров ( рисунок 9).Затем по каждой ветви сети, начиная с пункта наибо��ее удаленного от начального А (считается по кратчайшейсвязывающей сети), группируем пункты на маршрут ([10]таблиц а 9).АГДЖБВЕЗИК5,3км2,5 км4,1 км3,14,3 км2,5 км3,5 км2.1 км1,5 кмАГДЖБВЕЗИК5,3 км2,5 км4,1 км3,14,3 км2,5 км3,5 км2.1 км1,5 кмРисунок 9- Кратчайшая связывающая сетьТаблица 9-Сгруппированные маршруты1 маршрут2 маршрутБЖВДЕГЗИКСгруппировав пункты по маршрутам, переходим ко второму этапу.Этап 2.
Определяем рациональный порядок объезда пунктов каждого маршрута. Для этого строим таблицу матрицу, в которойпо диагонали существует несколько видов маршрутов движения:1 Маятниковый – маршрут, на котором путь следования транспортного средства в прямом и обратном направлении лежит наодной и той же трассе. Они бывают следующими:- с обратным порожним пробегом – на маршруте имеется один погрузочный и один разгрузочный пункт;- с полным использованием пробега на каждом грузовом пункте маршрута транспортные средства после разгрузкиперемещаются на этом же пункте под погрузку другим грузом, с неполным использованием пробега – на маршруте имеются поодному пункту погрузки и разгрузки, а также один совмещенный пункт, где осуществляется погрузка.2 Кольцевой – путь следования транспортного средства по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки –разгрузки.
В кольцевом[10]маршруте [47]начальныйпункт является конечным.Мы предлагаем новую методику рациональных кольцевых развозочных маршрутов при расчетах вручную. Надо оптимизироватьмаршрут развоза сырья по потребителям на определенной территории([10]рисунок 10).ВБАЗЕГДКЖИ4,33,71,52,13,74,15,02,43,15,64,53,55,37,04,02,5ВБАЗЕГДКЖИ4,33,71,52,13,74,15,02,43,15,64,53,55,37,04,02,5Рисунок 10- Схема размещения пунктов и расстояния между нимиРазмещаем пункты, включаемые в маршрут, и начальный пункт. А, а в соответствующих клетках кратчайшие расстояниямежду ними (таблица 10)Таблица 10- Матрица кратчайших расстояний между пунктами первого маршрута[10]А79,58,410,5127Б2,55,06,27,79,52,5В4,13,75,28,45,04,1Е2,13,710,56,23,72,1З1,5127,75,23,61,5КΣ47,428,42523,22430,1Начальный маршрут стоим для трех пунктов матрицы АБКА. Пункт А входит, потому что является пунктом отправленияпродукции, а пункты Б и К имеет наибольшие значения величины, показанных с строке суммы (28,4:30,1).Для включения последующих пунктов выбираем из оставшихся пункт, имеющий наибольшую сумму, и решаем, между какимипунктами его следует включать.
Пункт. В из оставшихся имеет наибольшую сумму, и его необходимо вставить между. А и Б, Би К или К и А.Для этого для каждой пары пунктов необходимо найти величину приращения маршрута по формуле:КР= Скj+Сjр-Скр, (1)где С - расстояние, км;J -индекс включаемого пункта;К - индекс первого пункта из пары;Р - индекс второго пункта.Из полученных значений выбирается минимальное, и пункт включения вставляется между темы пунктами, приращениекоторого окажется минимальным.При включении пункта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
