ВКР Марьясов ДС (1216634), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Международная практика показывает, что неадекватное развитие перевозки продукции на национальном уровне приводит к неоправданно завышенным затратам в сферах производства и предоставлении услуг.

Рациональное использование закупочно-заготовительных возможностей стимулирует ускоренное развитие сфер экономики. Именно логистический подход к организации транспортных процессов позволяет снизить транспортную соответствующую в затратах на логистику до минимума.

Мы предлагаем новую методику рациональных кольцевых развозочных маршрутов при расчетах вручную. Надо оптимизировать маршрут развода сырья по потребителям на определенной территории.

Груз находится в пункте А. Используется автомобиль с грузоподъемностью – 2,5 т, коэффициент использования грузоподъемности – 0,8, необходимо организовать перевозку между пунктами с минимальным пробегом подвижного состава.

Решение состоит из нескольких этапов:

Этап 1. Строим кратчайшую сеть, связывающую все пункты без замкнутых контуров (рисунок 9).

Затем по каждой ветви сети, начиная с пункта наиболее удаленного от начального А (считается по кратчайшей связывающей сети), группируем пункты на маршрут (таблица 9).

Рисунок 9- Кратчайшая связывающая сеть

Таблица 9-Сгруппированные маршруты

Сгруппировав пункты по маршрутам, переходим ко второму этапу.

Этап 2. Определяем рациональный порядок объезда пунктов каждого маршрута. Для этого строим таблицу матрицу, в которой по диагонали существует несколько видов маршрутов движения:

1 Маятниковый – маршрут, на котором путь следования транспортного средства в прямом и обратном направлении лежит на одной и той же трассе. Они бывают следующими:

- с обратным порожним пробегом – на маршруте имеется один погрузочный и один разгрузочный пункт;

- с полным использованием пробега на каждом грузовом пункте маршрута транспортные средства после разгрузки перемещаются на этом же пункте под погрузку другим грузом, с неполным использованием пробега – на маршруте имеются по одному пункту погрузки и разгрузки, а также один совмещенный пункт, где осуществляется погрузка.

2 Кольцевой – путь следования транспортного средства по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки – разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным.

Мы предлагаем новую методику рациональных кольцевых развозочных маршрутов при расчетах вручную. Надо оптимизировать маршрут развоза сырья по потребителям на определенной территории(рисунок 10).

Рисунок 10- Схема размещения пунктов и расстояния между ними

Размещаем пункты, включаемые в маршрут, и начальный пункт. А, а в соответствующих клетках кратчайшие расстояния между ними (таблица 10)

Таблица 10- Матрица кратчайших расстояний между пунктами первого маршрута

Начальный маршрут стоим для трех пунктов матрицы АБКА. Пункт А входит, потому что является пунктом отправления продукции, а пункты Б и К имеет наибольшие значения величины, показанных с строке суммы (28,4:30,1).

Для включения последующих пунктов выбираем из оставшихся пункт, имеющий наибольшую сумму, и решаем, между какими пунктами его следует включать. Пункт. В из оставшихся имеет наибольшую сумму, и его необходимо вставить между. А и Б, Б и К или К и А.

Для этого для каждой пары пунктов необходимо найти величину приращения маршрута по формуле:

КР=С_кj+С_jр-С_кр, (1)

где С - расстояние, км;

J -индекс включаемого пункта;

К - индекс первого пункта из пары;

Р - индекс второго пункта.

Из полученных значений выбирается минимальное, и пункт включения вставляется между темы пунктами, приращение которого окажется минимальным.

При включении пункта. В между первой парой пунктов. А и Б определяем размер приращения АБ при условии, что J-В, К-А, Р-Б.

Тогда

АБ= С_ав+С_бв-С_аб (2)

Подставляя значения из таблицы, получаем, что

АБ=9,5+2,5-7=5

Таким образом определяем размер приращения БК и КА

БК=С_бв+С_вк-С_бк=2,5+5,2-7,7=0

Поскольку значение приращения БК получилось равным нулю, дальнейшие расчеты уже необязательны, потому что меньше нуля значения уже не будет. Тогда из начального маршрута А-Б-К-А мы получаем А-Б-В-К-А.

Используя этот метод и формулы приращения, определяем, между какими пунктами расположить пункты Е и З. Начнем с пункта З, так как размер суммы этого пункта больше.

АБ=10,5+6,2-7=9,7

БВ=6,2+3,7-2,5=7,4

ВК=3,7+1,5-5,2=0

Таким образом, пункт 3 включается между пунктами. В и. К, и из маршрута А-Б-В-К-А мы получаем маршрут А-Б-В-З-К-А. и оставшийся пункт Е.

АБ=8,4+5,7=6,4

БВ=5+4,1-2,5=6,6

ВЗ=4,1+2,1-3,7=2,5

ЗК=2,1+3,7-1,5=4,3

КА=3,6+8,4-12=0

Минимальным значением является КА = 0, значит пункт Е включается между пунктами К и А. В результате мы имеем оптимальный маршрут поставки сырья А-Б-В-З-К-Е-А.

Также определим кратчайший путь объезда пунктов по маршруту 2. В результате расчетов получим маршрут А-Ж-И-Д-Г-А. Порядок движения по полученным оптимальным маршрутам показан на рисунке 11.

Рисунок 11- Схема полученных оптимальных маршрутов

Из-за больших потерь имеют место неритмичной поставки сырья и материалов, в связи с чем ФКУ ИК-10 ГУФСИН России по Приморскому краю простаивают и недополучают много продукции, а соответственно и прибыли. В связи с этим мы предлагаем метод рационального маршрута поставок сырья на предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, при многих положительных моментах создания запасов предприятие несет значительные расходы по их формированию и содержанию.

В связи с этим было выяснено что существует возможность функционирования предприятия в условиях отсутствия запасов и при их минимальной величине. Для этого рассмотренны логистические технологии управления запасами.

Для достижения цели исследования были решены следующие задачи:

• раскрыта функциональная роль управления запасами в производственном процессе;

• проанализированы логистические технологии в области управления запасами;

• рассмотренны методы нормирования и контроля запасов предприятия;

• проанализирован процесс управления производственными запасами ФКУ ИК-10 ГУФСИН России по Приморскому краю.

- Подсчитанный остаток после каждой регистрации первичного документа сопоставляется, с нормой запаса. Это дает возможность получать важную информацию о состоянии производственных запасов и заказывать необходимые материальные ресурсы.

-Подводя итог по данной работе , отметим, что применение логистических технологий на российских предприятиях желательно, однако в настоящее время не представляется возможным вследствие нестабильной экономической политики, из чего вытекает нестабильность инфляционных тенденций, рост взаимных неплатежей предприятий и организаций, несовершенное налоговой законодательство.

Отсюда следует необходимость создания на российских предприятиях таких систем управления запасами, которые бы учитывали особенности отечественного производства, главной из которых, в данном случае, является заказной характер изготовления продукции.

-Таким образом, определив минимальное количество материальных ресурсов, которое должно постоянно находиться на складе менеджерам предприятия необходимо перейти к разработке системы контроля за состоянием запасов.

Для управления запасами швейных материалов можно применить систему контроля уровня запасов с фиксированным размером заказа. Так как известна годовая потребность в швейных материалов. Годовая потребность в этом виде запаса составляет 36000 тыс. руб.

- Основной проблемой в системе управления предприятием является неэффективная (часто вообще отсутствующая) система управленческого учета, которая, давая запоздалую, искаженную или слишком обобщенную информацию, может легко подорвать усилия компаний с превосходными разработками, производством и маркетингом. Следствием этой проблемы является не использование современных методов управления производственными запасами.

Таким образом, в результате проведенного анализа были выявлены следующие проблемы управления запасами и дебиторской задолженностью :

1. Отсутствие непрерывного мониторинга состояния производственных запасов и дебиторской задолженности.

2. Недостаточное количество покупателей.

3. Недостаток контроля состояния расчетов с покупателями по просроченной задолженности.

4. Недостаточное количество скидок при предоплате.

5.Раздельное ведение анализа дебиторской и кредиторской задолженности.

6.Медленная оборачиваемость запасов.

7.Задержка запасов на складах.

8. Недостаточная разработанность процесса управления запасами

-Для решения проблемы неэффективной системы управленческого учета необходимо создать систему современного управленческого учета, которая подготавливала бы информационную базу для основных элементов управления затратами и себестоимостью продукции промышленного предприятия, которыми являются прогнозирование и планирование, нормирование затрат, организация их учета и калькулирование себестоимости продукции, анализ, контроль и регулирование деятельности по ходу ее осуществления.

Из-за больших потерь времени имеют место неритмичной поставки сырья и материалов, в связи с чем ФКУ ИК-10 ГУФСИН России по Приморскому краю простаивают и недополучают много продукции, а соответственно и прибыли. В связи с этим мы предлагаем метод рационального маршрута поставок сырья на предприятия.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Налоговый кодекс Российской Федерации [Текс]: офиц. текст. – М.: КНОРУС, 2012. – 69 с.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации [Текст]: офиц. текст. – М.: КНОРУС, 2012. – 84 с.

3. Закон Российской Федерации «О бухгалтерском учете и финансовой отчетности»[принят 20марта 1996 года N 234 (ред от 28 февраля 2014 года)][ Электронный ресурс]-Режим доступа: http://ppt.ru/

4. Стражева, В. И. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности [Текст]: Учебник / В. И. Стражева. – 4-е изд. – М.: Стереотип, 2011. – 363 с.

5. Балабанов, И. Т. Финансовый менеджмент [Электронный ресурс]: электрон. учеб. / И. Т. Балабанов, - М.: Финансы и статистика, 2012. -Режим доступа: http://www.twirpx.com

6. Ворст, Й. Экономика фирмы [Текст]: учеб. пособие для вузов / Й. Ворст, П. Ревентлоу. - М.: Высшая школа, 2010. – 142 с.

7. Герчикова, И. Н. Менеджмент [Текст]: учеб. пособие / И. Н. Герчикова - М.: Банки и биржи, 2012. – 211 с.

8. Гаджинский, А.М. Логистика [Текст]: учеб. пособие / А. М. Гаджинский. – М.: ИТК «Дашкова и К», 2012. – 484 с.

9. Ефимова, О. В. Как анализировать финансовое положение предприятия [Текст]: учеб. пособие / О. В. Ефимова. - М.: Интел-Синтез, 2010. – 325 с.

10. Зайцев, Н. Л. Экономика промышленного предприятия [Текст]: учеб. пособие / Н. Л. Зайцев.  М.: ИНФРА-М, 2011.  336 с.

11. Кейлер, В. А. Экономика предприятия [Текст]: учебное пособие для вузов / В. А. Кейлер.  М.: ИНФРА-М, Новосибирск: НГАЭиУ, 2012.  132 с.

12. Логистика [Текст]: учеб. пособие / под ред. Б. А. Аникина.  М.: ИНФРА-М, 2010.  327 с.

13. Маркарьян, Э. А. Финансовый анализ [Текст]: учебное пособие / Э. А. Маркарьян, Г. П. Герасименко, С.Э. Маркарьян. – М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2012. – 224 с.

14. Неруш, Ю. М. Коммерческая логистика [Текст]: учебник для вузов / Ю.М. Неруш.  М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2012.  271 с.

15. Практикум по логистике [Текст]: учебное пособие / под ред. Б. А. Аникина.  М.: ИНФРА-М, 2013.  270 с.

16. Официальный сайт ГУФСИН России по Приморскому краю [Электронный ресурс]. – Электрон. дан. –Владивосток, 2015. - Режим доступа: http://25.fsin.su.

17. Раицкий, К. А. Экономика предприятия [Текст]: учебник / К.А. Раицкий.  М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2013.  690 с.

18. Стоянова, Е. С. Управление оборотным капиталом [Текст] : учебник / Е.С. Стоянова. -М.: Изд-во «Перспектива», 2012.  128 с.

19. Уткин, Э.А. Финансовый менеджмент [Текст]: учебник для вузов / Э.А. Уткин. - М.: Издательство «Зерцало», 2012. – 272с.

20. Финансовый менеджмент: теория и практика [Текст]: учебник / под ред. Е.С. Стояновой. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Изд-во «Перспектива», 2012. – 656с.

21. Финансовый менеджмент [Текст]: учебник для вузов/ под ред. Г.Б. Поляка. - М.: Финансы, ЮНИТИ, 2013. – 518с.

22. Холт, Р.Н. Основы финансового менеджмента [Текст]: учебное пособие / Р.Н. Холт. – М.: Дело Лтд, 2012. – 128с.

23. Шим, Д. К. Финансовый менеджмент [Текст]: учебное пособие / Д.К. Шим, Д.И. Сигел .-2-е изд.– М.: Издат. Дом «Филин», 2013. – 400с.

24. Шопенко, Д.В. Управление финансами предприятия [Текст] :учебное пособие/ О.В.Гончарук, М.И. Кныш . – СПб.: Дмитрий Буланин, 2012. -264с.

25. Шевченко, Н. С. Управление затратами, оборотными средствами и производственными запасами [Текст]: учебное пособие/А.Ю. Черных, С.А. Тиньков / под ред. Э. Н. Кузьбожева.  Курск.: Курск. гос. тех. ун-т, 2014.  154 с.

Характеристики

Список файлов ВКР