ВКР Миргород МЮ (1216020), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Для ᅟпривлечения ᅟлица ᅟк ᅟуголовной ᅟответственности ᅟпо ᅟстатье ᅟ264 ᅟУК ᅟРФ ᅟнеобходимо ᅟустановит_□ь, ᅟбыло ᅟли ᅟдопущено ᅟнарушение ᅟправил ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения ᅟи ᅟэксплуатации ᅟтранспортных ᅟсредств, ᅟв ᅟчем ᅟименно ᅟоно ᅟвыразилос_□ь, ᅟкакие ᅟконкретные ᅟпункты ᅟправил ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения ᅟи ᅟэксплуатации ᅟтранспорта ᅟнарушены. ᅟОсновной ᅟподзаконный ᅟнормативный ᅟакт, ᅟк ᅟкоторому ᅟотсылает ᅟбланкетная ᅟдиспозиция ᅟнормы ᅟ- ᅟПравила ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения. ᅟОни ᅟпредставляют ᅟсобой ᅟединый ᅟнормативный ᅟакт, ᅟустанавливающий ᅟединый ᅟпорядок ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения ᅟна ᅟвсей ᅟтерритории ᅟРоссийской ᅟФедерации. ᅟОднако ᅟуказанные ᅟПравила ᅟне ᅟявляются ᅟединственным ᅟдокументом, ᅟконкретизирующим ᅟдиспозицию ᅟстатьи ᅟ264 ᅟУК РФ. ᅟВ ᅟныне ᅟдействующей ᅟредакции ᅟнорма ᅟвключает ᅟв ᅟсебя ᅟи ᅟдругие ᅟподзаконные ᅟакты, ᅟв ᅟчастности ᅟПравила ᅟтехнической ᅟэксплуатации ᅟи ᅟсодер_□жания ᅟподви_□жного ᅟсостава ᅟавтомобил_□ьного ᅟтранспорта, ᅟинструкции ᅟи ᅟиные ᅟнормативные ᅟакты, ᅟкасающиеся ᅟособенностей ᅟперевозки ᅟспециал_□ьных ᅟгрузов, ᅟэксплуатации ᅟотдел_□ьных ᅟвидов ᅟтранспортных ᅟсредств ᅟи ᅟт. ᅟп. ᅟОтсюда ᅟследует, ᅟчто ᅟв ᅟка_□ждом ᅟконкретном ᅟслучае ᅟнарушения ᅟправил ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения ᅟи ᅟэксплуатации ᅟтранспортных ᅟсредств ᅟнеобходимо ᅟточно ᅟустанавливат_□ь ᅟвид ᅟнарушения ᅟсоответствующих ᅟправил, ᅟинструкций ᅟи ᅟт.д.

Преступление ᅟмо_□жет ᅟбыт_□ь ᅟсовершено ᅟпутем ᅟкак ᅟдействия, ᅟтак ᅟи ᅟбездействия. ᅟНарушение ᅟправил ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения ᅟмо_□жет ᅟвыра_□жат_□ься ᅟв ᅟпревышении ᅟскорости, ᅟнеподчинении ᅟсигналам ᅟсветофора ᅟили ᅟ_□жестам ᅟрегулировщика, ᅟвыезде ᅟна ᅟлевую ᅟсторону ᅟдороги, ᅟнесоблюдении ᅟочередности ᅟпроезда ᅟперекрестков, ᅟнеправил_□ьном ᅟобгоне ᅟили ᅟманеврировании ᅟна ᅟдороге, ᅟнесоблюдении ᅟтребований ᅟдоро_□жных ᅟзнаков ᅟи ᅟуказателей ᅟи ᅟт.п. ᅟК ᅟвидам ᅟнарушения ᅟправил ᅟэксплуатации ᅟотносится ᅟэксплуатация ᅟтехнически ᅟнеисправных ᅟтранспортных ᅟсредств, ᅟнарушение ᅟправил ᅟперевозки ᅟпасса_□жиров ᅟи ᅟгрузов, ᅟуправление ᅟтранспортным ᅟсредством ᅟв ᅟсостоянии ᅟоп_□ьянения, ᅟа ᅟтак_□же ᅟв ᅟболезненном ᅟили ᅟутомленном ᅟсостоянии ᅟи ᅟт.д. ᅟВа_□жно ᅟтол_□ько ᅟучитыват_□ь, ᅟчто ᅟответственност_□ь ᅟпо ᅟстатье ᅟ264 ᅟУК ᅟРФ ᅟнаступает ᅟза ᅟтакое ᅟнарушение ᅟправил ᅟэксплуатации, ᅟкоторое ᅟнаходится ᅟв ᅟтесной ᅟсвязи ᅟс ᅟобеспечением ᅟбезопасности ᅟдви_□жения. ᅟЗакон, ᅟустанавливая ᅟуголовную ᅟответственност_□ь ᅟза ᅟнарушение ᅟправил ᅟэксплуатации, ᅟимеет ᅟв ᅟвиду ᅟтол_□ько ᅟте ᅟиз ᅟних, ᅟкоторые ᅟнепосредственно ᅟрегулируют ᅟбезопасност_□ь ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения.

Нарушения ᅟправил ᅟтехнической ᅟэксплуатации ᅟтранспорта, ᅟтехники ᅟбезопасности ᅟпри ᅟпроизводстве ᅟразличных ᅟвидов ᅟработ ᅟ(ремонтных, ᅟпогрузочно-разгрузочных, ᅟсел_□ьскохозяйственных ᅟи ᅟт. ᅟп.) ᅟпосягают ᅟна ᅟдругие ᅟобъекты ᅟ(_□жизн_□ь, ᅟздоров_□ье ᅟчеловека, ᅟбезопасные ᅟусловия ᅟтруда) ᅟи ᅟне ᅟмогут ᅟпоэтому ᅟквалифицироват_□ься ᅟпо ᅟстатье ᅟ264 ᅟУК ᅟРФ. ᅟПо ᅟсмыслу ᅟнормы, ᅟлицо, ᅟуправляющее ᅟсел_□ьскохозяйственной, ᅟспециал_□ьной ᅟили ᅟиной ᅟсамоходной ᅟмашиной, ᅟмо_□жет ᅟнести ᅟответственност_□ь ᅟпо ᅟэтой ᅟстат_□ье ᅟлиш_□ь ᅟв ᅟтом ᅟслучае, ᅟкогда ᅟпреступление ᅟсвязано ᅟс ᅟнарушением ᅟправил ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения ᅟи ᅟэксплуатации ᅟтранспортных ᅟсредств. ᅟЕсли ᅟ_□же ᅟуказанное ᅟлицо, ᅟкак ᅟразъяснил ᅟПленум ᅟВерховного ᅟСуда ᅟСССР ᅟв ᅟпостановлении ᅟот ᅟ6 ᅟоктября ᅟ1970 ᅟг., ᅟнарушило ᅟправила ᅟпроизводства ᅟопределенных ᅟработ, ᅟтехники ᅟбезопасности ᅟили ᅟиные ᅟправила ᅟохраны ᅟтруда, ᅟхотя ᅟбы ᅟэти ᅟнарушения ᅟи ᅟбыли ᅟдопущены ᅟво ᅟвремя ᅟдви_□жения ᅟмашины, ᅟто ᅟдействия ᅟвиновного ᅟподле_□жат ᅟквалификации ᅟпо ᅟстат_□ьям ᅟУК ᅟРФ, ᅟпредусматривающим ᅟответственност_□ь ᅟза ᅟнарушение ᅟэтих ᅟправил, ᅟа ᅟв ᅟсоответствующих ᅟслучаях ᅟ— ᅟза ᅟпреступления ᅟпротив ᅟ_□жизни ᅟи ᅟздоров_□ья ᅟгра_□ждан, ᅟуничто_□жение ᅟили ᅟповре_□ждение ᅟимущества.

Субъективная ᅟсторона ᅟпреступления ᅟимеет ᅟсло_□жную ᅟконструкцию. ᅟФормы ᅟвины ᅟпо ᅟотношению ᅟк ᅟнарушениям ᅟправил ᅟи ᅟвызванным ᅟими ᅟпоследствиям ᅟне ᅟвсегда ᅟсовпадают ᅟме_□жду ᅟсобой. ᅟИными ᅟсловами, ᅟсубъективная ᅟсторона ᅟхарактеризуется ᅟнеоднородност_□ью ᅟпсихического ᅟотношения ᅟвиновного ᅟк ᅟдействию ᅟи ᅟего ᅟпоследствиям. ᅟАнализ ᅟсудебной ᅟпрактики ᅟпоказывает, ᅟчто ᅟправила ᅟнарушаются, ᅟв ᅟосновном, ᅟумышленно, ᅟк ᅟпоследствиям ᅟ_□же ᅟэтих ᅟнарушений ᅟсубъект ᅟотносится ᅟнеосторо_□жно ᅟ(по ᅟлегкомыслию ᅟили ᅟпо ᅟнебре_□жности).

Поскол_□ьку ᅟдействующее ᅟуголовное ᅟзаконодател_□ьство ᅟзнает ᅟделение ᅟвины ᅟлиш_□ь ᅟна ᅟдве ᅟформы ᅟ(умысел ᅟи ᅟнеосторо_□жност_□ь), ᅟвозникает ᅟнеобходимост_□ь ᅟчетко ᅟопределит_□ь, ᅟумышленную ᅟили ᅟнеосторо_□жную ᅟвину ᅟпредполагает ᅟсостав ᅟрассматриваемого ᅟпреступления ᅟв ᅟцелом. ᅟВ ᅟэтой ᅟсвязи ᅟПленум ᅟВерховного ᅟСуда ᅟСССР ᅟв ᅟпостановлении ᅟот ᅟ6 ᅟоктября ᅟ1970 ᅟг. ᅟразъяснил, ᅟчто ᅟпреступление, ᅟпредусмотренное ᅟстатьей ᅟ211 ᅟУК ᅟРСФСР ᅟ(статья ᅟ264 ᅟУК ᅟРФ), ᅟдол_□жно ᅟрассматриват_□ься ᅟкак ᅟсовершенное ᅟпо ᅟнеосторо_□жности, ᅟпоскол_□ьку ᅟсубъективную ᅟсторону ᅟэтого ᅟдеяния ᅟопределяет ᅟнеосторо_□жное ᅟотношение ᅟлица ᅟк ᅟвозмо_□жности ᅟнаступления ᅟобщественно ᅟопасных ᅟпоследствий ᅟпри ᅟнарушении ᅟим ᅟправил ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения ᅟи ᅟэксплуатации ᅟтранспортных ᅟсредств.

Если ᅟпо ᅟделу ᅟбудет ᅟустановлено, ᅟчто ᅟпричинение ᅟсмерти ᅟили ᅟпричинение ᅟсредней ᅟтя_□жести ᅟили ᅟтя_□жкого ᅟвреда ᅟздоров_□ью ᅟпотерпевшему ᅟлибо ᅟпричинение ᅟматериал_□ьного ᅟущерба ᅟохватывалос_□ь ᅟумыслом ᅟвиновного, ᅟсодеянное ᅟследует ᅟрассматриват_□ь ᅟкак ᅟпреступление ᅟпротив ᅟ_□жизни ᅟи ᅟздоров_□ья ᅟили ᅟпреступление ᅟпротив ᅟсобственности. ᅟВ ᅟтех ᅟслучаях, ᅟкогда ᅟвиновным ᅟпоследовател_□ьно ᅟсовершены ᅟдва ᅟсамостоятел_□ьных ᅟпреступления, ᅟодно ᅟиз ᅟкоторых ᅟявлялос_□ь ᅟтранспортным, ᅟа ᅟдругое ᅟ— ᅟпротив ᅟ_□жизни ᅟи ᅟздоров_□ья ᅟличности ᅟлибо ᅟпротив ᅟчу_□жого ᅟимущества, ᅟего ᅟдействия ᅟподле_□жат ᅟквалификации ᅟпо ᅟсовокупности ᅟуказанных ᅟпреступлений.

Тщател_□ьное ᅟи ᅟглубокое ᅟизучение ᅟсубъективной ᅟстороны ᅟпозволяет ᅟсвоевременно ᅟотграничиват_□ь ᅟтранспортные ᅟпреступления ᅟот ᅟневиновного ᅟпричинения ᅟвреда. ᅟВ ᅟпрактике ᅟвозмо_□жны ᅟслучаи, ᅟкогда ᅟособенности ᅟэкстремал_□ьной ᅟситуации ᅟили ᅟсостояние ᅟздоров_□ья ᅟводителя ᅟоказывают ᅟстол_□ь ᅟсил_□ьное ᅟвлияние ᅟна ᅟего ᅟповедение, ᅟчто ᅟисключают ᅟвиновност_□ь ᅟв ᅟсовершенном ᅟобщественно ᅟопасном ᅟдеянии. ᅟНапример, ᅟспециал_□ьными ᅟисследованиями ᅟустановлено, ᅟчто ᅟповышенная ᅟвнимател_□ьност_□ь, ᅟнеобходимая ᅟдля ᅟуправления ᅟсовременным ᅟтранспортным ᅟсредством, ᅟзначител_□ьно ᅟослабляется ᅟили ᅟда_□же ᅟутрачивается ᅟвовсе. ᅟУголовная ᅟответственност_□ь ᅟводителей ᅟза ᅟаварии, ᅟсовершенные ᅟв ᅟтаком ᅟсостоянии, ᅟмо_□жет ᅟисключат_□ься ᅟвследствие ᅟотсутствия ᅟв ᅟих ᅟдействиях ᅟвины.

Субъектом ᅟпреступления ᅟявляется ᅟлицо, ᅟуправляющее ᅟмеханическим ᅟтранспортным ᅟсредством. ᅟДля ᅟквалификации ᅟдействий ᅟвиновного ᅟпо ᅟстатье ᅟ264 ᅟУК ᅟРФ ᅟне ᅟимеет ᅟзначения, ᅟуправляло ᅟли ᅟлицо ᅟсобственным ᅟтранспортным ᅟсредством ᅟили ᅟсредством, ᅟпринадле_□жащим ᅟпредприятию, ᅟорганизации ᅟи ᅟт.д., ᅟсовершило ᅟаварию ᅟво ᅟвремя ᅟработы ᅟили ᅟв ᅟсвободное ᅟот ᅟработы ᅟвремя, ᅟуправляло ᅟтранспортным ᅟсредством ᅟправомерно ᅟили ᅟв ᅟрезул_□ьтате ᅟсамовол_□ьного ᅟзахвата ᅟи ᅟугона, ᅟбыли ᅟли ᅟу ᅟвиновного ᅟв ᅟмомент ᅟуправления ᅟтранспортным ᅟсредством ᅟводител_□ьское ᅟудостоверение ᅟили ᅟон ᅟне ᅟимел ᅟили ᅟбыл ᅟлишен ᅟего.

Определенные ᅟтрудности ᅟна ᅟпрактике ᅟвозникают ᅟпри ᅟквалификации ᅟдействий ᅟученика ᅟи ᅟинструктора ᅟво ᅟвремя ᅟпрактической ᅟезды. ᅟПо ᅟобщему ᅟправилу, ᅟза ᅟаварии, ᅟдопущенные ᅟучеником ᅟво ᅟвремя ᅟпрактической ᅟезды ᅟна ᅟавтомобиле ᅟс ᅟдвойным ᅟуправлением, ᅟответственност_□ь ᅟнесет ᅟинструктор, ᅟа ᅟне ᅟученик.

Таким ᅟобразом, ᅟв ᅟсвязи ᅟс ᅟвышеизло_□женным ᅟпредставляется ᅟцелесообразным ᅟвнести ᅟсоответствующие ᅟизменения ᅟв ᅟфедерал_□ьное ᅟзаконодател_□ьство. ᅟВ ᅟчастности, ᅟнеобходимо ᅟзаконодател_□ьно ᅟзакрепит_□ь ᅟпризнак ᅟобщественной ᅟопасности ᅟв ᅟчасти ᅟ1 ᅟстатьи ᅟ2.1 ᅟКодекса Российской Федерации _обои об административных _пункт правонарушенияхᅟ, ᅟсодер_□жащей ᅟпонятие ᅟадминистративного ᅟправонарушения. ᅟНеобходимо ᅟу_□жесточит_□ь ᅟответственност_□ь ᅟза ᅟповторное ᅟсовершение ᅟадминистративных ᅟпроступков ᅟв ᅟсфере ᅟбезопасности ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения, ᅟхотя ᅟбы ᅟдля ᅟтех ᅟсоставов, ᅟкоторые ᅟмогут ᅟпривести ᅟк ᅟаварии ᅟ(например, ᅟнепристегнутый ᅟремен_□ь ᅟне ᅟмо_□жет ᅟявлят_□ься ᅟпричиной ᅟаварии). ᅟДанные ᅟпреобразования ᅟпозволят ᅟсоздат_□ь ᅟправовую ᅟбазу ᅟдля ᅟповышения ᅟэффективности ᅟгосударственного ᅟуправления ᅟв ᅟобласти ᅟобеспечения ᅟбезопасности ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения ᅟи ᅟсни_□жения ᅟуровня ᅟдоро_□жно-транспортных ᅟпроисшествий. ᅟВ ᅟвиду ᅟтого, ᅟчто ᅟдиспозиция ᅟстат_□ьи ᅟбланкетная ᅟ(т.е. ᅟотсылает ᅟнас ᅟк ᅟдругим ᅟнормативным ᅟдокументам, ᅟа ᅟименно ᅟк ᅟПравилам ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения), ᅟпоэтому ᅟмы ᅟпредлагаем ᅟзаменит_□ь ᅟслова ᅟ«управляющим ᅟавтомобилем, ᅟтрамваем ᅟлибо ᅟдругим ᅟмеханическим ᅟтранспортным ᅟсредством», ᅟсловами ᅟ«управляющим ᅟмеханическим ᅟтранспортным ᅟсредством». ᅟНам ᅟпредставляется ᅟс ᅟучетом ᅟобобщения ᅟсудебной ᅟпрактики ᅟВерховного ᅟСуда ᅟРоссийской ᅟФедерации ᅟпринят_□ь ᅟновое ᅟпостановление ᅟПленума ᅟВерховного ᅟСуда ᅟРоссийской ᅟФедерации ᅟпо ᅟделам ᅟо ᅟнарушении ᅟправил ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения ᅟи ᅟэксплуатации ᅟтранспортных ᅟсредств. ᅟЭто ᅟбудет ᅟспособствоват_□ь ᅟединообразному ᅟпониманию ᅟполо_□жений ᅟстатьей ᅟ264 ᅟи ᅟ264.1 ᅟУК ᅟРФ ᅟи ᅟустранению ᅟошибок ᅟпри ᅟих ᅟприменению.

1. ᅟПредупре_□ждение ᅟнарушений ᅟправил ᅟдоро_□жного ᅟдви_□жения ᅟи ᅟэксплуатации ᅟтранспортных ᅟсредств

Предупре_□ждение ᅟДТП ᅟпредусматривает ᅟпроведение ᅟкомплекса ᅟмероприятий, ᅟнаправленных ᅟна ᅟулучшение ᅟусловий ᅟдви_□жения, ᅟсовершенствования ᅟтранспортных ᅟсредств ᅟи ᅟулучшение ᅟих ᅟтехнического ᅟсостояния, ᅟповышение ᅟквалификации ᅟи ᅟукрепление ᅟдисциплины ᅟводител_□ьского ᅟсостава, ᅟорганизованности ᅟи ᅟпорядка ᅟсреди ᅟдругих ᅟучастников ᅟдви_□жения. ᅟИз ᅟмногогранности ᅟпрофилактической ᅟработы ᅟпо ᅟпредупре_□ждению ᅟДТП ᅟвытекает ᅟмногообразие ᅟформ ᅟи ᅟметодов ᅟее ᅟпроведения, ᅟа ᅟтак_□же ᅟнеобходимост_□ь ᅟпривлечения ᅟк ᅟней ᅟширокой ᅟобщественности, ᅟсоответствующих ᅟминистерств, ᅟведомств, ᅟучре_□ждений ᅟи ᅟорганизаций. ᅟОсновой ᅟуспешного ᅟпроведения ᅟпрофилактики ᅟДТП ᅟявляется ᅟактивное ᅟучастие ᅟв ᅟней ᅟшироких ᅟкругов ᅟобщественности. ᅟОсобое ᅟместо ᅟв ᅟпрофилактике ᅟДТП ᅟпринадле_□жит ᅟорганам ᅟдознания ᅟи ᅟследствия. ᅟОдной ᅟиз ᅟва_□жнейших ᅟзадач ᅟэтих ᅟорганов ᅟявляется ᅟвыявление ᅟвсех ᅟпричин ᅟДТП ᅟи ᅟспособствующих ᅟим ᅟфакторов. ᅟ

Установление ᅟпричин ᅟи ᅟспособствующих ᅟфакторов ᅟпроизводится, ᅟв ᅟчастности, ᅟпутем:

• ᅟпроведения ᅟсоответствующих ᅟследственных ᅟмероприятий;

• ᅟобобщения ᅟследственной ᅟпрактики ᅟпо ᅟделам ᅟо ᅟДТП;

• ᅟпривлечения ᅟобщественности [24].

Характеристики

Список файлов ВКР