ВКР Миргород МЮ (1216020), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Легкомысленный _рост расчет – это _рост расчет, _сом сделанный _бор без учета _обои особенностей _{действие} доро_□жной _обои обстановки, _тема технической _вопрос возмо_□жности управляемой машины, _сом состояния _вопрос водителя, _{действие} действия _обои окру_□жающих лиц. Легкомысленным _обои он _пункт признается _пункт потому, что _вопрос в _{действие} данной _сом ситуации _пункт при _пункт правил_□ьном _рост расчете _наш наступле­ния _вопрос вредных _пункт последствий мо_□жно _бор было _бор бы _{инерция} избе_□жат_□ь. Если _обои ока_□жется, что _вопрос вредные _пункт последствия _наш наступили _бор бы _{инерция} и _пункт при _пункт правил_□ьном _рост расчете, _тема то _вопрос в _{действие} действиях _вопрос водителя _наш нет _вопрос вины.

Энгел_□ьским городским _наш народным _сом судом Саратовской _обои области _бор был _обои осу_□жден Н., который, управляя грузовой автомашиной, ехал _пункт по улице г. Энгел_□ьса _вопрос в _сом сто­рону моста через Волгу _сом со _сом скорост_□ью 50 км _вопрос в час. Подъез_□жая к _□железнодоро_□жному _пункт переезду, Н. _вопрос в 150 м _вопрос впереди _сом себя увидел _наш на _пункт переезде К., _пункт подметавшую _вопрос в это _вопрос время _□железнодоро_□жное _пункт полотно _{инерция} и _наш находившуюся _наш на _пункт про­ез_□жей части _{действие} дороги. Увидев _наш на _{действие} дороге _обои опасност_□ь _{действие} для _{действие} дви_□жения, Н., _наш не _сом сни_□жая _сом скорости, _наш не _тема тормозя, _пункт продол_□жал _{действие} дви_□жение, _наш надеяс_□ь _обои объехат_□ь К. _сом справа. Когда К. _вопрос в _наш непосредственной _бор близостями _обои от машины _вопрос выпрямилас_□ь, Н., _рост резко _зона затормозил машину, _наш но машина _пункт продвинулас_□ь «юзом» _{инерция} и _сом сбила _пункт передней част_□ью К., которая _обои от _пункт полученных _пункт повре_□ждений _сом скончалас_□ь. Н. сознател_□ьно _наш нарушил _пункт правила _бор безопасности _{действие} дви_□жения, _наш но _пункт по _обои отношению к _наш наступившим _вопрос вредным _пункт последствиям у _наш него _{инерция} имелас_□ь _пункт преступное легкомыслие, _тема так как _обои он хотя _{инерция} и _пункт пред­видел _вопрос возмо_□жност_□ь _наш наступления _вопрос вредных _пункт последствий, _наш но _наш надеялся _{инерция} их _пункт предотвратит_□ь. Н. рассчитывал _наш на _сом свое умение, ловкост_□ь _{инерция} и _тема т. _{действие} д. Наде_□жда его _бор была _наш неосновател_□ьной, легкомысленной. Именно это _{инерция} и явилос_□ь _сом субъективным _обои основанием _{действие} для _пункт привлечения Н. к уголовной _обои ответственности.

Говоря _обои о _тема том, что _вопрос виновный _пункт предвидит _вопрос возмо_□жност_□ь _наш наступления _вопрос вредных _пункт последствий, _наш необходимо _обои отметит_□ь, что _пункт предвидение _наш наступления _вопрос вредных _пункт последствий _{действие} дол_□жно _обои относит_□ься к _тема тому _пункт периоду _пункт поведения лица, когда _обои он мо_□жет еще _пункт принят_□ь меры _{действие} для _пункт предотвращения этих _пункт последствий. Указанное _обои обстоятел_□ьство _обои особенно _вопрос ва_□жно _обои отметит_□ь _пункт потому, что _вопрос в момент _наш наезда шофер, как _пункт правило, _обои осознает _наш неизбе_□жност_□ь _наш наступления _тема тя_□желых _пункт последствий, _обои однако _пункт предотвратит_□ь _{инерция} их _обои он у_□же _наш не _вопрос в _сом состоянии.

Преступная _наш небре_□жност_□ь _вопрос в _обои отношении _вопрос вредных _пункт последствий мо_□жет _сом соче­тат_□ься _{инерция} и _сом с _пункт преступно-небре_□жным _наш нарушением _пункт правил _{действие} дви_□жения _{инерция} и эксплуатации _тема транспорта, установленных _наш на механическом _тема транспорте. Данная _сом ситуация усматривается _вопрос в _тема тех _сом случаях, когда _вопрос виновный _наш не _сом сознавал, _наш но _{действие} дол_□жен _бор был _{инерция} и мог _сом сознават_□ь, что _обои он _наш нарушает какие-либо конкретные _пункт правила _{действие} дви_□жения _{инерция} или экс­плуатации _тема транспорта. При этом _сом следует _пункт подчеркнут_□ь: _наш небре_□жност_□ь _пункт предполагает, что _сом субъект мог _{инерция} и _{действие} дол_□жен _бор был _пункт предвидет_□ь _вопрос в _обои общих чертах _вопрос все _вопрос возмо_□жные _вопрос вредные _пункт последствия _сом своего _наш нарушения, _наш несмотря _наш на _тема то, что _вопрос в кон­кретной _сом ситуации _обои они могли _рост развиват_□ься _наш нескол_□ько _наш необычно.

При _пункт привлечении к уголовной _обои ответственности _зона за _пункт преступление, _сом совершенное _пункт по _пункт преступной _наш небре_□жности, _наш необходимо _{инерция} имет_□ь _вопрос в _вопрос виду, что _зона закон _тема требует _вопрос в ка_□ждом конкретном _сом случае устанавливат_□ь _наш не _тема тол_□ько _обои обязанност_□ь, _наш но _{инерция} и _рост реал_□ьную _вопрос возмо_□жност_□ь лица _пункт предвидет_□ь _наш наступившие _вопрос вредные _пункт последствия. Такая _вопрос возмо_□жност_□ь, как _{инерция} известно, мо_□жет _бор быт_□ь _обои ограничена _{инерция} и _обои объективными условиями, _{инерция} и _сом субъективными _обои особенностями человека. Иногда _сом суды _наш не учиты­вают указанные _обои обстоятел_□ьства _{инерция} и _вопрос вменяют _вопрос в _вопрос вину лицу _тема такие _вопрос вредные _пункт последствия, которые _сом субъект _наш не _тема тол_□ько _наш не _пункт предвидел, _наш но _{инерция} и _наш не мог _пункт предвидет_□ь. Чаще _вопрос всего это _пункт происходит _вопрос в _тема тех _сом случаях, когда _вопрос виновный _наш не _сом сознавал _сом сам факт _наш нарушения _{инерция} им _пункт правил _{действие} дви_□жения _{инерция} и эксплуатации. Характерно _вопрос в _{действие} данном _обои отношении _{действие} дело Б, который _рост работал шофером грузовой автомашины. Приехав _вопрос в город, Б. _обои остановил автомашину у _тема тротуара, _сом с _тема тем, чтобы _вопрос высадит_□ь _{инерция} из _наш нее людей. Пасса_□жир Р. _вопрос вышел _{инерция} из кабины машины _{инерция} и, _зона захлопнув _{действие} дверцу кабины, _сом сказал шоферу: «Ез_□жай». Б., _пункт проехав метров _{действие} десят_□ь, услышал крик: «Стой!». Оказалос_□ь, что Р. _бор был _зона задавлен _пункт правым _зона задним колесом машины. В ходе _рост рас­следования: _бор было установлено, что, когда Р. _вопрос вышел _{инерция} из машины _{инерция} и _зона захлопнул _{действие} дверцу кабины, у _наш него _{инерция} из _сом сумки _рост рассыпалас_□ь картошка. Р. _пункт полез _пункт под машину, чтобы _сом собрат_□ь ее. В этот момент машина _тема тронулас_□ь, _{инерция} и _обои он _пункт попал _пункт под колесо. Коллегия _пункт признала, что _{инерция} из материалов _{действие} дела усматривается, что Б. _наш не _наш нарушил _пункт правил _{действие} дви_□жения; _обои он _наш не _пункт предвидел _{инерция} и _наш не мог _пункт предвидет_□ь, что Р. _пункт полезет _пункт под машину _{инерция} и _пункт попадет _пункт под колесо. В _пункт приведенном _пункт примере _{действие} действия _пункт потерпевшего, _бор были _сом стол_□ь _наш нео_□жиданными, что Б. _{действие} действител_□ьно _наш не _пункт предвидел _{инерция} и _наш не мог _пункт пред­видет_□ь казанного _рост развития _сом событий. Коллегия _вопрос вполне _обои обоснованно _пункт пришла к _вопрос выводу _обои о _тема том, что _сом со _сом стороны Б. _наш не _бор было _вопрос вины, _наш налицо _наш несчастный _сом случай [31, c. 401].

В _сом современном _тема транспортном _пункт потоке _{действие} действия _вопрос водителей, _пункт пешеходов, _пункт пасса_□жиров _{инерция} и _{действие} других участников _{действие} дви_□жения _тема теснейшим _обои образом _вопрос взаимосвязаны. Ка_□ждый участник _{действие} дви_□жения _рост рассчитывает _наш на _сом строго _обои определенное _пункт поведениё _{действие} другого лица, управляющего ли _тема транспортным _сом средством _{инерция} или _пункт пересекающего улицу, _сом соответственно координируя _сом свое _пункт поведение. Поэтому, если _тема тот _{инерция} или _{инерция} иной участник _{действие} дви_□жения «вне _пункт правил» _сом совершенно _наш нео_□жиданно _{инерция} и _рост резко меняет характер _сом своего _пункт поведения _наш на _{действие} дороге, _вопрос водител_□ь, _сом совершивший _вопрос в _сом связи _сом с этим _наш наезд _наш на _пункт пешехода _{инерция} или _{действие} допустивший _сом столкновение _сом с _{действие} другим _тема транспортным _сом средством, _вопрос возмо_□жно, _{инерция} и _наш не мог _пункт предвидет_□ь _тема такого _рост рода _рост развитие _сом событий. Налицо _наш невиновное _пункт причинение _вопрос вредного _рост резул_□ьтата. Невозмо_□жност_□ь _пункт предви­дения _вопрос в _{действие} данном _сом случае _вопрос вытекала _{инерция} из _тема того, что _сом сам _вопрос водител_□ь _наш никаких _наш нарушений _пункт правил _{действие} дви_□жения _наш не _{действие} допускал, а если _обои они _{инерция} и _бор были _{инерция} им _{действие} допущены, _тема то _наш не эти _наш нарушения _обои обусловили _наш наступление _вопрос вредных _пункт последствий.

Субъект _пункт преступления. Динамика _сом статистики _{действие} доро_□жно-транспортных _пункт про­исшествий, _вопрос в конечном _сом счете, _зона зависит _обои от участников _{действие} дви_□жения, _{инерция} и _вопрос в _пункт первую _обои очеред_□ь _обои от _вопрос водителей _тема транспортных _сом средств. Поэтому _вопрос вопросы _обои отбора, _пункт профес­сионал_□ьной _пункт подготовки _{инерция} и _вопрос воспитания _вопрос водител_□ьских кадров являются главным _зона звеном _вопрос в _пункт профилактике _{инерция} и _пункт предупре_□ждении _{действие} доро_□жно-транспортных _пункт происшествий. Ме_□ждународная _сом статистика _пункт показывает, что 70-80% _{действие} доро_□жно-транспортных _пункт происшествий _пункт происходит _пункт по _вопрос вине _вопрос водителей. Они _пункт происходят либо _{инерция} из-за физической, _пункт психической _{инерция} и _пункт психологической _наш неспособности _вопрос водителей к управлению _тема транспортными _сом средствами, либо _{инерция} из-за _пункт пони_□женной _сом способности к _тема такого _рост рода _{действие} деятел_□ьности, либо _{инерция} из-за _сом слабой _пункт профессионал_□ьной _пункт подготовленности к _вопрос во_□ждению машин, либо, _наш наконец, _{инерция} из-за _пункт простой _наш недисцип­линированности _{инерция} и _наш невнимател_□ьности.

Пригодност_□ь ᅟк ᅟво_□ждению ᅟмеханическим ᅟтранспортным ᅟсредством ᅟопределяется ᅟмедицинской ᅟкомиссией. ᅟОднако, ᅟкак ᅟотмечается ᅟв ᅟцелом ᅟряде ᅟспециал_□ьных ᅟисследований, ᅟтакая ᅟкомиссия ᅟне ᅟмо_□жет ᅟполност_□ью ᅟвыявит_□ь ᅟспособности ᅟпроверяемого: ᅟкачество ᅟего ᅟвнимания ᅟи ᅟоперативного ᅟмышления, ᅟэмоционал_□ьную ᅟустойчивост_□ь, ᅟвремя ᅟпсихомоторной ᅟреакции. ᅟВед_□ь ᅟпочти ᅟполовина ᅟвсех ᅟнаездов ᅟна ᅟпрепятствия ᅟи ᅟпешеходов ᅟпроисходит ᅟиз-за ᅟупущенной ᅟдесятой ᅟдоли ᅟсекунды ᅟ(так ᅟназываемая ᅟ«трагедия ᅟнескол_□ьких ᅟметров»). ᅟВ ᅟсвязи ᅟс ᅟэтим ᅟчрезвычайно ᅟва_□жны ᅟспециал_□ьные ᅟмедицинские ᅟисследования, ᅟкоторые ᅟопределяли ᅟбы ᅟуровен_□ь ᅟпсихомоторной ᅟреакции ᅟводителя ᅟтранспортного ᅟсредства. ᅟЗнание ᅟводителем ᅟего ᅟпотенциал_□ьных ᅟвозмо_□жностей ᅟк ᅟуправлению ᅟтранспортом ᅟи ᅟобеспечению ᅟбезопасности ᅟдви_□жения ᅟво ᅟмногих ᅟслучаях ᅟпомо_□жет ᅟему ᅟизбрат_□ь ᅟнаиболее ᅟоптимал_□ьный ᅟобраз ᅟдействий ᅟза ᅟрулем, ᅟзаставит ᅟего ᅟбыт_□ь ᅟболее ᅟвнимател_□ьным, ᅟповысит ᅟего ᅟбдител_□ьност_□ь, ᅟа ᅟиногда ᅟда_□же ᅟмо_□жет ᅟзаставит_□ь ᅟчеловека ᅟотказат_□ься ᅟот ᅟсамостоятел_□ьного ᅟуправления ᅟтранспортным ᅟсредством. ᅟЗарубе_□жный ᅟопыт ᅟпроведения ᅟспециал_□ьных ᅟобследований ᅟна ᅟпредмет ᅟопределения ᅟпсихофизиологической ᅟпригодности ᅟчеловека ᅟк ᅟуправлению ᅟтранспортным ᅟсредством ᅟпоказывает, ᅟчто ᅟотбор ᅟлиц ᅟна ᅟработу ᅟв ᅟкачестве ᅟводителей ᅟс ᅟприменением ᅟуказанных ᅟметодов ᅟдает ᅟвес_□ьма ᅟполо_□жител_□ьные ᅟрезул_□ьтаты. ᅟТак, ᅟв ᅟПари_□жской ᅟтранспортной ᅟкомпании ᅟза ᅟ10 ᅟлет ᅟпосле ᅟвведения ᅟпсихологического ᅟотбора ᅟпри ᅟувеличении ᅟмашинного ᅟпарка ᅟна ᅟ30% ᅟи ᅟувеличении ᅟсредней ᅟскорости ᅟдви_□жения ᅟс ᅟ25 ᅟдо ᅟ45 ᅟкм ᅟв ᅟчас ᅟколичество ᅟнесчастных ᅟслучаев, ᅟпроисшедших ᅟпо ᅟвине ᅟводителя, ᅟсократилос_□ь ᅟна ᅟ30%.

Характеристики

Список файлов ВКР