Файл отчета антиплагиат (1216009), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Электрическая ц ентрализац ияСП15,18564068. Помещ ение ДСПЗданиеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=160/6702.06.2016Антиплагиат490,8214142,59. Установка прож екторной мачтышт.0,759319,2210. Водоснабж ениеразд. Пункт183,4311548,1411. Насосная станц ияЗдание30,361256,2812. Канализац ияразд. Пункт151,811281,1913. Канализац ионные очистные сооруж енияразд. Пункт53,131380,9414.
Канализац ионные насосные станц ииЗдание36,681448,4215. Тепловые сетиразд. Пункт92,3451779,39Итого146962,99Расчет общ их капитальных влож ений для поэ тапного увеличения провозной способности до 30 млн. тонн приведен в таблиц е8.4.Таблиц а 8.4Расчет общ их капитальных влож енийМероприятиеКоличествоСтоимость за единиц у, млн. руб.Капитальные влож ения, млн. руб.Строительство раздельного пункта3 пути (71 усл.ваг.)31469,624408,86Ввод дополнительных поездных локомотивов (3ТЭ10М)6150900Итого5308,868.4 Оц енка э кономической э ффективности проектаДля оц енки общ ей э кономической э ффективности капитальных влож ений используются следующ ие динамические показатели,основанные на дисконтировании денеж ных доходов:чистый дисконтированный доход ЧДД;срок окупаемости инвестиц ий .Чистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарных доходов над суммарными затратами или как сумматекущ их э ффектов за весь расчетный период, определенная к начальному году.Величина чистого дисконтированного дохода, руб., определяется по формуле:(8.11)где – доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;– капитальные влож ения, руб;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=161/6702.06.2016Антиплагиат– продолж ительность расчетного периода;– норма дисконта.
0,12Срок окупаемости инвестиц ионного проекта – э то период времени от начала реализац ии проекта, за который капитальныевлож ения покрываются суммарными э ффектами.Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годам расчетногопериода и определения на э той основе величины э кономического э ффекта. Инвестиц ии окупятся в том году, когда будетполож ительный э ффект.Таблиц а 8.5Показатели инвестиц ионного проектаПоказателиГод01234Кап.
Влож ения-5308,86Доходы3386,663386,663386,663386,66Расходы-1304,26-1304,26-1304,26-1304,26Прибыль2082,42082,42082,42082,4Дисконт. Доход1853,341645,091478,51311,91Чистый доход-3455,52-1810,43-331,93+979,98В соответствии с расчетами, проект окупится на 4 год его э ксплуатац ии за счет той части доходов, которые относятсянепосредственно к перемещ ению грузов по линии.Индекс доходности (ИД) определяется по формуле:(8.12)Индекс доходности больше единиц ы, следовательно, проект э ффективен.Индекс доходности характеризует э ффективность влож ений, чем большезначение э того показателя, тем выше отдача каж дого рубля инвестированного в данный проект.9 Предупреж дение и ликвидац ия чрезвычайных ситуац ий на участке Новый Ургал - Постышево Дв.
ж дЧрезвычайная ситуация –[8]обстановкана определенной территории или акватории, сложившаяся в результате аварии,опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли засобой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальныепотери и[2]нарушение [8]условийжизнедеятельности людей.[2]Безопасность населения в чрезвычайной ситуац ии – состояние защ ищ енности ж изни и здоровья людей, их имущ ества и средыобитания человека от опасностей в чрезвычайной ситуац ии.Предупреж дение чрезвычайной ситуац ии –комплекс мероприятий, проводимых заблаговременно и направленных на максимально возможное уменьшение рискавозникновения[2]чрезвычайнойситуации, а также на сохранение здоровья людей, снижение размеров ущербаокружающей природной среде и материальных потерь в случае их возникновения.[9]Ликвидациячрезвычайных ситуаций – это аварийно-спасательные и другие неотложные работы, проводимые привозникновении[2]чрезвычайныхситуаций и направленные на спасение жизни иснижение размеров ущерба окружающей среде и материальных потерь, аhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=1[9]также[17]сохранениездоровья людей,на локализацию зон чрезвычайных62/6702.06.2016Антиплагиатситуаций, прекращение действия характерных для них опасных факторов.В [17]настоящ ее время в Российской Федерац ии функц ионируетединая государственная система[17]предупрежденияи ликвидации чрезвычайных ситуаций, которая объединяет в себяорганы управления, силы и средства федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной властисубъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и организаций, врешение вопросов в[2]Единаясистема,[17]областисостоящая[2]полномочиякоторых входитзащиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций.изфункциональных и территориальных подсистем,действуетнафедеральном,межрегиональном, региональном, муниципальном и объектовом уровнях.
[8][17]Нажелезнодорожном[2]транспортевопроспредупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций[2]функционирования[17]единойгосударственнойсистемырегулирует Приказ Минтранса РФ от 23.01.2009 г. №12 «[17]Об утверж дении полож ения о функц иональной подсистеме предупреж дения и ликвидац ии чрезвычайных ситуац ий наж елезнодорож ном транспорте единой государственной системы предупреж дения и ликвидац ии чрезвычайных ситуац ий».Данное полож ение определяет организац ию, состав сил и средств и порядок деятельности функц иональной подсистемыпредупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте.[2]Одной из причин возникновения чрезвычайных ситуац ий служ ит аварийная ситуац ия с опасным грузом перевозимым ��аучастке Новый Ургал – Постышево ДВОСТ ж .д.На Дальневосточной ж елезной дороге введена в действие Инструкц ия по организац ии работ и действий долж ностных лиц приликвидац ии чрезвычайных ситуац ий с опасными грузами (утверж дена приказом начальника ж елезной дороги от 22 .11.
2010года № 554 Н). [17]Помимо вышеперечисленных документов организац ия ликвидац ии последствий чрезвычайной ситуац ии с опасными грузами,ответственность долж ностных лиц и ведомств такж е определены следующ ими нормативными документами:Инструкция по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах Российской Федерации;[7][10]Руководство по взаимодействию ОАО «РЖ Д» и МЧСРоссии по вопросам[15]предупрежденияи ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;[18]Правила перевозок опасных грузов; [9][9]Правилабезопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железнымдорогам. [17][1]Основными задачами функц ионально подсистемы по предупреж дению чрезвычайных ситуац ий являются:повышение безопасности движения, устойчивости функционирования на железнодорожном транспорте объектовпроизводственного и социального назначения;обеспечение готовности к действиям органов управления, сил и средств, предназначенных для предупреждения иликвидации чрезвычайных ситуаций;созданиеииспользованиефинансовых,материально-технических,продовольственных,медицинскихрезервов,необходимых для обеспечения работ по безопасности движения поездов и ликвидации чрезвычайных ситуаций;организация обучения и подготовки работников железнодорожного транспорта, повышения их квалификации в областипредупреждения чрезвычайных ситуаций, оперативной ликвидации их последствий, обеспечение безопасности перевозокопасных грузов, экологической безопасности.[2]На Дальневосточной ж елезной дороге органами повседневного управления являются:в Дорож ном ц ентре управления перевозками (ДЦУП г.Хабаровск) –старший дорожный диспетчер оперативно-распорядительного отдела, дежурный аппарат службы перевозок, главныеревизоры по безопасности движения железных дорог;в[14]регионах железных дорог – диспетчерский и[27]дежурныйаппарат отделений, станций, дистанций и другихлинейных предприятий, а также предприятий и организаций железнодорожного транспорта.Для ликвидации чрезвычайных ситуаций на[14]Дальневосточной ж елезной дороге имеются:восстановительные и пож арные поезда, аварийно-полевые команды;медицинские бригады центральных, дорожных и линейных клинических больниц;пожарные и аварийно- [19]спасательных команды ОАО «РЖ Д»добровольно аварийно-спасательные командыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=163/6702.06.2016АнтиплагиатОтветственность за постоянную готовность, обеспечение четкого и своевременного выполнение установленного регламентадействий работниками, связанными с ликвидац ией последствий происшествий, а такж е использование новых техническихсредств и технологий в восстановительных поездах возлагается на начальников регионов ж елезных дорог9.1 Порядокликвидации чрезвычайных ситуаций с опасными грузами при перевозке их[2]на участке Новый Ургал - ПостышевоКперевозке опасных грузов допускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж, изучившиетребования,[1]имеющиесоответствующий допуск к работе с опасными грузами,[2]снабженные индивидуальнойзащиты (СПИ-20 или аналогичными), аптечкой и комплектом переносных радиостанций.При возникновении аварийных ситуаций на перегоне машинист локомотива незамедлительно сообщает об этомустановленным порядком по поездной радиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуации видом связипоездному диспетчеру и дежурным по ближайшим станциям, ограничивающим перегон.
Машинист локомотива и егопомощник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.[1]Сообщение [2]включаетв[15]себяописание характера аварийной ситуации, сведения о наличии пострадавших,содержащиеся в перевозочных документах наименование груза, номер аварийной карточки (номер ООН груза),количество опасного груза в зоне аварийной ситуации, а на электрифицированных участка сведения о необходимостиснятия напряжения в контактной сети.После передачи сообщения об аварийной ситуации локомотивная бригада принимает меры, руководствуясь указаниями,содержащимися в аварийной карточке на данный опасный груз.При получении от машиниста сообщения об аварийной ситуации в пределах станции, дежурный по станции сообщает ослучившемся начальнику станции, поездному диспетчеру, в штаб гражданской обороны района (города), после чегопринимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в соответствующей аварийной карточке.[1]Аварийнаякарточка – утвержденный ОАО «РЖД»[9]документустановленной формы, регламентирующий первичныеоперативные действия причастных работников железнодорожного транспорта и спецформирований по ликвидациипоследствий аварийных ситуаций с опасными грузами при их перевозке магистральным железнодорожным транспортом.[17]Аварийная карточка содержит:указания по применению средств индивидуальной защиты;необходимые указания по действиям при аварийной ситуации (общего характера, при утечке, разливе и россыпи, припожаре);указания по нейтрализации;указания по мерам первой помощи.[1]Пример аварийной карточки представлен в таблиц е 9.1.Поездной диспетчер, получив сообщение об аварийной ситуации, немедленно сообщает об этом дежурному по регионужелезной дороги и в зависимости от создавшейся ситуации принимает решение о направлении восстановительного ипожарного поездов, других аварийно-восстановительных подразделений, а также регулирует движение поездов в районеместа происшествия.[1]Таблица 9.1Аварийная карточка №302Номер ООННаименование грузаСтепеньТоксичностиКвалификационный шифр10921280Акролеин, ингибированный Пропиленоксид2231213151Основные свойства и виды опасностиОсновные средстваЖидкости.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
