Файл отчета антиплагиат (1216009), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Потребная провознаяспособность участка в соответствии с прогнозируемыми объемами перевозок составляет 30 млн. тонн нетто в год.В соответствии с инвестиц ионными проектами рост грузопотока по северному широтному ходу будет осущ ествлен за счетразработки новых месторож дений каменного угля в районах Северного широтного хода и Сибири.
В таблиц е 5.2 представленыпланируемые объемы перевозок по участку.Таблиц а 5.2Планируемы объемы перевозок по участку .ИзНаГрузОбъем, млн. тонн в годСаха Якутиястраны АТР (порт Ванино)Уголь5Восточная Сибирьстраны АТР (порт Ванино)Уголь4Итого9Увеличение грузопотока из Республики Саха (Якутия) ож идается в рамках инвестиц ионного проекта «Комплексное развитиеЮж ной Якутии» по разработке месторож дений полезных ископаемых. Объемы перевозок с месторож дений Восточной Сибириопределены по заявкам ОАО «Мечел».Очевидно, что сущ ествующ ая провозная способность не удовлетворяет заявленным объемам перевозок.5.3 Разработка мероприятий по освоению планируемых объемов перевозокУвеличение пропускной способности мож ет быть достигнуто путем уменьшения периода графика.
В качестве мероприятий поувеличению провозной способности рассматривается открытие нового разъезда на ограничивающ ем перегоне Уркальту–Дж амку. После открытия разъезда ограничивающ им будет являться перегон Дж амку– Эанга. Перегон не обеспечивает заданныйобьем перевозок, поэ тому на перегоне Дж амку –Эганга рассматривается открытие разъезда. После открытия раъездаограничивающ им будет перегон Герби–Уркальту. Перегон не обеспечивает заданный обьем перевозок, поэ тому на перегонеГерби–Уркальту рассматривается открытие разъезда.
После открытия раъезда ограничивающ им будет перегон Сулук–Могды.Перегон обеспечивает заданный обьем перевозок, поэ тому пропускная способность участка составит 20 пар поездов. Провознаяспособность – 30,25 млн. тонн в год:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=128/6702.06.2016Антиплагиат.Таким образом, открытие трех разъездов на ограничивающ ем перегоне позволит охватить заданные объемы перевозок.5.4 Определение планируемых вагонопотоковРассчитаем планируемые размеры вагонопотоков по роду подвиж ного состава, ваг:(5.3)где – планируемые объемы перевозок грузов.Перевозимый груз – уголь:В структуре подвиж ного состава, используемого для перевозки угля, на рассматриваемом направлении наибольший удельный весзанимают полувагоны (95%), затем идут вагоны-хопперы (5%).Грузоподъемность и коэ ффиц иент ее использования у вагонов-хопперов и полувагонов равны, поэ тому ц елесообразнорассчитать общ ее число вагонов, используемых для перевозки угля, а затем, используя структурные соотношения, распределитьих.вагона, из них 334 – полувагонов, 18 – вагонов-хопперов..На основе вышеприведенных расчетов составляется таблиц а планируемых вагонопотоков (таблиц а 5.3).Таблиц а 5.3Корреспонденц ия планируемых груж еных вагонопотоковИз/наНовый Ургал и далееНовый ургалСулукПостышевоПостышево и далееЧегдомынИтогоВсегоНовый Ургал и далееКр902921404Пл3030Пв710103451056Цс58510100Пр1242126Новый Ургалкрhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=129/6702.06.2016Антиплагиат00пл0пв0цс0пр0Окончание таблиц ы 5.3Из/наНовый Ургал и далееНовый ургалСулукПостышевоПостышево и далееЧегдомынИтогоВсегоСулуккр010пл1010пв0цсhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=130/6702.06.2016Антиплагиат0пр0Постышевокр00пл0пв0цс0пр0Постышево и далеекр1515105пл10http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=131/6702.06.2016Антиплагиат10пв3535цс101020пр2525Чегдомынкр33218пл55пв2034207цс0пр33Итогокр18http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=132/6702.06.2016Антиплагиат0009021101737пл2500030055пв2384710103451298цс1010058510120пр280001242154Всего319147151363191737Баланс порож них вагонов представлен в таблиц е 5.4Таблиц а 5.4Баланс порож них вагонов (планируемый)Станц ия (направление)ПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокКрПлПвцсПркрплПвцспрКрПлПвцспрhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=133/6702.06.2016АнтиплагиатКрПлпвцсПрНовый Ургал и далее92301056100126182523810287458189098Новый Ургал410410Сулук107710Постышево105105http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=134/6702.06.2016АнтиплагиатПостышево и далее1510352025903010348512475209996599Чегдомын3520732510210152021Итого11055129812015411051298110154752010209099752010209099Для определения величины вагонопотока по структурным группам, а также размеров движения поездов и пробеговвагонов по участкам в четном и нечетном направлениях,[40]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=135/6702.06.2016Антиплагиатна основании таблиц 5.3 и 5.4 составляются диаграммы груж еных и порож них планируемых вагонопотоков.Диаграммы представлены на рисунке 5.1.Рис.
5.1. Диаграммы груж еных и порож них вагонопотоков6Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей6.1В[12]Значение графика движения поездов[16]соответствии с приложением 6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации,[10]основой [16]организациидвижения поездов[10]является [12]сводный [20]графикдвижения поездов,объединяет деятельность всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы[12]который[16]подразделенийвладельцев инфраструктур.Сводный[20]графикдвижения поездов должен обеспечивать:удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;безопасность движения поездов;[16]эффективноеиспользованиепропускнойи[11]провозной[16]способностиучастковиперерабатывающей[11]способности [16]железнодорожных [20]станций;рациональное использование[20]соблюдениевозможность[16]железнодорожногоподвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;производства[16]сигнализации,[16]работпотекущемуцентрализации и блокировки,содержанию[10]связииремонту[10]пути,сооружений,устройстви электроснабжения;выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;согласованность работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.[20]Приразработке графика движения решается целый комплекс задач:расчет элементов графика, обеспечивающих качественное его выполнение и полную безопасность движения поездов;пропуск заданногочисла поездов различных категорий по участкам и направлениям с наилучшими показателямискорости движения и использования локомотивов;организация местной работы на участках и направлениях;организация тягового обеспечения поездного движения;обеспечение условий для выполнения ремонта и содержания технических устройств железных дорог в исправномсостоянии.Графикдвижения[16]организациипоездовявляетсядвижения поездов,планом[12]грузовойвсейэксплуатационнойи коммерческой работыработыжелезныхдорог,[12]основойвсех подразделений железнодорожноготранспорта.6.2[1]Разработка вариантов графика движения поездовПервый вариант графика движения поездов[16]строится при сущ ествующ ем техническом оснащ ении участка, с максимальным заполнением графика (14 пар грузовых поездов, 1пара пассаж ирского и 1 пара пригородного).
Второй вариант графика движ ения поездов строится на заданную провознуюспособность, составляющ ую 30 млн. тонн в год (20 пар грузовых поездов, 1 пара пассаж ирского и 1 пара пригородного).6.3 Условия пропуска дополнительных поездов по станц иям и перегонамНа участке, рассматриваемом в данном дипломном проекте, дополнительные планируемые поезда будут транзитными. Ониявляются либо угольными маршрутами, либо маршрутами с ж елезорудными конц ентратами. Назначением данных маршрутовбудет являться порт Ванино.Вес дополнительных планируемых поездов составляет 5600 тонн.
Состав поезда 71 вагон. Полезная длина станц ий участкаНовый Ургал- Постышево и их путевое развитие позволяет принимать поезда такой длины под скрещ ение. Удлинение путей нетребуется.6.4 Расчет перегонных времен хода для второго варианта графика движ ения поездовВремена хода по перегонам устанавливаются отдельно для разных категорийгрузовых и пассажирских поездов, а также для одиночных локомотивов с учетом допустимых скоростей движения посостоянию пути и конструкционных скоростей обращающихся локомотивов и вагонов.[30]Расчет ведется на основании данных о протяж енности перегонов участков отделения и установленных скоростях движ ения поним с помощ ью формулы:, (6.1)где – протяж енность перегона, км;– ходовая скорость, км/ч.Расчёты перегонных времён хода сведены в таблиц у 6.1.Таблиц а 6.1Перегонные времена хода поездов (2 вариант)ПерегонГрузовые поездаПассажирские поездаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=136/6702.06.2016АнтиплагиатНечетныеЧетныеНечетныеЧетные[64]время ходаРазгонзамедлениевремя ходаразгонзамедлениевремя ходаРазгонзамедлениевремя ходаразгонЗамедление12345678910111213Новый Ургал-Ургал-12124214215121512Ургал-1-Чемчуко1333173313121312Чемчуко-Мугуле1733203316121612http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=137/6702.06.2016АнтиплагиатОкончание таблиц ы 6.1ПерегонГрузовые поездаПассаж ирские поездаНечетныеЧетныеНечетныеЧетныевремя ходаРазгонзамедлениевремя ходаразгонзамедлениевремя ходаРазгонзамедлениевремя ходаразгонЗамедлениеМугуле-Мукунга1833234217121811Мукунга-Солони1243154210121012Солони-Нальды1333173210121212Нальды-Дуссе-Алинь17331632101114http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=138/6702.06.2016Антиплагиат12Дессе-Алинь-Сулук2533263322121822Сулук-Могды2323234223122221Могды-Орокот1932182319111812Орокот-Герби2133184318311822Герби-Разъезд 11443134313121332Разъезд 1-Уркальту154http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=139/6702.06.2016Антиплагиат3134313121232Уркальту-Разъезд 21643164316221622Разъезд 2-Дж амку1743174317221722Дж амку-Разъезд 31533153315121522Разъезд 3-Эанга1533153315121522Эанга-Амгунь2243213321http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=140/6702.06.2016Антиплагиат222112Амгунь-Сонах1743183316121622Сонах-Эбгунь1833183318121821Эбгунь-Постышево21532034203320216.5 Расчет показателейграфиков движения поездов[12]На [45]основании разработанных графиков движения поездов рассчитываются их показатели.Участковая скорость –[12]средняяскорость движения поезда по участку сстоянок на промежуточных станциях и[11]учетом [12]разгонов, замедлений и[11]перед запрещ ающ ими сигналами, км/ч, определяется по формуле:(6.2)где – общ ий пробег поездов, поездо-км;– общ ая затрата поездо-часов в движ ении с учетом времени на разгоны и замедления, поездо – ч;– простой поездов на промеж уточных станц иях и перед запрещ ающ ими сигналами, поездо -ч.Техническая скорость – средняя скорость движения поезда по участку с учетом[12]времения на разгоны и замедления, км/ч, рассчитывается по формуле:(6.3)Коэ ффиц иент участковой скорости определяется из выраж ения:(6.4)Для упрощ ения расчета все данные заносятся в учетные ведомости.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
