Файл отчета антиплагиат (1216009), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Допустимый коэффициент заполнения пропускной способностипринимается на однопутных линиях 0,85.Перегоны участка могут иметь различную пропускную способность, поэтому для определения пропускной способностиучастка по перегонам необходимо предварительно найти перегон с наименьшей пропускной способностью,[18]ограничивающимназывают[10]которуюперегоном, рассчитать его пропускную способность и определить тем самым пропускнуюспособность участка в целом.Пропускная способность перегона зависит от типа графика и величины его элементов, а также от путевого развитияраздельных пунктов и в общем виде определяется,[10]поездов:(4.1)[18]где–[21]продолжительностьтехнологических «окон» в графике движения, мин;– коэффициент, учитывающий надежность технических средств;–[10]период[18]Подграфика, мин.технологическим «окном» понимается свободный от пропуска поездов промежуток времени, предоставляемый вграфике движения и необходимый для выполнения работ по текущему содержанию и ремонту устройств пути, контактнойсети, сигнализации, централизации и блокировки.
Продолжительность технического «окна» зависит от типа применяемыхмашин и механизмов, а также от принятой технологии работ и принимается в расчетах наличной пропускной способностиравной на[10]однопутныхучастках 90[18]минут.Значение колеблется в диапазоне от 0,92 до 0,98 для однопутных линий.Периодом графика[38]наоднопутном участке[10]является [38]времяграфика группой поездов, периодически повторяющейся в[35]Поскольку[10]занятия перегона характерной для данноготечении суток.пропускная способность обратно-пропорциональна периоду графика, ограничивающим является перегон снаибольшим периодом.[10]Периодграфика[35]на однопутном перегоне определяется по формуле, мин:(4.2)где – время хода нечетного поезда, мин;– время хода четного поезда, мин;– сумма станц ионных интервалов, мин;– суммавремени на разгон и замедление,Расчет[18]результирующей[18]устанавливается[14]мин.пропускной способности участка производится по ограничивающему перегону,[14]которыйследующим образом:определяется перегон с наибольшей суммой[14]времени [18]ходачетного и нечетного поездов (максимальный перегон);на максимальном перегоне выбирается схема прокладки поездов, обеспечивающаявсего встречаются четыре ��арианта схемы прокладки,[14]меньшийпериод графика.
Чаще[18]представленные на рисунке 4.1.Рисунок 4.1.Схемы возможной прокладки грузовых поездов на ограничивающем перегонеДля схемы 1 – поезда следуют «сходу» на ограничивающий перегона — период графика равен, мин:(4.3)Для схемы 2 – поезда следуют сходу с ограничивающего перегона — период графика равен, мин:(4.4)Для схемы 3 – нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой — периодграфика равен, мин:(4.5)Для схемы 4 – четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, не четные с остановкой — периодграфика[18]равен, мин:(4.6)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=123/6702.06.2016АнтиплагиатРассчитаем период графика при различных вариантах прокладки грузовых поездов по ограничивающ ему перегону.
Результатырасчетов представлены в таблиц е 4.1.Таблиц а 4.1Период графика на перегонах участка Новый Ургал- ПостышевоПерегонСхема прокладки грузовых поездовНовый Ургал-Ургал154545454Ургал1-Чемчуко42404141Чемчуко-Мугуле50474849Мугуле-Мукунга52535253Мукунга-Солони37393839Солони-Нальды41404042Нальды-Дуссе-Алинь45434544Дуссе-Алинь-Сулук63596161Сулук-Могды58585857Могды-Орокот50454748Орокот-Герби52515151Герби-Уркальту67676767Уркальту-Дж амку757575http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=124/6702.06.2016Антиплагиат75Дж амку-Эанга72707171Эанга-Амгунь55535455Амгунь-Сонах47454647Сонах-Эбгунь48464747Эбгунь-Постышево55515354Из таблиц ы видно, что ограничивающ им перегоном является перегон Уркальту-Дж амку, а наилучшей схемой для построенияграфикадвижения поездов, является4.3 Расчет наличной[12]схема 2.[14]пропускнойспособности при непараллельном графикеРасчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускнойспособности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий – пассажирских игрузовых.При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездовзаданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских,ускоренных грузовых и сборных поездов.
Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не можетбыть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.[10]Аналитически [21]пропускнуюспособность[24]определяютспомощью коэффициента[34]съема.Коэффициентомсъема называется число, показывающее сколько грузовых поездов (или какую часть грузового поезда) снимает сграфика один пассажирский (а также ускоренный грузовой, сборный) поезд.Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка поперегонам при непараллельном графике,(4.7)где ––[24]пропускная[21]наличная[10]пар поездов:способность в грузовых поездах,[10]пар поездов;пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, пар поездов;– число пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов, пар поездов;– коэффициенты съема соответственно пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов.[10]Время съема грузовых поездов парой пассаж ирских на однопутных перегонах складывается из времени занятия перегонапассаж ирскими поездами ,станц ионных интервалов и времени дополнительного съема , вызываемого тем, что интервал меж дудвумя смеж ными во времени пассаж ирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездов.Рисунок 4.2.
Съем грузовых поездов пассаж ирскими на однопутном перегонеНа однопутных участках с преимущественным грузовым движением коэффициенты съема для дальних и местныхпассажирских, пригородных и ускоренных поездов, имеющих чистое время хода меньше, чем грузовые поезда,[14]определяютсядля расчетного участка[43]при автоблокировке по формуле:но не менее 1,1 (4.8)где – доля трехпутных станций на расчетном участке;– число трехпутных станций;– всего промежуточных раздельных пунктов–[10]общее [14]число[14]нарасчетном участке;пассажирских, пригородных и ускоренных грузовых поездов;Наличная пропускная способность при параллельном графике[10]составляет 16 пар поездов:Расчет коэ ффиц иентов съема грузовых поездов пассаж ирскими производится по формуле 4.8:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=125/6702.06.2016АнтиплагиатТак, как коэ ффиц иент съема грузовых поездов пассаж ирскими меньше 1,1, принимаем его равным 1,1:Для пассажирских (пригородных) поездов, имеющих чистое время хода по участку, равное или большее, чем грузовых ( 1), коэффициенты съема определяются по формуле 4.9:[14]при полуавтоматической, блокировке, э лектрож езловой системе, телефонной (телеграфной) связи:пр 0,5 0,8 ,–среднее соотношение[14]чистоговремени хода пары пассажирских (пригородных) и ускоренных грузовых поездов квремени хода пары грузовых на расчетном участке.[10]пр 0,5 0,81=1,3Так как на участке отсутствует сборный поезд, развоз груза под погрузку и выгрузку по участку производится вывознымилокомотивами.
На участке их 2 от Нового Ургала до Сулука и от Постышево до Дж амку.Пропускная способностьпри непараллел��ном графике на ограничивающем перегоне составляет:.Расчет пропускной способности[21]по всем перегонам представлен в таблиц е 4.2.Таблиц а 4.2Расчет пропускной способности на участке Новый Ургал – ПостышевоПерегонПериод графика, минПропускная способность, пар поездовНовый Ургал-Ургал15422Ургал1-Чемчуко4030Чемчуко-Мугуле4725Мугуле-Мукунга5322Окончание таблиц ы 4.2Мукунга-Солони3930Солони-Нальды4030Нальды-Дуссе-Алинь4327Дуссе-Алинь-Сулук5921Сулук-Могды5821Могды-Орокот4526Орокот-Герби5123Герби-Уркальту6718Уркальту-Дж амку7514Дж амку-Эанга7016http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=126/6702.06.2016АнтиплагиатЭанга-Амгунь5322Амгунь-Сонах4526Сонах-Эбгунь4625Эбгунь-Постышево5123Таким образом, ограничивающ им перегоном на участке Новый Ургал – Постышево является перегон Уркальту – Дж амку и егопропускная способность составляет 14 пар грузовых поездов.5 Определение планируемых размеров движ ения на участке5.1 Расчет провозной способности участкаПровозная способность – наибольшая масса груза в тоннах или вагонах, которая мож ет быть перевезена по данной линии вединиц у времени в зависимости от ее технической оснащ енности и принятой системы организац ии движ ения.Провозная способность ж елезнодорож ной линии Г, млн.
тонн нетто в год, определяется для четного (грузового) направления, поформуле:(5.1)где ––[34]наличная[10]средняяпропускная способность линии для грузового движения;масса[34]брутто поездов, тонн;– отношение массы вагона нетто к массе брутто вагона.Отношение массы вагона нетто к массе вагона брутто определяется по формуле:(5.2)где – грузоподъемность вагона, тонн;– масса тары вагона, тонн.В соответствии с таблиц ей 2.1 на участок в четном (грузовом) направлении поступает:30 платформ;100 ц истерн;92 крытых вагонов;772 полувагонов;108 прочих вагонов, из них:а) 93 вагон-хоппер для угля;б) 9 вагонов-хопперов для зерна;в) 6 вагонов-хопперов для ц емента.Характеристика вагонов представлена в таблиц е 5.1.Таблиц а 5.1Характеристика вагоновВид грузов, перевозимых в грузовом направленииТип вагонов для перевозки грузовМасса брутто вагона, тоннДлина вагона, мПогонная нагрузка, т/мГрузо-подъемность, тКоэ ффиц иент использования грузоподъемности вагонаЛесЧетырехосная платформа для перевозки лесоматериалов, модель 23-9259423,224,05610,650,9НефтегрузыЧетырехосная ц истерна для перевозки бензина и нефти, модель 15-Ц86383,112,026,91600,721УгольЧетырехосный комбинированный спец иальный вагон – хоппер, модель 19-9219216,62http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=127/6702.06.2016Антиплагиат5,54700,761Четырехосный ц ельнометаллический полувагон модель 12-12793,914,526,47700,751Прочие грузыЧетырехосный крытый ц ельнометаллический вагон модель 11-2619214,736,25680,740,4Четырехосный крытый вагон-хоппер для зерна, модель 11-7398714,725,91650,750,9Четырехосный крытый вагон-хоппер для ц емента, модель 11-71585,511,927,17670,780,9Средневзвешенная величина отношения массы вагона нетто к массе вагона брутто определяется по формуле 5.2:Сущ ествующ ая провозная способность при массе поезда равной 5600 тонн составляет:5.2 Определение потребной провозной способности участкаВ ближ айшей перспективе планируется увеличение грузопотока по Северному широтному ходу.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
