Файл отчета антиплагиат (1216009), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Схема станц ии Герби.3.2.1 Расчет станц ионных интерваловИнтервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных[33]Интервал[11]грузовогонеодновременного прибытияили пассажирского([26]рисунок 3.2.а),[31]либо[11]тн[26]поезда-[11]поездов[31]минимальноевремя от момента прибытия на раздельный пунктдо момента прибытия на этот раздельный пункт встречного[11]грузовогопассажирского поезда ([26]рисунок 3.2.б).аба–[31]грузового(или пассажирского) и[26]грузового;б–[31]грузового(или пассажирского) и[26]пассажирского.[31]Рисунок 3.2.
Интервалы неодновременного прибытия с остановкой встречных поездов[33]Придостаточнойдлинеприемоотправочныхпутей,дляраздельногопунктанаоднопутнойлинии(рисунок3.3)продолж ительного интервала тн включает время выполнения технологических операц ий по контролю прибытия первого поездаи приему встречного (рисунок 3.4) и определяемое тяговыми расчетами время прохода встречным поездом расчетногорасстояния Lпр.Рисунок 3.3.
Схема располож ения поездов при расчете интервалов тн и тнп для раздельного пункта на однопутном участкеРасчетное расстояние Lпр определяется по формуле, м:Lпр=0,5∙lп+lв+lбл+lвх+0,5∙lпоп , (3.1)где lп –длина встречного поезда, м;[11]lв–[45]расстояние,проходимое встречным поездом за время восприятия показаний сигнала машинистом с моментаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=113/6702.06.2016Антиплагиатего открытия, м;lбл – длина блок-участка, м;lвх – расстояние от входного сигнала,[11]или ближ айшего к рассматриваемой горловине маршрутного, до предельного столбика, располож енного при входе на путьприема, либо до изолированного стыка, м;lпоп – полезная длина приемоотправочного пути, м.* Продолж ительность операц ии зависит от конкретных условий расчетаРисунок 3.4.
Технологический график расчета интервалов тн и тнпЕсли встречным поездом является пассаж ирский поезд, то при расчете интервала тн учитывают его длину, место остановки исреднюю скорость движ ения при приеме на раздельный пункт.Расстояние lв равно, м:lв=16,7∙V∙tв, (3.2)где 16,7 – коэ ффиц иент перевода км/ч в м/мин;V–скорость движения поезда к сигналу перед блок – участком, км/ч;tв – время восприятия машинистом показания открытого сигнала,[11]равное 0,05 мин.Время прохода встречным поездом расчетного расстояния, мин:Трасч=0,06∙(Lпр1Vх1+Lпр2Vх2), (3.3)где Vх1 –скорость движения поезда по перегону, км/ч;Vх2 – скорость движения поезда по станции, км/ч.Интервал неодновременного прибытия с остановкой и проследования без остановки встречного поездаИнтервал неодновременного прибытия тнп – минимальное время от момента прибытия на раздельный пунктили пассажирского[26]поездас остановкой до момента проследования без остановки встречногорис.
3.5,а) или пассажирского поезда([26]рисунок[11]грузового[11]грузового([31]3.5,б).аба–[31]грузового(или пассажирского) и[26]грузового;б–[31]грузового(или пассажирского) и[26]пассажирского.[31]Рисунок. 3.5. Интервалы неодновременного прибытия с остановкой и проследования встречного без остановкипоездов[33]Придостаточнойдлинеприемоотправочныхпутей,дляраздельногопунктанаоднопутнойлинии(рисунок3.3)продолж ительного интервала тнп включает время выполнения технологических операц ий по контролю прибытия первогопоезда и пропуску без остановки встречного поезда (рисунок 3.4) и определяемое тяговыми расчетами время прохода встречнымпоездом расчетного расстояния Lпр, которое устанавливается по формуле (3.1).Рассчитаем интервал неодновременного прибытия для станц ии Герби (четное направление) по формулам (3.1-3.2):Интервал неодновременного прибытия для станц ии Герби равен 4 мин.Аналогично рассчитывается интервал неодновременного прибытия для всех остальных станц ий.
Результаты расчета сведены втаблиц у 3.1.Таблиц а 3.1Величинаинтервала неодновременного прибытияРаздельный пунктИнтервал неодновременного прибытия[11]оба с остановкойвторой на ходунечетчетнечетчетНовый Ургал5554Ургал 16744Чемчукоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=114/6702.06.2016Антиплагиат5533Мугули5443Мукунга5543Солони5533Нальды5544Дуссе-Алинь5835Сулук6744Могды7744Герби6443Оракот6544Уркальту5433Дж амку5533Эанга5433Амгунь5533Сонахhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=115/6702.06.2016Антиплагиат5443Эбгунь4433Постышево5533Интервал скрещ енияИнтервалом скрещения поездов называют минимальное время от момента прибытия (рисунок 3.6, а), либо проследования(рисунок 3.6,б)[31]раздельногопункта грузовым или пассажирским поездом до момента отправления на тот же перегонвстречного грузового или пассажирского поезда.аба–[26]остановкеприбывающего поезда;б – проследования прибывающего поезда без остановки.[31]ПриРисунок 3.6.
Интервалы скрещения грузовых (пассажирских) поездов[33]достаточной длине приемоотправочных путей, для раздельного пункта на однопутной линии (рисунок 3.7), продолж ительностьинтервала скрещ ения тс определяют по графику рисунок 3.8.Рисунок 3.7. Схема расположения поездов при расчете интервала[11]скрещ ения для раздельного пункта поперечного типа на однопутном участке*Продолж ительность операц ии зависит от конкретных условий расчета.Рисунок 3.8.
Технологический график расчета интервала скрещ енияИнтервал скрещ ения для всех станц ий на участке Новый Ургал – Постышево составляет 2 мин.3.2.2 Расчет интервалов попутного следованияИнтервал попутного следования поездов –минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт ([26]проследования через впереди лежащий раздельныйпункт)[33]первого [26]поезда[11]данныйраздельный пункт)до момента отправления с[26]на[11]данного [26]раздельногоосвободившийся перегон[24]второго [26]поездапункта (проследования черезтого же направления.[24]Рисунок 3.9. Интервал попутного следования поездовВ случае достаточной длины приемо-отправочных путей для раздельных пунктов поперечного типа при проследовании вторымпоездом первого раздельного пункта без остановки продолж ительность устанавливается по графику, изображ енному на рисунке3.10Рисунок 3.10.
График расчета интервала попутного следованияИнтервал попутного следования принимается равным 4 минутам.Таблиц а 3.2Величина интервала попутного следованияРаздельный пунктИнтервал попутного следованияОба с остановкойОба на ходуНечетЧетНечетЧетУргал 14522Чемчуко3322Мугуле3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=116/6702.06.2016Антиплагиат222Мукунга3322Солони3222Нальды3322Дуссе-Алинь3422Сулук4522Могды4422Герби4322Оракот3322Уркальту3322Дж амку3322Эанга3322Амгунь3322Сонах3322Эбгунь2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=117/6702.06.2016Антиплагиат222Постышево33223.3 Расчет перегонных времен хода поездовПерегонные времена хода поездов устанавливают тяговыми расчетами.
Полученные значения уточняют, используя данныеопытных поездок. Времена хода по перегонам устанавливают отдельно для разных категорийгрузовых и пассажирских поездов, а также для одиночных локомотивов с учетом допустимых скоростей движения посостоянию пути и конструкционных скоростей обращающихся локомотивов и вагонов.[30]Времяхода по каждому перегону определяют как при безостановочном проследованииограничивающих[11]данныйперегон[30]раздельныххода называют чистым временем хода.
Разница[11]безостановок[35]определяет[11]поезда через обапункта, так и при остановках поезда на них. В первом случае времявремени хода поезда[35]поперегону с остановками на станциях идобавочное время, необходимое для разгона и замедления поезда.[11]Время хода грузовых поездов по перегону, принято в соответствии с графиком движ ения поездов и представлено в таблиц е 3.3.Таблиц а 3.3Перегонные времена хода поездовПерегонГрузовые поездаПассаж ирские поездаНечетныеЧетныеНечетныеЧетныевремя ходаРазгонЗамедлениевремя ходаразгонзамедлениевремя ходаРазгонзамедлениевремя ходаразгонЗамедлениеНовый Ургал-Ургал12124214215121512Ургал1-Чемчуко1333173213121312Чемчуко-Мугуле17http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=118/6702.06.2016Антиплагиат33203316121612Мугуле-Мукунга1833234218121712Мукунга-Солони1243154210121012Солони-Нальды1333173210121212Нальды-Дуссе-Алинь1733163310111412Дуссе-Алинь-Сулук25332633http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=119/6702.06.2016Антиплагиат18122222Сулук-Могды2323234223122221Могды-Орокот1932182319111812Орокот-Герби2133184318311822Герби-Уркальту2943264326122532Уркальту-Дж амку334333433322331http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=120/6702.06.2016Антиплагиат2Окончание таблиц ы 3.3ПерегонГрузовые поездаПассаж ирские поездаНечетныеЧетныеНечетныеЧетныевремя ходаРазгонЗамедлениевремя ходаразгонзамедлениевремя ходаРазгонзамедлениевремя ходаразгонЗамедлениеДж амку-Эанга3033303330123022Эанга-Амгунь2243213321222112Амгунь-Сонах1743182316121622Сонах-Эбгунь183318331812http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=121/6702.06.2016Антиплагиат1821Эбгунь-Постышево21532034203320123.4 Определение норм времени на производстворабот по текущему содержанию и ремонту сооружений и устройствРемонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и охраны труда, какправило, без нарушения графика движения поездов.Для производства больших по[16]объёму [28]ремонтныхи строительных работ в графике движения поездов должныпредусматриваться окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами.Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети, устройств СЦБдолжны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью1,5 – 2[16]часа,а[20]припроизводстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами имеханизированными колоннами – продолжительностью 3 – 4[20]Работы[16]часа.по ремонту пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и других сооружений и устройств, выполняемые впериод времени, не[16]предусмотренные в графике движ ения, долж ны производитьсябез закры��ия перегона.Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении, точный срок их начала и окончанияустанавливается начальником отделения железной дороги совместно с руководителем работ и согласовывается сначальником службы перевозок, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги – главныминженером железной дороги.На время производства работ, вызывающих перерыва движения, а также для производства,[16]которыхв[20]графикедвижения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь с поездным диспетчером.На участках, где окна в графике движения[16]предусматриваютсяв тёмное[28]времясуток, руководитель работ обязанобеспечить освещение места производства работ.4[16]Расчет пропускной способности участка Новый Ургал – Постышево4.1Общ ие полож енияПропускной способностью железнодорожной линии (участка) называется наибольшее число поездов (для однопутногоучастка – пар поездов) установленного веса, которое может быть пропущено за единицу времени (сутки, час) по этомуучастку при существующей технической[10]оснащенности, [24]принятойсистеме организации движения поездов итруда работников железных дорог.К элементам, определяющим техническую оснащенность участка, относятся:число главных путей на перегонах;профиль и план пути;тип локомотива;средства связи при движении поездов;число раздельных пунктов на участке;путевое развитие станций;способ управления стрелками и сигналами;мощность ремонтной и экипировочной базы локомотивов;мощность устройств энергоснабжения и[10]др.Для однопутных линий с равными размерами по направлениям пропускная способность выраж ается числом пар поездовустановленной массы обоих направлений.Пропускную способность линий определяют обычно за сутки.Различают наличную, проектную и потребную пропускную[10]способность.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22027757&repNumb=122/6702.06.2016Антиплагиат[21]Наличнаяпропускная способность линии – максимальные размеры движения поездов, которые могут бытьреализованывзависимостиотеетехническогооснащения.[10]Проектнаяможет[11]бытьдостигнутаприосуществлении реконструктивных мер или строительных работ по усилению технической оснащенности участка.Потребная пропускная способность линии – число поездов, которое необходимо реализовать для выполнения планаперевозок.4.2[10]Расчет наличной пропускной способности[23]Пропускнуюспособность рассчитывают, исходя из полного использования всех технических средств, однако, онадолжна иметь резерв, устанавливаемый по технико-экономическим соображениям и выражаемый разностью междуналичной и потребной пропускной способностью.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
