антиплагиатфайл (1215993), страница 9
Текст из файла (страница 9)
В системе железных дорог работы по экологической тематике ведетВНИИЖТ и экологические кафедры железнодорожных вузов и техникумов.Департамент безопасности движения и экологии ОАО «РЖД» в своейдеятельности взаимодействует с другими федеральными структурами, в томчисле с Департаментом экологии Министерства природных ресурсов.В 43 управлении Дальневосточной железной дороги есть самостоятельныйотдел охраны природы. В Комсомольском регионе – сектор охраны природы и 4358производственные лаборатории по контролю за выбросами загрязняющихвеществ в окружающую природную среду.
На 43 станции Комсомольск –должность инженера-эколога. 43 Структурные подразделения, осуществляющиеэкологическую деятельность в управлении ДВжд и Комсомольском регионе, настанциях Комсомольск, Высокогорная, подчиняются непосредственно главномуинженеру ДВжд.6.4 Методы и схемы очистки сточных вод станции КомсомольскПроизводственные сточные воды станции Комсомольск, сбрасываемые впроизводственно-дождевую канализацию, в основном загрязненынефтепродуктами и 2 механическими примесями.
Перед выпуском в водоемыони 2 подвергаются соответствующей очистке.Для очистки сточных вод от указанных веществ 2 применяются механический,физико-химический, химический и 2 биолого-химический способы.Механический способ, заключающийся в отстаивании и фильтрациисточных вод, 2 применяется для удаления из них минеральных примесей идиспергированных нефтяных частиц.Для извлечения из сточной воды эмульгированных и частично растворенныхв ней нефтепродуктов 2 применяются физико-химические методы ( 2 флотация,коагуляция и др.), основанные на введении в очищаемую воду реагентов,обволакивающих частицы загрязнений, поглощающих или вызывающихсвертывание в хлопья, которые после отстаивания удаляют.Более полное удаление из сточной воды растворенных в 2 ней продуктов ифенолов достигается при химической и биохимической очистке.Химическая очистка заключается в том, что вводимый в очищаемую водуреагент вступает в реакцию с ее загрязнениями, превращая их в безвредныевещества.Биохимическая очистка основана на способности отдельных видовмикроорганизмов потреблять для своей жизнедеятельности органические 259соединения (в том числе нефтепродукты) в присутствии кислорода воздуха.Для очистки и обезвреживания сточных вод, загрязненных этилированнымибензинами, 2 применяется механический (отстаивание), физико-химический(экстракция неэтилированным бензином) или химический (хлорирование,озонирование, обработка перманганатом калия 2 методы.Принципиальные схемы очистки 2 сточных вод приведены на рис.
7.1 и 7.2. 2Так как сточные воды станции Комсомольск сбрасываются для очистки нагородские очистные сооружения, предварительная очистка 2 производится насооружениях станции, включающих нефтеловушку и пруд дополнительногоотстаивания.Условные обозначения:1 – производственно-дождевые сточные 2 канавы, 2 – песколовка, 3 –нефтеловушка,4 – приемный резервуар, насосная станция для сточных вод инефтепродуктов, 6 – фильтры (или флотационная установка), 7 – приемныйрезервуар нефтепродуктов, 8 – разделочные резервуары, 9 – шламонакопитель,10 – бензоловушка, 11 – сборник этилированного бензина, 12 – установкаобезвреживания сточных вод от тетраэтилсвинца, 13 – отвод очищенной воды,14 – возврат 2 удаленных нефтепродуктов, 15 – поступление сточной воды,содержащей этилированный бензинРис.
7.1 Схема 2 очистки сточных вод распределительной нефтебазы 2260 22Условные обозначения:1 – производственно-дождевые сточные воды, 2 – балластные воды танкеров, 3 –песколовка, 4 – приемный резервуар, 5 – насосная станция, 6 – резервуары-отстойники, 7 –реагентное хозяйство, 8 – камера смешения, 9 – флотаторы, 10 – приемный резервуарочищенной воды, 11 – станция подкачки воды и рециркуляции, 12 – выпуск в водоем(вариант), 13 – напорный фильтр, 14 – озонаторная установка, 15 –буферные резервуарыбалластных вод, 16 – приемный резервуар обводненных нефтепродуктов, 17 – нефтенасоснаястанция, 18 – разделочные резервуары, 19 – дегидраторы, 20 – возврат уловленныхнефтепродуктов, 21 – выпуск в водоем, 22 – шламонакопитель, н – нефтепродукты, ш –шламРис.
6.2 2 Схема очистных сооружений перевалочной нефтебазы 2Если сточные воды сбрасываются в закрытые морские 2 или речные водоемы,требуется более глубокая 2 очистка стоков биохимическим или химическимметодами.Степень очистки сточных вод от нефтепродуктов, достигаемая на различныхсооружениях, по эксплуатационным данным и результатам исследований,приведена в табл. 6.1. ( 2 справочная информация).61Таблица 6.1Содержание нефтепродуктов в сточных водахСооружениеСодержание нефтепродуктов в воде, мг/лпоступающей всооружениеочищеннойНефтеловушка 300-10000 40-80Флотационная установка(с коагуляцией)40-80 10-15Пруд-отстойник 40-80 10-25Станция биологическойочистки20-25 2-8Установка озонирования(2 ступени)10-15 1-3В тех случаях, когда выпуск сточных вод в 2 близлежащий водоем запрещен,их 2 направляют термическое сжигание.При сливе нефтепродуктов на станции Комсомольск выполняютсятребования:− площадка забетонирована с бортиками,− тормозные башмаки латунные,− железнодорожный путь имеет контур заземления,− стыки пути изолированы и заземлены.6.5 Расчет площади разлива при утечке нефтепродуктов при перевозкеместных грузовЗагрязнение окружающей среды - привнесение новых, не характерных длянее физических, химических и биологических агентов или превышение ихестественного уровня.
5Таблица 6.2 562Основные типы загрязненияФизическое 5 Химическое Биологическое Информационтепловое, ноешумовое,электромагнитное,световое,радиоактивное 6тяжелыеметаллы,пестициды,пластмассы идр.химическиевещества 6биогенное,микробиологическое,генетическоеинформационный шум, ложнаяинформация,факторыНефть и нефтепродукты относятся к числу наиболее беспокойства опасных ираспространенных загрязняющих веществ.
Продукты разложения нефтитоксичны, а нефтяная пленка, изолирующая воду от воздуха, приводит к гибелиживых организмов (в первую очередь, планктона) в воде. 5Принимаем к рассмотрению цистерну объемом 2000м3 из которойобнаружена течь на путях станции Комсомольск, необходимо рассчитать радиусзоны разлива нефтепродуктов, при условии нахождения пути с аварийнойцистерной на возвышенности.Радиус зоны разлива характеризует максимальное расстояние разлива отцентра резервуара 60Площадь возможного разлива при аварии с разрушением цистерныопределяем по методике определения зон аварийного разлива нефтепродукта,позволяющей учесть существующие уклоны территории:F3p = f3* εр* Vр,где F3p - площадь зоны разлива (м );f3 - коэффициент разлива, м; 60εр - степень заполнения резервуара; 60Vр - номинальная вместимость резервуара (м3 ).Степень заполнения резервуара допускается принимать равной 0,9.Коэффициент разлива определяют исходя из расположения наземногорезервуара на местности:5 - при расположении в низине или на ровной поверхности с уклоном12 — 60 при расположении на возвышенности 6063F3p= 0,9*12*2000 = 21600м2Расчет приведен согласно п.
2 «Основных требований к разработке планов кпредотвращению и ликвидации аварийных розливов нефти и нефтепродуктовутвержденных постановлением Правительства России от 21.08.2000 г. No613[5].Соблюдение правил перевозки, погрузки, выгрузки и хранения опасныхгрузов, а также неукоснительное выполнение инструкций при работе с даннымвидом грузов всех работников станции Белогорск – залог безопасности нетолько жизни и здоровья данных работников, но также третьих лиц иокружающей среды!Заключение64В выпускной квалификационной работе рассмотрены меры по усилениюпропускной способности на участке Комсомольск – Высокогорная. Разработанплан открытия новых раздельных пунктов, предложены альтернативныемероприятия по увеличению пропускной способности. Построен графикдвижения поездов для более выгодного варианта организации пропуска поездови развития инфраструктуры, рассчитаны показатели графика движения.На основании расчёта выявлены перегоны, наличная пропускнаяспособность которых не удовлетворяет потребной на перспективный объёмперевозок.
Большинство перегонов участка нуждается в усилении пропускнойспособности путем строительства новых раздельных пунктов.Итак, предлагаемые меры позволят увеличить размеры движения с 25 до 36пар поездов, тем самым увеличив провозную способность с 30 до 50 млн. тоннгод. Реализация предлагаемых мер требует значительных капитальныхвложений и проведение масштабной реконструкции всей инфраструктурыучастка. Необходимо будет создать детальные проекты новых двухпутныхвставок.
Кроме того, вследствие резко возросшей грузонапряженности участканеотложной станет модернизация верхнего строения пути на перегонах и, какследствие, изменение условий его содержания. Нужно будет разработатьпроекты электроснабжения новых раздельных пунктов и систем СЦБ наперегонах и разъездах.После модернизации инфраструктуры изменится технологияэксплуатационной работы на участке. Возрастет объем работы на станциях,потребуется изменение технологических процессов работы пунктов сменылокомотивов и локомотивных бригад. А это в свою очередь может потребоватьдополнительной реконструкции технических станций и внедрение новых системСЦБ.Таким образом, усиление провозной способности участка Комсомольск –Высокогорная представляет собой сложный комплекс проектных истроительных работ и технологических мероприятий, который должен65выполняться всеми хозяйствами железнодорожного транспорта, научными ипроектными организациями и смежными отраслями.В рамках работы были рассмотрены следующие вопросы:- технико-эксплуатационная характеристика участка дороги;- анализ и расчет существующих и перспективных поездопотоков;- анализ пропускной способности перегонов участка;- построение вариантного графика движения поездов с последующим расчетомего показателей.Каждый раздел содержит краткую характеристику выполняемой работы, атакже подробный расчет и выводы.Список использованных источников661.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
