антиплагиатфайл (1215993), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Включая 67 затраты на земляные работы по отсыпке ипланировке территории строительства, сооружение основного здания(капитального или модульного типа), прокладку внутренних инженерных сетей,монтаж и стоимость типового инженерного и технологического оборудования,мебели и инвентаря, а также внутриплощадочные работы по прокладке52наружных инженерных сетей и благоустройству территории.В составе отдельных нормативов ОНЦСЖ отдела 6 учтенысредневзвешенные показатели стоимости строительства здания капитальноготипа с основными конструктивными элементами (фундаменты, стены,перекрытия, кровля) и отделочными работами.Показатели норматива цены строительства отдела 6 предусматриваютукрупненные нормативы по следующей номенклатуре:Пост ЭЦ (пост электрической централизации), площадью до 120 м- здание капитального типа;- электроосвещение, монтаж силового и специализированногооборудования;- внутренние сети водопровода, канализации, вентиляции и теплоснабжения;- охранно-пожарная сигнализация и системы пожаротушения.Нормативные цены строительства зданий и сооружений объектовинфраструктуры приведены в таблице 5.5.Таблица 5.5Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства поста ЭЦНомера расценокНаименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измеренийНорматив ценыконструктивного решенияна 2015г., тыс.руб.Отдел 6.
Раздел 16. Отдельные здания и сооружения объектов инфраструктурыжелезнодорожного транспортаТаблица 07-16-003 Пост электрической централизации (пост ЭЦ) – здание капитальноготипаИзмеритель: 1 сооружение01 Пост электрической централизации 28 310,32Таким образом, капитальные вложения для строительства 8 постов ЭЦсоставят:тыс.рубРассчитаем стоимость строительства 8 двухпутных вставок.Таблица 5.6Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства новогожелезнодорожного пути53НомерарасценокНаименование ихарактеристикастроительных работ иконструкцийНорматив цены конструктивного решенияна 2015г., тыс.руб.Отдел 3. Вторые пути железнодорожной линии на автономной тягеРаздел 7.
Грунты 1-2 группыТаблица 07-07-001 Устройство вторых путей железнодорожной линии на автономной тягес сооружением земляного полотна "насыпь из выемки" и "насыпь из карьера до 50%"Измеритель: 1 км05категория местности порельефу II, категория линии 2,бесстыковой путь90 253,27Тогда стоимость строительства 8 двухпутных вставок общейпротяженностью 24 км составит:тыс.руб.Сведем все полученные результаты расчетов в табл. 5.7.Таблица 5.7Сводная таблица сравнение вариантовЗатраты 1 вариант 2 вариантКапитальные вложения, млн.руб 1070,98 2491,68Эксплуатационныерасходы, млн.
рубпоездо-км 5468,23 5174,65остановки 139,63 122,18итого 5607,86 5296,83Таким образом, из приведенных расчетов видно, что капитальныевложения на реконструкцию участка по первому варианту меньше, чем повторому, а эксплуатационные расходы меньше на 311,03 млн.руб. по первому.Так как в проекте результаты инвестиций различаются только текущимизатратами и в расчетах не учитывается величина доходов от основнойдеятельности, то воспользуемся статическими методами оценки эффективностии сравним варианты по приведенным затратам [1]:,где Еср - коэффициент сравнительной эффективности (коэффициентэффективности дополнительных капитальных вложений) показывает изменениегодового экономического результата при увеличении капитальных вложений .54Еср=311,03/ 1420,7= 0,22,тогда З1прив= 1070,98*0,22+5607,86= 5843,47млн.
руб.,З2прив= 2491,68*0,22+5296,83=5844,99 руб.Выбранный вариант 1 позволит увеличить пропускную способность на 68%(с 25 до 36 пар поездов).6 Загрязнение окружающей среды нефтепродуктами на участкеКомсомольск – Высокогорная6.1 Химическое загрязнение окружающей среды 6 нефтепродуктамиЗагрязнение окружающей среды – привнесение новых, не характерных длянее физических, химических и биологических агентов или превышение ихестественного уровня.
5Любое химическое загрязнение – это появление химического вещества внепредназначенном для него месте. Загрязнения, возникающие в процесседеятельности человека, являются главным фактором его вредного воздействияна природную среду.Химические загрязнители могут вызывать острые отравления, хроническиеболезни, а также оказывать канцерогенное и мутагенное действие.Наряду с загрязнением окружающей среды новыми для нее синтетическимивеществами, большой ущерб природе и здоровью людей может нанестивмешательство в природные круговороты веществ за счет активнойпроизводственной и сельскохозяйственной деятельности, а также образованиябытовых отходов.Загрязнению подвергаются атмосфера (воздушная среда), гидросфера(водная среда) и литосфера (твердая поверхность) Земли.К 6 числу наиболее опасных и распространенных загрязняющих веществотносится - нефть и нефтепродукты.Продукты разложения нефти токсичны, а нефтяная пленка, изолирующаяводу от воздуха, приводит к гибели живых организмов (в первую очередь,планктона) в воде.
555 5Основными мерами борьбы с загрязнением атмосферы являются: строгийконтроль выбросов вредных веществ. 6 Снижение опасности загрязнения нефтьювозможно путем повышения надежности 6 современного технологическогооборудования, которое позволит не допустить загрязнение поверхности Земли, ав случае выявления таких нарушений, требуется санитарная очистка почвы итерритории населенных мест.Наилучшим решением проблемы загрязнения окружающей среды были быбезотходные производства, не имеющие сточных вод, газовых выбросов итвердых отходов. Однако безотходное производство сегодня и в обозримомбудущем принципиально невозможно, для его реализации нужно создатьединую для всей планеты циклическую систему потоков вещества и энергии.
75Но наука не стоит на месте, создаются новые технологии и материалы,экологически чистые виды топлива, новые источники энергии, снижающиезагрязнение окружающей среды.6.2 6 Проблемы охраны природы на железнодорожных станциях и перегонахучастка Комсомольск-Высокогорна яГоворя о проблемах охраны окружающей природно 4 й сред ы как о разностимежду желаемым и фактическим состоянием природных комплексов, в первуюочередь следует назвать такие, как соблюдение равновесия между воздействиемна природные комплексы и их возможностями самоочищения, недопущениенарушения взаимосвязей между экологическими системами, исключениеслучаев нарушения кругооборота веществ и энергии в природе 4 .Существуют и другие проблемы охраны природы и рациональногоиспользования природных ресурсов:1 4 .
Необоснованно высокое потребление природных ресурсов напроизводств 4 о локомотивов и низкий коэффициент их полезного использования 4 .При производстве локомотивов в готовую продукцию переходит только 2-20%извлекаемых из природы ресурсов.562. Значительный расход не возобновляемых природных ресурсов (топлива,воды, металлов и др.) при эксплуатации локомотивов.3 . Высокое потребление топливно-энергетических ресурсов напроизводство, эксплуатацию и ремон 4 т локомотивов. Потребление топливноэнергетических ресурсов.4. Изъятие из сельскохозяйственного пользования больших земельныхплощадей. Так на 1 км железной дороги с полосой отвода – более 10 га.5. Загрязнение атмосферного воздуха, воды, почв выбросами, которыевлияют на климат, здоровье людей, развитие биосферы, флоры и фау 4 ны. Д оляжелезнодорожного транспорт 4 а в загрязнении атмосферного воздуха – 9,2. 46.
Загрязнение водных бассейнов сток 4 ами предприятий станцииКомсомольск (нефтебаза станции Комсомольск, ОАО «Нефтепродук т», которыесодержат нефтепродукты, фенол, соли тяжелых металлов, лакокрасочныематериалы и другие вредные вещества.7. Загрязнение природной среды распыляемыми сыпуч 4 ими груз 70 ами при ихпогрузке, выгрузке, транспортировании и отходами от пассажирс 4 ких поездов,проследующих участок Комсомольск-Высокогорная.8. Загрязнение природной среды от тепловых (ТЭЦ станции),электромагнитных (ЛЭП, электрификация перегонов участка КомсомольскВысокогорная), акустических, вибрационных излучений (от движения поездовпо железнодорожным путям участк а), оказывающих влияние на здоровье людей,миграцию диких животных и рост растений.9.
Загрязнение почв выбросами, стоками, твердыми отходами,распыляемыми химическими веществами, пестицида 4 ми (работа нефтебазы,работа маневровых локомотивов на станциях Мылки, Пивань, Гайтер, Кенай,Гурско е), которые усваиваются растениями и животными, а затем с пищейпопадают в организм человека, нанося ущерб здоровью и сокращаяпродолжительность жизни людей.10. Нарушение жизнедеятельности экологических систем, вызываемоесокращением мест обитания, разделением среды обита 4 ния железнодорожными57путями и переездами участка Комсомольск-Высокогорная.11.
Гибель людей и живых организмов под колес 4 ами поездов.12. Нерациональное использование лесного фон 4 да. Исчезают многие видырастений. Леса – легкие планеты, их уничтожение вызывает изменение климата,снижение плодородия почв, изменение состава воздуха.13. Ухудшение здоровья и продолжительности жизни людей из - зазагрязнения природной среды, воды, продуктов питания, изменениямутационных процессов в живых организм 4 ах. Малейшее загрязнение воды,воздуха и пищи отрицательно сказывается на его здоровье.Решение перечисленных выше проблем и снижение вредного влиянияфункционирования железных дорог в 70 целом и результатов работы участкаКомсомольск-Высокогорная на природную среду требуют 70 определенных знанийи умений у инженерно-технического персонала и всех 70 работниковжелезнодорожных станций участка – Комсомольск-Высокогорная.6.3 Направления работы органов экологического контроля нажелезнодорожном участке Комсомольск-ВысокогорнаяВ рамках ОАО «РЖД» функционируют два Федеральных Центраэкологического контроля (в Ярославле и Новосибирске), которые координируюти контролируют деятельность экологических лабораторий на 43 Дальневосточнойжелезной дороге и Комсомольском регионе, а также выполняютсамостоятельные экологические работы по тематике железнодорожногокомплекса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
