ПЗ Дубяга М.Н. (1215989), страница 8
Текст из файла (страница 8)
2 «Основных требований к разработке планов кпредотвращению и ликвидации аварийных розливов нефти и нефтепродуктовутвержденных постановлением Правительства России от 21.08.2000 г. №613[14].Нефть является одним из наиболее широко применяемых человекомресурсов. Без углеводородных соединений современную жизнь представитьсебе практически невозможно. Это топливо, освещение, транспорт, но это иаварийные разливы, уничтоженные птицы и животные.Нефть является одним из наиболее опасных источников загрязненияокружающей среды.
Токсичность нефти и нефтепродуктов заключается в том,что их пары оказывают отравляющее действие на организм живых существ,также на места их обитания.Аварии, возникающие на нефтедобывающих предприятиях на транспорте,перевозящем нефть, в том числе железнодорожном, делают этот материалтрудным в транспортировке, хранении и применении.Источникамизагрязненияокружающейсредыуглеводородамиипродуктами их сжигания являются предприятия добычи и переработки нефти,нефтепроводы, нефтебазы, а также железнодорожные станции, являющиесястанциями погрузки и выгрузки, какой является станция Комсомольск.Однако, существуют способы устранения источников загрязнения и методыочистки самих загрязненных районов.
Но методы и средства защиты отаварийного растекания нефтепродуктов разработаны еще недостаточно.67ЗаключениеВ дипломном проекте рассмотрены меры по усилению пропускнойспособности на участке Комсомольск – Высокогорная. Разработан планоткрытияновыхраздельныхпунктов,предложеныальтернативныемероприятия по увеличению пропускной способности. Построен графикдвижения поездов для более выгодного варианта организации пропуска поездови развития инфраструктуры, рассчитаны показатели графика движения.Наоснованиирасчётавыявленыперегоны,наличнаяпропускнаяспособность которых не удовлетворяет потребной на перспективный объёмперевозок.
Большинство перегонов участка нуждается в усилении пропускнойспособности путем строительства новых раздельных пунктов.Итак, предлагаемые меры позволят увеличить размеры движения с 25 до 36пар поездов, тем самым увеличив провозную способность с 30 до 50 млн. тоннгод. Реализация предлагаемых мер требует значительных капитальныхвложений и проведение масштабной реконструкции всей инфраструктурыучастка. Необходимо будет создать детальные проекты новых двухпутныхвставок. Кроме того, вследствие резко возросшей грузонапряженности участканеотложной станет модернизация верхнего строения пути на перегонах и, какследствие, изменение условий его содержания.
Нужно будет разработатьпроекты электроснабжения новых раздельных пунктов и систем СЦБ наперегонах и разъездах.Послемодернизацииинфраструктурыизменитсятехнологияэксплуатационной работы на участке. Возрастет объем работы на станциях,потребуется изменение технологических процессов работы пунктов сменылокомотивов и локомотивных бригад. А это в свою очередь может потребоватьдополнительной реконструкции технических станций и внедрение новыхсистем СЦБ.Таким образом, усиление провозной способности участка Комсомольск –Высокогорнаяпредставляетсобойсложныйкомплекспроектныхи68строительных работ и технологических мероприятий, который долженвыполняться всеми хозяйствами железнодорожного транспорта, научными ипроектными организациями и смежными отраслями.В рамках работы были рассмотрены следующие вопросы:- технико-эксплуатационная характеристика участка дороги;- анализ и расчет существующих и перспективных поездопотоков;- анализ пропускной способности перегонов участка;- построение вариантного графика движения поездов с последующим расчетомего показателей.Каждый раздел содержит краткую характеристику выполняемой работы, атакже подробный расчет и выводы.69Список использованных источников1.Кудрявцев,В.А.Управлениедвижениемнажелезнодорожномтранспорте.
В.А. Кудрявцев; учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. – М.:Маршрут, 2003. – 200 с.2. Тиличенко, А.Г. Основы технологии перевозочного процесса и егоинформационное обеспечение. А.Г.Тиличенко; методическое пособие длякурсового проектирования. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2003. – 62с.3. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железныхдорог. ОАО «НИИАС» - филиал ОАО «РЖД». – М.: ТЕХИНФОРМ, 2010. –250 с.4. Могила, В.
П. Организация работы железнодорожного полигона. В.П.Могила; метод. указания на выполнение дипломного проекта. – Хабаровск:Изд-во ДВГУПС, 2006. – 23 с.5. ТехнологическийпроцессработыДорожногоцентрауправленияперевозками Дальневосточной железной дороги, – филиала ОАО «РЖД». Утв.начальник Дальневосточной дирекции управления движением 30.07.2014. – 176с.6. Кобылицкий, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектовпосовершенствованиютехнологииперевозочныхпроцессовиреконструктивных мероприятий : учеб. пособие / А.Н.
Кобылицкий, Л.А.Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с7. Распоряжение Правительства Амурской области от 23.10.2015 № 135-рПрогноз социально-экономического развития Амурской области на 2016 год ина плановый период 2017 и 2018 годов.8.
Постол, Б.Г. Тяга поездов. Учеб. пособие / Б.Г. Постол, Е.Н. Кузьмичев. –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 74 с.9. Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81-02072015 (Утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 17 декабря 2014 года№3018р.7010.
Балюк, А.А. Пожарная безопасность на железнодорожном транспорте.Учеб. пособие /А.А. Балюк. – Хабаровск: изд-во ДВГУПС, 2008. – 92 с.11. ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка (сизменением №1): утв. постановлением Госстандарта СССР 19.08.1988 : ввод. вдействие 01.01.90. – М.: ИПК Издательство стандартов, 2004. – 47 с.12. Тесленко, И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломномпроектировании: метод.
указания к выполнению раздела дипломного проекта /И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко. – Хабаровск: ДВГУПС, 2010. – 23 с.13. Правила технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации: утв. приказом Минтранс России 21.12.2010: ввод. в действие с22.09.2011. – М.: Техинформ, 2011. – 255 с14. «Основные требования к разработке плановкпредотвращениюиликвидации аварийных розливов нефти и нефтепродуктов» утвержденныхпостановлением Правительства России № 613 от 21.08.2000.
– 6 с.15. Техническо - распорядительный акт железнодорожной станцииКомсомольскДвостж.д.–филиалаОАО«РЖД»:утв.начальникКомсомольского центра организации работы железнодорожных станций30.07.2011. – 117 с.16. Единый технологический процесс работы железнодорожной станцииКомсомольск Двост ж.д.
– филиала ОАО «РЖД»: утв. начальник Комсомольскцентра организации работы железнодорожных станций 31.08.2012. – 194 с.71.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
