ПЗ Дубяга М.Н. (1215989), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Раздел 16. Отдельные здания и сооружения объектов инфраструктурыжелезнодорожного транспортаТаблица 07-16-003 Пост электрической централизации (пост ЭЦ) – здание капитальноготипаИзмеритель: 1 сооружение01Пост электрической централизации28 310,32Номера расценокТаким образом, капитальные вложения для строительства 8 постов ЭЦсоставят:Кап.вл. = 8(28310,32*1,00*0,99*1,09*1,066) = 260527,55 тыс.руб.Таблица 5.6Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства новогожелезнодорожного путиНаименование иНомерахарактеристикаНорматив цены конструктивного решениярасценокстроительных работ ина 2015г., тыс.руб.конструкцийОтдел 3.
Вторые пути железнодорожной линии на автономной тягеРаздел 7. Грунты 1-2 группыТаблица 07-07-001 Устройство вторых путей железнодорожной линии на автономнойтягес сооружением земляного полотна "насыпь из выемки" и "насыпь из карьера до 50%"Измеритель: 1 кмкатегория местности по05рельефу II, категория линии 2,90 253,27бесстыковой путьТогда стоимость строительства восьми двухпутных вставок общейпротяженностью 24 км составит:Кап.вл. = (90253,27*24*1,00*0,99*1,09*1,066) = 2491684,7 тыс.руб.53Сведем все полученные результаты расчетов в таблицу 5.7.Таблица 5.7Сводная таблица сравнения вариантовЗатратыКапитальные вложения, млн.рубпоездо-кмЭксплуатационныеостановкирасходы, млн.
рубитого1 вариант1070,985468,23139,635607,862 вариант2491,685174,65122,185296,83Таким образом, из приведенных расчетов видно, что капитальные вложенияна реконструкцию участка по первому варианту меньше, чем по второму, аэксплуатационные расходы меньше на 311,03 млн.руб. по первому.Существует несколько способов оценки экономической эффективности:- оценка эффективности капитальных вложений с учетом фактора времени;- оценка эффективности капитальных вложений статическими методами.Дляоценкипоказателиэффективностиабсолютнойкапитальных(общей)ивложенийсравнительнойиспользуютсяэкономическойэффективности.К показателям общей экономической эффективности относят чистый доход(годовойэкономическийэффект),рентабельностьинвестиций(индексдоходности, коэффициент эффективности) и срок окупаемости капитальныхвложений.Т ок К,П(5.8)где К - капитальные вложения,П - прибыль от перевозок.Определим возможные доходы от перевозок на участке:Д PL d ,(5.9)где PL - сумма тонно-километров за определённый период времени,d - доходная ставка коп/на 10 т-км.Среднюю доходную ставку определим на основе годового отчета ОАО«РЖД»:54d = 1203,9/2954,5 = 0,41 руб/ т-км.Определим суммарные тонно-километры при начальных размерах движения24 пары поездов:∑PL = 220*71*60*24+220*71*24*20 = 29990400 т-км бр.Определим суммарные тонно-километры при начальных размерах движения36 пар поездов:∑PL = 220*71*60*36+220*71*36*20 = 44985600 т-км бр.Д24 = 29990400*0,41*365=4500359424 руб.,Д36 = 44985600*0,41*365=6732095040 руб.Прибыль в сутки составит:П24 = 761,78 млн.
руб.,по вариантам 1 и 2 соответственно:П36 = 1124,23 млн.руб.,П36 = 1435,26 млн. руб.Далее рассчитаем прибыль в каждом последующем году до достиженияразмеров движения 36 пар сутки для 1 варианта:24*(1+Х)10 = 36,761,78*(1+Х)10 = 1124,23,Х =10 √1124,23/761,78 = 1,04.Тогда прибыль по 1 варианту соответственно с 1 по 10 год составит:792261000 руб., 823951440 руб., 856909497 руб., 891185877 руб., 926833312руб., 963906645 руб., 1002462910 руб., 1042561426 руб., 1084283883 руб.,1127634438 руб.Далее рассчитаем прибыль в каждом последующем году до достиженияразмеров движения 36 пар сутки для 2 варианта:761,78*(1+Х)10 = 1435,26,Х = 10 √1435,26/761,78 = 1,07.Тогда прибыль по 2 варианту соответственно с 1 по 10 год составит:55815114689 руб., 872172717 руб., 933224807 руб., 998550543 руб., 1068449082руб., 1143240517 руб., 1223267354 руб., 1308896068 руб., 1400518793 руб.,1498555109 руб.Рассчитаем эффективность инвестиций по величине ЧДД по вариантам –таблицы 5.8, 5.9.Таблица 5.8Показатели инвестиционного проекта486,23461,314344168,384602,380,38601124,23-5607,86732,1103707,070,42551084,1-5607,86691,99514,420,46661042-5607,86649,883220,840,51331002,1-5607,86609,97544,570,5649963,9-5607,86571,762706,42575,650,6211926,8-5607,86534,6Года52161,856498,9-5607,80,6848610,31586,2891,16464,7-5607,80,7536645,8975,9856,96431,7680,90,909330,1Чистыйдисконтированныйдоход4720,18Дисконтированныйрезультат13-350,8Коэффициентдисконтирования792,2Результат(прибыль)-5607,8-5607,8Текущие затраты2823,916400ИнвестицииДоходы0-1070,980,8264Показатель56701,65693,9663,6645,97630,51611,58595,9578,57355,871019,471665,342295,852907,433503,534081,6Чистыйдисконтированныйдоход-328,03Коэффициентдисконтирования720,74Дисконтированныйрезультат1498,5-5296,83-5296,836732,096697,336603,6390,38601400,5-5296,836520,0380,42551308,8-5296,836440,0370,46661223,2-5296,836365,2360,51331143,2-5296,836299,39Года50,56491068,4-5296,836230,0340,6211998,5-5296,836168,9330,6848933,2-5296,8320,7536872,16111,910,8264-5296,83Текущие затраты- 1029,94Результат(прибыль)815,10-2491,680,909ИнвестицииДоходы741Показатель- 1750,681Таблица 5.9Показатели инвестиционного проекта10Из расчетов видно, что вариант 1 окупится на втором году эксплуатации, авариант 2 – на четвертом, тогда к разработке принимаем вариант с устройствомдвухпутных вставок.576 ЗагрязнениеокружающейсредынефтепродуктаминаучасткеКомсомольск – Высокогорная6.1 Химическое загрязнение окружающей среды нефтепродуктамиЗагрязнение окружающей среды – привнесение новых, не характерных длянее физических, химических и биологических агентов или превышение ихестественного уровня.Любое химическое загрязнение – это появление химического вещества внепредназначенном для него месте.
Загрязнения, возникающие в процесседеятельности человека, являются главным фактором его вредного воздействияна природную среду.Химические загрязнители могут вызывать острые отравления, хроническиеболезни, а также оказывать канцерогенное и мутагенное действие.Наряду с загрязнением окружающей среды новыми для нее синтетическимивеществами, большой ущерб природе и здоровью людей может нанестивмешательствовприродныекруговоротывеществзасчетактивнойпроизводственной и сельскохозяйственной деятельности, а также образованиябытовых отходов.Загрязнению подвергаются атмосфера (воздушная среда), гидросфера(водная среда) и литосфера (твердая поверхность) Земли.К числу наиболее опасных и распространенных загрязняющих веществотносится - нефть и нефтепродукты.Продукты разложения нефти токсичны, а нефтяная пленка, изолирующаяводу от воздуха, приводит к гибели живых организмов (в первую очередь,планктона) в воде.Основными мерами борьбы с загрязнением атмосферы являются: строгийконтроль выбросов вредных веществ.
Снижение опасности загрязнения нефтьювозможно путем повышения надежности современного технологическогооборудования, которое позволит не допустить загрязнение поверхности Земли,58а в случае выявления таких нарушений, требуется санитарная очистка почвы итерритории населенных мест.Наилучшим решением проблемы загрязнения окружающей среды были быбезотходные производства, не имеющие сточных вод, газовых выбросов итвердых отходов. Однако безотходное производство сегодня и в обозримомбудущем принципиально невозможно, для его реализации нужно создатьединую для всей планеты циклическую систему потоков вещества и энергии.Но наука не стоит на месте, создаются новые технологии и материалы,экологически чистые виды топлива, новые источники энергии, снижающиезагрязнение окружающей среды.6.2 Проблемы охраны природы на железнодорожных станциях и перегонахучастка Комсомольск-ВысокогорнаяГоворя о проблемах охраны окружающей природной среды как о разностимежду желаемым и фактическим состоянием природных комплексов, в первуюочередь следует назвать такие, как соблюдение равновесия между воздействиемна природные комплексы и их возможностями самоочищения, недопущениенарушения взаимосвязей между экологическими системами, исключениеслучаев нарушения кругооборота веществ и энергии в природе.Существуют и другие проблемы охраны природы и рациональногоиспользования природных ресурсов:1.Необоснованновысокоепотреблениеприродныхресурсовнапроизводство локомотивов и низкий коэффициент их полезного использования.При производстве локомотивов в готовую продукцию переходит только 2-20%извлекаемых из природы ресурсов.2.
Значительный расход не возобновляемых природных ресурсов (топлива,воды, металлов и др.) при эксплуатации локомотивов.593.Высокоепотреблениетопливно-энергетическихресурсовнапроизводство, эксплуатацию и ремонт локомотивов. Потребление топливноэнергетических ресурсов.4. Изъятие из сельскохозяйственного пользования больших земельныхплощадей. Так на 1 км железной дороги с полосой отвода – более 10 га.5. Загрязнение атмосферного воздуха, воды, почв выбросами, которыевлияют на климат, здоровье людей, развитие биосферы, флоры и фауны.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
