файл отчета антиплагиат (1215980), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Проникновение пылевидных частиц, отличающихся 196абразивностью, в движущиеся части подвижного состава вызывает егопреждевременный износ и выход из строя. В результате загрязнения путисоздаются антисанитарные условия для пассажиров, нарушаются требованияохраны труда для работников, связанных с движением поездов. Избежать илиснизить до минимума потери 1 при транспортировке угля на участке Комсомольск– Ванино помогают меры по совершенствованию, контейнеризации ипакетизации перевозок 1 угля, а также широкого примененияспециализированного подвижного состава –хопперов и минераловозов.
[18,23] 1При перевозке угля в открытом подвижном составе грузоотправитель настанции Ванино принимает все необходимые меры, предотвращающиевыдувание мелких частиц при перевозке, течь груза и осыпание его припогрузке с «шапкой».Для предотвращения течи груза в конструктивные зазорыи неплотности кузовов вагона 1 на станции Ванино применяется заделка щелей изазоров с помощью рулонных, листовых и пленочных материалов, паст имастик, уплотнение с помощью связующих и длинноволокнистыхнаполнителей. Уплотнительные материалы приготовляют и наносят на щели изазоры кузова вагона перед погрузкой с помощью специальной установки. Дляпредотвращения выдувания груза 1 поверхность его разравнивается, а принеобходимости и уплотняется.Легковесные грузы мелких фракций (объемной массой менее 0,85 т/м3) настанции Ванино загружают в полувагоны так, чтобы верхняя часть штабеля(«шапки») была хорошо разровнена и после уплотнения высота составляла250—300 мм. В поперечном сечении «шапке» груза придают форму трапеции:основание ее 1 всегда на 50 мм ниже уровня верхней обвязки бортов полувагона.Основание «шапки» 1 угля при загрузке также составляет величину ниже уровняверхней обвязки бортов вагона на 50 мм, а ее высота — не более 750 мм.
[20] 1Для разравнивания и уплотнения 1 поверхности загружаемого угля настанции Ванино применяют следующие устройства: направляющие рассекателипотока груза под выпускным отверстием бункера и скребковые ровнители, 1установку статического действия при объемной массе груза 0,85—1,0 т/м3 (рис 297.1), установку вибростатического действия при объемной массе груза менее 0,85т/м3, накладные вибраторы для мелкокусковых легковесных грузов (кокс и 2буроугольные брикеты).Рисунок 1 Установка статического действия для разравнивания иуплотнение угля в вагонах и полувагонах: 1-подъемный механизм; 2-рама; 3стопорное устройство;4-каток-уплотнитель 1Наиболее эффективным применяемым на участке Комсомольск – Ваниноспособом защиты угля от выдувания является покрытие 1 его поверхностизащитными пленками, полученными из дешевых отходов химическогопроизводства, обладающих вяжущими свойствами.
Защитная пленка должнабыть прочной, эластичной, обеспечивать хорошее сцепление с обшивкой кузовавагона по периметру и с частицами груза и не разрушаться при высокихскоростях движения. 1Рисунок.2. Нанесение пленкообразующего раствора на поверхность груза 198,погруженного выше уровня бортов полувагона: 1-вагоны ; 2-насос; 3-лебедка;4распылительные форсунки; 5-каток-уплотнитель6-вагонные весы. 1Пленка наносится на разровненную и уплотненную поверхность груза припродвижении вагона под распылительными форсунками (рис.
2).При покрытиигруза защитными пленками потери от выдувания полностью предотвращаются. 1Процесс выгрузки угля на станции Комсомольск по основной 16 типовойсхеме предусматривает участие машиниста крана (крановщика) и двухгрузчиков, одновременно открывающих или закрывающих крышки люковполувагонов.Машинист крана (крановщик) включает механизмы передвижения кранапо сигналам каждого из грузчиков с нижней площадки дополнительной фермыкрана для обеспечения согласованной работы по открыванию крышек люков.Аналогично подаются сигналы при заключительном проходе крана длявыполнения операций закрывания крышек люков с использованиемлюкозакрывателей.
14Повышение производительности труда при выгрузке достигается, еслипульт управления 11 передвижением 16 крана расположен на одной из нижнихплощадок. Тогда на выгрузке заняты только два работника комплекснойбригады, а сигнал о возможности дальнейшего 11 передвижения крана подаетрабочий с площадки, не 16 имеющей пульта управления. 9Процесс очистки включает постановку вибраторов на верхнюю обвязкуполувагона, обычно в средней части кузова, а при значительном остатке 14влажного угля - последовательно в два или три приема над тележками вагона и всредней части.
Электродвигатель вибратора включается только после того, какполностью ослаблены 14 подъёмные тросы.Продолжительность работы вибратора за одну разгрузку полувагона не 14превышает 7 мин.[24] Выгрузка угля с платформ, производится с помощьюустройств, имеющих предохранительные приспособления, предотвращающиеповреждения пола и бортов.Устройства, используемые для выгрузки с платформ, 11 имеют зазор от 1199рабочих кромок скребка или ножа до пола платформы не менее 30 мм.Опирающиеся на пол платформы детали 11 соскребающего устройства ввиде ролика или лыжи 11 при разгрузке исключают возможность задеваниярабочих органов за элементы конструкции платформы в начале и концерабочего хода.
11На станции Ванино не допускается выгрузка с платформ грузов,перевозимых насыпью (навалом) с заездом на настил пола бульдозером,тракторами на гусеничном ходу, сгребание ковшом экскаватора и других непредусмотренных для работы с железнодорожными вагонами погрузочноразгрузочных машин, устройств и механизмов.
При механизированной выгрузкегрузов, перевозимых насыпью (навалом) перед выгрузкой грузов бортаплатформ 11 всегда открыты ( опущены).На места общего пользования станции 11 Ванино в зимнее время не 11подаются вагоны с грузами, не прошедшими в пунктах погрузкипрофилактических мер, предотвращающих их замерзание (пересыпка слоямиизвести, обмасливание, обезвоживание и т.д.).В 11 случае поступления смерзшихся в вагонах грузов в 9 зависимости отстепени смерзания 16 используются виброрыхлители, выполняемые в виденавесного сменного оборудования к козловым 11 или стреловым кранам илистационарным устройствам.Параметры 9 вибратора для очистки полувагонов от остатков грузов и 9виброрыхлителей смерзшихся грунтов соответствуют требованиям п.2.5 ГОСТ22235-2010[23].На комплексную бригаду станции Ванино возлагается ответственность заобеспечение сохранности вагонов в процессе выгрузки грузов, а также заполную очистку кузовов, деталей ходовых тележек и автосцепных устройств отостатков груза.При выгрузке насыпных грузов из специализированных вагоновбункерного типа (хоппер-цементовоз) 14 производится выгрузка на повышенномпути малой высоты (до 2,5 м) самотеком в приемный бункер конвейера, 14100подающего груз в автомобили, или выгрузка на высоких эстакадах с подъездомавтомобиля под разгрузочный путь и 14 непосредственном высыпанием груза извагона в автомобиль.При эпизодической подаче одиночных вагонов-хопперов 14 применяютсяподкатные шнековые или ленточные конвейеры, устанавливаемые подвыпускные отверстия бункеров вагонов, и комплектующих конвейеров иликовшовых элеваторов для подачи грузов а автомобили.В отдельных случаях 14 на станции Ванино используются перегрузочныебункера вместимостью до 60-120 м3.Уголь на участке Комсомольск – Ванино перевозят навалом вполувагонах, причем каменный уголь и антрацит – с полным использованиемгрузоподъемности, а бурый загружается выше бортов (с «шапкой»).
15 Массу угляопределяют взвешиванием на вагонных или бункерных 15 весах на станцииВанино, либо по обмеру объема, занимаемого грузом, умножением его наобъемную массу. [19] 15Каменный уголь перевозят в полувагонах. Они всегда исправны и имеютзазоры в разгрузочных люках не более допускаемых техническими условиями.Полувагоны, подаваемые под погрузку коксующихся углей, не должны 2имеют сора и песка.
Перед погрузкой каменного угля мелких фракцийгрузоотправитель 1 убеждаетс я в 5 том, что перевозка в данном полувагоне невызовет его потерь, загрязнения им железнодорожного пути и окружающейсреды. 1Хранят уголь на открытой площадке, выделенной для этой цели настанции Ванино. С целью предотвращения самонагревания и самовозгоранияископаемых углей 15 ограничивают высоту штабеля и время хранения.Срок хранения угля на МОП независимо от высоты штабеля 15 составляет неболее 5 суток, на 15 МНОП – в зависимости от высоты 15 штабеля и 15 группыустойчивости.В зависимости от срока хранения 15 максимальная высота штабеляпринимается по табл.
1. [18]101Таблица 1 максимальная высота штабеля при хранении различных группуглей[18] :СрокхраненияВысота штабеля, м, различных групп углейI II III IV VДо 10 суток не ограничен 10 5 2,5 2Свыше 10 суток не ограничен 5 3 2,5 2Пожарная безопасность и сохранение качества ископаемых углей на станцииВанино обеспечиваются:– 79 правильным размещением и формированием штабеля;–послойным уплотнением угля при укладке в штабель;–контролем качества топлива, температурного режима и 15 внешнего состоянияштабеля.Признаками очага самонагревания могут быть:–влажные пятна на поверхности штабеля или быстрое 15 высыхание 79 последождя с образованием сухих и белых пятен;–появление над штабелем тумана из теплого воздуха;–появление проталин на снежном покрове штабеля;–искрение.При хранении ископаемых углей 15 на станции Ванино свыше 10 сутокежесуточно проверяется температура внутри штабеля, при 15 температуре 40Сизмерения проводят не менее 2 раз в сутки, при 45 С - 15 ликвидируется очагсамонагревания путем 15 перелопачивания угля.
При температуре 60С и вышеочаг самовозгорания извлекают и перелопачивают до полного охлаждения наотдельной площадке.Для предотвращения осыпания штабеля и перемешивания углей разныхмарок их ограждают габаритными щитами.Не допускается хранение углей рядом с рудами и химикатами. 15 Так какуголь образует с некоторыми веществами взрывчатые смеси, 15 то не допускается 79102загрузка ископаемых углей в вагоны, засоренные остатками других грузов. 79При перевозке угля каменного влажностью более 7% и бурых влажностьюболее 30% грузоотправители принимают следующие профилактическиемеры[20]:обмасливание угля;ниогрин;северин;смешивание сухого угля с влажным;предварительное промораживание угля;пересыпка угля древесными опилками.Обмасливание производится по следующим нормам:при температуре наружного воздуха до минус 15 3 град.
С 3 маслодобавляется в количестве 1% массы отгружаемого угля;при температуре воздуха от минус 15 3 град. С до минус 20 град. С 3 маслодобавляется в количестве 1,5% массы отгружаемого угля;при температуре воздуха ниже минус 20 град. С масло добавляется вколичестве 2% массы отгружаемого угля.Обмасливание производится тяжелыми маслами коксохимическогопроизводства при помощи специальных обмасливающих установок. 3Обработка профилактическими жидкостями - ниогрином или севериномпроизводится в следующем порядке:при температуре наружного воздуха до минус 10 3 град 3 . С обрабатываютсяпол и стены вагонов профилактической жидкостью в количестве 20 - 25 кг длячетырехосного полувагона и 30 - 35 кг для шестиосного полувагона;при температуре воздуха от минус 5 10 3 град.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
