файл отчета антиплагиат (1215980), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Пробеги, ваг.-кмОбщийпробег,ваг.кмгруженый порожний груженый порожнийчетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегоКомсомольскВысокогорная226,5 110 110 24915 24915 24915КомсомольскВысокогорная237,5 367 367 172 17287162,587162,540850 40850128012,5ВысокогорнаяВанино211,7 1587 7612348687 687351837,9168713,7520551,6145437,9145437,9665989,5Всего по участку 2825 859 632629,1 186287,981891779Таким образом, исходя из расчетов, представленных в таблице 7.1 общийпробег вагонов равен:818917 ваг.-км.Коэффициент порожнего пробега представляет собой отношение порожнегопробега к груженому:Рейс вагона- пробег вагона в груженом и порожнем 55 состоянии за времяоборота 55 рассчитывается по формуле:Оборотом вагона называется время, затрачиваемое в среднем одним вагономрабочего парка от одной погрузки до следующей. Оборот вагона определяется:где участковая скорость на 97 рассматриваемом участке, км/ч;вагонное плечо, 97 км;среднее время нахождения транзитного вагона на одной технической станции,ч., 74время нахождения вагона на станциях погрузки и выгруз 89 ки, приходящееся наодну грузовую операцию, ч.,где количество транзитных вагонов, отправляемых со всех техническихстанций рассматриваемого участка.80Коэффициент местной работы определяется как:Оборот вагона равен:Рабочий парк вагонов представляет собой число вагонов, необходимое длявыполнения заданных объемов работ:7.2 Количественные показатели эксплуатационной работы (2 вариант)Работа направления по второму варианту графика движения поездов научастке Комсомольск- Ванино равна:Для определения пробега вагонов используется диаграмма вагонопотоков исоставляется таблица 7.2.8182Таблица 7.2Пробеги вагоновУчастокДлинаучасткаВагонопоток, ваг.
Пробеги, ваг.-кмОбщийпробег,ваг.кмгруженый порожний груженый порожнийчетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегоКомсомольскВысокогорная226,5 153 15330577,530577,530577,5КомсомольскВысокогорная237,5 514 514 743 743 109725109725176462,5176462,5286187,5ВысокогорнаяВанино211,7 2225 1066329115871587426575,5205349631924,5335967,9335967,9967892,4Всего по участку 3958 2330 772227 512430,41284657,483Таким образом, исходя из расчетов, представленных в таблице 7.1 общийпробег вагонов равен:1284657,4 ваг.-км.Коэффициент порожнего пробега представляет собой отношение порожнегопробега к груженому:Рейс вагона равен:Вагонное плечо определяется:Коэффициент местной работы:Оборот вагона равен:Расчет рабочего парка вагонов:.8 Технико-экономическое обоснование проектных решений8.1 Определение капитальных вложений в строительство84Одна из важнейших задач, 98 стоящая перед железнодорожным транспортом,заключается в экономически обоснованном снижении издержек.
Это означает,что любое изменение технологии работы железнодорожного транспорта, 98проведение инновационных мероприятий эффективны лишь в том случае, еслиприводят к росту прибыли.Для увеличения пропускной способности на 2020 год на участкеКомсомольск – Ванино предложено несколько вариантов:- реконструкция приемоотправочных путей (удлинение существующих ипроектирование новых);- открытие 2 раздельных пунктов (Разъезд 1, Галицкий).Необходимо сравнить капитальные вложения в реконструктивныемероприятия и из двух полученных вариантов выбрать наименее затратный.Капитальные вложения — инвестиции в основной капитал (основныесредства), в том числе затраты на новое строительство, расширение,реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий,приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектноизыскательские работы и другие затра 80 ты.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновых и реконструкцию существующих постоянных устройствжелезнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевоз 27 ок;Капитальный ремонт объектов инфраструктуры в ОАО РЖДосуществляется, в том числе за счет инвестиций .- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспортаматериалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.
Сопряженныекапитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты 2785существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объектыобусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностьюв усилении мощности действующих объектов.Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложенияучитываются при расчете общественной (экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимоучитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только усубъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, дляпредприятия – затраты предприяти 27 я).Различают два способа расчета капитальных вложений в постоянныеустройства:с использованием единичных норм и расценок;с использованием укрупненных нормативов ценыстроительства.На проектной стадии для сравнения возможных вариантов строительстваудобнее воспользоваться расчетом капитальных вложений в постоянныеустройства с использованием укрупненных нормативов цены строительства.Укрупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты) содержатне цены на строительную продукцию, а показатели прямых затрат наизмеритель (укрупненные расценки) по основным комплексам работсоответствующего объекта.
Цена формируется в процессе разработки проектносметной документации. Укрупненные показатели строительной стоимости(УПСС) разработаны на основе объемно-планировочных решений типовых ииндивидуальных типовых проектов.На железнодорожном транспорте разработаны и введены в действие«Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, часть 1 (ОНЦКРЖ81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивныхрешений часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».86Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле,тыс.руб:, (8.1)где - норматив цены строительства по конкретному объекту для базового районав уровне цен на начало текущего года;- мощность планируемого к строительству объекта;- 90 коэффициент, характеризующий удорожание стоимости строительствадля железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах;- коэффициент перехода от цен базового района к 75 уровню цен субъектовРФ;- 75 коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов впределах региона ( 90 при использовании ОЦНСЖ );- коэффициент, учитывающий региональные климатические условия;- прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии снормативными документами ОАО «РЖД».8.1.1 Капитальные вложения при строительстве разъездовПоказателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующиезатраты:устройство земляного полотна и укрепление откосов;устройство верхнего строения бесстыкового пути нажелезобетонных шпалах;укладка стрелочных переводов на железобетонныхбрусьях;устройство электрообогрева стрелочных переводов;устройство систем автоматической блокировки наразъезде;устройство систем связи на разъезде.В случае сооружения на разъезде дополнительных объектов (пассажирскихзданий, платформ и т.п.), следует учесть указанные затраты по87соответствующим показателям.Нормативные цены открытия двух разъездов приведены в таблице 8.1.Таблица 8.1Отраслевые укрупненные нормативы цены строительстваОНЦСЖ 81-02-072015Номера расценокНаименование и характеристикастроительных работ иконструкций, единица измеренийНорматив ценыконструктивногорешения на 2015г.,тыс.
руб.Раздел 10. Строительство разъездовТаблица 07-10-002 Полная длина приемоотправочных путей 2700 м, 4стрелочных переводаИзмеритель: 1 разъезд01группа грунтов 1-2, категорияместности по рельефу II173999,41Таким образом, капитальные вложения для открытия двух разъездов научастке Комсомольск – Ванино рассчитываются по формуле (8.1):тыс.
руб.На каждом разъезде необходимо построить пост ЭЦ.Показатели ОНЦСЖ отдела 6 «Отдельные здания и сооруженияинфраструктуры железнодорожного транспорта» учитывают стоимость всегокомплекса строительно-монтажных работ по объекту. Включая 40 затраты наземляные работы по отсыпке и планировке территории строительства,сооружение основного здания (капитального или модульного типа), прокладкувнутренних инженерных сетей, монтаж и стоимость типового инженерного итехнологического оборудования, мебели и инвентаря, а такжевнутриплощадочные работы по прокладке наружных инженерных сетей иблагоустройству территории.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
